01. Motor e escapamento
Motor
O motor de 2 tempos de 250 cc tem potência e torque de sobra mas continua suficientemente leve para que o motociclista possa encarar os obstáculos mais difíceis. Graças ao projeto de última geração, ao design inovador de 2 tempos e à revolucionária tecnologia de injeção de combustível TPI (Injeção nas Portas de Transferência), além de um câmbio de marcha 13:52, o motor está ainda mais refinado do que nunca. O compacto e leve 2 tempos é uma excelente escolha para motociclistas off-road que querem ter uma performance de enduro pronta para a vencer os terrenos mais extremos.
Cilindro
O cilindro da KTM 250 EXC tem um diâmetro de 72 mm e é equipado com uma sofisticada válvula de potência que fornece características de potência ultra estáveis e controláveis. Com injeção eletrônica de combustível, o cilindro possui duas cúpulas laterais que suportam os injetores de combustível, fornecendo combustível para as portas de transferência traseiras. O fluxo descendente da injeção garante excelente atomização do combustível com o ar ascendente. Assim, a perda de combustível não queimado é mínima para menos emissões, combustão mais eficiente e menor consumo de combustível. O cilindro também apresenta uma unidade de válvula de potência de última geração, com um mecanismo sofisticado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento aumenta o desempenho do motor, enquanto o contorno superior da porta do escapamento foi usinado, para garantir um sincronismo de porta mais preciso.
Cárteres e tampas de motor
Esses compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mas mantêm a resistência e a durabilidade. Este design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização ideal da massa e facilidade de condução.
Transmissão
A robusta transmissão de 6 velocidades fabricada pela PANKL Racing Systems possui uma especificação de relação longa própria de Enduro e oferece uma troca precisa e fácil. A concepção avançada da alavanca de câmbio "No Dirt" impede que lama e terra bloqueiem a articulação. Porque até os amantes de terra odeiam lama quando ela está nos lugares errados.
Sistema de gerenciamento do motor
O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) de todos os modelos EXC de 2 cursos apresenta uma unidade de controle localizada sob o assento. A ECU define o sincronismo da ignição, enquanto a quantidade de combustível injetado é baseada nas leituras de diversos sensores, como de pressão de admissão do ar, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente. Graças à compensação de altitude e temperatura, a reinjeção é coisa do passado, o que significa mais tempo para torcer os aceleradores e menos tempo para girar os parafusos. Se o motociclista decidir instalar um ventilador do radiador do KTM PowerParts, ele será controlado diretamente pelo EMS (Sistema de Gestão do Motor), sem a necessidade de adicionar um interruptor térmico.
Eixo de equilíbrio
O design do motor da KTM 250 EXC permite a implementação de um eixo de equilíbrio lateral que mantém as vibrações do motor no mínimo. Isso permite que os motociclistas se concentrem nos obstáculos à sua frente, sem distração. Afinal, mais conforto equivale a menos fadiga.
Embreagem
A KTM 250 EXC utiliza a embreagem DDS (Diafragma Amortecido de Aço) desenvolvida pela KTM, com uma carcaça de aço à prova de desgaste, placas de embreagem extremamente resistentes ao calor e revestimentos de aço nitrato. Este design inteligente utiliza uma mola diafragmática em vez da mola espiral comum, tornando a ação da embreagem consideravelmente mais fácil. A mola diafragmática também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento integrado ao cubo da embreagem. O objetivo é a tração, mas sem comprometer a durabilidade. A operação suave e o incrível controle são o padrão desta embreagem Brembo de acionamento hidráulico.
Bomba de óleo
A pré-mistura de combustível para motor de 2 cursos é coisa do passado para os proprietários da KTM EXC. A linha enduro de 2 tempos é equipada com um tanque de óleo montado em um quadro com suportes flexíveis, o que melhora muito a durabilidade e a confiabilidade. Além disso, um filtro de malha evita que a sujeira entre na bomba de óleo e no combustível. Isso funciona em conjunto com a bomba de óleo, que fornece o lubrificante diretamente para o corpo do acelerador, onde ele é misturado com o ar de admissão para lubrificar o pistão e o virabrequim. Utilizando a velocidade do motor e os dados do sensor de posição do acelerador, o controle eletrônico preciso de gerenciamento do motor da bomba de óleo garante que a quantidade ideal de óleo seja utilizada de acordo com as condições. Com uma proporção média de combustível para óleo de 1:80, uma capacidade de óleo de cerca de 0,7 litros é suficiente para pelo menos cinco tanques de combustível.
Corpo da borboleta
O motor da KTM 250 EXC está equipado com um corpo do acelerador de 39 mm feito pela Dell'Orto. Eles regulam o fluxo de ar através de uma borboleta conectada com um came de acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão, apoiado por um sensor de posição do acelerador que fornece dados do fluxo de ar para a unidade de controle. O que tudo isso significa é que os motociclistas podem definir com precisão a velocidade de marcha lenta através do parafuso de derivação, assim como partidas a frio mais fáceis.
Alternador TPI
Para atender aos requisitos de potência do sistema de gerenciamento do motor, todos os modelos KTM EXC são equipados com um alternador potente de 196 W e um regulador de tensão, para garantir que todos os sistemas estejam sempre alimentados.
Resfriamento
Para refrigerar o motor quando a situação esquenta, entra em cena um par de radiadores, montados perto do centro de gravidade. Eles utilizam a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e a disposição inteligente do circuito de arrefecimento, alcançando a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior para um fluxo de arrefecimento altamente eficiente. Os radiadores contam com o benefício dos protetores plásticos, os quais servem como proteção contra pedras e detritos e também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores em caso de impacto.
Escapamento
O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Os modelos KTM 250 EXC ostentam um coletor do escapamento de serviço pesado, fabricado utilizando um processo inovador de estampagem 3D que resulta em uma superfície com acabamento nervurado. Isso torna o tubo muito mais forte, com melhor resistência ao impacto, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir os níveis de ruído. O silenciador apresenta um formato compacto e tampa com um logotipo exclusivo da SIX DAYS para causar um impacto extra.
Motor
Cilindro
Cárteres e tampas de motor
Transmissão
Sistema de gerenciamento do motor
Eixo de equilíbrio
Embreagem
Bomba de óleo
Corpo da borboleta
Alternador TPI
Resfriamento
Escapamento
