01. Engine & Exhaust

Engine
Razvijen iz istog paralelnog twin motora koji pokreće model KTM 790 DUKE, motor modela KTM 890 DUKE R pretvoren je u titana srednje kategorije koji riga vatru. Sa uvećanim hodom i promerom, višom kompresijom i većim maksimalnim ograničenjem broja obrtaja u minutu, KTM 890 DUKE R daje zadivljujuću 121 KS i 99 Nm.


Engine case
KTM 890 DUKE R ima horizontalno podeljena, pod visokim pritiskom livena aluminijumska kućišta, što dopušta redukovanu debljinu zidova i težinu. Teža bregasta osovina i postavka zamajca takođe pomažu u dobijanju većeg obrtnog momenta.


Injectors
Razvijeni specijalno za KTM od strane DELL'ORTA, novi senzori u svakoj prigušnoj zaklopci mere pritisak u cevovodu i podešavaju mešavinu po cilindru, poboljšavajući reakciju ubrzanja i umirujući akciju ubrzanja za precizniuje inpute gasa.


Cylinder heads
Nova glava cilindra razvijena je specijalno za model KTM 890 DUKE R kako bi se smestio set većih ulaznih ventila od 37 mm i izlaznih od 30 mm, dok radilice imaju jače dizanje i agresivniji profil. Nova osovina za balansiranje takođe je pridodana kako bi se uskladila sa uvežanim brojem obrtaja i rotirajućom masom.


PASC clutch
Klizna spojka dopušta vozaču da sa samopouzdanjem ulazi za uglove bez blokade zadnjeg točka pod jakim usporavanjem ili pri spuštanju stepena prenosta, dok ostaje pero-laka na polugi spojke.


Ride-by-wire
„Ride-by-wire" obrađuje inpute gasa uz pomoć elektronskih senzora i aktivira ventile gasa, prevoeeći elektronski komande gasa koje daje vozač u najbolje pozicije ventila gasa za aktuelnu voznu situaciju. Sve to znači više kontrole u napadu na krivudave staze.


Crankcase
KTM 890 DUKE R ima horizontalno podeljena kućišta radilice od aluminijuma livenog pod visokim pritiskom, što dopušta tanje zidove i dodatne uštede u težini. Kućišta radilice na modelu KTM 890 DUKE R takođe su prerađene tako da dopuštaju duži takt u odnosu na KTM 790 DUKE.


Pistons
Dva kovana boks klipa imaju tri prstena i bronzanu klipnjaču tako da rade u tandemu na tome da pokreću srce modela KTM 890 DUKE R. Zahvaljujući boks konstrukciji, težina klipa je redukovana za 10 grama u poređenju sa klipovima u motoru modela KTM 790 DUKE, uprkos većem promeru.


Exhaust
Lepotica od nerđajućeg čelika. Srednji prigušivač centralizuje masu i dopušta relativno manji auspuh koji svira dramatičnu zvučnu podlogu. Stotine proba i kompleksni simulacija obezbedili su da ovaj izduvni sistem izuzetno doprinosi gipkoj krivoj obrtnog momenta i odličnim standardima emisija.
