2024 KTM 1290 Super Adventure R

Para auxiliar a troca de marchas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R em diversas maneiras, a transmissão PANKL de 6 velocidades possui um novo tambor de troca de marchas de alumínio, mais leve, com trilhas otimizadas para mudanças de marchas mais rápidas e suaves. Os garfos seletores de marchas também foram revestidos em cobre para reduzir o desgaste. Isso também ajuda o Quickshifter+ a engatar mais rápido para mudanças de marchas ultrarrápidas e suaves.

A embreagem deslizante não apenas abre quando o torque reverso do motor aumenta muito, como também oferece assistência quando você acelera. A primeira impede a desestabilização da vibração da roda traseira durante uma frenagem brusca ou desaceleração; a outra reduz a força de alavanca necessária para a troca de marchas, permitindo controlar a embreagem com apenas um dedo e economizando sua energia.

Um elemento principal na disponibilidade de potência suave do motor V-twin de 75° é o inovador cabeçote DOHC de 4 válvulas de cada cilindro. Eles combinam a ignição de vela dupla, portas de fluxo otimizado e um trem de válvula de baixo atrito liso com cames de duplos comandos de válvulas no cabeçote de cada cilindro que conduzem as alavancas de travamento revestidas de DLC.

O DLC (Diamond-Like Carbon – carbono semelhante ao diamante) é um revestimento extremamente rígido e durável usado em muitas peças de motor, como alavancas de travamento, para ajudar no comportamento de deslizamento. Ele melhora o desempenho e nossos motores adoram isso!

O sistema de ignição de vela dupla controla de forma independente as duas velas de ignição de tamanhos diferentes em cada cabeçote. Isto resulta em combustão melhorada e uma sequência de combustão mais suave e otimamente controlada. O que isto significa para você é uma potência melhor controlada, menor consumo de combustível e emissões reduzidas.

A estrutura do pistão forjado da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é derivada da tecnologia de Fórmula 1. O resultado é uma alta capacidade de carga, apesar do seu design extremamente curto e leve. As saias de pistão têm um acabamento da Grafal® de última geração adicional. Isto reduz ainda mais o atrito e é de desgaste especialmente difícil.

O peso alternativo extremamente baixo do virabrequim aprimora a responsividade e natureza livre de rotações do motor. Com a forma de fluxo otimizado do braço da manivela, o funcionamento especial baixa perda da manivela é aprimorado.

A sexta marcha serve como um overdrive longo na caixa de câmbio bem espaçada da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Isso economiza combustível e aumenta o conforto da viagem.

Uma suave resposta do acelerador é o que você recebe, além de simplesmente estar livre de um cabo de acelerador, que é o motivo por que o sistema de acelerador eletrônico da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é tão atraente. Ele garante uma dosagem perfeita do torque prontamente disponível e abundante, enquanto traduz eletronicamente os comandos do piloto ao acelerador em posições da válvula do acelerador, o que é perfeitamente ajustado para atender diferentes condições de condução.

Para ficar melhor ainda, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R apresenta um sistema de escapamento completamente retrabalhado. Dois novos escapamentos conduzem o gás de escape para uma câmara coletora hidroformada com dois conversores catalíticos. Estes, juntamente com 3 sensores lambda, permitem que as emissões permaneçam dentro dos limites da EURO 5. Enquanto isso, o silenciador de aço inoxidável de novo design oferece a sonoridade típica do v-twin.

Graças a uma caixa de ar retrabalhada, o piloto agora pode acessar o filtro de ar com facilidade, simplesmente removendo 4 parafusos para remover o compartimento de armazenamento antes da tampa de abastecimento de combustível. Além disso, o próprio filtro agora apresenta nervuras verticais, em vez de horizontais, que ajudam a direcionar poeira ou areia para o fundo da caixa de ar sem que elas sejam sugadas pelas lâminas do filtro. De uma maneira geral, é um design melhor para aventureiros de verdade.

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R agora apresenta 2 radiadores separados em vez de uma unidade de peça única. Isso resulta em melhor dissipação de calor e resfriamento aprimorado gerais. Os dutos de ar de design inteligente agora conduzem ar resfriado para o motor, não apenas mantendo a moto resfriada, mas também as pernas do motociclista.

Estendido em 15 mm para otimizar a estabilidade na pista em conjunção com o quadro mais curto, o braço oscilante fundido de estrutura aberta reteve sua fabricação leve e localizada para fornecer rigidez e controle preciso na estrada de terra.

Uma exploração offroad séria exige um equipamento radical. As rodas raiadas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possuem novos aros de alumínio robustos feitos para a KTM pela AKRONT, com um sistema de vedação melhorado para torná-la 100% sem câmaras. Além disso, em vez da tira de borracha vedando o aro para evitar o vazamento de ar através dos niples, as rodas possuem uma vedação de anel em O em cada niple. 

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é equipada com suspensão WP XPLOR de alto desempenho, co-desenvolvida com o piloto de teste Quinn Cody no comando. O garfo da WP XPLOR com tubos internos de 48 mm cuida da parte dianteira e, derivado do sucesso dos modelos offroad da KTM, possui tecnologia de garfo bipartido e configurações novas em folha para um desempenho ainda melhor em offroad. Na parte traseira há um amortecedor monoshock com PDS de alta qualidade, completamente ajustável na pré-carga da mola com volante, recuperação e compressão externos, incluindo amortecimento de compressão de alta e baixa velocidades.

Pegar estradas de terra frequentemente significa encontrar estradas bem irregulares. Felizmente, o amortecedor de direção WP padrão cuida disso para você. Conectado entre o quadro e a mesa de suspensão, o amortecedor de direção garante que tudo dê certo quando a pista não ajuda.

Preciso. Potente. Consistente. Tudo o que você espera de um conjunto de freios BREMBO. Na frente, você encontra discos duplos de 320 mm de diâmetro, montados radialmente, e pinças de 4 pistões fixas. Na traseira, o excesso de velocidade é manejado por um generoso disco de 267 mm de diâmetro. E, no caso de uma emergência, o ABS 9M+ de dois canais da Bosch está lá para salvar o dia.

Tanque de combustível de 3 partes de 23 litros completamente reprojetado. Ele é composto de duas células de combustível grandes em cada lado do quadro, com um reservatório superior central que fornece combustível para as unidades laterais. A tampa de combustível também é nova e controlada eletronicamente. A melhor parte? Um compartimento de armazenamento reminiscente da icônica KTM 990 ADVENTURE foi incluído no novo design, completo com uma entrada USB e grande o suficiente para o seu celular, óculos de sol ou carteira.

Os botões iluminados não são apenas bonitos: são práticos em condições de baixa luminosidade, e você consegue localizar os botões mais importantes em um piscar de olhos.

O novo assento da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, onde você vai passar a maior parte do seu tempo, é projetado para garantir o máximo de conforto, graças ao enchimento de espuma de alta qualidade. Este assento escalonado de peça única é elevado em 880 mm e permite um movimento perfeito do motociclista ao encarar terrenos difíceis. O acesso à área debaixo do assento também é mais fácil, pois a trava do assento é liberada com apenas o toque de um botão.

Duas posições para as pedaleiras, estoque ou 10 mm para cima e para trás (diagonalmente), permitem aos pilotos ajustar o nível de conforto para atender às suas preferências de altura e pilotagem, o que pode fazer uma grande diferença em uma longa viagem de aventura.

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui um para-brisa curto e ajustável inspirado em rally, com túneis de vento otimizados para oferecer proteção máxima contra o vento, além de movimento para o motociclista ao ficar de pé nas pedaleiras e encarar terrenos difíceis. O ajuste também é fácil, graças aos volantes montados à esquerda e à direita controlando 55 mm de altura da tela. 

Sem suporte para celular montado na barra? Sem problemas. Um compartimento conveniente mantém o seu smartphone seguro na estrada. Ele também pode carregá-lo, graças à entrada USB integrada. O recebimento opcional de chamadas e as funções de áudio conectam o telefone ao TFT via Bluetooth e, portanto, você gasta menos tempo olhando para a tela e mais tempo de olho na estrada.

Os auxiliares eletrônicos do piloto proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao motociclista em uma ampla série de circunstâncias. A mais moderna tecnologia de ABS e MTC (Controle de tração da motocicleta) foi projetada para melhorar a sua experiência de condução. Diferentes modos de condução são personalizados para fácil ajuste das funções auxiliares do motociclista para atender uma série de condições de condução. A capacidade de ajuste simplificada desses recursos maximiza a tecnologia inovadora e os recursos do potente motor V-twin em uma diversidade de terrenos ainda maior.

O controle de tração é relevante não só ao reduzir a potência, mas também ao reduzir a aceleração e usar os freios. Graças ao sistema MSC (controle de estabilidade da motocicleta) de última geração desenvolvido pela Bosch, os pilotos podem prosseguir com a mais completa confiança. O ABS para curvas sensível a inclinação em conjunto com os sistemas MSC permitem que os condutores usem sempre toda a potência dos seus freios, levando em consideração o ângulo de inclinação e estabilidade da motocicleta, bem como as condições da estrada. Uma função ABS Offroad única também permite a você forçar sua máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

Uma parte essencial da sua aventura é indiscutivelmente a pressão dos seus pneus. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o TPMS (Sistema de monitoramento da pressão do pneu) para monitorar a pressão dos pneus dianteiro e traseiro e exibi-la no TFT para uma visualização fácil. Caso haja perda de pressão, o painel exibirá um alerta.

O controle de tração da motocicleta (Motorcycle Traction Control, MTC) sensível ao ângulo de inclinação reage a qualquer derrapagem desproporcional da roda traseira. Isso acontece através de dois controladores individuais que leem a derrapagem e a inclinação da roda respectivamente, fazendo cálculos e ajustes em milissegundos. O resultado? Tanto a aceleração em linha reta quanto a eficiência em curvas não possuem obstáculos, graças a uma redução de potência menos abrupta – até mesmo quando a roda dianteira é elevada. Quer tomar a potência em suas próprias mãos? O MTC pode ser desligado para aventuras offroad radicais. 

Falha de indicação é uma coisa. Esquecer de desligar o pisca-pisca é outra. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o ATIR, pisca-pisca com reinicialização automática. Depois de 10 segundos de movimento e 150 metros de distância percorrida, o pisca-pisca irá reinicializar automaticamente. Um grande avanço em termos de segurança, já que agora é impossível esquecer de reinicializar o pisca-pisca.

A aventura real começa quando a pista termina. Para isso, trazemos o Modo offroad. Quando engatado, o acelerador eletrônico suaviza a resposta do acelerador e limita a potência máxima para se adequar melhor às condições offroad. Isso permite que o condutor bloqueie a roda traseira com o freio traseiro, um pré-requisito para a direção offroad comprometida e manobras de derrapagem realizadas deliberadamente, ao mesmo tempo que permite mais giros da roda ao sair de curvas. E mais importante, o motociclista pode levantar a roda dianteira por cima de obstáculos. Ele também pode ativar a função do ABS Offroad para obter controle otimizado em condições offroad e manter segurança total.

O controle de tração offroad permite uma certa derrapagem da roda traseira. Isso é para quando você deseja controle total sem interferência indesejada assumindo o controle de derrapagens controladas.

Nesse modo, três coisas acontecem: o ABS é desativado na roda traseira mas mantém parte da função ABS na roda dianteira e tanto a detenção de elevação da roda traseira é desativada quanto o ABS para curvas são desativados. Tudo isso significa que o condutor possui controle offroad completo com confiança. Para pilotos avançados, isso permite que forcem a máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

Esqueça as chaves de ignição e tampas de combustível travadas mecanicamente. A KTM 1290 SUPER ADVENTURE S possui um sistema de última geração sem chave com um sistema único contra ataque de retransmissão (ARA), que reduz o risco de mau uso do sistema sem chave evitando que a ignição seja ligada, sem a iteração na própria chave com sensor magnético. Muito complicado? O sistema ARA pode ser desativado completamente no menu do painel de instrumentos.

O controle de velocidade de cruzeiro padrão é super conveniente em viagens longas em autoestradas. Os botões no lado esquerdo do guidão e o visor no painel de instrumentos TFT permitem que o condutor defina e altere intuitivamente a velocidade desejada, para chegar aonde a diversão realmente começa — e cheio de energia.

Esta moto vem com uma GARANTIA PREMIUM DO FABRICANTE. Os motociclistas desfrutam de até 4 anos de cobertura; dirigem sem preocupações e experimentam a emoção da KTM com mais tranquilidade. Para manter a garantia válida, os serviços regulares devem ser realizados de acordo com o plano de serviço em um concessionário KTM autorizado. Mais informações e detalhes sobre como se beneficiar dessa oferta podem ser encontrados na página de garantia da KTM.
Válido para motos em stock vendidas a partir de 3.2.2025.