01. Moteur et silencieux

Moteur
Avec une puissance et un couple maxi respectifs de 160 CV et 140 N.m, le bicylindre en V de 1 301 cm³ est tout aussi adapté aux sorties décontractées en ville qu’aux virées plein pot sur route ou en tout-terrain. Avec son châssis léger et son moteur compact mais puissant, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S se classe comme la meilleure de sa catégorie en termes de rapport poids/puissance et de dynamique de conduite. L’association unique de composants de haute qualité et d’un moteur parfaitement conçu et fiable autorise un intervalle extrêmement élevé de 15 000 km entre deux entretiens. Ce qui laisse du temps pour l’aventure.


Boîte de vitesses
La transmission étendue de la roue principale transfère la puissance à la cloche d'embrayage sans aucun contrecoup, ce qui supprime les vibrations et réduit le bruit du moteur. Du côté de l'admission, la chambre de résonance a été repensée et conçue pour parfaire le couple de sortie dans la plage inférieure à moyenne du régime. Cela augmente considérablement la régularité du groupe motopropulseur de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S.


Embrayage PASC
Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de décélération brutale ; l’effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l’embrayage d’un seul doigt sans difficulté et de s’économiser pendant la conduite.


Culasses
Les culasses à quatre soupapes de dernière génération constituent l’explication essentielle de l’extraordinaire performance et la réponse tout en douceur du bicylindre en V à 75°. Elles associent un double allumage, des orifices optimisés pour le flux et un train de soupapes précis à faible frottement, avec les cames du double arbre à cames en tête de chaque cylindre qui commandent des basculeurs à revêtement DLC.


Revêtement de CDA
Le revêtement DLC, matériau extrêmement dur et résistant, est utilisé dans de nombreuses pièces du moteur (basculeurs, par exemple) pour optimiser le comportement au glissement et les performances. Nos moteurs l’adorent !


Double allumage
Le système de double allumage commande deux bougies de tailles différentes par culasse, indépendamment l’une de l’autre, de façon à produire en permanence une combustion plus efficace et une séquence d’allumage plus régulière et parfaitement maîtrisée. Le résultat est une puissance encore mieux contrôlée, une consommation inférieure et des émissions en baisse.


Pistons
Sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, la structure des pistons forgés dérivée de la Formule 1 leur permet d’encaisser de fortes charges en dépit de leur très faible longueur et de leur légèreté. Bien que leur diamètre ait été augmenté de trois millimètres, les pistons accusent 47 grammes de moins sur la balance. Les masses alternatives sont ainsi réduites, ce qui donne un moteur plus vigoureux et plus plaisant. Les jupes de piston reçoivent en outre un traitement anodisé à la pointe de la technologie, la finition GRAFAL®. Ce traitement réduit les frottements et s’avère extrêmement résistant à l’usure.


Vilebrequin
Les masses alternatives extrêmement faibles générées par le vilebrequin permettent d’optimiser la réponse du moteur et sa montée en régime. De plus, la forme aérodynamique des bras de vilebrequin a pour effet d’accroître le rendement mécanique de l’embiellage.


Overdrive
La sixième vitesse fait office de long surmultiplicateur dans la boîte de vitesses bien étagée de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Cela permet d’économiser du carburant et d’améliorer le confort de conduite.


Ride by wire
Le système ride by wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S est plus qu’une simple astuce pour se débarrasser du câble d’accélérateur. Il assure un parfait dosage des gaz et permet d’exploiter pleinement le couple puissant et immédiatement disponible en traduisant, de façon électronique, l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage.


Intervalles d’entretien rallongés
L’association unique de composants de haute qualité et d’un moteur parfaitement conçu et fiable autorise un intervalle extrêmement élevé de 15 000 km entre deux entretiens. Ce qui laisse du temps pour l’aventure.


Rapport poids/puissance
Avec son châssis léger et son moteur compact mais puissant, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S se classe comme la meilleure de sa catégorie en termes de rapport poids/puissance et de dynamique de conduite. Cette moto ADVENTURE parfaitement équipée affiche 238 kg sur la balance et peut emporter jusqu’à 23 L de carburant. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, dans le plus pur style KTM, est bien l’une des motos les plus légères de sa catégorie. Si l’on ajoute à cela une géométrie exceptionnelle, une répartition de la rigidité bien équilibrée et des composants de suspension de haute qualité, on obtient une moto que rien n’effraie. En outre, elle offre plus de sécurité, car il est nettement plus facile de contourner un obstacle avec une moto agile qu’avec une moto lourde.
