DESERT DOMINATOR

KTM 450 RALLY

KTM 450 RALLY 2020

KTM has dominated the Dakar Rally since 2001. To keep the edge, a new factory race bike was unveiled at the 2018 Dakar Rally. Since then, the same overall design, layout and features have been available to non-factory riders with serious Dakar, rally raid and cross-country rally ambitions.
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KTM has dominated the Dakar Rally since 2001. To keep the edge, a new factory race bike was unveiled at the 2018 Dakar Rally. Since then, the same overall design, layout and features have been available to non-factory riders with serious Dakar, rally raid and cross-country rally ambitions.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración

01. Motor & Escape

Culata

El nuevo diseño del un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricado con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y mínimas tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El renovado cambio de marchas tiene las mismas relaciones internas que el anterior modelo, pero presenta un mejor funcionamiento para unos cambios impecables en todo momento. Fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, esencial en los rallyes de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un nuevo cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la posición exclusiva del mismo. Los mapas de la ECU se han adaptado a los nuevos airbox y culata, con un mejor sellado del sensor de mapas. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. Un rediseñado montaje del cable del acelerador permite un acceso más sencillo al mismo y un guiado más suave.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El nuevo escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el nuevo motor y la caja del filtro de aire. Comparado con su predecesor, es más corto y está situado más bajo para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.

MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La completamente nueva caja de filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire para un rendimiento ideal y una respuesta al acelerador instantánea. El gran filtro TWIN AIR ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, el nuevo diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, que ahora se encuentra ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.

Culata

El nuevo diseño del un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricado con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y mínimas tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El renovado cambio de marchas tiene las mismas relaciones internas que el anterior modelo, pero presenta un mejor funcionamiento para unos cambios impecables en todo momento. Fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, esencial en los rallyes de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un nuevo cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la posición exclusiva del mismo. Los mapas de la ECU se han adaptado a los nuevos airbox y culata, con un mejor sellado del sensor de mapas. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. Un rediseñado montaje del cable del acelerador permite un acceso más sencillo al mismo y un guiado más suave.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El nuevo escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el nuevo motor y la caja del filtro de aire. Comparado con su predecesor, es más corto y está situado más bajo para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La completamente nueva caja de filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire para un rendimiento ideal y una respuesta al acelerador instantánea. El gran filtro TWIN AIR ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, el nuevo diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, que ahora se encuentra ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.

MÁXIMO FLUJO DE AIRE

02. Parte ciclo

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un nuevo y ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo molibdeno. El nuevo diseño del chasis garantiza una rigidez optimizada, proporcionando así unas mejores sensaciones al piloto a la vez que un mejor manejo y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito trasero autoportante con una capacidad de 16 litros ejerce a su vez de subchasis.

Basculante

El nuevo modelo incorpora un basculante de fundición de aluminio, que es más ligero y con un comportamiento en flexión precisamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. Un renovado sistema de bieletas con un progresividad de elevación revisada transfiere la fuerza a un nuevo amortiguador, ofreciendo al piloto una sensibilidad mejorada, una mejor tracción y mayor resistencia a hacer tope - para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La nueva 450 RALLY REPLICA está equipada con los últimos WP PRO COMPONENTS. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador trasero WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente ajustables pueden ajustarse con precisión al piloto y al terreno.

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un nuevo y ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo molibdeno. El nuevo diseño del chasis garantiza una rigidez optimizada, proporcionando así unas mejores sensaciones al piloto a la vez que un mejor manejo y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito trasero autoportante con una capacidad de 16 litros ejerce a su vez de subchasis.

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Basculante

El nuevo modelo incorpora un basculante de fundición de aluminio, que es más ligero y con un comportamiento en flexión precisamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. Un renovado sistema de bieletas con un progresividad de elevación revisada transfiere la fuerza a un nuevo amortiguador, ofreciendo al piloto una sensibilidad mejorada, una mejor tracción y mayor resistencia a hacer tope - para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La nueva 450 RALLY REPLICA está equipada con los últimos WP PRO COMPONENTS. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador trasero WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente ajustables pueden ajustarse con precisión al piloto y al terreno.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

03. Ergonomía & Confort

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN
EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

Asientos

Un remodelado asiento se encarga de unir al piloto con la moto. Proporciona una ergonomía mejorada, un mayor agarre y mayor control, además de una mayor comodidad en las carreras de larga distancia.

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN
EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

Asientos

Un remodelado asiento se encarga de unir al piloto con la moto. Proporciona una ergonomía mejorada, un mayor agarre y mayor control, además de una mayor comodidad en las carreras de larga distancia.

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

04. Carrocería & Decoración

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos oficiales de KTM, la nueva carrocería ha sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo era lograr una ergonomía y unas zonas de contacto con el piloto perfectas, con mayor libertad de movimientos. Una torreta de navegación de nuevo desarrollo, hecha en fibra de carbono extra ligera, se encuentra bien protegida detrás del nuevo carenado para mejorar significativamente la aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor de la cabeza del piloto en posición de pilotaje sentado y reduciendo así el estrés y la fatiga.

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos oficiales de KTM, la nueva carrocería ha sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo era lograr una ergonomía y unas zonas de contacto con el piloto perfectas, con mayor libertad de movimientos. Una torreta de navegación de nuevo desarrollo, hecha en fibra de carbono extra ligera, se encuentra bien protegida detrás del nuevo carenado para mejorar significativamente la aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor de la cabeza del piloto en posición de pilotaje sentado y reduciendo así el estrés y la fatiga.

MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Technical Details

Engine

  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
  • Emisiones de CO2 (Moto) 83 g/km
  • Cilindrada 449.3 cm³
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

Chassis

  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Peso seco 139 kg
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 62.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 305 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm