2025 KTM 125 SX

Imagine a seguinte situação: faltam 7 voltas para você vencer de longe uma corrida. Você perde a trajetória e acaba parando em um sulco profundo. Mas você não entra em pânico. A única coisa que você faz é pressionar o botão de partida e sair disparado novamente em direção à bandeira da vitória. Essa é a realidade com a KTM 125 SX de 2025. Graças a uma bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah colocada sob o assento do piloto, a um novo estator e pickup de alta qualidade e a um design super robusto, você não terá nenhum motivo para se preocupar.

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.

A injeção eletrônica de combustível proporciona uma grande facilidade de condução. Juntamente com a injeção eletrônica de combustível, a KTM 125 SX foi equipada também com uma válvula de potência que proporciona mais potência utilizável em toda a faixa de rotação. Uma potência mais fluida significa uma melhor tração. Melhor tração significa ficar na dianteira!

Projetada para gerar mais torque do que qualquer moto com motor de 2 cursos de 125 cc anterior, a KTM 125 SX de 2025 está destinada a continuar o domínio na sua classe com um impulso implacável. Com peso total de apenas 17,86 kg e valores de potência impressionantes, esse motor leve mantém seu típico caráter de altas rotações, sem deixar de emitir seu ronco nos momentos mais importantes.

Mais uma vez liderando a classe das 125 cc com a tecnologia mais avançada, a KTM 125 SX de 2025 oferece um botão seletor de mapeamentos, permitindo que o piloto alterne entre 2 mapeamentos do motor. O Mapeamento branco – ou Mapeamento 1 – fornece uma entrega de potência linear, previsível, ideal para terra bem compactada, com uma mistura de ar e combustível mais simples. Já o Mapa verde – ou Mapeamento 2 – é ideal para condições de areia grossa solta, com uma mistura maior.

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.

Com grande ênfase na centralização da massa, o motor da KTM 125 SX de 2025 foi projetado para centralizar a massa giratória, de modo a se obter uma operação ideal com o chassis. Isso resulta em uma sensação de manuseio mais leve e ágil, e isso, juntamente com mais torque e uma entrega de potência mais fluida, faz dela a moto de motocross de 125 cc mais competitiva que já existiu.

Primeiro vamos aos aspectos técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm ajustados para a linha KTM SX e SX-F de 2025 apresentam uma mola de ar comprimido encapsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto bypasses de óleo e de ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também apresenta novas configurações, que não apenas complementam o quadro otimizado e o sistema de link traseiro, mas também garantem um desempenho brilhante em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.

Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor de choques traseiro WP XACT também sofreu algumas mudanças para 2025, obtendo ajustes diretamente das equipes da KTM Factory Racing. A geometria melhorada do quadro e do amortecedor de choques significa maior distância do solo no sistema de link, diminuindo a suscetibilidade a contato com o solo. Por falar no assunto, parafusos de menor diâmetro no sistema de link limitam o peso, enquanto novas vedações no sistema de link melhoram a resposta do amortecedor de choques traseiro e as características de amortecimento avançado.

Um pedal de freio traseiro otimizado para a linha KTM Motocross de 2025 acrescenta rigidez, resistência de inclinação e percepção de frenagem ao conjunto todo. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. A geometria precisa das coroas do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem falar na inabalável estabilidade ao se atravessar os sulcos, rumo ao pódio.

Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. Porém, horas e horas de pesquisas e testes levaram a linha KTM Motocross de 2025 ao Dunlop GEOMAX MX35. Proporcionando inigualável estabilidade e controle do mais alto nível, esses aros de borracha possuem uma nova carcaça e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo a performance por até 30% a mais de tempo. A nova tecnologia de bloqueio em curvas progressivas também melhora a aderência nas manobras, enquanto um novo padrão traseiro, com centro 11% mais alto e 44% mais largo, proporciona uma melhor tração e controle por toda parte. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.