KTM 890 Duke R

Razvijen iz istog paralelnog twin motora koji pokreće model KTM 790 DUKE, motor modela KTM 890 DUKE R pretvoren je u titana srednje kategorije koji riga vatru. Sa uvećanim hodom i promerom, višom kompresijom i većim maksimalnim ograničenjem broja obrtaja u minutu, KTM 890 DUKE R daje zadivljujuću 121 KS i 99 Nm.

KTM 890 DUKE R ima horizontalno podeljena, pod visokim pritiskom livena aluminijumska kućišta, što dopušta redukovanu debljinu zidova i težinu. Teža bregasta osovina i postavka zamajca takođe pomažu u dobijanju većeg obrtnog momenta.

Razvijeni specijalno za KTM od strane DELL'ORTA, novi senzori u svakoj prigušnoj zaklopci mere pritisak u cevovodu i podešavaju mešavinu po cilindru, poboljšavajući reakciju ubrzanja i umirujući akciju ubrzanja za precizniuje inpute gasa.

Nova glava cilindra razvijena je specijalno za model KTM 890 DUKE R kako bi se smestio set većih ulaznih ventila od 37 mm i izlaznih od 30 mm, dok radilice imaju jače dizanje i agresivniji profil. Nova osovina za balansiranje takođe je pridodana kako bi se uskladila sa uvežanim brojem obrtaja i rotirajućom masom.

Klizna spojka dopušta vozaču da sa samopouzdanjem ulazi za uglove bez blokade zadnjeg točka pod jakim usporavanjem ili pri spuštanju stepena prenosta, dok ostaje pero-laka na polugi spojke.

„Ride-by-wire" obrađuje inpute gasa uz pomoć elektronskih senzora i aktivira ventile gasa, prevoeeći elektronski komande gasa koje daje vozač u najbolje pozicije ventila gasa za aktuelnu voznu situaciju. Sve to znači više kontrole u napadu na krivudave staze.

KTM 890 DUKE R ima horizontalno podeljena kućišta radilice od aluminijuma livenog pod visokim pritiskom, što dopušta tanje zidove i dodatne uštede u težini. Kućišta radilice na modelu KTM 890 DUKE R takođe su prerađene tako da dopuštaju duži takt u odnosu na KTM 790 DUKE.

Dva kovana boks klipa imaju tri prstena i bronzanu klipnjaču tako da rade u tandemu na tome da pokreću srce modela KTM 890 DUKE R. Zahvaljujući boks konstrukciji, težina klipa je redukovana za 10 grama u poređenju sa klipovima u motoru modela KTM 790 DUKE, uprkos većem promeru.

Lepotica od nerđajućeg čelika. Srednji prigušivač centralizuje masu i dopušta relativno manji auspuh koji svira dramatičnu zvučnu podlogu. Stotine proba i kompleksni simulacija obezbedili su da ovaj izduvni sistem izuzetno doprinosi gipkoj krivoj obrtnog momenta i odličnim standardima emisija.

Baš kao kod modela KTM 790 DUKE, karakteristike rukovanja modelom KTM 890 DUKE R, zahvaljujući dinamičnom i izdržljivom dizajnu cevastog rama, dopuštaju presecanje vijugavih staza i planinskih prevoja sa ekstremnim odzivom. Baš kao i kod svakog drugog modela KTM R, ram je obojen u narandžasti kako bi nagčlasio njegov sportski karakter.

Pod-ram je od livenog aluminijuma i u njemu je smeštena vazdušna komora. Nema plastičnih poklopaca, nema dodatnih nosača - sve je izliveno u dva spojena dela kako bi se redukovala kompleksnost i težina. Trouglasti oblici u pod-ramu omogućavaju jaču, kruću konstrukciju.

Livena, rešetkasta zadnja viljuška je optimalizovana za krutost, ali ima oštriji ugao radi uvećane stabilnosti kao i odlične karakteristike fleksibilnosti. To model KTM 890 DUKE R čini onoliko oštrim koliko to od njega očekujete.

