KTM 350 EXC-F

Dank seiner perfekten Mischung aus Wendigkeit, niedrigem Gewicht und Power schickt sich der eingespritzte DOHC-Motor der KTM 350 EXC-F an, zu einem Klassiker der Zukunft zu werden. Außerdem verhelfen ihm seine führende Leistungsabgabe und sein niedriges Gewicht zu einem unschlagbaren Leistungsgewicht. Lange Rede, kurzer Sinn: Auf diesem Markt gibt es keinen besser ausbalancierten Motor.

Für optimale Massenzentralisierung und noch besseres Handling ist die KTM 350 EXC-F mit einem kompakten DOHC-Zylinderkopf ausgerüstet. Mit seinen beiden obenliegenden Nockenwellen steuert der Zylinderkopf den Gemischstrom durch die Ein- und Auslasskanäle optimal und bietet eine herausragende Enduro-Performance. Die DLC-beschichteten Schlepphebel und die leichten Ventile, die von ihnen betätigt werden (36,3 mm auf Einlass- und 29,1 mm auf Auslassseite) ermöglichen noch höhere Drehzahlen – ein wichtiger Faktor in der dynamischen Performance dieses 350er-Motors.

Die Kurbelwelle der KTM 350 EXC-F ist an einer idealen Position nahe am Massenschwerpunkt angebracht, was zu einem besseren Handling beiträgt. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform, dem geringeren Gewicht des Motors sowie seiner bissigen Leistungsentfaltung beiträgt. Ein als Gleitlager ausgeführtes Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen läuft direkt auf dem Hubzapfen. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zu diesem Lager.

Leichte Motorgehäuse machen es möglich, die verschiedenen Wellen des Motors nahe beisammen zu halten, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und die Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag, während der verstärkte Kupplungsdeckel und der Motorschutz das Motorgehäuse noch robuster machen.

Die KTM 350 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen einfachen Zugang sowie eine saubere Führung, damit der Gasdrehgriff immer direkt anspricht.

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 88 mm fährt ein von der Mahle CP KG Ges.m.b.H. & Co KG gelieferter Schmiedekolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Trotz seines unglaublich niedrigen Gewichts ist er extrem robust und haltbar. Dank seines geringen Gewichts und der reduzierten schwingenden Masse verfügt der Motor über eine extrem lebendige Motorcharakteristik. Das Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko.

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Die KTM 350 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahl-Korb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 350 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Zudem kommen alle 4-Takter serienmäßig mit einem Kühlerlüfter daher.

Alle KTM EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor bieten richtig viel Bumms und einen satten Sound und besitzen einen zweigeteilten Krümmer, der sich leicht entfernen lässt und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglicht. Die Endschalldämpferkappe aus Aluminium ist kurz und kompakt.

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten Hightech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in spielerischem Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – ganz abgesehen vom FACTORY RACING-Look der markanten Pulverbeschichtung in Orange. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Hecks und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 350 EXC-F wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Rennreifen bieten großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Alle KTM EXC-F-Modelle der Generation 2023 besitzen eine Top-Federung aus dem Hause WP, die Fahrern aller Stufen eine auf allen Untergründen unerreichte Performance und Konstanz bietet.

Die einstellbare WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm ist das Beste, was auf dem Enduro-Sektor zu haben ist, und bietet Experten wie Amateuren eine unerreichte Performance. Außerdem kann sie ganz einfach eingestellt werden: Die Druckstufendämpfung wird links und die Zugstufe rechts angepasst.

Hinten verringert ein rennerprobtes und voll einstellbares WP XPLOR-Federbein mit konischen Buchsen zwischen den Kolben Fading und Verschleiß. Diese PDS-Federung ist nicht nur die erste Wahl aller Champions, die nach Podestplätzen streben, sondern maximiert auch die Traktion am Hinterrad.

In Sachen Verzögerung kannst du dich bei diesem Bike auf Hightech-Bremssättel von Brembo sowie leichte Wave-Bremsscheiben verlassen. Auf Basis vieler erfolgreicher Jahre im Rennsport bieten diese die perfekte Kombination aus idealer Belagdichte und Stahlqualität für optimale Langlebigkeit und konstantes Feedback.

Alle KTM-Enduros kommen mit einem leichten Polyethylen-Kraftstofftank daher, der für schnelles und einfaches Nachfüllen mit einem Bajonett-Kraftstofftankdeckel mit Vierteldrehung ausgestattet ist. Die integrierte Kraftstoffpumpe versorgt direkt die Einspritzventile, während ein 90-Grad-Anschluss zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Außerdem besteht der Kraftstofftank aus durchsichtigem Kunststoff, damit du auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt.

Der einfach zu erreichende Luftfilterkasten der KTM 350 EXC-F garantiert mit speziell gestalteten Ansaugschnorcheln eine optimale Strömungsdynamik. So wird jede Menge Luft in den Motor gepresst, was eine perfekte Mischung aus Power und Gasannahme ermöglicht. Ein großer Luftfilter von Twin Air in einem robusten Käfig hält die Ansaugluft sauber und kann jederzeit einfach ausgetauscht werden.

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 350 EXC-F des Jahres 2023 ist mit griffigem, schwarzem Vinyl bezogen und perfekt ausgeformt, um Fahrern eine totale Bewegungsfreiheit zu geben. Dennoch ist sie bequem genug, damit diese auch längere Fahrten problemlos durchstehen.