01. Engine & Exhaust

Engine
Najnoviji materijali i proizvodne tehnologije ne samo što daju obilni obrtni moment i živahno ubrtanje motoru, već i dobre manire u svakodnevnom korišćenju i izuzetnu ekonomičnost potrošnje goriva. Motocikl kompaktan i okretan kao ovaj zaslužuje da bude jak. Sa 22 kW (30 ks) za ekstremno laku izvedbu, on je upravo takav. Zahvaljujući domišljatom dovodu i izduvnom sistemu, prigušnoj zaklopci od 38 mm i besprekornom sistemu ubrizgavanja goriva, ovaj moćnik je spreman da oistavi ostale učesnike u saobraćaju iza vas na okret ručnog zgloba.


Power & Torque
Motocikl kompaktan i okretan kao ovaj zaslužuje da bude jak. Sa 22 kW (30 ks) za ekstremno laku izvedbu, on je upravo takav. Zahvaljujući domišljatom dovodu i izduvnom sistemu, prigušnoj zaklopci od 38 mm i besprekornom sistemu ubrizgavanja goriva, ovaj moćnik je spreman da oistavi ostale učesnike u saobraćaju iza vas na okret ručnog zgloba.


Cylinder head
Baš kao i kod modela KTM 1290 SUPER DUKE R, četiri ventila u glavi cilindra modela KTM 250 DUKE aktiviraju se preko dve gornje bregaste osovine i karbonom obloženim polugicama osovine. Rezultat je ultrapouzdan, dugotrajni motor koji proizvodi snagu sledećeg nivoa.


Slipper clutch
Ne samo što se klizna spojka otvara kada povratni obrtni moment motora postane previsok, pomaže i kada dodate gas. Prvo sprečava drmusanje zadnjeg točka pri oštrom kočenju ili usporavanju - i daje točku taman onoliko kočenja potrebnog za kontrolisano proklizavanje zadnjeg točka. Potonje dopušta da se spojka povuče i kontroliše samo jednim prstom lakim na obaraču - tako da štedite energiju i imate bolju kontrolu - baš kao profesionalci.


Exhaust
Laki i precizno izrađeni izduvni sistem modela KTM 390 DUKE sastoji se od bočne izduvne cevi, povezane cevi i prigušivača. Trodelni prigušivač je postavljen blizu ukupnog težišta motocikla, što poboljšava ravnotežu i rukovanje, dok ujedno daje glatku, momentalnu, zversku snagu. O, a i izgleda đavolski besno.
