CONQUER THE GREAT OUTDOORS

KTM 450 XC-F

KTM 450 XC-F 2021

Quando o ataque máximo é necessário, a única resposta é a KTM 450 XC-F. O motor SOHC compacto oferece uma potência explosiva em uma entrega suave e utilizável que se adapta tanto aos pilotos de fim de semana quanto aos pilotos experientes. Mais precisamente, a KTM 450 XC-F compartilha 95 % de suas peças com a motocicleta de motocross KTM 450 SX-F, vencedora de vários campeonatos. E você, está READY TO RACE?
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Quando o ataque máximo é necessário, a única resposta é a KTM 450 XC-F. O motor SOHC compacto oferece uma potência explosiva em uma entrega suave e utilizável que se adapta tanto aos pilotos de fim de semana quanto aos pilotos experientes. Mais precisamente, a KTM 450 XC-F compartilha 95 % de suas peças com a motocicleta de motocross KTM 450 SX-F, vencedora de vários campeonatos. E você, está READY TO RACE?
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Potência e torque
Potência e torque

Motor

Combinando uma dimensão compacta com uma enorme potência, o motor SOHC (Eixo de Comando Suspenso) com injeção de combustível da KTM 450 XC-F é o mais potente e refinado 450 cc do mercado. A entrega de potência, líder da categoria, está disponível por todo o regime de rotação e, com o peso reduzido de apenas 29,2 kg, este é o motor mais leve, compacto e competitivo do mercado.

Cabeçote

O motor da KTM 450 XC-F é equipado com um cabeçote SOHC (Eixo de Comando Suspenso) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote promete uma disponibilidade de potência eficiente e um desempenho incomparável, uma vez que o fluxo de gasolina através das portas é controlado por um comando de válvulas simples no cabeçote. Ele dispõe de uma fixação axial do eixo do descompressor resistente e de um sistema integrado de respiro do motor eficiente. Os balancins e os guias de corrente de distribuição de baixo atrito garantem um desempenho consistente por todo o regime de rpm.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 XC-F utiliza uma biela curta, o que resulta num motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. A alimentação de óleo necessária para este rolamento é garantida pela pressão de lubrificação do motor. Este design é um benefício decisivo em termos do intervalo de manutenção do virabrequim, que pode ser prolongado devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.

Transmissão

A KTM 450 XC-F usa uma transmissão de 5 velocidades com relações de marchas que correspondem perfeitamente à entrega de potência do motor de grande cilindrada. A 1ª e 3ª marchas recebem um tratamento especial na superfície para oferecer maior confiabilidade. Um avançado design da alavanca de câmbio "No Dirt" impede que a lama e a areia bloqueiem a articulação da alavanca e garantem uma troca de marcha sem problemas. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de posição da marcha. o que dá a opção de diferentes características de motor para cada marcha.

Sistema de gestão do motor

O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 44 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e o controle de largada e são ativados pelo botão seletor de mapas no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 95 mm de diâmetro há um pistão extremamente leve do tipo box-in-box, fabricado pela König. Em combinação com o pino do pistão leve, mas extremamente durável, ele é um dos principais fatores que contribuem para a alta performance, pouca vibração e velocidade do motor. A taxa de compressão de 12,75:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor. Além disso, a parte superior do pistão é otimizada para proporcionar uma combustão altamente eficiente.

Eixo de equilíbrio

O eixo de equilíbrio instalado na lateral faz trabalho duplo acionando também a bomba de água. Graças ao seu equilíbrio perfeito e baixo índice de massas oscilantes, a vibração do motor é reduzida ao mínimo.

Embreagem

A KTM 450 XC-F utiliza a embreagem DDS (Diafragma de Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM com uma carcaça de aço robusta, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos novos de aço nitrato que reduzem o desgaste. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas também durabilidade. A operação suave e o controle em quantidades telepáticas são de fábrica nesta embreagem Brembo de acionamento hidráulico.

Motor de partida

Como todas as motocicletas de 4 cursos da KTM, a KTM 450 SX-F é ligada com o pressionar de um botão – uma vantagem que não tem preço quando você está contra o relógio.

Sempre otimizada
Sempre otimizada

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 450 XC-F é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Potência e torque
Potência e torque

Motor

Combinando uma dimensão compacta com uma enorme potência, o motor SOHC (Eixo de Comando Suspenso) com injeção de combustível da KTM 450 XC-F é o mais potente e refinado 450 cc do mercado. A entrega de potência, líder da categoria, está disponível por todo o regime de rotação e, com o peso reduzido de apenas 29,2 kg, este é o motor mais leve, compacto e competitivo do mercado.

Potência e torque

Cabeçote

O motor da KTM 450 XC-F é equipado com um cabeçote SOHC (Eixo de Comando Suspenso) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote promete uma disponibilidade de potência eficiente e um desempenho incomparável, uma vez que o fluxo de gasolina através das portas é controlado por um comando de válvulas simples no cabeçote. Ele dispõe de uma fixação axial do eixo do descompressor resistente e de um sistema integrado de respiro do motor eficiente. Os balancins e os guias de corrente de distribuição de baixo atrito garantem um desempenho consistente por todo o regime de rpm.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 XC-F utiliza uma biela curta, o que resulta num motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. A alimentação de óleo necessária para este rolamento é garantida pela pressão de lubrificação do motor. Este design é um benefício decisivo em termos do intervalo de manutenção do virabrequim, que pode ser prolongado devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.

Transmissão

A KTM 450 XC-F usa uma transmissão de 5 velocidades com relações de marchas que correspondem perfeitamente à entrega de potência do motor de grande cilindrada. A 1ª e 3ª marchas recebem um tratamento especial na superfície para oferecer maior confiabilidade. Um avançado design da alavanca de câmbio "No Dirt" impede que a lama e a areia bloqueiem a articulação da alavanca e garantem uma troca de marcha sem problemas. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de posição da marcha. o que dá a opção de diferentes características de motor para cada marcha.

Sistema de gestão do motor

O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 44 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e o controle de largada e são ativados pelo botão seletor de mapas no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 95 mm de diâmetro há um pistão extremamente leve do tipo box-in-box, fabricado pela König. Em combinação com o pino do pistão leve, mas extremamente durável, ele é um dos principais fatores que contribuem para a alta performance, pouca vibração e velocidade do motor. A taxa de compressão de 12,75:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor. Além disso, a parte superior do pistão é otimizada para proporcionar uma combustão altamente eficiente.

Eixo de equilíbrio

O eixo de equilíbrio instalado na lateral faz trabalho duplo acionando também a bomba de água. Graças ao seu equilíbrio perfeito e baixo índice de massas oscilantes, a vibração do motor é reduzida ao mínimo.

Embreagem

A KTM 450 XC-F utiliza a embreagem DDS (Diafragma de Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM com uma carcaça de aço robusta, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos novos de aço nitrato que reduzem o desgaste. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas também durabilidade. A operação suave e o controle em quantidades telepáticas são de fábrica nesta embreagem Brembo de acionamento hidráulico.

Motor de partida

Como todas as motocicletas de 4 cursos da KTM, a KTM 450 SX-F é ligada com o pressionar de um botão – uma vantagem que não tem preço quando você está contra o relógio.

Sempre otimizada
Sempre otimizada

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 450 XC-F é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Sempre otimizada
Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Finamente ajustada

02. Chassi

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos XC são equipados com quadros de aço cromo molibdênio leves de alta tecnologia. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. Com suas geometrias comprovadas para corridas e rigidez ideal, o quadro proporciona um excelente feedback para o motociclista, manuseio agradável e uma estabilidade impressionante. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam uma estabilidade excelente para o para-lama traseiro.

Balança traseira

O design de alumínio fundido oferece menor peso e perfeito desempenho na movimentação. O processo de fundição de um único componente elimina quaisquer inconsistências e pontos fracos inerentes criados pela soldagem. E também é mais bonito.

Rodas

A KTM 450 XC-F é equipada com cubos leves, usinados em CNC, aros de ponta desenvolvidos pela Giant e raios pretos com niples leves de alumínio, que proporcionam máxima estabilidade com peso mínimo. Os pneus Dunlop Geomax AT81 mais recentes garantem uma tração perfeita e performance incrível.

Suspensão dianteira

Todos os modelos XC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XACT, que têm 48 mm de diâmetro e apresentam um design de garfo bipartido com funções separadas para cada braço. As funções de amortecimento ficam no lado direito, enquanto a suspensão pneumática se encontra no lado esquerdo. Este braço esquerdo apresenta um sistema de 2 câmaras com um cartucho de ar encapsulado para evitar a perda de pressão de ar. Caso a vedação exterior comece a vazar, a pressão interna do cartucho manterá a moto em posição. A suspensão pneumática é fácil de ajustar para motociclistas de todos os pesos por meio de uma válvula de ar simples. Além disso, o garfo pode ser ajustado às condições da pista e às preferências do motociclista através do giro de um botão (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 cliques cada). Uma novidade para este ano é a redução dos picos de pressão através da extensão dos desvios de óleo e de ar. Combinado com o novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, este garfo é mais confortável e mais sensível do que nunca, diretamente da concessionária. Mas você ainda poderá tirar o máximo proveito dele.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XACT foi desenvolvido com atenção especial a toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, incluindo o sistema articulado e os garfos dianteiros WP XACT. Ele possui componentes usinados e anodizados, sendo um produto de alta qualidade comparado aos fundidos em bruto. Um conjunto novo e que inspira confiança, com vedações de baixa fricção nas articulações para características de amortecimento aprimoradas, combina perfeitamente com a configuração frontal, e seu esquema de cor WP deixa que todos percebam que você tem um excelente gosto para suspensão.

Coroa

Coroas usinadas com CNC de alta qualidade têm sido uma marca registrada da KTM há anos para garantir o manuseio preciso. A fixação do guidão com amortecimento de borracha possibilita duas posições e um horímetro é instalado para que o piloto sempre saiba quando é hora da manutenção.

Potência de parada
Potência de parada

Freios

Estas maravilhas Brembo de alta tecnologia estão aliadas a discos de freio flutuantes leves. Você não poderia frear melhor ou de forma mais dura, rápida ou forte

Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série XC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Simples e eficaz
Simples e eficaz

Caixa de ar

A caixa de ar da KTM 450 XC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, o resultado é uma potência e uma resposta do acelerador ideais. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos XC são equipados com quadros de aço cromo molibdênio leves de alta tecnologia. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. Com suas geometrias comprovadas para corridas e rigidez ideal, o quadro proporciona um excelente feedback para o motociclista, manuseio agradável e uma estabilidade impressionante. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam uma estabilidade excelente para o para-lama traseiro.

Características de flexão otimizadas

Balança traseira

O design de alumínio fundido oferece menor peso e perfeito desempenho na movimentação. O processo de fundição de um único componente elimina quaisquer inconsistências e pontos fracos inerentes criados pela soldagem. E também é mais bonito.

Rodas

A KTM 450 XC-F é equipada com cubos leves, usinados em CNC, aros de ponta desenvolvidos pela Giant e raios pretos com niples leves de alumínio, que proporcionam máxima estabilidade com peso mínimo. Os pneus Dunlop Geomax AT81 mais recentes garantem uma tração perfeita e performance incrível.

Suspensão dianteira

Todos os modelos XC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XACT, que têm 48 mm de diâmetro e apresentam um design de garfo bipartido com funções separadas para cada braço. As funções de amortecimento ficam no lado direito, enquanto a suspensão pneumática se encontra no lado esquerdo. Este braço esquerdo apresenta um sistema de 2 câmaras com um cartucho de ar encapsulado para evitar a perda de pressão de ar. Caso a vedação exterior comece a vazar, a pressão interna do cartucho manterá a moto em posição. A suspensão pneumática é fácil de ajustar para motociclistas de todos os pesos por meio de uma válvula de ar simples. Além disso, o garfo pode ser ajustado às condições da pista e às preferências do motociclista através do giro de um botão (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 cliques cada). Uma novidade para este ano é a redução dos picos de pressão através da extensão dos desvios de óleo e de ar. Combinado com o novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, este garfo é mais confortável e mais sensível do que nunca, diretamente da concessionária. Mas você ainda poderá tirar o máximo proveito dele.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XACT foi desenvolvido com atenção especial a toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, incluindo o sistema articulado e os garfos dianteiros WP XACT. Ele possui componentes usinados e anodizados, sendo um produto de alta qualidade comparado aos fundidos em bruto. Um conjunto novo e que inspira confiança, com vedações de baixa fricção nas articulações para características de amortecimento aprimoradas, combina perfeitamente com a configuração frontal, e seu esquema de cor WP deixa que todos percebam que você tem um excelente gosto para suspensão.

Coroa

Coroas usinadas com CNC de alta qualidade têm sido uma marca registrada da KTM há anos para garantir o manuseio preciso. A fixação do guidão com amortecimento de borracha possibilita duas posições e um horímetro é instalado para que o piloto sempre saiba quando é hora da manutenção.

Potência de parada
Potência de parada

Freios

Estas maravilhas Brembo de alta tecnologia estão aliadas a discos de freio flutuantes leves. Você não poderia frear melhor ou de forma mais dura, rápida ou forte

Potência de parada
Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série XC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Design inspirado
Simples e eficaz
Simples e eficaz

Caixa de ar

A caixa de ar da KTM 450 XC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, o resultado é uma potência e uma resposta do acelerador ideais. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Simples e eficaz

03. Ergonomia e conforto

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos modelos KTM XC são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência NEKEN. O guidão oferece quatro ajustes de posição diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. Além disso, a motocicleta é equipada com um botão seletor de mapas no guidão para selecionar mapas de motores alternativos. O motociclista também tem a opção de usar esse botão para ativar o CONTROLE DE TRAÇÃO, um recurso exclusivo que garante uma tração mais eficiente, especialmente em terrenos escorregadios, que pode ser ativado pressionando-se o botão durante a condução.

Inovadoramente forte
Inovadoramente forte

Pedaleiras

Pedaleiras sofisticadas "No Dirt" previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de pilotagem mais alta? Então basta instalar as pedaleiras dos modelos EXC 2018, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Desempenho e conforto
Desempenho e conforto

Assento

Ergonomicamente perfeito, o assento possui um alto volume de espuma que oferece muito conforto e durabilidade ao mesmo tempo que mantém o peso baixo.

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos modelos KTM XC são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência NEKEN. O guidão oferece quatro ajustes de posição diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. Além disso, a motocicleta é equipada com um botão seletor de mapas no guidão para selecionar mapas de motores alternativos. O motociclista também tem a opção de usar esse botão para ativar o CONTROLE DE TRAÇÃO, um recurso exclusivo que garante uma tração mais eficiente, especialmente em terrenos escorregadios, que pode ser ativado pressionando-se o botão durante a condução.

Moldada para controle
Inovadoramente forte
Inovadoramente forte

Pedaleiras

Pedaleiras sofisticadas "No Dirt" previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de pilotagem mais alta? Então basta instalar as pedaleiras dos modelos EXC 2018, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Inovadoramente forte
Desempenho e conforto
Desempenho e conforto

Assento

Ergonomicamente perfeito, o assento possui um alto volume de espuma que oferece muito conforto e durabilidade ao mesmo tempo que mantém o peso baixo.

Desempenho e conforto

04. Corpo e visual gráfico

Individualidade estilosa
Individualidade estilosa

Decalques

Os gráficos duráveis incorporados durante a fabricação transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM XC-F.

Individualidade estilosa
Individualidade estilosa

Decalques

Os gráficos duráveis incorporados durante a fabricação transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM XC-F.

Individualidade estilosa

05. Software e eletrônica

Confiabilidade soberana
Confiabilidade soberana

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 2 Ah superleve, oferecendo uma partida segura e confiável. A maioria dos componentes elétricos da cablagem é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis e confiáveis.

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Confiabilidade soberana
Confiabilidade soberana

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 2 Ah superleve, oferecendo uma partida segura e confiável. A maioria dos componentes elétricos da cablagem é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis e confiáveis.

Confiabilidade soberana

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 63.4 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 101 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 8.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 370 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm