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LIMITLESS

La KTM 150 XC-W a mérité sa place sur la tribune sacrée des XC-W. Dotée du même niveau d'équipement que le reste de l'autonomie Enduro de KTM, elle a suffisamment de punch pour rivaliser avec les grands garçons tout en les dominant sur les parties techniques. Avec un moteur fougueux, une réponse rapide comme l'éclair et une maniabilité agile, la KTM 150 XC-W reste une concurrente digne de ce nom sur n'importe quelle scène d'Enduro.

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  1. Une préparation vraiment parfaite
  2. Tour de référence
  3. En charge
  4. Continuer à avancer

01. Une préparation vraiment parfaite

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. La gamme Enduro de KTM est dotée d'une suspension sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Toute la gamme Enduro de KTM est équipée d'un appareillage facile à utiliser. Sur le côté droit du guidon, vous trouverez un élégant bouton de démarrage/stop, et sur le côté gauche, un sélecteur de cartographie en option permettra aux pilotes de choisir entre la carte 1 et la carte 2.

IN MOLD
IN MOLD

Graphismes

La gamme Enduro de KTM s'enrichit d'une nouvelle couleur. L'orange domine la palette de couleurs, mais des nuances de violet foncé et de rouge font leur apparition, créant un look unique, mais ultra READY TO RACE. Comme toujours, tous les graphismes restent en place grâce à la technologie in-mold, tandis que la selle est dotée d'un couvercle de selle haute adhérence en noir, avec la même texture partagée sur les protections du cadre, les autocollants de réservoir et le pad de barre.

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. La gamme Enduro de KTM est dotée d'une suspension sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
SETTING THE SAG
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
DEEP BREATH
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
FULLY FUELED
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Toute la gamme Enduro de KTM est équipée d'un appareillage facile à utiliser. Sur le côté droit du guidon, vous trouverez un élégant bouton de démarrage/stop, et sur le côté gauche, un sélecteur de cartographie en option permettra aux pilotes de choisir entre la carte 1 et la carte 2.
SWITCH IT UP
IN MOLD
IN MOLD

Graphismes

La gamme Enduro de KTM s'enrichit d'une nouvelle couleur. L'orange domine la palette de couleurs, mais des nuances de violet foncé et de rouge font leur apparition, créant un look unique, mais ultra READY TO RACE. Comme toujours, tous les graphismes restent en place grâce à la technologie in-mold, tandis que la selle est dotée d'un couvercle de selle haute adhérence en noir, avec la même texture partagée sur les protections du cadre, les autocollants de réservoir et le pad de barre.
IN MOLD

02. Tour de référence

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Moteur

Littéralement dans une classe à part, la KTM 150 XC-W dispose d'une motorisation impressionnante pour sa taille. Avec de nombreuses pièces réarrangées, modifiées ou développées à partir de zéro, la KTM 150 XC-W offre une puissance impressionnante, avec un poids total de seulement 18,8 kg, établissant ainsi la référence pour les jeunes, les débutants et les pilotes d'enduro expérimentés à la recherche d'un tout-terrain à 2 temps ultra-léger et agile.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

Les modèles Enduro 2 temps de KTM sont équipés d'un système d'injection à boîtier papillon contrôlé électroniquement - ou TBI. L’unité de contrôle moteur​​, alliée ​à un boîtier papillon Keihin​ ​de 39 mm​,​calcule​ le ​mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante ​et ​la pression dans le carter, ​le ​régime et la position de la poignée de gaz​ afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant​ dans les conditions d’Enduro ​les plus accidentées. Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela permet non seulement d'éviter que des saletés ne pénètrent dans les côtés du connecteur et ne s'ouvrent par erreur, mais aussi de le protéger contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste en place et est facilement accessible.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation facile, le sélecteur de cartographie est disponible en option sur tous les modèles KTM Enduro et permet de sélectionner facilement 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

Comme le reste de l'autonomie Enduro 2 temps, la KTM 150 XC-W est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

L'autonomie de la KTM Enduro se caractérise par un triangle de position du corps axé sur le pilote, offrant un meilleur contact avec les genoux - en particulier lorsque l'on se tient debout sur les chevilles - et des surfaces de préhension améliorées tout autour. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 150 XC-W, le collecteur d'échappement a été conçu dans le but d'augmenter la garde au sol et de réduire les risques de dommages lors du franchissement de racines profondes, d'ornières ou de rochers escarpés. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger.

