Il est facile de trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre morceau de terre préféré ou pour plus de confort en ville, grâce aux repose-pieds réglables de la KTM 125 ENDURO R - sans oublier un catalogue PowerPart complet rempli d'accessoires améliorant les performances et le style.
Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. Fabriqué en verre collé, l'écran TFT de 4,2 pouces bénéficie également d'un revêtement spécial et d'une polarisation pour réduire les reflets et augmenter la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants et à la navigation virage par virage via le tableau de bord, avec un port USB-C pour la recharge des appareils.
READY TO SHRED
Habillage
Avec un triangle ergo inspiré de ses frères et sœurs 690, la KTM 125 ENDURO R est dotée d'une carrosserie agressive, prête pour le tout-terrain, et d'un réservoir d'essence compact de 9 litres en métal, parfaitement conçu pour l'action en tout-terrain. La carrosserie est également fabriquée à partir de matériaux plastiques PP éprouvés, flexibles et durables, mieux adaptés au tout-terrain et à la conduite agressive.
100% ENDURO
Graphismes
La KTM 125 ENDURO R est dotée de série d'un look premium et d'un design graphique saisissant. Grâce à des graphismes éprouvés dans le moule, il a l'air d'une pièce et peut faire face à tout ce que l'extérieur lui réserve.
PLUSH PERFORMANCE
Ajustabilité
Il est facile de trouver l'équilibre parfait lorsque vous attaquez votre morceau de terre préféré ou pour plus de confort en ville, grâce aux repose-pieds réglables de la KTM 125 ENDURO R - sans oublier un catalogue PowerPart complet rempli d'accessoires améliorant les performances et le style.
Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. Fabriqué en verre collé, l'écran TFT de 4,2 pouces bénéficie également d'un revêtement spécial et d'une polarisation pour réduire les reflets et augmenter la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants et à la navigation virage par virage via le tableau de bord, avec un port USB-C pour la recharge des appareils.
READY TO SHRED
Habillage
Avec un triangle ergo inspiré de ses frères et sœurs 690, la KTM 125 ENDURO R est dotée d'une carrosserie agressive, prête pour le tout-terrain, et d'un réservoir d'essence compact de 9 litres en métal, parfaitement conçu pour l'action en tout-terrain. La carrosserie est également fabriquée à partir de matériaux plastiques PP éprouvés, flexibles et durables, mieux adaptés au tout-terrain et à la conduite agressive.
100% ENDURO
Graphismes
La KTM 125 ENDURO R est dotée de série d'un look premium et d'un design graphique saisissant. Grâce à des graphismes éprouvés dans le moule, il a l'air d'une pièce et peut faire face à tout ce que l'extérieur lui réserve.
02. LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !
POWER HUNGRY
Moteur
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 125 ENDURO R offre plus de puissance et des accélérations plus douces. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, la KTM 125 ENDURO R est également dotée d'une boîte de vitesses améliorée et d'une culasse optimisée, prête à adopter les normes d'émission EURO 5.2. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
La KTM 125 ENDURO R est équipée d'un modulateur Bosch de 10,3MB, qui est le cerveau responsable de son impressionnant système ABS. Cela permet d'avoir un système ABS standard et une option ABS OFFROAD pour les applications sur terre. Cependant, si vous souhaitez plus de contrôle et une meilleure "dérapabilité". Le bouton ABS-off permet de désactiver tous les systèmes ABS.
La KTM 125 ENDURO R est équipée de puissants feux à LED provenant de son grand frère, la KTM 690 ENDURO R. Ces feux fonctionnent non seulement lorsque le monde devient sombre, mais ils améliorent également la visibilité lorsque la circulation est dense ou que les conditions routières sont brumeuses.
POWER HUNGRY
Moteur
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 125 ENDURO R offre plus de puissance et des accélérations plus douces. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, la KTM 125 ENDURO R est également dotée d'une boîte de vitesses améliorée et d'une culasse optimisée, prête à adopter les normes d'émission EURO 5.2. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
La KTM 125 ENDURO R est équipée d'un modulateur Bosch de 10,3MB, qui est le cerveau responsable de son impressionnant système ABS. Cela permet d'avoir un système ABS standard et une option ABS OFFROAD pour les applications sur terre. Cependant, si vous souhaitez plus de contrôle et une meilleure "dérapabilité". Le bouton ABS-off permet de désactiver tous les systèmes ABS.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phares à LED</a>
La KTM 125 ENDURO R est équipée de puissants feux à LED provenant de son grand frère, la KTM 690 ENDURO R. Ces feux fonctionnent non seulement lorsque le monde devient sombre, mais ils améliorent également la visibilité lorsque la circulation est dense ou que les conditions routières sont brumeuses.
03. SUR LA ROUTE
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Avec un triangle ergo inspiré de son grand frère, la KTM 690 ENDURO R, la KTM 125 ENDURO R présente une forme de guidon agressive, un angle d'assise droit et un espace généreux pour une mobilité aisée sur la moto.
TAKE A SEAT
Selle
S'inspirant de la gamme KTM EXC, mais avec un confort accru pour les trajets plus longs, la KTM 125 ENDURO R est dotée d'une selle plate d'une seule pièce pour faciliter la mobilité à bord et la position debout sur les repose-pieds.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les tout nouveaux repose-pieds adhérants garantissent au pilote une prise en main ininterrompue lorsqu'il passe les vitesses ou se fraye un chemin sur une piste boueuse. Ils sont également réglables en deux positions.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Avec un triangle ergo inspiré de son grand frère, la KTM 690 ENDURO R, la KTM 125 ENDURO R présente une forme de guidon agressive, un angle d'assise droit et un espace généreux pour une mobilité aisée sur la moto.
TAKE A SEAT
Selle
S'inspirant de la gamme KTM EXC, mais avec un confort accru pour les trajets plus longs, la KTM 125 ENDURO R est dotée d'une selle plate d'une seule pièce pour faciliter la mobilité à bord et la position debout sur les repose-pieds.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les tout nouveaux repose-pieds adhérants garantissent au pilote une prise en main ininterrompue lorsqu'il passe les vitesses ou se fraye un chemin sur une piste boueuse. Ils sont également réglables en deux positions.
04. CARVE IT UP
THE BACKBONE
Cadre
Le nouveau design se caractérise par une construction en deux parties composée d'un cadre principal en treillis d'acier et d'un cadre secondaire en aluminium moulé sous pression. Le cadre n'est pas seulement conçu pour l'esthétique, mais aussi pour améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité torsionnelle, en améliorant l'agilité et en renforçant le retour d'information du châssis, tant sur le bitume que sur les pistes en terre battue.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant moulé par gravité a été spécialement développé pour la KTM 125 ENDURO R et fournit une plate-forme solide et durable pour le système de suspension arrière. Doté d'un support d'amortisseur direct décalé sur le côté, il crée un espace supplémentaire pour le système d'échappement unique.
SPRING INTO ACTION
Suspensions
À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte non réglable de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, tandis qu'un amortisseur WP APEX à piston séparé offre également un débattement de 230 mm, avec possibilité de réglage de la précontrainte.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Pour souligner son caractère tout-terrain indéniable, la KTM 125 ENDURO R est équipée de roues à rayons de 21" à l'avant et de 18" à l'arrière.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 390 ENDURO R est équipée d'un disque de frein de 285 mm et d'un étrier Bybre à l'avant et d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier monopiston à l'arrière. Ils sont soutenus par la technologie ABS éprouvée de KTM pour plus de sécurité, mais celle-ci peut également être complètement désactivée pour plus d'agilité en tout-terrain.
THE BACKBONE
Cadre
Le nouveau design se caractérise par une construction en deux parties composée d'un cadre principal en treillis d'acier et d'un cadre secondaire en aluminium moulé sous pression. Le cadre n'est pas seulement conçu pour l'esthétique, mais aussi pour améliorer la dynamique du véhicule en augmentant la rigidité torsionnelle, en améliorant l'agilité et en renforçant le retour d'information du châssis, tant sur le bitume que sur les pistes en terre battue.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant moulé par gravité a été spécialement développé pour la KTM 125 ENDURO R et fournit une plate-forme solide et durable pour le système de suspension arrière. Doté d'un support d'amortisseur direct décalé sur le côté, il crée un espace supplémentaire pour le système d'échappement unique.
SPRING INTO ACTION
Suspensions
À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte non réglable de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, tandis qu'un amortisseur WP APEX à piston séparé offre également un débattement de 230 mm, avec possibilité de réglage de la précontrainte.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Pour souligner son caractère tout-terrain indéniable, la KTM 125 ENDURO R est équipée de roues à rayons de 21" à l'avant et de 18" à l'arrière.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 390 ENDURO R est équipée d'un disque de frein de 285 mm et d'un étrier Bybre à l'avant et d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier monopiston à l'arrière. Ils sont soutenus par la technologie ABS éprouvée de KTM pour plus de sécurité, mais celle-ci peut également être complètement désactivée pour plus d'agilité en tout-terrain.
