01. Engine & Exhaust
Engine
If it ain't broken, don't fix it. But by all means, make it meaner! Boasting 180 hp and 140 Nm, the 1301 cc LC8, V-Twin has undergone a subtle yet impactful development. Optimized to be lighter but retaining its torquey character, this powerhouse is the benchmark of V-twin evolution. And with engine and linkage mounts that add to the overall structure of the entire package - it quite literally is the part that holds THE BEAST together.
Engine case
Tanja kućišta motora i revidirani nosači vodenog i uljnog hladnjaka doneli su uštedu od 0,8 kg. Isporuka ulja je ujedno poboljšana pomoću lake aluminijumske uljne linije, i otklanja potrebu za sistemom sa dvostrukim zidovima. Pored toga, nosači motora i lančane veze integrisani su u kućište motora, što omogućava kruću vezu. Ovo je ujedno dovelo do stožera zadnje viljuške višeg za 5 mm za poboljšanu stabilnost i bolji mehanički otpor ogibljenja kompresiji.
Injectors
Topfeeder injectors and 56 mm throttle bodies provide an improved air to fuel mixture at high rpms. This results in more torque and better fuel economy throughout the rev range.
Gearbox
Nisu vam uvek potrebne velike promene kako biste imali velike razlike. U stvari, kad se radi o menjaču PANKL, uneli smo nekoliko malih izmena koje su za rezultat imale brže promene stepena prenosa, kraću akciju promene i lakšu modulaciju ručice. Nesmetanija akcija promene stepena prenosa tu je ujedno zahvaljujući poboljšanom ožljebljenom vratilu i bronzanom bakarnom premazu na viljuškama menjača. Čemu sve ovo? Sasvim jednostavno - brža promena stepena prenosa jednaka je bržem ubrzavanju.
Twin spark ignition
Kad je reč o efikasnom sagorevanju goriva, dve svećice su bolje od jedne. Sistem paljenja sa dve svećice koristi moćnija kola paljenja i dve svećice u svakoj glavi cilindra. To dovodi do optimalizovane sekvence paljenja, sa rezultatom od više snage, boljom kontrolom, nižom potrošnjom goriva i manje emisija.
Air intake
Za performanse ZVERI, KTM 1290 SUPER DUKE R treba da diše kao ZVER. Zahvaljujući potpuno novom dovodu za vazduh postavljenom u novoj masci za far, ovaj žestoki aranžman maksimalizuje protok tako što tera vazduh u komore za sagorevanje. To zauzvrat redukuje šanse za niski pritisak vazduha i povećava stipu sagorevanja goriva. Dodavanje novodizajnirane i pristupačne kutije filtera za vazduh olakšava i servisiranje.
Titanium inlet valves
Najsavremeniji, mašinski obrađeni titanijumski ulazni ventili sa hrom-nitridskim PVD premazom - koliko vam to impresivno zvuči? Imaju ravan dizajn i teški su 19 grama manje od čeličnih ulaznih ventila. Kad se kombinuju sa manjom komorom za sagorevanje na modelu KTM 1290 SUPER DUKE R, bude stopu kompresije od 13,6:1, i konačno, više snage.
Cylinder heads
Zahvaljujući rezonatorskim komorama na glavama cilindra, koje su izrađene tako da povećaju izlazni obrtni moment u rasponu od niskog do srednjeg broja obrtaja, pogonski sklop modela KTM 1290 SUPER DUKE R radi mirnije, troši manje goriva i snižava emisije CO² za oko 10%.
PASC Clutch
Dok pod pritiskom podmazana PASC klizna spojka omogućava pero-laku modulaciju pri ubrzavanju, tako se bavi usporavanjem da je to zaista zadivljujuće. Kada motor iskusi ekstremni povratni obrtni moment tza vreme agresivnog spuštanja stepena prenosa, spojka se otvara kako bi sprečila blokiranje zadnjeg točka, dajući vozaču punu kontrolu i savršenu ulaznu brzinu za postizanje vrhunskih rezultata.
Ride-by-wire
Sistem „ride-by-wire" na modelu KTM 1290 SUPER DUKE R nadmašuje očekivanja. Elektronski prevodi komande za ubrzanje koje daje vozač u najbolje pozicije ventila gasa za aktuelnu voznu situaciju. Gušenje, trzanje i neželjeno propinjanje stvar su prošlosti. Željeno, međutim, lako može biti stvar vaše budućnosti.
Crankcase
In the battle of physics and blasting holes in the space-time continuum, lighter is faster. But when you're working with a pure naked BEAST, finding the places to trim fat is often a challenge. Weight has been shaved off the crankcases, by making them marginally thinner, which, when combined with a new water pump and lighter clutch cover, provides a substantial overall weight saving.
Pistons
Tehnologija kovanog klipa inspirisana Formulom 1 znači da možemo da pomeramo granice kapaciteta opterećenja uprkos ekstremno kratkom i lakom dizajnu. To za rezultat ima minimalizovanu recipročnu težinu i maksimalizovano reagovanje. Klipni cilindri takođe imaju najsavremeniji, tvrdo anodizovani finiš koji minimalizuje trenje, pridodajući slobodi dodavanja broja obrtaja mašine. Štaviše, izdržljivos ovih delova pridodaje mnogo godina već impresivnom životu motora.
Exhaust
Ovo nije slučaj „psa koji laje, a ne ujeda" - ova ZVER riče! Dimenzije do 60 mm na ulazu optimalizuju protok benzina, dok 2 katalitička konvertora kontrolišu emisije, bez ugrožavanja zvuka ili konjskih snaga V-twin motora.
Airfilter
To perform like a BEAST, the KTM 1290 SUPER DUKE R needs to breath like a BEAST. Thanks to a ram air intake positioned in the headlight mask, this rip snorting arrangement maximizes flow by forcing air into the combustion chambers. This in turn reduces the chance of low air pressure and increases the fuel burn rate. The addition of a newly designed and easy-to-access air filter box makes for easy servicing too.
Engine
Engine case
Injectors
Gearbox
Twin spark ignition
Air intake
Titanium inlet valves
Cylinder heads
PASC Clutch
Ride-by-wire
Crankcase
Pistons
Exhaust
Airfilter