COOL HEADED
COOL HEADED

Système de refroidissement

Il est encore plus facile de rester au frais grâce à un radiateur doté d'une ouverture à filetage standard. Il est ainsi plus rapide et plus facile d'ouvrir le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Un ventilateur de refroidissement peut également être installé en option pour assurer un refroidissement supplémentaire.

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Moteur

Littéralement dans une classe à part, la KTM 150 XC-W dispose d'une motorisation impressionnante pour sa taille. Avec de nombreuses pièces réarrangées, modifiées ou développées à partir de zéro, la KTM 150 XC-W offre une puissance impressionnante, avec un poids total de seulement 18,8 kg, établissant ainsi la référence pour les jeunes, les débutants et les pilotes d'enduro expérimentés à la recherche d'un tout-terrain à 2 temps ultra-léger et agile.
TORQUE ABOUT IT
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

Les modèles Enduro 2 temps de KTM sont équipés d'un système d'injection à boîtier papillon contrôlé électroniquement - ou TBI. L’unité de contrôle moteur​​, alliée ​à un boîtier papillon Keihin​ ​de 39 mm​,​calcule​ le ​mélange air-carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau, la température de l’air, la pression ambiante ​et ​la pression dans le carter, ​le ​régime et la position de la poignée de gaz​ afin de garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant​ dans les conditions d’Enduro ​les plus accidentées. Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela permet non seulement d'éviter que des saletés ne pénètrent dans les côtés du connecteur et ne s'ouvrent par erreur, mais aussi de le protéger contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste en place et est facilement accessible.
FUELING SPEED
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
SMARTER ELECTRONICS
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation facile, le sélecteur de cartographie est disponible en option sur tous les modèles KTM Enduro et permet de sélectionner facilement 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
PICK YOUR POWER
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

Comme le reste de l'autonomie Enduro 2 temps, la KTM 150 XC-W est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
LITHIUM POWERED
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

L'autonomie de la KTM Enduro se caractérise par un triangle de position du corps axé sur le pilote, offrant un meilleur contact avec les genoux - en particulier lorsque l'on se tient debout sur les chevilles - et des surfaces de préhension améliorées tout autour. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
FLUID RIDER MOTION
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 150 XC-W, le collecteur d'échappement a été conçu dans le but d'augmenter la garde au sol et de réduire les risques de dommages lors du franchissement de racines profondes, d'ornières ou de rochers escarpés. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger.
UNMATCHED PERFORMANCE
COOL HEADED
COOL HEADED

Système de refroidissement

Il est encore plus facile de rester au frais grâce à un radiateur doté d'une ouverture à filetage standard. Il est ainsi plus rapide et plus facile d'ouvrir le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Un ventilateur de refroidissement peut également être installé en option pour assurer un refroidissement supplémentaire.
COOL HEADED

03. En charge

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour la rigidité longitudinale, l'autonomie de la gamme Enduro de KTM s'articule autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm, qui a fait ses preuves, a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Les réglages de l'amortisseur arrière ont été mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 150 XC-W est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT82 ultra-grippants offrant une traction exceptionnelle dans tous les états pneumatiques.

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour la rigidité longitudinale, l'autonomie de la gamme Enduro de KTM s'articule autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
BUILT TO BE THE BACKBONE
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
MORE THAN A SUBFRAME
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm, qui a fait ses preuves, a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
UNFLAPPABLE FRONT END
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Les réglages de l'amortisseur arrière ont été mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
GET THE POWER DOWN
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 150 XC-W est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, Ceux-ci sont enveloppés dans un jeu de pneumatiques Dunlop AT82 ultra-grippants offrant une traction exceptionnelle dans tous les états pneumatiques.
WHERE RUBBER MEETS DIRT

04. Continuer à avancer

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

L'autonomie de la KTM Enduro reste solide comme le roc à n'importe quelle vitesse grâce à une colonne de direction repositionnée et forgée et à des pinces de fourche usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

La gamme Enduro de KTM est équipée d'une unité de contrôle du phare et d'une plaque-phare LED. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

L'autonomie de la KTM Enduro reste solide comme le roc à n'importe quelle vitesse grâce à une colonne de direction repositionnée et forgée et à des pinces de fourche usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
HOLD THE LINE
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

La gamme Enduro de KTM est équipée d'une unité de contrôle du phare et d'une plaque-phare LED. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
SEE INTO THE FUTURE

Détails techniques

  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Cylindrée 143.99
  • Poids (sans carburant) 96.4
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XPLOR avec PDS