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KTM 250 EXC

KTM 250 EXC

A KTM 250 EXC é a combinação perfeita de potência e facilidade de condução e estabelece um padrão claro para condução intuitiva, estilo único e alto desempenho. Com sua inovadora tecnologia TPI (Injeção nas Portas de Transferência), esta máquina radical continua atingindo novos patamares, numa clara demonstração do compromisso incansável da KTM com o desenvolvimento das motocicletas de 2 cursos. Além dos benefícios reconhecidos da excelente eficiência de combustível, emissões de gases de escape limpas e a eliminação da necessidade de injeção, a KTM 250 EXC apresenta um quadro dinâmico e leve. Foi desenvolvida com base em feedback de pilotos de fábrica e, agora, retribui o favor oferecendo feedback excelente ao motociclista.
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A KTM 250 EXC é a combinação perfeita de potência e facilidade de condução e estabelece um padrão claro para condução intuitiva, estilo único e alto desempenho. Com sua inovadora tecnologia TPI (Injeção nas Portas de Transferência), esta máquina radical continua atingindo novos patamares, numa clara demonstração do compromisso incansável da KTM com o desenvolvimento das motocicletas de 2 cursos. Além dos benefícios reconhecidos da excelente eficiência de combustível, emissões de gases de escape limpas e a eliminação da necessidade de injeção, a KTM 250 EXC apresenta um quadro dinâmico e leve. Foi desenvolvida com base em feedback de pilotos de fábrica e, agora, retribui o favor oferecendo feedback excelente ao motociclista.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Motor

O motor de 2 tempos de 250 cc tem potência e torque de sobra mas continua suficientemente leve para que o motociclista possa encarar os obstáculos mais difíceis. Graças ao projeto de última geração, ao design inovador de 2 tempos e à revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI (Injeção nas Portas de Transferência), além de um câmbio de marcha 13:52, o motor está ainda mais refinado do que nunca. O compacto e leve 2 tempos é uma excelente escolha para motociclistas off-road que querem ter uma performance de enduro pronta para a vencer os terrenos mais extremos.

Cilindro

O cilindro da KTM 250 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de potência ultra estáveis e controláveis. Com injeção eletrônica de combustível, o cilindro possui duas cúpulas laterais que suportam os injetores de combustível, fornecendo combustível para as portas de transferência traseiras. O fluxo descendente da injeção garante excelente atomização do combustível com o ar ascendente. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. O cilindro também apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo sofisticado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.

Cárteres e tampas de motor

Esses compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mas mantêm a resistência e a durabilidade. Este design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e facilidade de condução.

Transmissão

A robusta transmissão de 6 velocidades fabricada pela PANKL Racing Systems possui uma especificação de relação longa própria de Enduro e oferece uma troca precisa e fácil. A concepção avançada da alavanca de câmbio "No Dirt" impede que lama e terra bloqueiem a articulação. Porque até os amantes de terra odeiam lama quando ela está nos lugares errados.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) de todos os modelos EXC de 2 cursos apresenta uma unidade de controle localizada sob o assento. A ECU define o sincronismo da ignição, enquanto a quantidade de combustível injetado é baseada nas leituras de diversos sensores, como de pressão de admissão do ar, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, a reinjeção é coisa do passado, o que significa mais tempo para torcer os aceleradores e menos tempo para girar os parafusos. Se o motociclista decidir instalar um ventilador do radiador do KTM PowerParts, ele será controlado diretamente pelo EMS (Sistema de Gestão do Motor), sem a necessidade de adicionar um interruptor térmico.

Eixo de equilíbrio

O design do motor da KTM 250 EXC permite a implementação de um eixo de equilíbrio lateral que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso permite que os motociclistas se concentrem nos obstáculos à sua frente, sem distração. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.

Embreagem

A KTM 250 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico.

Bomba de óleo

A pré-mistura de combustível para motor de 2 cursos é coisa do passado para os proprietários da KTM EXC. A linha enduro de 2 tempos é equipada com um tanque de óleo montado em um quadro com suportes flexíveis, o que melhora muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha evita que a sujeira entre na bomba de óleo e no combustível. Isso funciona em conjunto com a bomba de óleo, que fornece o lubrificante diretamente para o corpo do acelerador, onde ele é misturado com o ar de admissão para lubrificar o pistão e o virabrequim. Utilizando a velocidade do motor e os dados do sensor de posição do acelerador, o controle eletrônico preciso de gerenciamento do motor da bomba de óleo garante que a quantidade ideal de óleo seja utilizada de acordo com as condições. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, uma capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível.

Corpo da borboleta

O motor da KTM 250 EXC está equipado com um corpo do acelerador de 39 mm feito pela Dell'Orto. Eles regulam o fluxo de ar através de uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão, apoiado por um sensor de posição do acelerador que fornece dados do fluxo de ar para a unidade de controle. O que tudo isso significa é que os motociclistas podem definir com precisão a velocidade de marcha lenta através do parafuso de derivação, assim como partidas a frio mais fáceis.

Alternador TPI

Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.

Resfriamento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 250 EXC ostentam um coletor do escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e tampa com um logotipo exclusivo da SIX DAYS para causar um impacto extra.

