LEGENDARY ENDURO

KTM 300 EXC

KTM 300 EXC

A KTM 300 EXC é um dos nomes mais reconhecidos quando se trata das Enduro mais radicais. Com um motor de 2 cursos à prova de balas produzindo enormes quantidades de torque baixo e fúria suprema, ela é a companheira ideal para enfrentar terrenos difíceis. Para 2023, ela mantém sua trilha de vencedora da categoria com a suspensão WP, um visual inspirado nos anos 90 e mais de 2 décadas de credenciais vencedoras de corrida.
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A KTM 300 EXC é um dos nomes mais reconhecidos quando se trata das Enduro mais radicais. Com um motor de 2 cursos à prova de balas produzindo enormes quantidades de torque baixo e fúria suprema, ela é a companheira ideal para enfrentar terrenos difíceis. Para 2023, ela mantém sua trilha de vencedora da categoria com a suspensão WP, um visual inspirado nos anos 90 e mais de 2 décadas de credenciais vencedoras de corrida.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Motor

Uma lenda por si só, o motor da KTM 300 cc de 2 tempos é há muito tempo um favorito quando se trata de artilharia de enduro. Isso se deve em grande parte à sua potência excepcional, torque reduzido e leveza geral. Graças ao projeto de última geração e ao design inovador de 2 cursos, este motor se tornou uma unidade genuinamente refinada.

Cilindro

O cilindro da KTM 300 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de força ultra estáveis e controláveis. O cilindro apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo refinado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição de alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração perfeita do eixo, que fica mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização de massa ideal e condução mais fácil. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua EXC.

Transmissão

A KTM 300 EXC conta com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL RACING SYSTEMS. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão da KTM 300 EXC é o câmbio de marchas à prova de sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Eixo de equilíbrio

O design do motor da KTM 300 EXC permite a implementação de um eixo lateral balanceador que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso significa que o piloto pode se concentrar nos obstáculos à frente, sem distrações. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.

Embreagem

A KTM 300 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico. Além disso, este modelo conta com uma proteção do cilindro escravo da embreagem.

Corpo da borboleta

O motor da KTM 300 EXC é equipado com um corpo do acelerador de 38 mm feito pela Mikuni. O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, operado pelo conjunto do punho do acelerador do guidão.

ALTERNADOR

Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.

Resfriamento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 300 EXC ostentam um escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e uma tampa com designs internos desenvolvidos individualmente para cada modelo, montados usando-se um suporte de montagem de alumínio para aumentar a resistência. Além disso, o formato geral do escapamento oferece um perfil mais elegante, resultando em maior distância do solo, enquanto um tubo interno perfurado do silenciador conta com um material de amortecimento mais leve, para uma redução de ruídos eficiente e durável.

Motor

Uma lenda por si só, o motor da KTM 300 cc de 2 tempos é há muito tempo um favorito quando se trata de artilharia de enduro. Isso se deve em grande parte à sua potência excepcional, torque reduzido e leveza geral. Graças ao projeto de última geração e ao design inovador de 2 cursos, este motor se tornou uma unidade genuinamente refinada.

Cilindro

O cilindro da KTM 300 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de força ultra estáveis e controláveis. O cilindro apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo refinado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.

Cárteres e tampas de motor

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição de alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração perfeita do eixo, que fica mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização de massa ideal e condução mais fácil. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua EXC.

Transmissão

A KTM 300 EXC conta com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL RACING SYSTEMS. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão da KTM 300 EXC é o câmbio de marchas à prova de sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Eixo de equilíbrio

O design do motor da KTM 300 EXC permite a implementação de um eixo lateral balanceador que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso significa que o piloto pode se concentrar nos obstáculos à frente, sem distrações. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.

Embreagem

A KTM 300 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico. Além disso, este modelo conta com uma proteção do cilindro escravo da embreagem.

Corpo da borboleta

O motor da KTM 300 EXC é equipado com um corpo do acelerador de 38 mm feito pela Mikuni. O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, operado pelo conjunto do punho do acelerador do guidão.

ALTERNADOR

Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.

Resfriamento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 300 EXC ostentam um escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e uma tampa com designs internos desenvolvidos individualmente para cada modelo, montados usando-se um suporte de montagem de alumínio para aumentar a resistência. Além disso, o formato geral do escapamento oferece um perfil mais elegante, resultando em maior distância do solo, enquanto um tubo interno perfurado do silenciador conta com um material de amortecimento mais leve, para uma redução de ruídos eficiente e durável.

02. Chassi

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 300 EXC é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em resistência extraordinária com o menor peso possível e o comportamento de flexibilidade perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 300 EXC garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente projetadas. Isso faz com que o ar seja alimentado ao motor à força, resultando em um equilíbrio perfeito entre a potência e a resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 300 EXC é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em resistência extraordinária com o menor peso possível e o comportamento de flexibilidade perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa de ar de fácil acesso da KTM 300 EXC garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente projetadas. Isso faz com que o ar seja alimentado ao motor à força, resultando em um equilíbrio perfeito entre a potência e a resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

03. Ergonomia e conforto

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 300 EXC é coberto em vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens.

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. Padrão com punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, sua única preocupação é se segurar e acelerar.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando arrastadas por sulcos profundos. Isso significa que suas botas mantêm a aderência e você mantém o foco na trilha.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 300 EXC é coberto em vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens.

04. Corpo e visual gráfico

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM 300 EXC apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM 300 EXC apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

05. Software e eletrônica

Bateria e chicote de fiação

A KTM 300 EXC é equipada com um sistema elétrico comprovado, movido por uma potente bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Bateria e chicote de fiação

A KTM 300 EXC é equipada com um sistema elétrico comprovado, movido por uma potente bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Detalhes técnicos

Motor

  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS Kokusan
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 100.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 370 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm