KING OF ADVENTURE

KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 Super Adventure R 2020

KTM 使出杀手锏,设计时心系最硬核的长途冒险家。他们在最先进的长途旅行车架内整合了 1301 cc 排量、140 Nm 扭矩和 160 hp (119 kW) 的功率。这款车型可以驰骋于各类地形且骑行距离长,是终极耐力越野的理想之选,专为探索人迹罕至之境和崎岖道路而打造。
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KTM 使出杀手锏,设计时心系最硬核的长途冒险家。他们在最先进的长途旅行车架内整合了 1301 cc 排量、140 Nm 扭矩和 160 hp (119 kW) 的功率。这款车型可以驰骋于各类地形且骑行距离长,是终极耐力越野的理想之选,专为探索人迹罕至之境和崎岖道路而打造。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

强大扭矩
强大扭矩

发动机

这款 1301 cc V 型双缸发动机为满载的冒险之旅提供了澎湃动力。它具备无与伦比的超大扭矩,几乎无需仓促降挡。凭借高达 160 hp 和 140 Nm 的非凡扭矩,这款发动机能够提供源源不断的动力,眨眼之间便可在泥泞道路上行驶数公里。成熟可靠的发动机与高品质组件以独特的方式相整合,可以确保 15,000 km 的超长保养周期。这相当于多次探险骑行路程的总和。

齿轮箱

主动轮将动力传输到离合器大鼓,无任何后冲,可有效消除震动并降低发动机噪音。进气侧配有全新开发的共振室,专为改善中低挡转速下的扭矩输出而设计。这有效提升了 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 传动系统的运行平稳性。

动力辅助滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时手的用力,只需轻松拨动手指即可控制离合器,从而避免分散您的骑行注意力。

缸头

得益于各个气缸上先进的四气门缸头,75° V 型双缸发动机能够提供平顺的功率输出。这款四气门缸头将双点火系统、气流优化端口和光滑的低摩擦气门机构与各个气缸中双顶置凸轮轴系统(驱动采用类金刚石涂层的凸轮摇臂)的凸轮进行完美结合。

类金刚石涂层

DLC(类金刚石)是一种极为坚固耐用的涂层,可用于多种发动机部件(如凸轮摇臂)以增强滑动特性。其能大幅提高部件性能,因此非常适合发动机使用!

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞。这样不仅可以提高燃烧效率,还可以确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。这意味着可以显著增强并改善功率控制,降低油耗并减少废气排放。

活塞

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的锻制活塞结构源自 F1 赛车技术。尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。虽然活塞直径增加 3 毫米,重量却轻了 47 克。这样便能最大限度减轻往复重量,提升发动机的响应能力和自由加速性能。活塞裙采用最先进的 GRAFAL® 加工工艺。这可以进一步减少摩擦,并实现极强的耐磨性。

曲轴

通过最大限度降低曲轴往复重量,可以实现发动机响应速度和自由加速性能的极致提升。此外,曲柄臂的腹板外形平滑流畅,能够显著改善曲柄传动机构的功率损耗。

超速传动装置

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的齿轮箱空间分配合理,第六挡是较长的超速挡。这样可以节油并提升巡航舒适性。

电子油门

除了取消节气门接线之外,还可以获得平稳的油门响应,这就是为何 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的电子油门系统极具吸引力的原因所在。它能确保可用和超大扭矩的完美配给,通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,进行相应调节以适应不同的骑行条件。

强大扭矩
强大扭矩

发动机

这款 1301 cc V 型双缸发动机为满载的冒险之旅提供了澎湃动力。它具备无与伦比的超大扭矩,几乎无需仓促降挡。凭借高达 160 hp 和 140 Nm 的非凡扭矩,这款发动机能够提供源源不断的动力,眨眼之间便可在泥泞道路上行驶数公里。成熟可靠的发动机与高品质组件以独特的方式相整合,可以确保 15,000 km 的超长保养周期。这相当于多次探险骑行路程的总和。

强大扭矩

齿轮箱

主动轮将动力传输到离合器大鼓,无任何后冲,可有效消除震动并降低发动机噪音。进气侧配有全新开发的共振室,专为改善中低挡转速下的扭矩输出而设计。这有效提升了 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 传动系统的运行平稳性。

动力辅助滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时手的用力,只需轻松拨动手指即可控制离合器,从而避免分散您的骑行注意力。

缸头

得益于各个气缸上先进的四气门缸头,75° V 型双缸发动机能够提供平顺的功率输出。这款四气门缸头将双点火系统、气流优化端口和光滑的低摩擦气门机构与各个气缸中双顶置凸轮轴系统(驱动采用类金刚石涂层的凸轮摇臂)的凸轮进行完美结合。

类金刚石涂层

DLC(类金刚石)是一种极为坚固耐用的涂层,可用于多种发动机部件(如凸轮摇臂)以增强滑动特性。其能大幅提高部件性能,因此非常适合发动机使用!