Motor

O motor de 2 tempos de 250 cc tem potência e torque de sobra mas continua suficientemente leve para que o motociclista possa encarar os obstáculos mais difíceis. Graças ao projeto de última geração, ao design inovador de 2 tempos e à revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI (Injeção nas Portas de Transferência), além de um câmbio de marcha 13:52, o motor está ainda mais refinado do que nunca. O compacto e leve 2 tempos é uma excelente escolha para motociclistas off-road que querem ter uma performance de enduro pronta para a vencer os terrenos mais extremos.

Cilindro

O cilindro da KTM 250 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de potência ultra estáveis e controláveis. Com injeção eletrônica de combustível, o cilindro possui duas cúpulas laterais que suportam os injetores de combustível, fornecendo combustível para as portas de transferência traseiras. O fluxo descendente da injeção garante excelente atomização do combustível com o ar ascendente. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. O cilindro também apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo sofisticado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.

Cárteres e tampas de motor

Esses compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mas mantêm a resistência e a durabilidade. Este design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e facilidade de condução.

Transmissão

A robusta transmissão de 6 velocidades fabricada pela PANKL Racing Systems possui uma especificação de relação longa própria de Enduro e oferece uma troca precisa e fácil. A concepção avançada da alavanca de câmbio "No Dirt" impede que lama e terra bloqueiem a articulação. Porque até os amantes de terra odeiam lama quando ela está nos lugares errados.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) de todos os modelos EXC de 2 cursos apresenta uma unidade de controle localizada sob o assento. A ECU define o sincronismo da ignição, enquanto a quantidade de combustível injetado é baseada nas leituras de diversos sensores, como de pressão de admissão do ar, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, a reinjeção é coisa do passado, o que significa mais tempo para torcer os aceleradores e menos tempo para girar os parafusos. Se o motociclista decidir instalar um ventilador do radiador do KTM PowerParts, ele será controlado diretamente pelo EMS (Sistema de Gestão do Motor), sem a necessidade de adicionar um interruptor térmico.

Eixo de equilíbrio

O design do motor da KTM 250 EXC permite a implementação de um eixo de equilíbrio lateral que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso permite que os motociclistas se concentrem nos obstáculos à sua frente, sem distração. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.

Embreagem

A KTM 250 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico.

Bomba de óleo

A pré-mistura de combustível para motor de 2 cursos é coisa do passado para os proprietários da KTM EXC. A linha enduro de 2 tempos é equipada com um tanque de óleo montado em um quadro com suportes flexíveis, o que melhora muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha evita que a sujeira entre na bomba de óleo e no combustível. Isso funciona em conjunto com a bomba de óleo, que fornece o lubrificante diretamente para o corpo do acelerador, onde ele é misturado com o ar de admissão para lubrificar o pistão e o virabrequim. Utilizando a velocidade do motor e os dados do sensor de posição do acelerador, o controle eletrônico preciso de gerenciamento do motor da bomba de óleo garante que a quantidade ideal de óleo seja utilizada de acordo com as condições. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, uma capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível.

Corpo da borboleta

O motor da KTM 250 EXC está equipado com um corpo do acelerador de 39 mm feito pela Dell'Orto. Eles regulam o fluxo de ar através de uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão, apoiado por um sensor de posição do acelerador que fornece dados do fluxo de ar para a unidade de controle. O que tudo isso significa é que os motociclistas podem definir com precisão a velocidade de marcha lenta através do parafuso de derivação, assim como partidas a frio mais fáceis.

Alternador TPI

Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.

Resfriamento

Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 250 EXC ostentam um coletor do escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e tampa com um logotipo exclusivo da SIX DAYS para causar um impacto extra.

02. Chassi

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

A balança traseira monobloco da KTM 250 EXC é fabricada em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em resistência extraordinária com o menor peso possível e o comportamento de flexibilidade perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os novos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Coroa

A KTM 250 EXC é equipada com coroas forjadas com um desvio de 22 mm, garantindo uma aderência sólida do garfo e um manuseio preciso. O guidão pode ser ajustado para frente e para trás em 4 posições, garantindo encontrando sua posição perfeita quando enfrenta os terrenos mais difíceis.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa do filtro de ar de fácil acesso da KTM 250 EXC garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente projetadas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

Quadro

Todos os modelos KTM EXC contam com quadros de aço cromo molibdênio leve e de alta tecnologia, com geometria baseada em corridas, rigidez ideal e resposta sem igual para o piloto. Isso se traduz em uma característica de manuseio divertido, com notável estabilidade na velocidade – isso sem falar no estilo FACTORY RACING garantido pelo marcante revestimento laranja. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio ultraestáveis e extraleves, que pesam menos de 900 gramas e proporcionam excelente estabilidade e durabilidade do para-lama traseiro no caso de empinada malsucedida.

Balança traseira

A balança traseira monobloco da KTM 250 EXC é fabricada em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade. Isso resulta em resistência extraordinária com o menor peso possível e o comportamento de flexibilidade perfeito.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos EXC. Eles garantem a estabilidade máxima com o menor peso, enquanto as porcas de raios de alumínio apresentam um design inovador que reduz a necessidade de apertar os raios com muita frequência.

