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KTM 350 EXC-F

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KTM 350 EXC-F

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Amplamente conhecida por sua agilidade de 250 e potência de 450, a KTM 350 EXC-F se tornou algo a ser considerado. Depois de ganhar reconhecimento instantâneo após a sua chegada em 2012, ela se tornou uma figura frequente no pódio da FIM Hard Enduro World e dos campeonatos do EnduroGP devido à sua facilidade de condução e competitividade em qualquer terreno. Em suma, ela dá todas as cartas.
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Amplamente conhecida por sua agilidade de 250 e potência de 450, a KTM 350 EXC-F se tornou algo a ser considerado. Depois de ganhar reconhecimento instantâneo após a sua chegada em 2012, ela se tornou uma figura frequente no pódio da FIM Hard Enduro World e dos campeonatos do EnduroGP devido à sua facilidade de condução e competitividade em qualquer terreno. Em suma, ela dá todas as cartas.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Motor

Concebido para encontrar o equilíbrio perfeito entre agilidade, peso e potência, o motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível da KTM 350 EXC-F está definido para se tornar uma lenda do futuro. Sua entrega de potência líder da categoria e o seu peso leve também proporcionam uma relação imbatível de peso/potência. Indo direto ao ponto, este é o motor mais perfeitamente equilibrado do mercado.

Cabeçote

O motor da KTM 350 EXC-F é equipado com um cabeçote DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote, com 2 comandos de válvula que controlam o fluxo de gasolina através das portas, promete excelentes características específicas do motor de enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as leves válvulas que eles acionam (admissão de 36,3 mm e escapamento de 29,1 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho dinâmico desta 350.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 350 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O mancal simples (inferior) com dois casquilhos do mancal ajustados à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento.

Cárteres e tampas de motor

O design leve do cárter do motor permite uma configuração de eixo bastante centralizada, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que saíram da linha de produção, enquanto uma tampa da embreagem reforçada e o protetor do motor conferem mais robustez para o cárter do motor.

Transmissão

A KTM 350 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador também facilita o acesso e uma disposição simples dos cabos para uma resposta precisa do acelerador, sempre que necessário.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 88 mm de diâmetro há um pistão forjado tipo caixa extremamente leve, fabricado pela CP. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. A taxa de compressão de 13,5:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 350 EXC-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 350 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Arrefecimento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente, assim como ventiladores do radiador como padrão em todos os modelos de 4 tempos.

Escapamento

Para produzir uma resposta vigorosa e entregar uma nota de motor inconfundível, todos os modelos KTM EXC de 4 tempos apresentam um tubo de escapamento duplo que pode ser desmontado facilmente, para permitir fácil acesso ao amortecedor traseiro. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto.

Motor

Concebido para encontrar o equilíbrio perfeito entre agilidade, peso e potência, o motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível da KTM 350 EXC-F está definido para se tornar uma lenda do futuro. Sua entrega de potência líder da categoria e o seu peso leve também proporcionam uma relação imbatível de peso/potência. Indo direto ao ponto, este é o motor mais perfeitamente equilibrado do mercado.

Cabeçote

O motor da KTM 350 EXC-F é equipado com um cabeçote DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote, com 2 comandos de válvula que controlam o fluxo de gasolina através das portas, promete excelentes características específicas do motor de enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as leves válvulas que eles acionam (admissão de 36,3 mm e escapamento de 29,1 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho dinâmico desta 350.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 350 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O mancal simples (inferior) com dois casquilhos do mancal ajustados à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento.

Cárteres e tampas de motor

O design leve do cárter do motor permite uma configuração de eixo bastante centralizada, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que saíram da linha de produção, enquanto uma tampa da embreagem reforçada e o protetor do motor conferem mais robustez para o cárter do motor.

Transmissão

A KTM 350 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador também facilita o acesso e uma disposição simples dos cabos para uma resposta precisa do acelerador, sempre que necessário.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 88 mm de diâmetro há um pistão forjado tipo caixa extremamente leve, fabricado pela CP. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. A taxa de compressão de 13,5:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 350 EXC-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 350 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Arrefecimento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente, assim como ventiladores do radiador como padrão em todos os modelos de 4 tempos.

Escapamento

Para produzir uma resposta vigorosa e entregar uma nota de motor inconfundível, todos os modelos KTM EXC de 4 tempos apresentam um tubo de escapamento duplo que pode ser desmontado facilmente, para permitir fácil acesso ao amortecedor traseiro. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto.

02. Chassi

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 350 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em uma resistência excepcional com o menor peso possível e um comportamento flexível perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC-F contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 350 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente concebidas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 350 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em uma resistência excepcional com o menor peso possível e um comportamento flexível perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC-F contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 350 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente concebidas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

03. Ergonomia e conforto

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 350 EXC-F é coberto por vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir aos pilotos liberdade total de movimento e, ao mesmo tempo, oferecer o conforto necessário para aguentar viagens mais longas.

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 350 EXC-F é coberto por vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir aos pilotos liberdade total de movimento e, ao mesmo tempo, oferecer o conforto necessário para aguentar viagens mais longas.

04. Corpo e visual gráfico

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM EXC-F apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM EXC-F apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

05. Software e eletrônica

Bateria e chicote de fiação

A KTM 350 EXC-F é equipada com um sistema elétrico comprovado, alimentado por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Bateria e chicote de fiação

A KTM 350 EXC-F é equipada com um sistema elétrico comprovado, alimentado por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 57.5 mm
  • Orifício 88 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 103.8 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 355 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm