01. Motor e escapamento
Motor
Uma lenda por si só, o motor da KTM 300 cc de 2 tempos é há muito tempo um favorito quando se trata de artilharia de enduro. Isso se deve em grande parte à sua potência excepcional, torque reduzido e leveza geral. Graças ao projeto de última geração, ao design inovador de 2 tempos e à revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI (Injeção nas Portas de Transferência), este motor se tornou uma unidade verdadeiramente refinada.
Cilindro
O cilindro da KTM 300 EXC TPI SIX DAYS tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência, fornecendo características de potência ultrassuaves e controláveis. Com injeção eletrônica de combustível, o cilindro possui duas cúpulas laterais que suportam os injetores de combustível, fornecendo combustível para as portas de transferência traseiras. O fluxo descendente da injeção garante excelente atomização do combustível com o ar ascendente. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. O cilindro também apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo sofisticado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.
Cárteres e tampas de motor
Esses compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mas mantêm a resistência e a durabilidade. Este design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e facilidade de condução.
Transmissão
A KTM 300 EXC TPI SIX DAYS utiliza uma robusta transmissão de 6 velocidades da PANKL RACING SYSTEMS. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão da KTM 300 EXC TPI é o câmbio de marchas à prova de sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.
Sistema de gerenciamento do motor
O EMS (Sistema de Gerenciamento do Motor) de todos os modelos EXC TPI de 2 tempos apresenta uma unidade de controle localizada sob o assento. A ECU define o sincronismo da ignição, enquanto a quantidade de combustível injetado é baseada nas leituras de diversos sensores, como de pressão de admissão do ar, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, a reinjeção é coisa do passado, o que significa mais tempo para torcer os aceleradores e menos tempo para girar os parafusos. Se o motociclista decidir instalar um ventilador do radiador do KTM PowerParts, ele será controlado diretamente pelo EMS (Sistema de Gestão do Motor), sem a necessidade de adicionar um interruptor térmico.
Eixo de equilíbrio
O design do motor da KTM 300 EXC TPI permite a implementação de um eixo lateral balanceador para manter as vibrações do motor no mínimo. Isso permite que os motociclistas se concentrem nos obstáculos à sua frente, sem distração. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.
Embreagem
A KTM 300 EXC TPI SIX DAYS utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgastes, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico. Além disso, este modelo conta com uma proteção do cilindro escravo da embreagem.
Bomba de óleo
A pré-mistura de combustível para motor de 2 tempos é coisa do passado para os proprietários da KTM EXC TPI. A linha enduro de 2 tempos é equipada com um tanque de óleo montado em um quadro com suportes flexíveis, o que melhora muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha evita que a sujeira entre na bomba de óleo e no combustível. Isso funciona em conjunto com a bomba de óleo, que fornece o lubrificante diretamente para o corpo do acelerador, onde ele é misturado com o ar de admissão para lubrificar o pistão e o virabrequim. Utilizando a velocidade do motor e os dados do sensor de posição do acelerador, o controle eletrônico preciso de gerenciamento do motor da bomba de óleo garante que a quantidade ideal de óleo seja utilizada de acordo com as condições. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, uma capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível.
Corpo da borboleta
O motor da KTM 300 EXC TPI é equipado com um corpo do acelerador de 39 mm feito pela Dell'Orto. Eles regulam o fluxo de ar através de uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão, apoiado por um sensor de posição do acelerador que fornece dados do fluxo de ar para a unidade de controle. O que tudo isso significa é que os motociclistas podem definir com precisão a velocidade de marcha lenta através do parafuso de derivação, assim como partidas a frio mais fáceis.
ALTERNADOR TPI
Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM XC-W TPI são equipados com um alternador potente e um regulador de tensão de 196 W para garantir que todos os sistemas estejam sempre energizados.
Resfriamento
Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores também se beneficiam de aletas de proteção de plástico que servem como proteção contra pedras e sujeira e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.
Escapamento
O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Todos os modelos KTM 300 EXC TPI apresentam cabeçotes de escapamento para serviços pesados, fabricados utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e uma tampa com designs internos desenvolvidos individualmente para cada modelo e montados utilizando um suporte de alumínio para maior resistência. Além disso, o formato geral do escapamento oferece um perfil fino, resultando em melhor distância ao solo, enquanto um tubo interno perfurado do silenciador utiliza material de amortecimento leve para redução de ruídos eficiente e durável.
Motor
Cilindro
Cárteres e tampas de motor
Transmissão
Sistema de gerenciamento do motor
Eixo de equilíbrio
Embreagem
Bomba de óleo
Corpo da borboleta
ALTERNADOR TPI
Resfriamento
Escapamento
