FEISTY OFFROAD ATTITUDE

KTM 250 EXC-F

KTM 250 EXC-F 2021

O menor modelo da série KTM de 4 tempos tem uma força surpreendente para seu tamanho. Com seu potente motor supercompacto, peso mínimo e manuseio fantástico, ela é uma excelente escolha para amadores motivados e também para profissionais ambiciosos. Graças ao seu avançado sistema de injeção de combustível, esta máquina oferece desempenho líder da categoria, torque em abundância, excelente resposta de aceleração e um fornecimento de potência controlado. Além disso, a KTM 250 EXC-F conta com um quadro de treliça de aço leve que contribui para torná-la ainda mais fácil de pilotar, inspirando total confiança no motociclista e progressão na pilotagem.
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O menor modelo da série KTM de 4 tempos tem uma força surpreendente para seu tamanho. Com seu potente motor supercompacto, peso mínimo e manuseio fantástico, ela é uma excelente escolha para amadores motivados e também para profissionais ambiciosos. Graças ao seu avançado sistema de injeção de combustível, esta máquina oferece desempenho líder da categoria, torque em abundância, excelente resposta de aceleração e um fornecimento de potência controlado. Além disso, a KTM 250 EXC-F conta com um quadro de treliça de aço leve que contribui para torná-la ainda mais fácil de pilotar, inspirando total confiança no motociclista e progressão na pilotagem.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Potência e torque
Potência e torque

Motor

Com dimensões compactas e uma potência líder na categoria, o motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível da KTM 250 EXC-F é o mais potente e refinado 250 cc do mercado. Sua eficiente entrega de potência está disponível por todo o regime de rotação e, com seu peso leve de apenas 27,9 kg, este é o motor mais leve e mais competitivo do mercado. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.

Cabeçote

O motor da KTM 250 EXC-F é equipado com um cabeçote DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote, com comandos de válvula duplos que controlam o fluxo de gasolina através das portas, promete excelentes características do motor específicas para enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as válvulas leves de titânio que eles acionam (admissão de 32,5 mm e escape de 26,5 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho líder da categoria desta 250.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 250 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.

Transmissão

A KTM 250 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e são ativados pelo botão seletor de mapas no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 78 mm de diâmetro há um pistão forjado tipo caixa extremamente leve, fabricado pela CP. O pistão apresenta um formato de coroa exclusivo, adaptado à câmara de combustão. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. A taxa de compressão de 13,8:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 250 EXC-F está equipada com uma embreagem DS (aço diafragma) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 250 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Sempre otimizada
Sempre otimizada

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 250 EXC-F SIX DAYS é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escapamento

Quando se trata de entrega de potência e desempenho, o escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos que podem ser desmontados facilmente, permitindo fácil acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa.

Potência e torque
Potência e torque

Motor

Com dimensões compactas e uma potência líder na categoria, o motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível da KTM 250 EXC-F é o mais potente e refinado 250 cc do mercado. Sua eficiente entrega de potência está disponível por todo o regime de rotação e, com seu peso leve de apenas 27,9 kg, este é o motor mais leve e mais competitivo do mercado. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.

Potência e torque

Cabeçote

O motor da KTM 250 EXC-F é equipado com um cabeçote DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote, com comandos de válvula duplos que controlam o fluxo de gasolina através das portas, promete excelentes características do motor específicas para enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as válvulas leves de titânio que eles acionam (admissão de 32,5 mm e escape de 26,5 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho líder da categoria desta 250.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 250 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.

Transmissão

A KTM 250 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e são ativados pelo botão seletor de mapas no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro curto com 78 mm de diâmetro há um pistão forjado tipo caixa extremamente leve, fabricado pela CP. O pistão apresenta um formato de coroa exclusivo, adaptado à câmara de combustão. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. A taxa de compressão de 13,8:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 250 EXC-F está equipada com uma embreagem DS (aço diafragma) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 250 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Sempre otimizada
Sempre otimizada

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 250 EXC-F SIX DAYS é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Sempre otimizada
Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escapamento

Quando se trata de entrega de potência e desempenho, o escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos que podem ser desmontados facilmente, permitindo fácil acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa.