Adaptirano tako da odgovara dodatnoj snazi modela KTM 890 DUKE R, ali i dalje sa karakterističnom DUKE agilnošću, podesivo ogibljenje na modelu KTM 890 DUKE R postavljeno je tako da bude sportskije sa poboljšanom stabilnošću pri velikim brzinama, dok zadržava komfor vožnje iz stvarnog sveta.

KTM 890 DUKE R ima WP APEX prednje viljuške sa podesivom linearnom oprugom i podeljenom funkcijom prigušivanja, uz postavke kompresije i odskoka. Ovo dopušta vozačima da savršeno izoštre svoje omiljene postavke za stazu ili za ulicu.

Krutost trostruke spone podešena je tako da odgovara elastičnosti viljuške, što doprinosi sportskom rukovanju i odličnom odzivu. Aluminijumski upravljački stub korišćen je umesto čelika, kao na modelu KTM 790 DUKE, za redukovanje sveukupne težine.

Potpuno podesivi WP APEX amortizer preuzima komandu na zadnjem delu motocikla, sa postavkama kompresije za velike i male brzine, kao i sa podešavanjem odskoka. Hidraulički podesivo prethodno opterećenje dopušta brzo i lako podešavanje usput.

KTM 890 DUKE R ima eklstremno lake točkove od lake lagure sa karakterističnom „R" narandžastom završnom bojom kao standardom. To ne samo što spušta sveukupnu težinu motocikla, već i minimalizuje neogibljene mase i doprinosi bržem skretanju i redukovanom otporu rolinga.

KTM 890 DUKE R za asfalt drži komplet MICHELIN Powercup II hipersportskih guma. One su najsavremenije što se razvoja tiče, i nude fantastično prianjanje na stazi ili ulici u svim uslovima.

Razvijen sa visokim performansama ulične i terenske vožnje na umu, KTM 890 DUKE R je opremljen najboljim kočnicama u industriji. Brembo Stylema monoblok čeljusti i lakši pokretni diskovi prečnika 320 mm napred obezbeđuju oštar i precizan osećaj kočenja, pri usporavanju. To dodatno poboljšava Brembo MCS master cilindar, koji dopušta vozaču da podešava stopu poluge i osećaj kočenja. Sveukupno, 1,2 kg neogibljene mase ušteđeno je u poređenju sa modelom KTM 790 DUKE.

Suženi aluminijumski upravljač pozicioniran je ravnije, niže i isturenije zbog jačanja osećaja sa prednje gume i daje modelu KTM 890 DUKE R više trkački položaj vožnje. Vozači mogu takođe da prilagode doseg kako žele pomoću tri rotaciona podešavanja i 4 pozicije finog podešavanja na trostrukoj sponi.

Sa 840 mm, KTM 890 DUKE R sedi na većoj visini nego KTM 790 DUKE da bi imao opakiji stav, ali isto tako i oštriji ugao. Sedište za suvozača standardna je oprema sa karakterističnim DUKE presvlakom koja daje modelu KTM 890 DUKE R oštriji, trkama prilagođeniji izgled.

KTM 890 DUKE R ima potpuno nove oslonce za noge, koji su postavljeni na većoj visini i više pozadi za sportskiji položaj vožnje i bolje uglove nagiba. Reversna trkačka promena brzina takođe je moguća bez ikakvih dodatnih delova.

KTM 890 DUKE R baca zastrašujuću senku zahvaljujući pretećem profilu i ultraoštrim linijama. Međutim, kad se vidi u metalu, očigledno je da se ovaj DUKE nimalo ne šali. Kompaktne proporcije, glasna grafika i svetlonarandžasti ram sasvim su jasno odlike linije KTM R.

Baš kao KTM 790 DUKE, KTM 890 DUKE R ima čelični rezervoar od 14 litara, savršeno profilisan za agresivne i opuštene stilove vožnje.

Visoko kvalitetni proces aplikacije upotrebljen je kako bi se obezbedilo da karakteristična „R" grafika na modelu KTM 890 DUKE R zahteva poštovanje. Kontrastna narandžasta boja na beloj izdvaja ga od svega drugog u borbi za titulu šampiona srednje kategorije.

LED farovi na modelu KTM 890 DUKE R kombinuju optimalnu iluminaciju bliskog vidnog polja sa maksimalnom izlaznom snagom svetla. Svetla za dnevnu vožnju obezbeđuju da vas drugi korisnici puta vide kako dolazite, a to ćete nesumnjivo činiti veoma brzo.

Višebojna kombinacija relevantnih informacija, predstavljena na jasan način. Dok turirate motor, pokazne pruge menjaju boju, i podstiču vas dalje ili upozoravaju da je motor još hladan. Prikaz takođe automatski adaptira svoju iluminaciju prema svetlu ambijenta. Na modelu KTM 890 DUKE R, sistem protiv propinjanja i ABS modovi vide se na ekranu.

Za KTM, elektronska pomagala za vozača način su da se obezbedi veća kontrola, performanse i zabava. Vozači mogu da biraju između četiri moda vožnje, konkretno: Sport za agresivniju vožnju, Street za komfornu urbanu vožnju, Rain za situacije u kojima stvari postaju klizave, i ultimazivni mod napada - Track.

Za KTM, elektronska pomagala za vozača način su da se obezbedi veća kontrola, performanse i zabava. Vozači mogu da biraju između četiri moda. Rain mod Kao što ime sugeriše, „Rain mod" je po difoltu bezbednosni mod za klizave uslove vožnje i nudi maksimalnu kontrolu vuče, nesmetanu reakciju gasa i redukovanu snagu. Street mod Mod za dnevne vožnje daje vam punu snagu, kontrolu gasa po difoltu i dovoljnu kontrolu vuče pogodnu za uličnu vožnju bez žrtvovanja ubrzanja smanjenjem snage kad se prednji točak odigne od podloge. Sport mod Mod za sportsku uličnu vožnju nudi punu snagu, oštriju reakciju gasa i manje intruzivnu kontrolu vuče, koja donekle dopušta spin točka. Ovaj mod takođe dopušta da prednji točak napusti tle bez ikakve smetnje sa strane kontrole vuče, što dopušta maksimalno ubrzanje. Track mod Opcionalni Track mod modela 890 DUKE R dopušta određeni nivo podešavanja za vozače koji žele da izaberu svoje preference kad je posredi kontrola ubrzanja, 9 nivoa klizanja kontrole vuče i mogućnost uključivanja ili isključivanja moda protiv propinjanja. MSR je isključen u Track modu kako bi se omogućilo više kontrole.

Kontrola vuče motocikla (MTC) je nezgrapna za izgovor, ali čini važan deo modela KTM 890 DUKE R. MTC je sistem kontrole vuče osetljiv na nagib, što redujuje izlaznu snagu motora sa ekstremno postojanom, jedva primetnom intervencijom kako bi se ograničili proklizavanje točka. Zavisno od izabranog moda vožnje, MTC takođe dopušta nekoliko nivoa kontrople vuče na zadnjem točku.

KTM 890 DUKE R dopušta glatke promene stepena prenosa naviše i naniže bez spojke zahvaljujući opcionalnom Quickshifter+ sistemu. Čita i reaguje na vašu vožnju pod svim opterećenjima kako bi obezbedio brzu promenu brzina, u meri u kojoj ste brzi vi. Kada brzinu spuštate, sistem prati brzinu motora do brzine nižeg stepena prenosa.

Opcionalni „Track mod", kao što mu ime nagoveštava, nudi bezgranično uzbuđenje i karakteristike SPREMNOSTI ZA TRKU. Ima funkciju kontrole polaska za brzo kretanje, varijabilno podešavanje klizanja, pojačani odziv ubrzanja i sposobnost izvođenja epskih propinjanja putem isključenja sistema koji ih onemogućava.

Supermoto ABS dopušta entuzijastama i iskusnim vozačima da blokiraju zadnji točak - što je preduslov za predanu Supermoto vožnju i namerno izvedena proklizavanja. Ovo znači da je ABS deaktiviran na zadnjem točku, dok se ABS funkcija održava na prednjem.