01. Moteur et silencieux

Moteur
Avec ses 180 CV et 140 Nm, le LC8 bicylindre en V de 1 301 cm3 qui alimente la BRABUS 1300 R est la référence en matière d’évolution de bicylindre en V. Ce moteur et le montage du système à biellettes complètent la structure globale et en forment l’ossature, en ajoutant encore plus de rigidité à une machine déjà puissante.


Carter moteur
Le carter moteur fin, le montage optimisé des radiateurs d’huile et d’eau et les durites d’huile légères en aluminium évitent de recourir à un système à double paroi. Par ailleurs, la fixation du support moteur et le système à biellettes ont été intégrés dans le carter moteur, ce qui renforce la connexion.


Injecteurs
Les injecteurs avec alimentation par le dessus et les corps de papillons des gaz de 56 mm contribuent à optimiser le mélange air/carburant dans les régimes élevés. On améliore ainsi le couple et la consommation de carburant sur tout le régime.


Boîte de vitesse
La boîte de vitesse impeccable PANKL, les passages de vitesse ultra rapides, l’action courte et la modulation plus légère du levier de vitesse sont proposés de série. Le changement de vitesse est également doux grâce à un arbre cannelé amélioré et à un revêtement cuivre sur les fourchettes de sélection.


Double allumage
Il est toujours préférable d’avoir deux bougies au lieu d’une pour une meilleure combustion. Le système de démarrage à double allumage comporte des bobines d’allumage plus puissantes et deux bougies dans chaque culasse. La séquence d’allumage en est optimisée, ce qui améliore la puissance et le contrôle, et réduit la consommation de carburant et les émissions.


Admission d’air
Pour pouvoir se comporter comme une BRABUS, la 1300 R doit respirer comme une BRABUS. Grâce aux admissions d’air spécialement conçues, le débit est maximisé en forçant l’air dans les chambres de combustion. Cela réduit le risque de faible pression d’air et augmente le taux de combustion de carburant.


Embrayage PASC
L’embrayage anti-dribble PASC lubrifié sous pression garantit une progressivité très appréciable lors de l’accélération, mais c’est lors de la décélération que son action est réellement impressionnante. Si le moteur est soumis à un contre-couple très élevé suite à un rétrogradage agressif, l’embrayage s’ouvre pour empêcher le blocage de la roue arrière, ce qui permet au pilote de maîtriser totalement l’engagement de sa vitesse en virage.


RIDE BY WIRE
Une nouvelle poignée de gaz rapide a été ajoutée à la BRABUS 1300 R. Le mouvement de torsion est diminué de 7 degrés, ce qui offre une réponse de la poignée nettement plus rapide et réactive tout en réduisant l’angle du poignet et l’abaissement du coude à plein régime. Elle est associée à un ride by wire ultra fluide qui traduit électroniquement les commandes du pilote en positions de papillon de gaz optimisées en fonction du revêtement du sol.


Carter moteur
Le carter moteur est légèrement plus fin, la pompe à eau a été revue et le carter d’embrayage allégé, ce qui représente au global une importante réduction de poids.


Pistons
En dépit du fait que les pistons sont courts et légers, leur technologie forgée inspirée de la Formule 1 permet de repousser les limites de leur charge utile. Les masses en mouvement sont ainsi réduites, ce qui permet d’optimiser la réponse du moteur. Les jupes de piston sont finies avec un revêtement anodisé très résistant, à la pointe de la technologie, qui limite le coefficient de frottement et favorise la montée en régime du moteur. Et pour couronner le tout, ces pièces très résistantes à l’usure ajoutent plusieurs années à la durée de vie déjà impressionnante du moteur.


Silencieux
Le silencieux a toujours défini le style de tous les produits BRABUS. Un son caractéristique et un design axé sur la puissance font partie de l’héritage de BRABUS et le silencieux dédié a été conçu pour atteindre la contre-pression optimale. La BRABUS 1300 R est équipée d’un silencieux slip-on à double sortie noir mat à revêtement céramique unique, qui souligne la puissance et le caractère original de la moto.


Soupapes d’admission en titane
La BRABUS 1300 R est équipée de soupapes d’admission de pointe, en titane usiné, avec revêtement PVD de nitrure de chrome et d’un design plat, 19 grammes plus léger que les soupapes d’admission en acier. Associée aux culasses et à la chambre de combustion soigneusement pensées de la BRABUS 1300 R, cela permet d’obtenir un taux de compression de 13,5:1, d’où un gain de puissance.


Culasses
Grâce aux nouvelles chambres de résonance sur les culasses, conçues pour accroître le couple à bas régime et à mi-régime, la transmission de la BRABUS 1300 R est plus linéaire, consomme moins de carburant et réduit les émissions de CO2.