Finamente ajustada

02. Chassi

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos EXC são equipados com quadros de aço cromo molibdênio leves de alta tecnologia. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. Com suas geometrias comprovadas para corridas e rigidez ideal, o quadro proporciona um excelente feedback para o motociclista, manuseio agradável e uma estabilidade impressionante. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam uma estabilidade excelente para o para-lama traseiro.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 250 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, e proporciona resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição em monobloco proporciona baixo peso e um desempenho de movimentação perfeito, além de permitir diversas soluções de geometria.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos Enduro, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador, que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

Todos os modelos EXC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XPLOR, que têm 48 mm de diâmetro e presentam um design de garfo bipartido desenvolvido pela WP e pela KTM. Ambos os lados são equipados com molas com funções de amortecimento diferentes. amortecimento de compressão à esquerda e recuperação à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados por meio dos botões na parte superior dos tubos do garfo, com 30 incrementos de cada. Embora já conhecido pela excelente resposta e características de amortecimento, o garfo dispõe de um pistão de válvula intermediária calibrado para proporcionar um amortecimento consistente. As configurações mantêm a extremidade dianteira mais elevada no curso, proporcionando uma excelente proteção contra o contato com o solo.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR é o elemento principal do design da suspensão traseira PDS (Sistema de Amortecimento Progressivo), com o amortecedor diretamente conectado ao braço oscilante, sem um sistema de articulação adicional. Isso mantém o peso baixo e reduz as chances de impactos com pedras. A progressão do amortecimento ideal específica para o enduro é obtida utilizando um segundo pistão de amortecimento combinado com um casquilho fechado no fim do curso, apoiado por uma mola de amortecimento progressivo. Os ajustes realizados no amortecedor XPLOR PDS conferem características de amortecimento impressionantes e se adaptam perfeitamente ao quadro e à configuração frontal. Ele é totalmente regulável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que seja possível adequar o amortecedor a qualquer pista, trilha e preferência do motociclista.

Potência de parada
Potência de parada

Freios

Estas maravilhas Brembo de alta tecnologia estão aliadas a discos de freio Wave leves. Nenhuma motocicleta off-road tem uma frenagem mais poderosa ou mais confortável.

Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série EXC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Simples e eficaz
Simples e eficaz

Caixa de ar

A caixa de ar da KTM 250 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, o resultado é uma potência e uma resposta do acelerador ideais. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos EXC são equipados com quadros de aço cromo molibdênio leves de alta tecnologia. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. Com suas geometrias comprovadas para corridas e rigidez ideal, o quadro proporciona um excelente feedback para o motociclista, manuseio agradável e uma estabilidade impressionante. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extraleves, que pesam menos de 900 g e proporcionam uma estabilidade excelente para o para-lama traseiro.

Características de flexão otimizadas

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 250 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, e proporciona resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição em monobloco proporciona baixo peso e um desempenho de movimentação perfeito, além de permitir diversas soluções de geometria.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos Enduro, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador, que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

Todos os modelos EXC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XPLOR, que têm 48 mm de diâmetro e presentam um design de garfo bipartido desenvolvido pela WP e pela KTM. Ambos os lados são equipados com molas com funções de amortecimento diferentes. amortecimento de compressão à esquerda e recuperação à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados por meio dos botões na parte superior dos tubos do garfo, com 30 incrementos de cada. Embora já conhecido pela excelente resposta e características de amortecimento, o garfo dispõe de um pistão de válvula intermediária calibrado para proporcionar um amortecimento consistente. As configurações mantêm a extremidade dianteira mais elevada no curso, proporcionando uma excelente proteção contra o contato com o solo.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR é o elemento principal do design da suspensão traseira PDS (Sistema de Amortecimento Progressivo), com o amortecedor diretamente conectado ao braço oscilante, sem um sistema de articulação adicional. Isso mantém o peso baixo e reduz as chances de impactos com pedras. A progressão do amortecimento ideal específica para o enduro é obtida utilizando um segundo pistão de amortecimento combinado com um casquilho fechado no fim do curso, apoiado por uma mola de amortecimento progressivo. Os ajustes realizados no amortecedor XPLOR PDS conferem características de amortecimento impressionantes e se adaptam perfeitamente ao quadro e à configuração frontal. Ele é totalmente regulável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que seja possível adequar o amortecedor a qualquer pista, trilha e preferência do motociclista.

Potência de parada
Potência de parada

Freios

Estas maravilhas Brembo de alta tecnologia estão aliadas a discos de freio Wave leves. Nenhuma motocicleta off-road tem uma frenagem mais poderosa ou mais confortável.

Potência de parada
Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série EXC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Design inspirado
Simples e eficaz
Simples e eficaz

Caixa de ar

A caixa de ar da KTM 250 EXC-F garante uma dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, o resultado é uma potência e uma resposta do acelerador ideais. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Simples e eficaz

03. Ergonomia e conforto

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos modelos KTM EXC são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência NEKEN. O guidão oferece quatro ajustes de posição diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. Todos os modelos podem ser equipados com um botão seletor de mapas opcional no guidão para selecionar mapas de motores alternativos. O motociclista também tem a opção de ativar o CONTROLE DE TRAÇÃO usando esse botão opcional, um recurso exclusivo que garante uma tração mais eficiente, especialmente em terrenos escorregadios, podendo ser ativado pressionando o botão durante a condução.

Inovadoramente forte
Inovadoramente forte

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “No-Dirt” previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando atoladas. As pedaleiras dos modelos Enduro são 6 mm mais altas do que as usadas nos modelos SX, o que garante maior distância com relação ao solo. Mas você pode trocá-las à vontade.

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos modelos KTM EXC são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência NEKEN. O guidão oferece quatro ajustes de posição diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. Todos os modelos podem ser equipados com um botão seletor de mapas opcional no guidão para selecionar mapas de motores alternativos. O motociclista também tem a opção de ativar o CONTROLE DE TRAÇÃO usando esse botão opcional, um recurso exclusivo que garante uma tração mais eficiente, especialmente em terrenos escorregadios, podendo ser ativado pressionando o botão durante a condução.

Moldada para controle
Inovadoramente forte
Inovadoramente forte

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “No-Dirt” previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando atoladas. As pedaleiras dos modelos Enduro são 6 mm mais altas do que as usadas nos modelos SX, o que garante maior distância com relação ao solo. Mas você pode trocá-las à vontade.

Inovadoramente forte

04. Corpo e visual gráfico

Individualidade estilosa
Individualidade estilosa

Decalques

Gráficos duráveis incorporados durante a fabricação transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM EXC-F.

Individualidade estilosa
Individualidade estilosa

Decalques

Gráficos duráveis incorporados durante a fabricação transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM EXC-F.

Individualidade estilosa

05. Software e eletrônica

Confiabilidade soberana
Confiabilidade soberana

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 2 Ah superleve, oferecendo uma partida segura e confiável. A cablagem reformulada e o conjunto atualizado dispõem da maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados em um único espaço sob o assento, tornando-os mais acessíveis e confiáveis.

Confiabilidade soberana
Confiabilidade soberana

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 2 Ah superleve, oferecendo uma partida segura e confiável. A cablagem reformulada e o conjunto atualizado dispõem da maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados em um único espaço sob o assento, tornando-os mais acessíveis e confiáveis.

Confiabilidade soberana

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 52.3 mm
  • Orifício 78 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • CO2 emissions 80.4 g/km
  • Cilindrada 249.91 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Consumo de combustível 3.47 l/100 km

Chassi

  • Peso (sem combustível) 103 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9.2 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Estrutura tubular central 25CrMo4 em aço
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 355 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm