01. Motor e escapamento

Motor
Com dimensões compactas e uma potência incrível, a KTM 350 EXC-F com motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível oferece a melhor relação potência/peso do mercado. A sua entrega de potência, líder da categoria, é disponibilizada por todo o regime de rotação e o seu peso leve, de apenas 28 kg, a torna quase tão leve quanto uma 250, oferecendo ao mesmo tempo uma potência e um torque mais próximos dos de uma 450 cc. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.


Cabeçote
O motor da KTM 350 EXC-F é equipado com um cabeçote DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote, com 2 comandos de válvula que controlam o fluxo de gasolina através das portas, promete excelentes características do motor específicas para enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as leves válvulas que eles acionam (admissão de 36,3 mm e escape de 29,1 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho dinâmico desta 350.


Virabrequim
O virabrequim da KTM 350 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.


Cárteres e tampas de motor
Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.


Transmissão
A KTM 350 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.


Sistema de gerenciamento do motor
O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e são ativados pelo botão seletor de mapas no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.


Cilindro e pistão
O novo cilindro extremamente curto, com 88 mm de diâmetro, apresenta um conceito de resfriamento reformulado que trabalha em conjunto com o novo pistão bridge box forjado, fabricado pela CP. A geometria em formato de coroa do pistão foi adaptada para a câmara de combustão de alta compressão. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. Para melhorar ainda mais o desempenho do motor, a taxa de compressão foi aumentada de 12,3:1 para 13,5: 1.


Eixo de equilíbrio
O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.


Embreagem
A KTM 350 EXC-F está equipada com uma embreagem DS (aço diafragma) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.


Motor de partida
A partida elétrica padrão na KTM 350 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.


Arrefecimento
Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 350 EXC-F é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.


Escapamento
Quando se trata de entrega de potência e desempenho, o escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos que podem ser desmontados facilmente, permitindo fácil acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa.
