KTM 1290 SUPER DUKE R Y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO - LA EVOLUCIÓN DE THE BEAST.

Embargo KTM 1290 SD R EVO

Embargo KTM 1290 SD R EVO-1

Embargo KTM 1290 SD R EVO-4

La siempre popular KTM 1290 SUPER DUKE R entra en 2022 con una nueva oferta de colores e incorporando la segunda generación de suspensiones semiactivas WP APEX con una nueva versión EVO.

El buque insignia de las motocicletas de calle de KTM sufrió su reinvención más radical en 2020, con una serie de retoques y mejoras técnicas. La KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 recibió un drástico ahorro de peso con un motor LC8 rediseñado. También se actualizó la electrónica, haciendo de THE BEAST una de las motos naked más avanzadas tecnológicamente del segmento.

Con esta nueva versión 2022, KTM ha lanzado una nueva encarnación de la KTM 1290 SUPER DUKE R que ofrece exactamente lo que los pilotos estaban pidiendo.

Bautizada como KTM 1290 SUPER DUKE R EVO y aprovechando el ya legendario estatus de la KTM 1290 SUPER DUKE R entre los pilotos, la EVO aporta aún más tecnología, con la segunda generación de suspensiones semiactivas WP APEX.

Con la nueva Tecnología Semi-Activa (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mantiene la ferocidad hiper naked líder en su categoría, pero ganando una aún mayor usabilidad. Esto permite que THE BEAST pase de ser un cohete capaz de ofrecer comodidad sobre asfaltos en mal estado, a convertirse un arma de precisión preparada para un uso radical en circuito con un simple clic de interruptor.

Cuenta con tres diferentes modos de amortiguación - COMFORT, STREET, SPORT - disponibles de serie.

Además, la precarga del muelle de la suspensión trasera puede ajustarse a través del menú de la instrumentación TFT hasta 20 mm en 10 pasos, en función de las necesidades del piloto. Concretamente, el ajuste de la capacidad de regulación va de 0% a 100%, en incrementos del 10% o 2 mm.

Además de los reglajes de suspensión de serie, el pack opcional SUSPENSION PRO ofrece otros tres modos de amortiguación: TRACK, ADVANCED y AUTO.

- El modo TRACK proporciona el ajuste más rígido disponible, desarrollado internamente por los pilotos de pruebas de KTM para proporcionar el ajuste ideal para el uso en circuito y específicamente, para los trazados más rápidos, donde se necesita un apoyo adicional en las frenadas fuertes

- El modo ADVANCED permite al piloto seleccionar el nivel de amortiguación de la horquilla y el amortiguador en una escala de 1 a 8. Esto se adapta a los pilotos más técnicos que buscan la máxima precisión en los reglajes, ajustando y adaptando la configuración de la suspensión a sus estilos de pilotaje.

- El modo AUTO es el más inteligente del trío y es capaz de detectar los diferentes estilos de pilotaje y adaptar automáticamente la amortiguación, con un tacto más suave y confortable cuando se circula por la ciudad, y más dura y precisa practicando un pilotaje deportivo en un rápido puerto de montaña. Este ajuste automático entre diferentes modos se produce casi instantáneamente sin ninguna interferencia en la marcha.

El pack SUSPENSION PRO también ofrece tres ajustes automáticos de nivelación de precarga: LOW, STANDARD y HIGH. En este caso, la suspensión es capaz de ajustar la precarga automáticamente en función del peso del piloto y recrear 3 geometrías definidas:

- AUTO-STANDARD: geometría neutra y equilibrada.

- AUTO-LOW: geometría relajada, menos agresiva y más cómoda, con una altura de asiento más baja.

- AUTO-HIGH: geometría agresiva y ágil para atacar en circuito, con más carga en el tren delantero.

Otra característica opcional del pack SUSPENSIÓN PRO es una función antihundimiento que mantiene la altura del tren delantero en las frenadas más fuertes. Como la mayoría de las funciones electrónicas, puede desactivarse, por supuesto, si así se desea.

Las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO siguen contando con los modos de pilotaje RAIN, STREET, SPORT y, opcionalmente, TRACK y PERFORMANCE, que ofrecen a los pilotos una mejor información sobre lo que está haciendo el motor, con un control de tracción menos intrusivo y una mitigación del anti-wheelie.

La selección de cualquiera de los ajustes anteriores puede realizarse sobre la marcha.

La respuesta del acelerador recibe un nuevo impulso con la incorporación de un nuevo puño de accionamiento rápido, reducido en 7 grados hasta los 65 grados. El departamento de I+D de KTM ha desarrollado esta solución no sólo para ofrecer un puño del acelerador más rápido y sensible, sino también para reducir el ángulo de la muñeca del piloto, así como la caída del codo gas a fondo.

En cuanto a estética, las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mantienen su agresivo aspecto de moto de calle, pero reciben dos nuevas combinaciones de colores. La conocida decoración azul y naranja está acompañada ahora por unos nuevos plata y naranja, que complementan el atractivo agresivo y contundente de la KTM 1290 SUPER DUKE R. El característico chasis naranja de KTM -reservado sólo para los modelos "R" de KTM- y las llantas de color naranja intenso suponen una clara advertencia para sus rivales: esta BEAST está lista para atacar.

Se ha desarrollado también una completa gama de piezas KTM PowerParts especialmente creadas para personalizar e intensificar aún más tu moto. Una gama de prendas KTM PowerWear garantiza también que el piloto saque el máximo partido de sí mismo y aumente su propio rendimiento READY TO RACE.

Las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 llegarán a los concesionarios oficiales KTM a finales de enero de 2022. Para más información, visita ktm.com.

Embargo KTM 1290 SD R EVO-8

Embargo KTM 1290 SD R EVO-7

Embargo KTM 1290 SD R EVO-6