Red Bull KTM hat in den letzten zehn Jahren zum achten Mal die MX2-Serie orange gefärbt – und das mit sechs verschiedenen Fahrern auf der KTM 250 SX-F. Simon Längenfelder sicherte sich 2025 das „Goldene Nummernschild“ dank einiger entscheidender Anpassungen in seiner physischen und mentalen Stärke. Hier ist die Geschichte.
Von Adam Wheeler.
MXGP-Fans wurden in den vergangenen Jahren mit einer Reihe von Titelentscheidungen auf den letzten Metern verwöhnt – in der letzten Runde, der letzten Kurve, in letzter Sekunde. In den Saisonen 2021, 2022 und 2024 erreichte die Spannung um die Weltmeisterschaft jeweils ihren Höhepunkt. 2025 war keine Ausnahme: Der 21-jährige Simon Längenfelder behielt beim sturmgezeichneten Grand Prix in Australien die Nerven und wurde zum zweiten deutschen Weltmeister in der MX2-Klasse. Längenfelder trug die rote Startnummerntafel in 22 von 40 Läufen über die 20 Rennen hinweg. Der Rennkalender erstreckte sich von Argentinien über Europa nach China und schließlich nach Darwin – mit einer Vielzahl unterschiedlicher Strecken, Untergründe und teils herausfordernder Wetterbedingungen.
Simon, der 2022, 2023 und 2024 jeweils den dritten Platz in der MX2-Serie belegte, galt 2025 als einer der heißesten Titelanwärter. Er kämpfte darum, Red Bull KTMs elfter Sieger in der MX2-Klasse seit der Zusammenlegung der früheren 125 cc und 250 cc Kategorien im Jahr 2004 zu werden. In dieser 4-Takt-Ära hat sich die KTM 250 SX-F zur Benchmark entwickelt: Bis 2025 wurden bereits 15 Weltmeistertitel mit diesem Modell gewonnen, das ihren Status als erfolgreichstes und technisch ausgereiftestes Rennmotorrad von KTM festigt.
Im Jahr 2025 war das technische Gesamtpaket der KTM unbestritten führend: Red Bull KTM gewann 12 von 20 Grands Prix und platzierte fünf Fahrer unter den besten sechs der Gesamtwertung. Längenfelder musste sich innerhalb eines hochkarätigen Spitzenfeldes behaupten – gegen Husqvarnas Titelverteidiger #1 Kay de Wolf und den Gesamtsieger von 2023, Andrea Adamo. Beide kämpften um den ersten Platz und lagen nur wenige Punkte auseinander.
Wie hat sich der Deutsche also durchgesetzt? Drei herausragende Faktoren stechen dabei besonders hervor. Erstens nahm Längenfelder Veränderungen in der Vorbereitung und Herangehensweise vor, die sich positiv auf seine körperliche Verfassung und mentale Stärke auswirkten. Zweitens versuchte er Verletzungen zu vermeiden, die ihm seine Erfolge in den Jahren 2023 und 2024 kosteten. Und drittens nutzte er die feinen Details seines Rennbikes #27, um ein hohes Maß an Stabilität zu bewahren. Nach fast einem halben Jahrzehnt im Werksteam konnte sich Längenfelder weiterentwickeln und ein wahres Erfolgsklischee erfüllen: Er vereinte alle Elemente, die schließlich zum vollen Ruhm führten.
„Wir haben immer an ihn geglaubt, und in den vergangenen vier Jahren hat er unglaublich viel investiert“, sagt Teamchef Davide De Carli. „Simon ist ein disziplinierter Athlet, der dem Sport alles gibt. Er hatte nur ein Ziel vor Augen. Wir haben ihn im Oktober 2021 ins Team geholt, und ich werde nie unseren ersten Grand Prix in Matterley Basin [UK] vergessen – er gewann alle drei Rennen und holte sich die rote Platte! Seitdem arbeiten wir auf den Titel hin. 2023 und 2024 musste er einige Rückschläge durch Verletzungen hinnehmen, konnte sich aber trotzdem jeweils in den Top 3 platzieren. „Diese Saison war herausragend: Simon präsentierte sich körperlich in Topform, arbeitete intensiv an seiner Technik und überzeugte durch mehr Flexibilität und Offenheit.“
„Letztes Jahr, 2024, habe ich wirklich hart gepusht, um den dritten Gesamtrang zu erreichen – und im Jahr davor musste ich sogar noch mehr leisten. Ich musste konstant performen und in jedem Rennen punkten, trotz Verletzungen. Das hat mich zwar zurückgeworfen, aber auch mental stärker gemacht. Ich bin fokussierter geworden und habe ein besseres Gespür für den Wettkampf entwickelt““, sagte der Champion selbst.
„Die körperliche Belastung spürt man natürlich. Aber die mentale Seite – die ist oft schwieriger zu greifen. Man lernt so viel. Es ist verrückt. Nach jeder Saison denke ich mir: ‚Wie konntest du damals nur so handeln? Warum hast du dies oder das gemacht?‘ Man wird mit der Zeit einfach klüger. Man versteht das Bike besser, das Training, die Flüssigkeitszufuhr, die Ernährung – all diese Details. „Und man lernt auch, mit welchen Menschen man zusammenarbeiten möchte, wer einem wirklich guttut und was dem Körper am besten bekommt.“
Längenfelder ist der Beweis dafür, dass nicht alle Motocross-Weltmeister Wunderkinder im Teenageralter sein müssen. Athleten brauchen Zeit zur Entwicklung, Raum zum Lernen und die Möglichkeit, aus Fehlern zu wachsen. Verletzungen oder mentale Blockaden können das Fenster zum Erfolg manchmal schließen, bevor es sich überhaupt richtig geöffnet hat. Doch Simon ließ sich nicht entmutigen. Unterstützt vom renommierten De Carli Team, das mit Fahrern wie Tony Cairoli und Jorge Prado Weltmeistertitel holte und auch hinter Lucas Coenens beeindruckendem MXGP-Durchbruch 2025 steht, ging er seinen Weg konsequent weiter. Er zog zunächst nach Italien, entschloss sich jedoch, für die Saison 2025 nach Deutschland zurückzukehren, um näher bei seiner Heimat und dem vertrauten Umfeld zu sein. Bei den nationalen ADAC MX Masters nutzte er jede Gelegenheit, um zusätzliche Rennerfahrung zu sammeln und sein Rennpensum zu steigern. Gleichzeitig veränderte er auch einige Aspekte seines Alltags – die vielen kleinen Details, die auf Elite-Niveau entscheidend sind. „Eines der größten Dinge war die Ernährung“, erklärt er. „Manchmal habe ich einfach drauflos gehandelt. Ich dachte, ich müsste leichter sein, um bessere Starts hinzulegen. Also war ich auf Diät und habe sieben Kilo verloren. Ich habe die Holeshots gezogen, aber dann fehlte mir die Kraft, das Rennen durchzuhalten. Ich denke, jeder macht solche Erfahrungen. Das ist es, was Motocross zu Motocross macht – ein brutal harter und körperlich fordernder Sport.“
Ein zentrales Merkmal von Längenfelders Titelgewinn 2025 war seine Fähigkeit, auch aus kleinen Rückschlägen gestärkt zurückzukommen – ein klares Zeichen seiner mentalen Stärke und Willenskraft. Wenn er in den ersten Läufen der Grand Prix in Italien, Spanien oder Schweden schwächere Ergebnisse einfuhr, konterte er im zweiten Lauf regelmäßig mit Top-3-Platzierungen. Selbst als er ausgerechnet beim Heim-GP in Teutschenthal die rote Platte verlor, holte er sie direkt im nächsten Rennen in Lettland zurück. Ab dem ersten Viertel der Saison war er nicht mehr zu stoppen: Sobald er das Podium verfehlte, schlug er im nächsten Rennen zurück. Längenfelder blieb fokussiert und hielt den Titel stets im Visier. In Australien erreichte das knappe und dramatische Duell mit Kay de Wolf seinen Höhepunkt – auf einer überschwemmten Strecke hielt der KTM-Fahrer sein Bike trotz extremen Bedingungen am Laufen. „Ich denke, das gehört einfach dazu“, sagt er. „In diesem Sport kann sich alles schlagartig ändern. Du weißt nie, was im nächsten Rennen passiert. Nichts ist sicher. Es gibt so viele schnelle Fahrer – du gehst von Rennen zu Rennen und hoffst einfach, dass alles gut läuft.“
Simon nennt das Team, aber auch seine Partner und sein unterstützendes Umfeld als zentrale Erfolgsfaktoren für das Jahr 2025. „Ich habe gespürt, dass De Carli als Team über enorm viel Erfahrung verfügt. Sie wissen genau, wie man mit den Bikes arbeitet und sie richtig abstimmt. Sie wussten deutlich mehr als ich – und war das ein entscheidender Schritt in meiner Karriere.“
„Die Menschen um mich herum haben mir geholfen, den Kopf freizubekommen, wenn ich nicht bei den Rennen war – und gleichzeitig voll fokussiert zu sein, wenn es bei den GPs darauf ankam“, fügt er hinzu. „Meine Freundin ist nun seit fünf Jahren an meiner Seite. Damals war ich noch weit davon entfernt, eine Weltmeisterschaft zu gewinnen. Sie war ein wichtiger Teil dieses Weges.“
Und dann ist da noch die KTM 250 SX-F. Ein weiterer fester Bestandteil für erstklassige Performance. „Sobald wir für 2022 den Rahmen geändert hatten und ich zu De Carli kam, funktionierte das Bike sehr gut und hatte sich stark verbessert“, erklärt er. „Im Moment sind wir auf einem sehr hohen Niveau, und ich glaube, jeder hat gesehen, dass es entscheidend war, auf einer KTM zu sitzen – sei es motorseitig, beim Start, fahrtechnisch oder bei der Federung. All diese Komponenten zusammen machen KTM zum besten Bike. Wir haben unseren Motor das ganze Jahr über unverändert gelassen, und er lief einwandfrei. Während andere Teams ständig weiter gepusht haben, konnten wir kontinuierlich mit dem gleichen Bike trainieren und es dadurch sehr gut kennenlernen. Besonders auf Hartbodenstrecken habe ich das Bike wirklich unter Kontrolle – ich nutze die Traktion optimal und spüre jede Bewegung des Bikes genau. Wir mussten nicht ständig Anpassungen vornehmen oder uns auf Neues einstellen – und genau das war von großer Bedeutung.“
Gibt es Neues in Aussicht? Aufgrund seines Alters könnte Längenfelder 2026 und 2027 noch in der MX2-Klasse starten – allerdings müsste er diese Klasse 2026 verlassen, falls er als erster KTM-Fahrer seit Jorge Prado 2019 seinen Titel verteidigt. Doch vielleicht lockt ihn die MXGP-Division? Kurz nachdem er die KTM 250 SX-F mit Champagner tauchte, reagierte er auf die Gerüchte: „Ich habe darüber nachgedacht, in die höhere Klasse aufzusteigen… aber ich bestätige: Nächstes Jahr werde ich weiterhin in MX2 starten.“ Längenfelder sicherte sich die Startnummer #1 und trägt sie mit dem Wissen, wie man den Titel erneut gewinnen kann.
Red Bull KTMs MX2-Weltmeister mit der KTM 250 SXF seit der Einführung der MX2-Klasse 2004: