Déjà reconnue comme la Sport Tourer la plus radicale de sa catégorie grâce à son bicylindre en V LC8, la GT EVO pulvérise les références. Plus puissante, plus légère et désormais équipée de la dernière génération de transmission manuelle automatisée, elle porte les performances, le contrôle et les sensations de pilotage à un niveau inédit. Tu cherches une moto qui allie des sensations débridées au summum du confort sport-touring ? Ne cherche plus. Son nom : ADRENALINE EXPRESS.
Les suspensions WP à technologie semi-actives (SAT) de dernière génération de la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO sont pilotées électroniquement. Leurs réglages s’ajustent directement depuis le tableau de bord, avec plusieurs modes de série pour choisir le comportement qui te convient. Les modes de conduite configurables, particulièrement intuitifs, renforcent les performances et la sécurité. Les leviers hydrauliques d’embrayage et de frein sont entièrement réglables, tout comme le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière. Le guidon se règle aussi d’avant en arrière sur une plage de 22 mm pour trouver ta position idéale. Peaufine tes réglages et prends la route !
Un nouvel écran tactile TFT de 8,8 pouces allie design intuitif et connectivité étendue. Ses menus simplifiés rendent chaque fonction plus facile d’accès. Sécurité renforcée, fonctionnalités haut de gamme et lisibilité optimisée : l’expérience READY TO RACE est au bout de tes doigts. La recharge du téléphone par USB-C et la navigation cartographique embarquée, utilisable hors ligne, sont de série.
SUPERIOR STATEMENT
Habillage
Chaque ligne de la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO a été repensée. Résultat : une Sport Tourer pure et raffinée et une ergonomie supérieure. Sa silhouette plus musclée que jamais allie design et fonctionnalité au service du pilote. Avec son profil abaissé et son châssis plus compact, elle est aussi à l’aise sur circuit que pour avaler les kilomètres sur route.
Le phare évolue avec un objectif clair : mieux éclairer ta route. Ses deux modules LED centraux assurent les feux de croisement et de route, offrant un champ de vision pouvant atteindre 90 degrés et un meilleur éclairage à proximité de la moto. L’intensité de la signature lumineuse diurne (DRL) s’adapte automatiquement, tandis que les feux de virage LED ont été repensés. Ajoute à cela une nouvelle animation du phare LED au démarrage et la fonction Coming Home : la technologie passe à la vitesse supérieure.
THE FINER DETAILS
Possibilités de réglages
Les suspensions WP à technologie semi-actives (SAT) de dernière génération de la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO sont pilotées électroniquement. Leurs réglages s’ajustent directement depuis le tableau de bord, avec plusieurs modes de série pour choisir le comportement qui te convient. Les modes de conduite configurables, particulièrement intuitifs, renforcent les performances et la sécurité. Les leviers hydrauliques d’embrayage et de frein sont entièrement réglables, tout comme le sélecteur de vitesses et la pédale de frein arrière. Le guidon se règle aussi d’avant en arrière sur une plage de 22 mm pour trouver ta position idéale. Peaufine tes réglages et prends la route !
Un nouvel écran tactile TFT de 8,8 pouces allie design intuitif et connectivité étendue. Ses menus simplifiés rendent chaque fonction plus facile d’accès. Sécurité renforcée, fonctionnalités haut de gamme et lisibilité optimisée : l’expérience READY TO RACE est au bout de tes doigts. La recharge du téléphone par USB-C et la navigation cartographique embarquée, utilisable hors ligne, sont de série.
SUPERIOR STATEMENT
Habillage
Chaque ligne de la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO a été repensée. Résultat : une Sport Tourer pure et raffinée et une ergonomie supérieure. Sa silhouette plus musclée que jamais allie design et fonctionnalité au service du pilote. Avec son profil abaissé et son châssis plus compact, elle est aussi à l’aise sur circuit que pour avaler les kilomètres sur route.
Le phare évolue avec un objectif clair : mieux éclairer ta route. Ses deux modules LED centraux assurent les feux de croisement et de route, offrant un champ de vision pouvant atteindre 90 degrés et un meilleur éclairage à proximité de la moto. L’intensité de la signature lumineuse diurne (DRL) s’adapte automatiquement, tandis que les feux de virage LED ont été repensés. Ajoute à cela une nouvelle animation du phare LED au démarrage et la fonction Coming Home : la technologie passe à la vitesse supérieure.
Animée par le même moteur LC8 de 1350 cm³ que la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO, elle gagne en puissance et en couple sur toute la plage de régime. La transmission manuelle automatisée KTM (AMT) ouvre une nouvelle dimension au sport-touring : passe les rapports toi-même ou laisse la transmission gérer entièrement les changements de vitesse. La simplicité d’utilisation rejoint ainsi le contrôle et les sensations propres à KTM.
Avec les modes Rain, Street et Sport, ainsi qu’un mode Custom, tous de série, la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO se plie à tes envies. Entièrement retravaillés, ces modes offrent un retour d’informations encore plus précis. Chacun possède son propre caractère dynamique : à toi de prendre les commandes.
Disponible en option avec le mode Performance, le mode Track améliore la lisibilité du tableau de bord grâce à des données et des icônes agrandies, sans informations secondaires superflues. Le Launch Control entre en jeu, l’Anti-wheelie propose 5 niveaux de réglage ou peut être désactivé, tandis que le régulateur de vitesse s’efface. Le résultat ? Toute ton attention se concentre sur l’essentiel : la vitesse.
FIND YOUR WAY
Navigation par carte
Sur la route, tu mérites une navigation à la hauteur de tes ambitions. La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO répond présent : planification d’itinéraires d’un point A à un point B, préférence pour les routes sinueuses (Active Guidance) et vue cartographique intuitive (Map View). Tout devient plus simple. Personnalise les réglages selon tes besoins et définis tes paramètres par défaut pour profiter pleinement de chaque trajet.
Animée par le même moteur LC8 de 1350 cm³ que la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO, elle gagne en puissance et en couple sur toute la plage de régime. La transmission manuelle automatisée KTM (AMT) ouvre une nouvelle dimension au sport-touring : passe les rapports toi-même ou laisse la transmission gérer entièrement les changements de vitesse. La simplicité d’utilisation rejoint ainsi le contrôle et les sensations propres à KTM.
CONFIGURATION PLUS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
Avec les modes Rain, Street et Sport, ainsi qu’un mode Custom, tous de série, la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO se plie à tes envies. Entièrement retravaillés, ces modes offrent un retour d’informations encore plus précis. Chacun possède son propre caractère dynamique : à toi de prendre les commandes.
Disponible en option avec le mode Performance, le mode Track améliore la lisibilité du tableau de bord grâce à des données et des icônes agrandies, sans informations secondaires superflues. Le Launch Control entre en jeu, l’Anti-wheelie propose 5 niveaux de réglage ou peut être désactivé, tandis que le régulateur de vitesse s’efface. Le résultat ? Toute ton attention se concentre sur l’essentiel : la vitesse.
FIND YOUR WAY
Navigation par carte
Sur la route, tu mérites une navigation à la hauteur de tes ambitions. La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO répond présent : planification d’itinéraires d’un point A à un point B, préférence pour les routes sinueuses (Active Guidance) et vue cartographique intuitive (Map View). Tout devient plus simple. Personnalise les réglages selon tes besoins et définis tes paramètres par défaut pour profiter pleinement de chaque trajet.
03. TOTAL CONTROL
ALL-ROUNDER
Ergonomie
Conçue pour repousser les limites des modèles Sport Tourer sur route, cette moto rapide relève encore la barre sans sacrifier le confort. Le guidon peut pivoter vers l’avant pour adopter une position de conduite plus droite, tandis que la bulle se règle en position haute ou basse. De quoi conjuguer sport et voyage à ta façon.
SPEED MEETS COMFORT
Selle
Avec une hauteur de selle de 834 mm, le confort t’accompagne du matin au soir. Ton passager profite lui aussi du voyage : la selle passager a été pensée pour offrir un véritable confort, même lorsque vous partez loin, ensemble.
LEAN MORE
Repose-pieds
En sport-touring, la position des repose-pieds fait toute la différence. Sur la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO, leur implantation améliore aussi la garde au sol sur l’angle quand le rythme s’accélère. Route, confort ou attaque : chaque façon de rouler a été prise en compte.
ALL-ROUNDER
Ergonomie
Conçue pour repousser les limites des modèles Sport Tourer sur route, cette moto rapide relève encore la barre sans sacrifier le confort. Le guidon peut pivoter vers l’avant pour adopter une position de conduite plus droite, tandis que la bulle se règle en position haute ou basse. De quoi conjuguer sport et voyage à ta façon.
SPEED MEETS COMFORT
Selle
Avec une hauteur de selle de 834 mm, le confort t’accompagne du matin au soir. Ton passager profite lui aussi du voyage : la selle passager a été pensée pour offrir un véritable confort, même lorsque vous partez loin, ensemble.
LEAN MORE
Repose-pieds
En sport-touring, la position des repose-pieds fait toute la différence. Sur la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO, leur implantation améliore aussi la garde au sol sur l’angle quand le rythme s’accélère. Route, confort ou attaque : chaque façon de rouler a été prise en compte.
04. PRECISE INTENT
OPTIMIZED FOR PRECISION
Cadre
Pour une maniabilité de premier ordre, le moteur contribue à une rigidité en torsion désormais 3 fois supérieure à celle de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Le centre de gravité abaissé et la liaison optimisée entre le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche et la fourche renforcent la précision et le ressenti du pneu avant. La stabilité progresse, avec un équilibre affiné entre confort et pilotage sportif.
CRITICAL INTENT
Bras oscillant
Le bras oscillant monobras renforcé allie légèreté et rigidité exceptionnelle en torsion comme dans l’axe. Il favorise la stabilité sur l’angle et le ressenti de la roue arrière. Associé à un pivot soigneusement positionné pour assurer un comportement anti-squat neutre, pour une moto plus équilibrée à l’accélération.
TECHNOLOGY REIGNS
Fourche
La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO reçoit les suspensions WP APEX à technologie semi-actives (SAT), le système de suspension le plus avancé du marché. Sa fourche WP APEX SAT adopte une nouvelle architecture brevetée à tige traversante, nettement plus légère que celle de la génération WP APEX SAT précédente, ainsi qu’une conception à cartouche ouverte. À la clé : un comportement plus précis et plus constant, qui inspire confiance et répond aux attentes des pilotes les plus expérimentés.
ADVANCEMENT PLUS
Amortisseur
Avec son amortissement à commande électronique et son réglage hydraulique de la précharge, l’amortisseur WP APEX SAT intègre la technologie Dual Compression Control (DCC) et sa soupape semi-active. Conçue spécialement pour la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO, cette technologie privilégie la performance. Un capteur de nouvelle génération mesure en permanence le débattement et les accélérations afin d'assurer une gestion précise de l'amortissement. La précharge permet aussi d’ajuster l’assiette de la moto. Une technologie plus évoluée, plus aboutie et plus performante, cette prouesse établit une nouvelle référence dans sa catégorie.
LIGHTWEIGHT GRIP
Roues et pneumatiques
Légères et conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance et rigidité, les roues chaussées de pneus Michelin Power 6 — 120/70-ZR17 à l’avant et 190/55-ZR17 à l’arrière — pèsent 1,2 kg de moins que celles de la version précédente. Grâce à leur technologie bi-gomme, les pneus offrent une meilleure adhérence en ligne droite comme en virage. Les progrès sont nets.
BRAKES MATTER
Freins
La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO reçoit de série un système de freinage Brembo. Son maître-cylindre à purge automatique ne nécessite plus de purge manuelle. À l’avant, des étriers monobloc Brembo Stylema à quatre pistons mordent des disques flottants de 320 mm ; à l’arrière, un étrier flottant à deux pistons agit sur un disque de 240 mm. Le nouveau levier de frein MCS (multi-click-system) multiplie les possibilités de réglage. L'ABS efficace en courbe et l'ABS SUPERMOTO complètent le système, avec les modes ABS Sport et ABS Supermoto+ . Performance et sécurité restent au premier plan.
OPTIMIZED FOR PRECISION
Cadre
Pour une maniabilité de premier ordre, le moteur contribue à une rigidité en torsion désormais 3 fois supérieure à celle de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Le centre de gravité abaissé et la liaison optimisée entre le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche et la fourche renforcent la précision et le ressenti du pneu avant. La stabilité progresse, avec un équilibre affiné entre confort et pilotage sportif.
CRITICAL INTENT
Bras oscillant
Le bras oscillant monobras renforcé allie légèreté et rigidité exceptionnelle en torsion comme dans l’axe. Il favorise la stabilité sur l’angle et le ressenti de la roue arrière. Associé à un pivot soigneusement positionné pour assurer un comportement anti-squat neutre, pour une moto plus équilibrée à l’accélération.
TECHNOLOGY REIGNS
Fourche
La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO reçoit les suspensions WP APEX à technologie semi-actives (SAT), le système de suspension le plus avancé du marché. Sa fourche WP APEX SAT adopte une nouvelle architecture brevetée à tige traversante, nettement plus légère que celle de la génération WP APEX SAT précédente, ainsi qu’une conception à cartouche ouverte. À la clé : un comportement plus précis et plus constant, qui inspire confiance et répond aux attentes des pilotes les plus expérimentés.
ADVANCEMENT PLUS
Amortisseur
Avec son amortissement à commande électronique et son réglage hydraulique de la précharge, l’amortisseur WP APEX SAT intègre la technologie Dual Compression Control (DCC) et sa soupape semi-active. Conçue spécialement pour la KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO, cette technologie privilégie la performance. Un capteur de nouvelle génération mesure en permanence le débattement et les accélérations afin d'assurer une gestion précise de l'amortissement. La précharge permet aussi d’ajuster l’assiette de la moto. Une technologie plus évoluée, plus aboutie et plus performante, cette prouesse établit une nouvelle référence dans sa catégorie.
LIGHTWEIGHT GRIP
Roues et pneumatiques
Légères et conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance et rigidité, les roues chaussées de pneus Michelin Power 6 — 120/70-ZR17 à l’avant et 190/55-ZR17 à l’arrière — pèsent 1,2 kg de moins que celles de la version précédente. Grâce à leur technologie bi-gomme, les pneus offrent une meilleure adhérence en ligne droite comme en virage. Les progrès sont nets.
BRAKES MATTER
Freins
La KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO reçoit de série un système de freinage Brembo. Son maître-cylindre à purge automatique ne nécessite plus de purge manuelle. À l’avant, des étriers monobloc Brembo Stylema à quatre pistons mordent des disques flottants de 320 mm ; à l’arrière, un étrier flottant à deux pistons agit sur un disque de 240 mm. Le nouveau levier de frein MCS (multi-click-system) multiplie les possibilités de réglage. L'ABS efficace en courbe et l'ABS SUPERMOTO complètent le système, avec les modes ABS Sport et ABS Supermoto+ . Performance et sécurité restent au premier plan.
Cette moto bénéficie d’une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans : roule l’esprit libre et savoure les sensations KTM en toute sérénité. Pour conserver la garantie, fais effectuer les entretiens réguliers selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve les conditions et les modalités de l’offre sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l’année-modèle 2025 pour toutes les motos de la gamme street homologuées pour la route. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
Cette moto bénéficie d’une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans : roule l’esprit libre et savoure les sensations KTM en toute sérénité. Pour conserver la garantie, fais effectuer les entretiens réguliers selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve les conditions et les modalités de l’offre sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l’année-modèle 2025 pour toutes les motos de la gamme street homologuées pour la route. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