Pneus

Os novos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a perfurações e fabricados de acordo com as especificações de corrida, são projetados para oferecer conforto para o dia inteiro, com desempenho e aderência fantásticos em qualquer terreno.

Suspensão

Para 2023, todos os modelos KTM EXC contarão com sistemas de suspensão WP de primeira categoria, visando garantir aos motociclistas de todos os níveis uma performance incomparável e consistência em todos os tipos de terreno.

Suspensão dianteira

Pioneiros em suspensão focada no estilo Enduro, estes garfos invertidos WP XPLOR ajustáveis com 48 mm de diâmetro garantem performance incomparável tanto para pilotos especialistas quanto para amadores. A ajustabilidade também é totalmente descomplicada, com amortecimento por compressão no garfo esquerdo e por retorno no direito.

Suspensão traseira

O amortecedor de choques WP XPLOR com desempenho comprovado para corridas e totalmente ajustável utiliza buchas cônicas entre os pistões, o que reduz o enfraquecimento e o desgaste da suspensão. E o design desta suspensão traseira PDS não é apenas a escolha dos campeões em busca por pódio, mas também é pioneiro quando se trata de entregar máxima tração para a roda traseira.

Coroa

A KTM 250 EXC é equipada com coroas forjadas com um desvio de 22 mm, garantindo uma aderência sólida do garfo e um manuseio preciso. O guidão pode ser ajustado para frente e para trás em 4 posições, garantindo encontrando sua posição perfeita quando enfrenta os terrenos mais difíceis.

Freios

Quando se trata de parar esta máquina, você ficará feliz em ter pinças de freio Brembo de alta tecnologia e discos leves ondulados fazendo o que deve ser feito. Também levam em conta anos de corridas competitivas, proporcionando a combinação perfeita de densidade ideal das pastilhas e qualidade do aço para obter longevidade e sensação consistente.

Tanque de combustível

Todos os modelos enduro da KTM são equipados com tanque de polietileno leve, com tampa do tanque de combustível tipo baioneta de ¼ de volta para operação rápida e fácil. A bomba de combustível integrada garante uma alimentação direta para os injetores, enquanto um conector de 90° oferece proteção contra danos. O tanque também é fabricado com plástico transparente, pelo que os motociclistas podem medir os níveis de combustível rapidamente e em movimento.

Caixa de ar

A caixa do filtro de ar de fácil acesso da KTM 250 EXC garante uma dinâmica de fluxo ideal, graças às mangueiras de duto de ar especialmente projetadas. Isso significa que o ar é alimentado à força no motor, resultando no equilíbrio perfeito entre potência e resposta do acelerador. Para manter o ar limpo, existe um grande filtro de ar Twin-Air instalado em uma gaiola rígida para um posicionamento ideal em todos os momentos.

03. Ergonomia e conforto

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. O guidão vem de fábrica com uma manopla vulcanizada ODI no lado direito e uma confortável manopla acoplada ODI no lado esquerdo. A sua única preocupação é se segurar e dar a partida.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 250 EXC é coberto em vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes evitam o entupimento de lama nos pedais, mesmo quando atoladas. Ou seja, as suas botas mantêm a aderência, e você mantém o seu foco na trilha.

Guidão

Todos os modelos KTM EXC são equipados com guidões cônicos ajustáveis de alumínio de alta resistência, fabricados pela NEKEN. Ele pode ser montado em quatro posições diferentes. O guidão vem de fábrica com uma manopla vulcanizada ODI no lado direito e uma confortável manopla acoplada ODI no lado esquerdo. A sua única preocupação é se segurar e dar a partida.

Assento

Vá em frente, experimente. O assento da 2023 KTM 250 EXC é coberto em vinil preto aderente e é perfeitamente moldado para permitir ao piloto uma liberdade de movimento completa, mas confortável o suficiente para aguentar longas viagens.

Pedaleiras

As pedaleiras autolimpantes evitam o entupimento de lama nos pedais, mesmo quando atoladas. Ou seja, as suas botas mantêm a aderência, e você mantém o seu foco na trilha.

04. Corpo e visual gráfico

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM 250 EXC apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

Decalques

Inspirando-se na escuderia da RED BULL KTM FACTORY RACING, a linha 2023 KTM 250 EXC apresenta um quadro revestido em laranja e conta com um arrojado esquema de cores inspirado nos anos 90, que usa gráficos incorporados durante a fabricação testados e aprovados, que garantem maior resistência ao atrito e ao desbotamento, o que significa que a sua moto vai parecer nova em folha mesmo depois das trilhas mais pesadas.

05. Software e eletrônica

Bateria e chicote de fiação

A KTM 250 EXC é equipada com um sistema elétrico comprovado, movido por uma potente bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Bateria e chicote de fiação

A KTM 250 EXC é equipada com um sistema elétrico comprovado, movido por uma potente bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve. A maioria dos componentes elétricos da cablagem também é cuidadosamente posicionada em um único espaço sob o assento, tornando-os facilmente acessíveis.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 66.4 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 103.4 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 370 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm