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NEVER STOP RACING
Die KTM 990 RC R TRACK wurde aus den Renngenen der MotoGP KTM RC16 entwickelt. All die READY TO RACE-Energie und das Wissen sowie der NEVER STOP-Durst von KTM, das Nonplusultra des Motorradsports zu jagen, sorgen dafür, dass die KTM 990 RC R TRACK die Stoppuhren in Vorfreude versetzen wird. Das Motorrad entfernt die straßentauglichen Eigenschaften der KTM 990 RC R, um eines der schnellsten, leichtesten, bösesten und begehrenswertesten Track-Tools zu sein, die je bei den Händlern erschienen sind. Egal, ob du zum ersten Mal die Scheitelpunkte suchst oder neue Möglichkeiten entdeckst, die KTM 990 RC R TRACK wird dir großen Appetit machen. Wer mehr wissen will, muss seine Grenzen kennenlernen. Die Modelle gehen von Februar bis April 2026 in Produktion, wobei KTM 990 RC R CUP Kunden Vorrang haben.
Ein reinrassiges Supersport-Motorrad (nicht für die Straße homologiert) wartet auf die Rennstrecke. Licht, Spiegel, Seitenständer und andere Straßenanforderungen sind verschwunden und wurden durch eine hochwertige - aber auch einsteigerfreundliche - renntaugliche Konfiguration mit geringem Wartungsaufwand, einfacher Reparatur und ausführlicher Händlerunterstützung ersetzt. Schutzvorrichtungen für den Bremshebel und das Kettenrad, ein Schnellverschluss-Tankdeckel, ein Rücklicht für Regenbedingungen, Paddock-Bobbins an der Schwinge sowie ein serienmäßig enthaltener Montageständer unterstreichen den primären Einsatzzweck der KTM 990 RC R TRACK. Die aus Kunststoff gespritzte, renntaugliche Verkleidung und Karosserie ist so konzipiert, dass sie die Anbringung von persönlichen Aufklebern und Grafiken ermöglicht.
RASE WIE NIE ZUVOR
RACE COCKPIT
Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über ein 4,2" TFT-Display im Querformat, das sich optimal für die Rennstrecke eignet und den Platz effizient nutzt. Das Gerät verfügt über Anti-Glare-, Anti-Fingerprint- und Anti-Reflex-Beschichtungen für den optisch geklebten Bildschirm mit einer 65000-Farben-Fähigkeit. Das TFT zeigt den Status der drei TRACK RIDE Modi an, ob der Pit Limiter aktiviert ist und wie der Quickshifter+ funktioniert. Die Konfiguration der Motorbremse und alle Optionen, die das serienmäßige TRACK PACK bietet, werden über das innovative Display-Layout und das interaktive Erlebnis übertragen. Klarheit und Funktionalität sind Premium-Attribute.
TRACK FOCUS
RENNFERTIGE BEDIENELEMENTE
Das Lenkerlayout und das Schaltwürfelsystem der KTM 990 RC R TRACK sind auf Einfachheit ausgelegt, was aber nicht bedeutet, dass die Ausstattung und das Designdenken weniger fortschrittlich sind. Die Form und die Berührung des Blocks sind schlank und kompakt für eine schnelle Bedienung (mit haptischem Feedback zur Bestätigung der Auswahl). Die Fahrer können schnell durch die Menüoptionen navigieren, die sie vor oder sogar während einer Rennstrecke benötigen. Im Cockpitbereich befinden sich außerdem ein Kill-Schalter, ein Boxenbegrenzer (60 km/h) und veränderte Bedienelemente für den Lap-Timer und die Schlupfregelung. Die Tasten für das Fernlicht und die Hupe sind verschwunden, und die Zündungstaste ersetzt das Schlüsselsperrsystem. Die Zone ist so intuitiv wie möglich.
RENNSPORT INSPIRIERT
BODYWORK
MotoGP gefällig? Die Form und das Design der KTM 990 RC R TRACK sind unverwechselbar. Die Verkleidung und das aerodynamische Profil basieren auf den Erkenntnissen aus dem Grand-Prix-Sport über die Auswirkungen von Luftströmung, Abtrieb und Stabilität und den damit verbundenen Vorteilen für Grip und Stabilität. Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über eine gespritzte Kunststoffverkleidung als praktischere Lösung für den Austausch von beschädigten Teilen, die jederzeit perfekt passen. Neue Werkzeuge im Bereich der Bauchwanne und des Sitzes erhöhen die Sicherheit und Integration. Die Windschutzscheibe ist 2,5 cm höher als bei der KTM 990 RC R, um eine komfortablere und häufigere Kippstellung zu ermöglichen.
DEIN RENNEN, DEINE ZEIT
ANPASSUNGEN FÜR DIE RENNSTRECKE
Ein reinrassiges Supersport-Motorrad (nicht für die Straße homologiert) wartet auf die Rennstrecke. Licht, Spiegel, Seitenständer und andere Straßenanforderungen sind verschwunden und wurden durch eine hochwertige - aber auch einsteigerfreundliche - renntaugliche Konfiguration mit geringem Wartungsaufwand, einfacher Reparatur und ausführlicher Händlerunterstützung ersetzt. Schutzvorrichtungen für den Bremshebel und das Kettenrad, ein Schnellverschluss-Tankdeckel, ein Rücklicht für Regenbedingungen, Paddock-Bobbins an der Schwinge sowie ein serienmäßig enthaltener Montageständer unterstreichen den primären Einsatzzweck der KTM 990 RC R TRACK. Die aus Kunststoff gespritzte, renntaugliche Verkleidung und Karosserie ist so konzipiert, dass sie die Anbringung von persönlichen Aufklebern und Grafiken ermöglicht.
RASE WIE NIE ZUVOR
RACE COCKPIT
Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über ein 4,2" TFT-Display im Querformat, das sich optimal für die Rennstrecke eignet und den Platz effizient nutzt. Das Gerät verfügt über Anti-Glare-, Anti-Fingerprint- und Anti-Reflex-Beschichtungen für den optisch geklebten Bildschirm mit einer 65000-Farben-Fähigkeit. Das TFT zeigt den Status der drei TRACK RIDE Modi an, ob der Pit Limiter aktiviert ist und wie der Quickshifter+ funktioniert. Die Konfiguration der Motorbremse und alle Optionen, die das serienmäßige TRACK PACK bietet, werden über das innovative Display-Layout und das interaktive Erlebnis übertragen. Klarheit und Funktionalität sind Premium-Attribute.
TRACK FOCUS
RENNFERTIGE BEDIENELEMENTE
Das Lenkerlayout und das Schaltwürfelsystem der KTM 990 RC R TRACK sind auf Einfachheit ausgelegt, was aber nicht bedeutet, dass die Ausstattung und das Designdenken weniger fortschrittlich sind. Die Form und die Berührung des Blocks sind schlank und kompakt für eine schnelle Bedienung (mit haptischem Feedback zur Bestätigung der Auswahl). Die Fahrer können schnell durch die Menüoptionen navigieren, die sie vor oder sogar während einer Rennstrecke benötigen. Im Cockpitbereich befinden sich außerdem ein Kill-Schalter, ein Boxenbegrenzer (60 km/h) und veränderte Bedienelemente für den Lap-Timer und die Schlupfregelung. Die Tasten für das Fernlicht und die Hupe sind verschwunden, und die Zündungstaste ersetzt das Schlüsselsperrsystem. Die Zone ist so intuitiv wie möglich.
RENNSPORT INSPIRIERT
BODYWORK
MotoGP gefällig? Die Form und das Design der KTM 990 RC R TRACK sind unverwechselbar. Die Verkleidung und das aerodynamische Profil basieren auf den Erkenntnissen aus dem Grand-Prix-Sport über die Auswirkungen von Luftströmung, Abtrieb und Stabilität und den damit verbundenen Vorteilen für Grip und Stabilität. Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über eine gespritzte Kunststoffverkleidung als praktischere Lösung für den Austausch von beschädigten Teilen, die jederzeit perfekt passen. Neue Werkzeuge im Bereich der Bauchwanne und des Sitzes erhöhen die Sicherheit und Integration. Die Windschutzscheibe ist 2,5 cm höher als bei der KTM 990 RC R, um eine komfortablere und häufigere Kippstellung zu ermöglichen.
02. DIE QUELLE DER GESCHWINDIGKEIT
POWER PLAY
Motor
Die TRACK-Version basiert auf dem EU 5+, 947 cm³, Parallel-Twin-DOHC-LC8c-Motor der KTM 990 RC R und verfügt über höhere Werte, die ihrem rassigeren Status gerecht werden. Die Werte liegen bei 135 PS (99,3 kW) und 105 Nm Drehmoment bei 7000 U/min von einem Motor, der die KTM 990 RC R-Reihe bereits zu einem der kompaktesten Pakete auf dem Markt und zu einem der besten Leistungsgewichte macht. Eine Schlüsselkomponente der Leistung ist die Akrapovic Evolution Line Auspuffanlage, die aus rostfreiem Stahl gefertigt ist und nur 3 kg wiegt, was die 98,2 dB Leistung weiter verbessert. Die Anlage ermöglicht eine fünfstufige Motorbremskonfiguration. Die Geraden werden sich noch kürzer anfühlen, vor allem dank des Renngetriebes, das einen längeren Schaltweg aus dem ersten und einen kürzeren sechsten Gang ermöglicht.
DEINE FAHRT, DEINE REGELN
STRECKENMODI
Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über drei individuell anpassbare RIDE-Modi mit den Bezeichnungen Track 1, Track 2 und Track 3. Fahrer können ihr Motorrad so abstimmen, dass Reifen, Leistung und Kraftstoff optimal genutzt werden und die unterschiedlichen Anforderungen einer Track-Session erfüllt werden. Anschließend lässt sich einfach zwischen den Modi wechseln. Innerhalb der Modi stehen folgende Einstellungen zur Verfügung: Gasannahme (Smooth, Linear, Aggressive), Motorcycle Traction Control Slip-Anpassung (0-9), sechs Stufen des Anti-Wheelie-Modus (von Very Low über Very High bis Off), Launch Control sowie Engine Brake. Für detailliertere Informationen zu diesen Funktionen siehe die KTM TECH BIBLE.
FAST AIDS
ELEKTRONISCHES SUMMEN
Die Rennstrecke ist keine Heimat für ABS oder Tempomat, aber die 6D IMU (Trägheitsmesseinheit) hilft für den Schräglagensensor und damit für die zuschaltbare Motorrad-Traktionskontrolle, den Quickshifter+ und andere RIDE-Modi, die das Leistungspotenzial steigern können. Die Connectivity Unit (keine Telefonate während eines schnellen Qualifyings!) wurde entfernt und der Kabelbaum vereinfacht. Dadurch wiegt das gesamte Elektroniksystem zwei Kilo weniger als bei der KTM 990 RC R.
POWER PLAY
Motor
Die TRACK-Version basiert auf dem EU 5+, 947 cm³, Parallel-Twin-DOHC-LC8c-Motor der KTM 990 RC R und verfügt über höhere Werte, die ihrem rassigeren Status gerecht werden. Die Werte liegen bei 135 PS (99,3 kW) und 105 Nm Drehmoment bei 7000 U/min von einem Motor, der die KTM 990 RC R-Reihe bereits zu einem der kompaktesten Pakete auf dem Markt und zu einem der besten Leistungsgewichte macht. Eine Schlüsselkomponente der Leistung ist die Akrapovic Evolution Line Auspuffanlage, die aus rostfreiem Stahl gefertigt ist und nur 3 kg wiegt, was die 98,2 dB Leistung weiter verbessert. Die Anlage ermöglicht eine fünfstufige Motorbremskonfiguration. Die Geraden werden sich noch kürzer anfühlen, vor allem dank des Renngetriebes, das einen längeren Schaltweg aus dem ersten und einen kürzeren sechsten Gang ermöglicht.
DEINE FAHRT, DEINE REGELN
STRECKENMODI
Die KTM 990 RC R TRACK verfügt über drei individuell anpassbare RIDE-Modi mit den Bezeichnungen Track 1, Track 2 und Track 3. Fahrer können ihr Motorrad so abstimmen, dass Reifen, Leistung und Kraftstoff optimal genutzt werden und die unterschiedlichen Anforderungen einer Track-Session erfüllt werden. Anschließend lässt sich einfach zwischen den Modi wechseln. Innerhalb der Modi stehen folgende Einstellungen zur Verfügung: Gasannahme (Smooth, Linear, Aggressive), Motorcycle Traction Control Slip-Anpassung (0-9), sechs Stufen des Anti-Wheelie-Modus (von Very Low über Very High bis Off), Launch Control sowie Engine Brake. Für detailliertere Informationen zu diesen Funktionen siehe die KTM TECH BIBLE.
