2026 KTM 690 Enduro R

Le tableau de bord TFT de 4,2 pouces occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. Fabriqué en verre collé, l'écran TFT bénéficie également d'un revêtement spécial et d'une polarisation pour réduire les reflets et augmenter la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes conduite via le tableau de bord - avec un port USB-C pour les tâches de charge des appareils.

Avec un triangle ergo spécialement conçu pour répondre à tous les besoins, des bermes rapides aux trajets quotidiens, la KTM 690 ENDURO R est dotée d'une carrosserie agressive, prête pour le tout-terrain. Elle a été parfaitement conçue pour faciliter les transitions entre la street et la dirt. La carrosserie est également fabriquée à partir d'un matériau plastique PP éprouvé, souple et longue durée, mieux adapté au tout-terrain et à la conduite agressive.

Débloquez encore plus de personnalisation et de capacités tout-terrain avec le mode RALLYE en option. Grâce à l'écran TFT de 4,2 pouces, les pilotes peuvent utiliser le mode RALLY pour faire basculer d'autres jeux. Une fonction de mémoire est ajoutée à la gamme. Lorsque la moto est éteinte, elle se souvient du mode de conduite que vous avez sélectionné et conserve ce mode au démarrage.

L'ajustement dynamique du patinage est une toute nouvelle fonction qui fait ses débuts sur la KTM 690 ENDURO R. Disponible uniquement en mode RALLY, l'ajustement dynamique du patinage permet d'équilibrer automatiquement le patinage des roues en fonction de l'adhérence dans n'importe quelle situation. Pour en savoir plus sur cette fonctionnalité, cliquez ICI.

D'une manière générale, l'ABS et la saleté ne font pas bon ménage. Mais ce n'est pas la valise de l'ABS OFFROAD de KTM, qui a fait ses preuves. Dans ce mode, les pilotes peuvent bloquer la roue arrière, ce qui leur donne plus de contrôle en tout-terrain et permet aux pilotes expérimentés de freiner plus fort avant que l'ABS ne s'active. Toutefois, si vous souhaitez aller encore plus loin. Le bouton dédié à la désactivation de l'ABS permet de désactiver l'ensemble de l'ABS.

La KTM 690 ENDURO R est équipée d'un puissant phare LED. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.

La selle de la KTM 690 ENDURO R a trois fonctions. Tout d’abord, elle assure au pilote un mouvement fluide en tout terrain, grâce à sa forme ergonomique et sa hauteur de 910 mm. Ensuite, elle offre tout le confort nécessaire pour couvrir la distance entre les pistes.

La KTM 690 ADVENTURE R est équipée des systèmes Cornering MTC et Cornering ABS, qui utilisent les données du capteur 6D pour s'adapter aux situations de virage. Le MTC et l'ABS peuvent également être complètement désactivés.

L’amortisseur WP XPLOR est relié au bras oscillant par un système à biellettes. Cela se traduit par une entrée en action plus progressive et une excellente résistance au talonnage. Entièrement paramétrable en compression haute vitesse et basse vitesse, l’amortisseur peut être adapté spécifiquement aux conditions ou aux préférences du pilote.

Les sublimes freins BREMBO, leaders de leur catégorie, sont associés à des disques de frein Wave légers - 300 mm de diamètre à l'avant et 240 mm sur la roue arrière - pour offrir une combinaison cruciale de puissance de butée et de sensation de freinage homogène.