MASTER OF TRAILS

KTM 450 EXC-F

KTM 450 EXC-F 2022

Com um desempenho impressionante e eficiente, quadro e subquadro leves, carroceria e ergonomia comprovadas, sistema de escapamento compacto e resfriamento e suspensão excepcionais, a KTM 450 EXC-F certamente continuará sendo um padrão a ser seguido por todas as outras.
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Com um desempenho impressionante e eficiente, quadro e subquadro leves, carroceria e ergonomia comprovadas, sistema de escapamento compacto e resfriamento e suspensão excepcionais, a KTM 450 EXC-F certamente continuará sendo um padrão a ser seguido por todas as outras.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Motor

Combinando dimensões compactas com enorme potência, este motor SOHC (Eixo de Comando Suspenso) com injeção de combustível de 449,9 cc é o mais potente e refinado do mercado. Sua entrega de potência líder da categoria está disponível em todo o regime de rotação e com seu peso leve de apenas 29,2 kg, ela também é a máquina de 450 cc mais leve que existe.

Cabeçote

O motor da KTM 450 EXC-F é equipado com um cabeçote SOHC (Eixo de Comando Suspenso) compacto para uma centralização de massa ideal. A configuração do cabeçote promete entrega de potência eficiente e performance incomparável. Um comando de válvulas simples no cabeçote também garante um fluxo de gasolina ideal, com balancins de baixo atrito e guias de corrente de distribuição garantem desempenho consistente em todo regime de rpm.

Virabrequim

Localizado em uma posição ideal, próxima do centro de gravidade, o virabrequim da KTM 450 EXC-F contribui para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento da haste. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

O design leve do cárter do motor permite uma configuração de eixo bastante centralizada, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que saíram da linha de produção, enquanto uma tampa da embreagem reforçada e o protetor do motor conferem mais robustez para o cárter do motor.

Transmissão

A KTM 450 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador também facilita o acesso e uma disposição simples dos cabos para uma resposta precisa do acelerador, sempre que necessário.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 95 mm de diâmetro há um pistão extremamente leve do tipo box-in-box, fabricado pela König. Em combinação com o pino do pistão leve, mas extremamente durável, ele é um dos principais fatores que contribuem para a alta performance, pouca vibração e rpm. A taxa de compressão de 12,75:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor. Além disso, parte superior do pistão é otimizada para proporcionar uma combustão de combustível altamente eficiente.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 EXC-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Arrefecimento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente, assim como ventiladores do radiador como padrão em todos os modelos de 4 tempos.

Escapamento

Para produzir uma resposta vigorosa e entregar uma nota de motor inconfundível, todos os modelos KTM EXC de 4 tempos apresentam um tubo de escapamento duplo que pode ser desmontado facilmente, para permitir fácil acesso ao amortecedor traseiro. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto.

Motor

Combinando dimensões compactas com enorme potência, este motor SOHC (Eixo de Comando Suspenso) com injeção de combustível de 449,9 cc é o mais potente e refinado do mercado. Sua entrega de potência líder da categoria está disponível em todo o regime de rotação e com seu peso leve de apenas 29,2 kg, ela também é a máquina de 450 cc mais leve que existe.

Cabeçote

O motor da KTM 450 EXC-F é equipado com um cabeçote SOHC (Eixo de Comando Suspenso) compacto para uma centralização de massa ideal. A configuração do cabeçote promete entrega de potência eficiente e performance incomparável. Um comando de válvulas simples no cabeçote também garante um fluxo de gasolina ideal, com balancins de baixo atrito e guias de corrente de distribuição garantem desempenho consistente em todo regime de rpm.

Virabrequim

Localizado em uma posição ideal, próxima do centro de gravidade, o virabrequim da KTM 450 EXC-F contribui para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento da haste. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

O design leve do cárter do motor permite uma configuração de eixo bastante centralizada, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que saíram da linha de produção, enquanto uma tampa da embreagem reforçada e o protetor do motor conferem mais robustez para o cárter do motor.

Transmissão

A KTM 450 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador também facilita o acesso e uma disposição simples dos cabos para uma resposta precisa do acelerador, sempre que necessário.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 95 mm de diâmetro há um pistão extremamente leve do tipo box-in-box, fabricado pela König. Em combinação com o pino do pistão leve, mas extremamente durável, ele é um dos principais fatores que contribuem para a alta performance, pouca vibração e rpm. A taxa de compressão de 12,75:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor. Além disso, parte superior do pistão é otimizada para proporcionar uma combustão de combustível altamente eficiente.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 EXC-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Arrefecimento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente, assim como ventiladores do radiador como padrão em todos os modelos de 4 tempos.

Escapamento

Para produzir uma resposta vigorosa e entregar uma nota de motor inconfundível, todos os modelos KTM EXC de 4 tempos apresentam um tubo de escapamento duplo que pode ser desmontado facilmente, para permitir fácil acesso ao amortecedor traseiro. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto.

02. Chassi

Quadro

Todos os modelos KTM EXC apresentam quadros de aço cromo molibdênio e de alta tecnologia com geometria derivada de corridas, rigidez ideal e feedback incomparável para o motociclista. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 450 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em uma resistência excepcional com o menor peso possível e um comportamento flexível perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a máxima estabilidade e o peso mínimo, enquanto as porcas dos raios de alumínio apresentam um design inovador, que reduz a necessidade de apertar continuamente os raios.

Pneus

Os novos MAXXIS MaxxEnduro, com especificações de corrida e resistentes a furos, foram concebidos para proporcionar conforto durante todo o dia, com extrema aderência e desempenho em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2022, todos os modelos KTM EXC receberam uma atualização de suspensão, com uma configuração de fábrica mais firme com foco no desempenho e consistência aprimorada em diferentes terrenos.

Suspensão dianteira

Novas ranhuras no tubo externo do garfo significam que os garfos invertidos WP XPLOR de 48 mm de diâmetro alimentam mais óleo para as buchas e reduzem o atrito e o acúmulo de calor. As molas do garfo também foram atualizadas com um novo acabamento de superfície polido para melhorar a consistência e um novo design da válvula aumenta o desempenho de amortecimento da recuperação. Os garfos mantêm seu ajuste, com amortecimento de compressão no lado esquerdo e recuperação no lado direito.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR, comprovado para corridas e totalmente ajustável, recebeu um reajuste, com as configurações de fábrica tornando-o mais firme, e uma nova bucha cônica entre os pistões para melhorar as proteções contra contato com o solo. Isso resultou em uma redução da alteração de cor e melhoria do desgaste, levando o design da suspensão traseira PDS ainda mais longe em sua busca por pódios.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, os motociclista podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 450 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente concebidas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

Quadro

Todos os modelos KTM EXC apresentam quadros de aço cromo molibdênio e de alta tecnologia com geometria derivada de corridas, rigidez ideal e feedback incomparável para o motociclista. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 450 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em uma resistência excepcional com o menor peso possível e um comportamento flexível perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a máxima estabilidade e o peso mínimo, enquanto as porcas dos raios de alumínio apresentam um design inovador, que reduz a necessidade de apertar continuamente os raios.

Pneus

Os novos MAXXIS MaxxEnduro, com especificações de corrida e resistentes a furos, foram concebidos para proporcionar conforto durante todo o dia, com extrema aderência e desempenho em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2022, todos os modelos KTM EXC receberam uma atualização de suspensão, com uma configuração de fábrica mais firme com foco no desempenho e consistência aprimorada em diferentes terrenos.

Suspensão dianteira

Novas ranhuras no tubo externo do garfo significam que os garfos invertidos WP XPLOR de 48 mm de diâmetro alimentam mais óleo para as buchas e reduzem o atrito e o acúmulo de calor. As molas do garfo também foram atualizadas com um novo acabamento de superfície polido para melhorar a consistência e um novo design da válvula aumenta o desempenho de amortecimento da recuperação. Os garfos mantêm seu ajuste, com amortecimento de compressão no lado esquerdo e recuperação no lado direito.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR, comprovado para corridas e totalmente ajustável, recebeu um reajuste, com as configurações de fábrica tornando-o mais firme, e uma nova bucha cônica entre os pistões para melhorar as proteções contra contato com o solo. Isso resultou em uma redução da alteração de cor e melhoria do desgaste, levando o design da suspensão traseira PDS ainda mais longe em sua busca por pódios.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, os motociclista podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 450 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente concebidas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

03. Ergonomia e conforto

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Eles podem ser montados em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. A 2022 KTM 450 EXC-F possui um assento perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens. O assento é coberto em vinil azul aderente inspirado no estilo Factory.

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Eles podem ser montados em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. A 2022 KTM 450 EXC-F possui um assento perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens. O assento é coberto em vinil azul aderente inspirado no estilo Factory.

04. Corpo e visual gráfico

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY, a linha 2022 KTM EXC apresenta um contraste arrojado de tons de laranja e azul, assim como um assento azul com inspiração de fábrica. Eles são aplicados usando gráficos incorporados durante a fabricação, que apresentam maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que sua máquina parecerá recém-fabricada mesmo após momentos mais difíceis nas trilhas.

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY, a linha 2022 KTM EXC apresenta um contraste arrojado de tons de laranja e azul, assim como um assento azul com inspiração de fábrica. Eles são aplicados usando gráficos incorporados durante a fabricação, que apresentam maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que sua máquina parecerá recém-fabricada mesmo após momentos mais difíceis nas trilhas.

05. Software e eletrônica

Bateria e chicote de fiação

A KTM 450 EXC-F é equipada com um sistema elétrico comprovado, alimentado por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Bateria e chicote de fiação

A KTM 450 EXC-F é equipada com um sistema elétrico comprovado, alimentado por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 63.4 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 105.5 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9.2 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 355 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm