01. Motor e escapamento
Motor
Uma lenda por si só, o motor da KTM 300 cc de 2 tempos é há muito tempo um favorito quando se trata de artilharia de enduro. Isso se deve em grande parte à sua potência excepcional, torque reduzido e leveza geral. Graças ao projeto de última geração e ao design inovador de 2 cursos, este motor se tornou uma unidade genuinamente refinada.
Cilindro
O cilindro da KTM 300 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de força ultra estáveis e controláveis. O cilindro apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo refinado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.
Cárteres e tampas de motor
Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição de alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração perfeita do eixo, que fica mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização de massa ideal e condução mais fácil. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua EXC.
Transmissão
A KTM 300 EXC conta com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL RACING SYSTEMS. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. Outro destaque da transmissão da KTM 300 EXC é o câmbio de marchas à prova de sujeira. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.
Eixo de equilíbrio
O design do motor da KTM 300 EXC permite a implementação de um eixo lateral balanceador que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso significa que o piloto pode se concentrar nos obstáculos à frente, sem distrações. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.
Embreagem
A KTM 300 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico. Além disso, este modelo conta com uma proteção do cilindro escravo da embreagem.
Corpo da borboleta
O motor da KTM 300 EXC é equipado com um corpo do acelerador de 38 mm feito pela Mikuni. O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, operado pelo conjunto do punho do acelerador do guidão.
ALTERNADOR
Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.
Resfriamento
Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.
Escapamento
O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 300 EXC ostentam um escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e uma tampa com designs internos desenvolvidos individualmente para cada modelo, montados usando-se um suporte de montagem de alumínio para aumentar a resistência. Além disso, o formato geral do escapamento oferece um perfil mais elegante, resultando em maior distância do solo, enquanto um tubo interno perfurado do silenciador conta com um material de amortecimento mais leve, para uma redução de ruídos eficiente e durável.
Motor
Cilindro
Cárteres e tampas de motor
Transmissão
Eixo de equilíbrio
Embreagem
Corpo da borboleta
ALTERNADOR
Resfriamento
Escapamento
