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Si la KTM 250 EXC-F est le modèle de prédilection des guerriers du week-end et des champions de course chevronnés depuis de nombreuses années, ce n’est pas pour rien. Excellente maniabilité, couple étendu à bas régime et grande facilité d’utilisation permettent d’aller vite et de relever tous les défis. La version 2025 est prête à repousser toutes les limites. La question est donc : es-tu prêt à repousser tes propres limites ?
Si la KTM 250 EXC-F est le modèle de prédilection des guerriers du week-end et des champions de course chevronnés depuis de nombreuses années, ce n’est pas pour rien. Excellente maniabilité, couple étendu à bas régime et grande facilité d’utilisation permettent d’aller vite et de relever tous les défis. La version 2025 est prête à repousser toutes les limites. La question est donc : es-tu prêt à repousser tes propres limites ?
Une préparation vraiment parfaite
Tour de référence
En charge
Continuer à avancer
01. Une préparation vraiment parfaite
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM EXC-F 2025 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Il permet de surveiller facilement le niveau de carburant, et ses années de développement en font le réservoir le plus fiable et solide jamais vu. Pour la version 2024, la pompe à carburant et le filtre monobloc améliorent l’alimentation en carburant, permettant de vider davantage le réservoir lorsque le niveau est bas. Et avec sa capacité de 8,3 litres, tu peux te lancer à l’assaut des pistes en toute confiance.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro bénéficiera, pour 2025, d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM EXC-F 2025 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Il permet de surveiller facilement le niveau de carburant, et ses années de développement en font le réservoir le plus fiable et solide jamais vu. Pour la version 2024, la pompe à carburant et le filtre monobloc améliorent l’alimentation en carburant, permettant de vider davantage le réservoir lorsque le niveau est bas. Et avec sa capacité de 8,3 litres, tu peux te lancer à l’assaut des pistes en toute confiance.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro bénéficiera, pour 2025, d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies.
02. Tour de référence
SLEDGEHAMMER
Moteur
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 250 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Connu pour sa conception intelligente à faible frottement et à régime élevé, il continue de répondre au quart de tour dès que tu actionnes la poignée de gaz.
Les passages de vitesse sans embrayage sont le mot d’ordre avec l’option Quickshifter. L’allumage est interrompu pendant une fraction de seconde, ce qui permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, avec la poignée de gaz entièrement ouverte. D’un point de vue technique, un capteur sur le tambour de sélection enregistre la force du sélecteur et envoie le signal à l’unité de contrôle, interrompant le calage de l’allumage pour engager la vitesse suivante. Le Quickshifter peut également être désactivé via le nouveau sélecteur de cartographie et n’est actif qu’entre la 2nde et la 6e vitesses.
La fonction de contrôle de la traction en option permet de rouler plus facilement sur les terrains boueux et mouillés. Elle analyse l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime du moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière, pour une motricité maximale. Cette fonction peut, bien entendu, être totalement désactivée pour garder un contrôle total.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, disponible en option sur tous les modèles KTM EXC, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
À l’instar de tous les modèles de la gamme 4 temps KTM EXC-F 2025, la KTM 250 EXC-F dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM EXC améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Pour donner encore plus de mordant à la KTM 250 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.
SLEDGEHAMMER
Moteur
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 250 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Connu pour sa conception intelligente à faible frottement et à régime élevé, il continue de répondre au quart de tour dès que tu actionnes la poignée de gaz.
Les passages de vitesse sans embrayage sont le mot d’ordre avec l’option Quickshifter. L’allumage est interrompu pendant une fraction de seconde, ce qui permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, avec la poignée de gaz entièrement ouverte. D’un point de vue technique, un capteur sur le tambour de sélection enregistre la force du sélecteur et envoie le signal à l’unité de contrôle, interrompant le calage de l’allumage pour engager la vitesse suivante. Le Quickshifter peut également être désactivé via le nouveau sélecteur de cartographie et n’est actif qu’entre la 2nde et la 6e vitesses.
TOTAL TRACTION
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/cornering-motorcycle-traction-control" target="_blank">Contrôle de la traction </a>
La fonction de contrôle de la traction en option permet de rouler plus facilement sur les terrains boueux et mouillés. Elle analyse l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime du moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière, pour une motricité maximale. Cette fonction peut, bien entendu, être totalement désactivée pour garder un contrôle total.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, disponible en option sur tous les modèles KTM EXC, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
À l’instar de tous les modèles de la gamme 4 temps KTM EXC-F 2025, la KTM 250 EXC-F dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM EXC améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Pour donner encore plus de mordant à la KTM 250 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.
03. En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM EXC 2025 est conçue autour d’un cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 250 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM EXC 2025 est conçue autour d’un cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 250 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
04. Continuer à avancer
HOLD THE LINE
Stabilité
Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM EXC-F 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides. La topologie optimisée des nouveaux pontets de guidon en caoutchouc dispose d’une poignée plus large pour réduire la torsion du guidon. Leur montage fixe offre la flexibilité idéale aux T de fourche forgés.
Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM EXC-F 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides. La topologie optimisée des nouveaux pontets de guidon en caoutchouc dispose d’une poignée plus large pour réduire la torsion du guidon. Leur montage fixe offre la flexibilité idéale aux T de fourche forgés.
Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
