2024 KTM SX-E 3

Frame

Moderan ram je izrađen od lakih profila od jakog hrom-molibden čelika i kombinuje maksimalnu podužnu krutost sa optimalnom torzionom tvrdoćom. Pod-ram je izrađen od lakih, fiberglasom ojačanih ekstrudiranih plastičnih elemenata. Može se postaviti u dva položaja za različitu visinu sedišta. Zajedno garantuju lako rukovanje i precizno skretanje, kao i izuzetnu stabilnost.

Wheels

The 2024 KTM SX-E 3 is fitted with 10" wheels front and rear, and just like the bigger machines, these lightweight, black anodized, aluminum rims provide the highest strength and durability. These are wrapped in new MAXXIS MX-ST tires, to provide unmatched traction on any surface.

Front suspension

KTM SX-E 5 ima modernu, potpuno podesivu vazdušnu viljušku: WP XACT, proizvodnje WP Suspension. Ova naopaka prednja viljuška sa prečnikom cevi od 35 mm i 205 mm hoda obezbeđuje izuzetan komfor, karakteristike prigušivanja i stabilnost pravca. Još jednu glavnu korist za mlade vozače donosi vazdušna opruga u levom kraku viljuške koja se može savršeno podesiti po vozačevoj težini primenom jednostavne pumpe za vazduh.

Rear suspension

Visokokvalitetni WP XACT amortizer povezan je direktno sa novom livenom zadnjom viljuškom i daje odlične performanse prigušivanja. Potpuno je podesiv, što znači da možete savršeno da podesite prigušivanje tako da odgovara sklonostima vozača i uslove terena. Amortizer dopušta 185 mm hoda zadnjeg točka.

Brakes

Featuring the same level of technology offered on the full-size motocross range, the KTM SX-E 3 is fitted with hydraulically operated brake calipers and wavy discs front and rear. The hand-actuated system ensures advanced brake feeling and stopping performance in all conditions while allowing young riders a more natural way of getting to grips with the brakes.

Handlebar

KTM SX-E 3 ma suženi NEKEN upravljač, izrađen od visokokvalitetne aluminijumske legure koja obezbeđuje vrhunsku stabilnost i bezbednost. Prečnik mu se sužava od 28 mm u centralnom delu na 22 mm kod rukohvata. To dopušta da se tanji ODI rukohvat na zaključavanje postavi s leve strane, dok je na desnoj novorazvijeni sklop za gas sa vulkanizovanim ODI rukohvatom, specijalno razvijenim za elektronski pogon. Manji prečnik daje bolje hvatanje za mlade vozače dok vožnja pojačava kontrolu i drastično redukuje premor. Zaštitno jastuče na upravljaču štiti vozača od grubog kontakta.

Seat height

Visina sedišta na modelu KTM SX-E 5 može se podesiti na više nivoa. Standardni model ima sedište visine 665 mm, koja se može smanjiti na 615 mm u dva koraka pomoću: 1) spuštanja konstrukcije/sedišta i: 2) postavljanja zadnjeg amortizera u alternativni položaj, kao i spuštanja prednje viljuške u trostrukoj sponi. Pored toga. Upotrebom kompleta za spuštanje ogibljenja iz kataloga aksesoara, jedinice ogibljenja mogu se dodatno spustiti na minimalnu visinu sedišta od samo 560 mm što odgovara i najsitnijim vozačima uzrasta četiri godine ili još mlađim.

Battery

Model KTM SX-E 5 je opremljen sa 84 moderne litijum-jonske ćelije u robusnim livenim aluminijumskim kućištima postavljenim tik iznad elektromotora. Uskladištena energija je 907 Wh, što je dovoljno za preko dva sata vožnje za početnika i otprilike 25 minuta akcije najbržih vozača, zavisno od uslova i terena. Integrisani sistem upravljanja baterijom (BMS) obezbeđuje sigurnost i dugovečnost baterijskog paketa.

Charger

The external worldwide charger supplying up to 900 W can be connected to any 110 or 230 volt socket and plugs directly into the battery back for easy charging. 

• Charging time 0 - 80% = 35 minutes
• Charging time 0 - 100% = 70 minutes

Ride modes

Upotrebom multifunkcionalnog instrumenta lociranog između glave upravljanja i sedišta, korisnik može da bira između šest različitih modova vožnje. Svaki mod nudi različite karakteristike snage podobne za čiste početnike sve do iskusnih trkača. Instrument ujedno pokazuje preostalo punjenje u bateriji.

Safety

KTM SX-E 5 je opremljen rolover-senzorom koji isključuje struju u slučaju pada. Ključ na vrpci oko ručnog zgloba (veza između ručnog zgloba i prekidača za isključivanje) zaustavlja motor u slučaju scenarija nekontrolisane vožnje. Za dalje mere bezbednosti, mofovi vožnje mogu se zaključati i sačuvati ključićem smeštenim ispod sedišta. To sprečava mlađe, neiskusnije vozače da sami promene mod vožnje u neki moćniji.