FAST AIDS
ELEKTRONISCHES SUMMEN
Die Rennstrecke ist keine Heimat für ABS oder Tempomat, aber die 6D IMU (Trägheitsmesseinheit) hilft für den Schräglagensensor und damit für die zuschaltbare Motorrad-Traktionskontrolle, den Quickshifter+ und andere RIDE-Modi, die das Leistungspotenzial steigern können. Die Connectivity Unit (keine Telefonate während eines schnellen Qualifyings!) wurde entfernt und der Kabelbaum vereinfacht. Dadurch wiegt das gesamte Elektroniksystem zwei Kilo weniger als bei der KTM 990 RC R.
03. PERFORMANCE & EDGE
FAHREN UM ZU GEWINNEN
Ergonomie
Auf den Punkt gebracht, damit du den Scheitelpunkt erreichst. Die Ergonomie der KTM 990 RC R TRACK wurde mit einem flacheren, angewinkelten Sitz, optimalen Kontaktflächen und verstellbaren Fußrasten "geschärft". Der 15,7-Liter-Tank wurde durch wiederholte Tests und das Feedback von Elite-Rennfahrern optimiert, um die Möglichkeiten der 6 Kontaktpunkte" zu maximieren. Der Fahrer kann sich um das Motorrad herum drehen, um mit Beinen, Knien und Armen die Kontrolle auszuüben und sich nach Belieben durch die engsten Kurven zu schlängeln. Der neu gestaltete, gefräste, schwarze Aluminium-Clip-On-Lenker ist 10 mm tiefer an der Gabelbrücke und 3 Grad nach unten geneigt angebracht. Die Hebel sind um 6 Grad verstellbar, während die Fußrasten um 25 mm nach oben versetzt wurden und sich in 6 verschiedenen Stufen höher einstellen lassen. Der Schalthebel kann durch einfaches Umstecken der Verschraubung umgedreht werden.
RACING STANCE
Sitzbank
Mehr MotoGP-Gene sind durch die flachere Sitzbank der KTM 990 RC R TRACK und die Gestaltung mit Verkleidung und Supersport-Ästhetik zu erkennen. Das Rennmotorrad ist dank runderer Flächen und neu definierter Kanten besser in die Kunststoffverkleidung integriert, um dem Fahrer zu ermöglichen, mit sicherer Dringlichkeit und größerer Freiheit um das Motorrad zu düsen. Die Ergonomie wurde im Hinblick auf die primäre Rolle der Positionierung für die Geschwindigkeit optimiert. Die Sitzhöhe ist auf 857 mm gestiegen, um dieser "Angriffsposition" gerecht zu werden.
FAHREN UM ZU GEWINNEN
Ergonomie
Auf den Punkt gebracht, damit du den Scheitelpunkt erreichst. Die Ergonomie der KTM 990 RC R TRACK wurde mit einem flacheren, angewinkelten Sitz, optimalen Kontaktflächen und verstellbaren Fußrasten "geschärft". Der 15,7-Liter-Tank wurde durch wiederholte Tests und das Feedback von Elite-Rennfahrern optimiert, um die Möglichkeiten der 6 Kontaktpunkte" zu maximieren. Der Fahrer kann sich um das Motorrad herum drehen, um mit Beinen, Knien und Armen die Kontrolle auszuüben und sich nach Belieben durch die engsten Kurven zu schlängeln. Der neu gestaltete, gefräste, schwarze Aluminium-Clip-On-Lenker ist 10 mm tiefer an der Gabelbrücke und 3 Grad nach unten geneigt angebracht. Die Hebel sind um 6 Grad verstellbar, während die Fußrasten um 25 mm nach oben versetzt wurden und sich in 6 verschiedenen Stufen höher einstellen lassen. Der Schalthebel kann durch einfaches Umstecken der Verschraubung umgedreht werden.
RACING STANCE
Sitzbank
Mehr MotoGP-Gene sind durch die flachere Sitzbank der KTM 990 RC R TRACK und die Gestaltung mit Verkleidung und Supersport-Ästhetik zu erkennen. Das Rennmotorrad ist dank runderer Flächen und neu definierter Kanten besser in die Kunststoffverkleidung integriert, um dem Fahrer zu ermöglichen, mit sicherer Dringlichkeit und größerer Freiheit um das Motorrad zu düsen. Die Ergonomie wurde im Hinblick auf die primäre Rolle der Positionierung für die Geschwindigkeit optimiert. Die Sitzhöhe ist auf 857 mm gestiegen, um dieser "Angriffsposition" gerecht zu werden.
04. APEX-LIEBER
LINE HUGGER
Fahrwerk
Die Fahrwerksgeometrie der KTM 990 RC R TRACK ist dementsprechend festgelegt, wobei der Schwerpunkt auf einer Gewichtsverteilung von 52,5% zu 47,5% vorne/hinten liegt. Die Einpresstiefe beträgt 33 mm, der Lenkwinkel 25 Grad für ein verbessertes Lenkgefühl und eine straffe Frontpartie. Die Aluminium-Druckguss-Schwinge - mit einem minimalistischen Mechanismus für die Schwingenanlenkung - sorgt für mehr Flexibilität und Stabilität und macht diese 170 kg (Trockengewicht) schwere Rakete auch auf unebener Strecke handlich. Ein einstellbarer Lenkungsdämpfer ist ebenfalls montiert und sorgt für maximale Kontrolle auf den schnellsten Rennstrecken.
GLIDE TO GLORY
GABELN
Das Vertrauen und der Glaube in die Frontpartie ist die Grundlage für den Einsatz in jeder Kurve. Die 48 mm WP APEX Open Cartridge Upside-Down-Gabel wird dieser Aufgabe gerecht. Sie wurde auf der Grundlage zahlreicher Testrunden auf einigen der bekanntesten Rennstrecken in Europa modifiziert. Bei der Suche nach der besten Streckentauglichkeit der Hardware wurden keine Kompromisse gemacht. Jede Gabel ist von neu entwickelten, schwarz eloxierten 33-mm-Gabelbrücken umgeben, die sich für Hochleistungsmanöver eignen. Die Gabeln sind voll einstellbar, mit 30 Klicks für Druck- und Zugstufe und 6 mm Vorspannung. Ein kompletter Satz WP PRO COMPONENTS ist für den Fahrer erhältlich, der die zusätzlichen Zehntel benötigt, um seine Rundenzeiten zu verbessern.
GLIDE TO GLORY
Federbein
Die KTM 990 RC R TRACK Edition verwendet ein WP APEX Linearfederbein, um die Gabel zu ergänzen und eine hochmoderne Federung und mehr Anpassungsmöglichkeiten zu bieten. Die High- und Low-Speed-Druckstufe kann ebenso wie die Zugstufe und die Vorspannung eingestellt werden, um das ideale Gefühl, die Steifigkeit und das Gefühl für die Geometrie der Frontpartie zu erreichen. Die lineare Feder harmoniert mit der Progressionskurve der Gestängekonstruktion für bestmögliches Feedback. Das "Aber" kommt mit den Einstellungen der KTM 990 RC R TRACK: Wie bei den WP APEX Gabeln wurde das Federbein auf die beste Performance auf Rennasphalt abgestimmt. Fokussierter und weniger nachgiebig gegenüber den Ungereimtheiten, die der Fahrer normalerweise auf öffentlichen Straßen vorfindet.
STICK TO SPEED
Räder und Bereifung
Die KTM 990 RC R TRACK ist bereit, Gummi zu rauchen, und die Einladung dazu wird durch den Anblick der glänzenden Michelin Power Slick 2-Reifen deutlich. Das sind großartige Track-Day-Reifen mit einer sehr schnellen Aufwärmphase, so dass Sie sich nicht immer beeilen müssen, die Reifenwärmer zu montieren. Die KTM 990 RC R TRACK hat Räder und Felgen, die für die Rennstrecke ausgelegt sind: 120/70-R17 an der Vorderachse und 190/55-R17 an der Hinterachse.
DARE TO STOP
Bremsen
Wie groß ist dein Geldbeutel? Das Set-up der KTM 990 RC R TRACK bbringt die Performance präzise zum Stillstand. Die Hardware stammt vom Branchenprimus Brembo mit seiner HyPure-Ausrüstung. Die Bremssättel sind die nächste Generation der 4-Kolben-Technik, was ein lineareres Gefühl, einen konstanten Druckpunkt, weniger Hebelzug und eine bessere Modulation bedeutet. Das System umschließt zwei hochbelastbare 320-mm-Brembo-Scheiben und eine Einkolbeneinheit greift in eine 240-mm-Galfer-Heckscheibe. Durch den Wegfall des ABS-Modulators zugunsten einer direkten Bremsleitung (zwischen Zylinder und Bremssattel) erfährt das Gefühl für die KTM 990 RC R TRACK ein großes Upgrade und ist auch in Bezug auf Wartung und Komfort besser für die Rennstrecke geeignet.
LINE HUGGER
Fahrwerk
Die Fahrwerksgeometrie der KTM 990 RC R TRACK ist dementsprechend festgelegt, wobei der Schwerpunkt auf einer Gewichtsverteilung von 52,5% zu 47,5% vorne/hinten liegt. Die Einpresstiefe beträgt 33 mm, der Lenkwinkel 25 Grad für ein verbessertes Lenkgefühl und eine straffe Frontpartie. Die Aluminium-Druckguss-Schwinge - mit einem minimalistischen Mechanismus für die Schwingenanlenkung - sorgt für mehr Flexibilität und Stabilität und macht diese 170 kg (Trockengewicht) schwere Rakete auch auf unebener Strecke handlich. Ein einstellbarer Lenkungsdämpfer ist ebenfalls montiert und sorgt für maximale Kontrolle auf den schnellsten Rennstrecken.
GLIDE TO GLORY
GABELN
Das Vertrauen und der Glaube in die Frontpartie ist die Grundlage für den Einsatz in jeder Kurve. Die 48 mm WP APEX Open Cartridge Upside-Down-Gabel wird dieser Aufgabe gerecht. Sie wurde auf der Grundlage zahlreicher Testrunden auf einigen der bekanntesten Rennstrecken in Europa modifiziert. Bei der Suche nach der besten Streckentauglichkeit der Hardware wurden keine Kompromisse gemacht. Jede Gabel ist von neu entwickelten, schwarz eloxierten 33-mm-Gabelbrücken umgeben, die sich für Hochleistungsmanöver eignen. Die Gabeln sind voll einstellbar, mit 30 Klicks für Druck- und Zugstufe und 6 mm Vorspannung. Ein kompletter Satz WP PRO COMPONENTS ist für den Fahrer erhältlich, der die zusätzlichen Zehntel benötigt, um seine Rundenzeiten zu verbessern.
GLIDE TO GLORY
Federbein
Die KTM 990 RC R TRACK Edition verwendet ein WP APEX Linearfederbein, um die Gabel zu ergänzen und eine hochmoderne Federung und mehr Anpassungsmöglichkeiten zu bieten. Die High- und Low-Speed-Druckstufe kann ebenso wie die Zugstufe und die Vorspannung eingestellt werden, um das ideale Gefühl, die Steifigkeit und das Gefühl für die Geometrie der Frontpartie zu erreichen. Die lineare Feder harmoniert mit der Progressionskurve der Gestängekonstruktion für bestmögliches Feedback. Das "Aber" kommt mit den Einstellungen der KTM 990 RC R TRACK: Wie bei den WP APEX Gabeln wurde das Federbein auf die beste Performance auf Rennasphalt abgestimmt. Fokussierter und weniger nachgiebig gegenüber den Ungereimtheiten, die der Fahrer normalerweise auf öffentlichen Straßen vorfindet.
STICK TO SPEED
Räder und Bereifung
Die KTM 990 RC R TRACK ist bereit, Gummi zu rauchen, und die Einladung dazu wird durch den Anblick der glänzenden Michelin Power Slick 2-Reifen deutlich. Das sind großartige Track-Day-Reifen mit einer sehr schnellen Aufwärmphase, so dass Sie sich nicht immer beeilen müssen, die Reifenwärmer zu montieren. Die KTM 990 RC R TRACK hat Räder und Felgen, die für die Rennstrecke ausgelegt sind: 120/70-R17 an der Vorderachse und 190/55-R17 an der Hinterachse.
DARE TO STOP
Bremsen
Wie groß ist dein Geldbeutel? Das Set-up der KTM 990 RC R TRACK bbringt die Performance präzise zum Stillstand. Die Hardware stammt vom Branchenprimus Brembo mit seiner HyPure-Ausrüstung. Die Bremssättel sind die nächste Generation der 4-Kolben-Technik, was ein lineareres Gefühl, einen konstanten Druckpunkt, weniger Hebelzug und eine bessere Modulation bedeutet. Das System umschließt zwei hochbelastbare 320-mm-Brembo-Scheiben und eine Einkolbeneinheit greift in eine 240-mm-Galfer-Heckscheibe. Durch den Wegfall des ABS-Modulators zugunsten einer direkten Bremsleitung (zwischen Zylinder und Bremssattel) erfährt das Gefühl für die KTM 990 RC R TRACK ein großes Upgrade und ist auch in Bezug auf Wartung und Komfort besser für die Rennstrecke geeignet.