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞。这样不仅可以提高燃烧效率,还可以确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。这意味着可以显著增强并改善功率控制,降低油耗并减少废气排放。

活塞

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的锻制活塞结构源自 F1 赛车技术。尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。虽然活塞直径增加 3 毫米,重量却轻了 47 克。这样便能最大限度减轻往复重量,提升发动机的响应能力和自由加速性能。活塞裙采用最先进的 GRAFAL® 加工工艺。这可以进一步减少摩擦,并实现极强的耐磨性。

曲轴

通过最大限度降低曲轴往复重量,可以实现发动机响应速度和自由加速性能的极致提升。此外,曲柄臂的腹板外形平滑流畅,能够显著改善曲柄传动机构的功率损耗。

超速传动装置

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的齿轮箱空间分配合理,第六挡是较长的超速挡。这样可以节油并提升巡航舒适性。

电子油门

除了取消节气门接线之外,还可以获得平稳的油门响应,这就是为何 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的电子油门系统极具吸引力的原因所在。它能确保可用和超大扭矩的完美配给,通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,进行相应调节以适应不同的骑行条件。

02. 车架

钢制编织式车架
钢制编织式车架

车架

铬钼钢编织式车架显著改善了该款摩托车的车架几何构造。该款摩托车的车架采用激光切割、机器人焊接技术,坚固无比且美感十足,亦具备绝佳的表面光洁度。其车架重量仅为 9.8 kg,未加油状态下的整车重量仅为 217 kg。强劲有力,毫无累赘。

后摇臂

后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计,结构轻巧且极其精密。其刚度、稳定性和挠度设计皆恰到好处。

极致表现
极致表现

轮辋

越野探险需要重要的装备,因此我们为 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备了获得专利的辐条式真空胎轮辋。前后轮尺寸分别为 21 英寸和 18 英寸,这款轮胎将真空胎的所有优点(无内胎可以简化安装并减轻重量)与辐条式轮辋的稳定性完美结合。与竞争对手的铸造轮辋和辐条式轮辋相比,此结构赋予 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 更加强韧有力的轮辋。

优质悬挂
优质悬挂

悬挂

前轮配备装有额外刚性弹簧的 48 mm 倒置前叉,后轮装有效果极佳的 PDS 减震器。这些完全可调的 WP 组件令竞争对手望尘莫及。此外,这些装置还能为您带来骑行乐趣。悬挂行程:前后均为 220 mm。

转向阻尼器

由于强劲的后轮驱动力会令前轮变轻,在高低不平的路面会产生恼人的回弹现象。KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 可以利用随叫随到的 WP 转向阻尼防止这一现象的发生。

BREMBO 系统
BREMBO 系统

制动系统

精密。强劲。始终如一。这正是 BREMBO 制动系统的真实写照。前轮搭载两个配备径向式 4 活塞固定卡钳直径为 320 mm 的制动盘。后轮的超速由大尺寸(直径 267 mm)制动盘控制。在紧急情况下,BOSCH 双通道 9M+ ABS 系统可以帮助车手转危为安。

踏上征途
踏上征途

油箱

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 虽然重量超轻,却拥有强大可靠的性能。这款车型采用 23 升油箱,得益于低油耗特性及 15,000 km 超长保养周期,它将成为您漫漫征途上最值得信赖的伙伴。

钢制编织式车架
钢制编织式车架

车架

铬钼钢编织式车架显著改善了该款摩托车的车架几何构造。该款摩托车的车架采用激光切割、机器人焊接技术,坚固无比且美感十足,亦具备绝佳的表面光洁度。其车架重量仅为 9.8 kg,未加油状态下的整车重量仅为 217 kg。强劲有力,毫无累赘。

钢制编织式车架

后摇臂

后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计,结构轻巧且极其精密。其刚度、稳定性和挠度设计皆恰到好处。

极致表现
极致表现

轮辋

越野探险需要重要的装备,因此我们为 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备了获得专利的辐条式真空胎轮辋。前后轮尺寸分别为 21 英寸和 18 英寸,这款轮胎将真空胎的所有优点(无内胎可以简化安装并减轻重量)与辐条式轮辋的稳定性完美结合。与竞争对手的铸造轮辋和辐条式轮辋相比,此结构赋予 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 更加强韧有力的轮辋。

极致表现
优质悬挂
优质悬挂

悬挂

前轮配备装有额外刚性弹簧的 48 mm 倒置前叉,后轮装有效果极佳的 PDS 减震器。这些完全可调的 WP 组件令竞争对手望尘莫及。此外,这些装置还能为您带来骑行乐趣。悬挂行程:前后均为 220 mm。

优质悬挂

转向阻尼器

由于强劲的后轮驱动力会令前轮变轻,在高低不平的路面会产生恼人的回弹现象。KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 可以利用随叫随到的 WP 转向阻尼防止这一现象的发生。

BREMBO 系统
BREMBO 系统

制动系统

精密。强劲。始终如一。这正是 BREMBO 制动系统的真实写照。前轮搭载两个配备径向式 4 活塞固定卡钳直径为 320 mm 的制动盘。后轮的超速由大尺寸(直径 267 mm)制动盘控制。在紧急情况下,BOSCH 双通道 9M+ ABS 系统可以帮助车手转危为安。

BREMBO 系统
踏上征途
踏上征途

油箱

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 虽然重量超轻,却拥有强大可靠的性能。这款车型采用 23 升油箱,得益于低油耗特性及 15,000 km 超长保养周期,它将成为您漫漫征途上最值得信赖的伙伴。

踏上征途

03. 人体工程学设计和舒适性

旅途舒适性
旅途舒适性

手把

两个手把固定位置:支架前后 10 mm;加上握把的五个延伸位置,车手可以更自由地设置车辆,以获得更强的控制力和无比的舒适度,这意味着冒险骑行将会充满更多乐趣。

高亮菜单开关

高亮开关不仅外观精美,您还可以瞬间找到最重要的按钮。在茫茫黑夜。

菜单开关

可以使用手把左侧的模式开关,针对不同的辅助系统选择不同的模式。操作简单直观:在菜单选项中进行“向上”和“向下”搜索,使用左侧按钮选择所需的菜单项,再使用右侧按钮确认即可。此外,您还可以使用两个快速选择菜单自定义设置屏幕,更加简便地进行上述操作。至此,操作完毕。

坐垫无比舒适
坐垫无比舒适

坐垫

相信您在踏上座驾后一定会久久不愿离开,因此坐垫必须能够为您的活动提供一定的支持、充分的反馈和自由的活动空间。得益于 KTM 先进的 3D 泡沫垫,KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 可以在漫漫旅途中成为您的贴心依靠。在进行远途骑行时,这会让您和乘客感到无比的舒适。

随心调节
随心调节

脚蹬

两个脚蹬位置:支架或前后 10 mm(对角线),允许车手调整舒适度,以适应其身高和骑行偏好,这对于长途冒险骑行意义重大。

疾驰模式
疾驰模式

风挡

“R”车型配备较短的风挡。因此,即便您在崎岖的地形上大幅移动手把,风挡也不会碰到您的头盔。借助易于操作的卡扣装置,您能以最快的速度改变其高度。

旅途舒适性
旅途舒适性

手把

两个手把固定位置:支架前后 10 mm;加上握把的五个延伸位置,车手可以更自由地设置车辆,以获得更强的控制力和无比的舒适度,这意味着冒险骑行将会充满更多乐趣。

旅途舒适性

高亮菜单开关

高亮开关不仅外观精美,您还可以瞬间找到最重要的按钮。在茫茫黑夜。

菜单开关

可以使用手把左侧的模式开关,针对不同的辅助系统选择不同的模式。操作简单直观:在菜单选项中进行“向上”和“向下”搜索,使用左侧按钮选择所需的菜单项,再使用右侧按钮确认即可。此外,您还可以使用两个快速选择菜单自定义设置屏幕,更加简便地进行上述操作。至此,操作完毕。

坐垫无比舒适
坐垫无比舒适

坐垫

相信您在踏上座驾后一定会久久不愿离开,因此坐垫必须能够为您的活动提供一定的支持、充分的反馈和自由的活动空间。得益于 KTM 先进的 3D 泡沫垫,KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 可以在漫漫旅途中成为您的贴心依靠。在进行远途骑行时,这会让您和乘客感到无比的舒适。

坐垫无比舒适
随心调节
随心调节

脚蹬

两个脚蹬位置:支架或前后 10 mm(对角线),允许车手调整舒适度,以适应其身高和骑行偏好,这对于长途冒险骑行意义重大。

随心调节
疾驰模式
疾驰模式

风挡

“R”车型配备较短的风挡。因此,即便您在崎岖的地形上大幅移动手把,风挡也不会碰到您的头盔。借助易于操作的卡扣装置,您能以最快的速度改变其高度。

疾驰模式

04. 车身和贴花

前路光明
前路光明

LED 车灯

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 车型的设计将外形和功能完美地融合在一起。大灯中央的铝制部件将 LED 车灯牢牢固定,确保其时刻处于冷却状态。另有两条 LED 日间行车灯带环绕周围。此外,底部还有一组 LED 弯道辅助灯。弯道辅助灯借助 MSC 系统的倾斜角度传感器实时调整其亮度。过弯能见度不足?这已经成为过去。KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 为您点亮未来。

前路光明
前路光明

LED 车灯

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 车型的设计将外形和功能完美地融合在一起。大灯中央的铝制部件将 LED 车灯牢牢固定,确保其时刻处于冷却状态。另有两条 LED 日间行车灯带环绕周围。此外,底部还有一组 LED 弯道辅助灯。弯道辅助灯借助 MSC 系统的倾斜角度传感器实时调整其亮度。过弯能见度不足?这已经成为过去。KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 为您点亮未来。

前路光明

05. 软件和电子元件

仪表板

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备先进且布局清晰的 6.5 英寸 TFT 显示屏,可以为车手提供所有必要和所需的信息。即便是在阳光直射的环境下,借助采用坚固玻璃板制作而成的黏合防眩光屏幕,也可以清晰地显示重要数据。除了显而易见的数据(例如车速、转速和油位等),电脑还能够显示不同的骑行模式、环境空气和油温、车载电压、行程信息、平均速度、油耗统计数据、续航里程,以及到达下个服务区的距离。

USB 手机袋

方便的储物箱能让您在旅途中确保手机安全。您还可以利用一体式 USB 手机袋给手机充电。而可选的来电和音频功能通过蓝牙将手机和摩托车相连接。让人们知道您在骑行时确实需要这样做是个不错的选择。

车手辅助功能

电子车手辅助设备可以在各种环境中为车手提供更强的控制力、更出色的性能和更多乐趣。全新的 ABS 和 MTC(摩托车牵引力控制)技术旨在增强您的骑行体验。不同的骑行模式经过量身定制,因此可以轻松调整各种车手辅助功能,以适应各种骑行条件。这些功能简单可调,能让 V 型双缸的创新技术和设备在各种不同地形中实现最优性能。

MSC 带有联动式 ABS

BOSCH 的 MSC 辅助操控组件,是全球首款可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。它让车手可以充分利用制动力,而系统会调整制动压力以匹配摩托车的倾斜角度,从而在各种条件和场景中实现更加安全和可预测的制动。必要时可以全部关闭,将其置于“越野模式”下。

TPMS

顾名思义,TPMS(轮胎压力监测系统)用于监测轮胎压力(在显示屏中可见),并将压力损失情况立即告知车手,如压力突然或逐渐损失、轮胎损坏或阀门泄漏。

MTC

摩托车牵引力控制系统 (MTC) 是一种倾斜角度感知系统,可以在后轮打滑失控的瞬间作出响应。该系统可以平稳、快速地关闭节气门以重获抓地力,从而在所有路面上实现令人惊叹且完全可控的前驱力。标准摩托车牵引力控制系统 (MTC) 提供四种不同的骑行模式:“街道”、“竞赛”、“雨天”和“越野”,可以使用左侧手把柄上的多功能开关进行选择。不要忘了,还有这头野兽的关闭开关!

ATIR

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

越野骑行模式

开启该模式后,电子油门会限制节气门响应和峰值马力,让您随时随地随心掌控摩托车。在这一模式下,车手也可以视需要锁住后轮,这对于热衷越野骑行和追逐滑行快感的车手而言必不可少。即便是在越野模式下,前轮的 ABS 功能也始终保持开启。

越野牵引力控制系统

越野 TC 模式能够在越野狂飙时实现最大程度滑行,即后轮转速加倍。您可以将其开启,轻松进行漂移操控。

越野 ABS 系统

在越野 ABS 模式下,车手可以视需要锁住后轮,这对于热衷越野骑行和追逐滑行或旋转快感的车手而言必不可少。前轮的 ABS 功能仍处于活动状态,但干预晚于街道行驶,并按照不同的方式提高制动压力,以便在松软的地面上轻松形成抓地力。

KTM MyRide

借助 KTM MY RIDE 系统,可以将智能手机连接到摩托车,以便让车手接听电话、听音乐、使用可选的导航应用(有关更多信息,请访问 www.ktm.com/my-ride)。

仪表板

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备先进且布局清晰的 6.5 英寸 TFT 显示屏,可以为车手提供所有必要和所需的信息。即便是在阳光直射的环境下,借助采用坚固玻璃板制作而成的黏合防眩光屏幕,也可以清晰地显示重要数据。除了显而易见的数据(例如车速、转速和油位等),电脑还能够显示不同的骑行模式、环境空气和油温、车载电压、行程信息、平均速度、油耗统计数据、续航里程,以及到达下个服务区的距离。

USB 手机袋

方便的储物箱能让您在旅途中确保手机安全。您还可以利用一体式 USB 手机袋给手机充电。而可选的来电和音频功能通过蓝牙将手机和摩托车相连接。让人们知道您在骑行时确实需要这样做是个不错的选择。

车手辅助功能

电子车手辅助设备可以在各种环境中为车手提供更强的控制力、更出色的性能和更多乐趣。全新的 ABS 和 MTC(摩托车牵引力控制)技术旨在增强您的骑行体验。不同的骑行模式经过量身定制,因此可以轻松调整各种车手辅助功能,以适应各种骑行条件。这些功能简单可调,能让 V 型双缸的创新技术和设备在各种不同地形中实现最优性能。

MSC 带有联动式 ABS

BOSCH 的 MSC 辅助操控组件,是全球首款可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。它让车手可以充分利用制动力,而系统会调整制动压力以匹配摩托车的倾斜角度,从而在各种条件和场景中实现更加安全和可预测的制动。必要时可以全部关闭,将其置于“越野模式”下。

TPMS

顾名思义,TPMS(轮胎压力监测系统)用于监测轮胎压力(在显示屏中可见),并将压力损失情况立即告知车手,如压力突然或逐渐损失、轮胎损坏或阀门泄漏。

MTC

摩托车牵引力控制系统 (MTC) 是一种倾斜角度感知系统,可以在后轮打滑失控的瞬间作出响应。该系统可以平稳、快速地关闭节气门以重获抓地力,从而在所有路面上实现令人惊叹且完全可控的前驱力。标准摩托车牵引力控制系统 (MTC) 提供四种不同的骑行模式:“街道”、“竞赛”、“雨天”和“越野”,可以使用左侧手把柄上的多功能开关进行选择。不要忘了,还有这头野兽的关闭开关!

ATIR

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

越野骑行模式

开启该模式后,电子油门会限制节气门响应和峰值马力,让您随时随地随心掌控摩托车。在这一模式下,车手也可以视需要锁住后轮,这对于热衷越野骑行和追逐滑行快感的车手而言必不可少。即便是在越野模式下,前轮的 ABS 功能也始终保持开启。

越野牵引力控制系统

越野 TC 模式能够在越野狂飙时实现最大程度滑行,即后轮转速加倍。您可以将其开启,轻松进行漂移操控。

越野 ABS 系统

在越野 ABS 模式下,车手可以视需要锁住后轮,这对于热衷越野骑行和追逐滑行或旋转快感的车手而言必不可少。前轮的 ABS 功能仍处于活动状态,但干预晚于街道行驶,并按照不同的方式提高制动压力,以便在松软的地面上轻松形成抓地力。

KTM MyRide

借助 KTM MY RIDE 系统,可以将智能手机连接到摩托车,以便让车手接听电话、听音乐、使用可选的导航应用(有关更多信息,请访问 www.ktm.com/my-ride)。

Technical Details

Engine

  • 扭矩 140 Nm
  • 齿轮箱 6 档
  • 冷却 液冷
  • 功率 (KW) 118 kW
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 71 mm
  • 缸径 108 mm
  • 离合器 PASC (TM) 滑动离合器,液压驱动
  • 二氧化碳排放量(摩托车) 129 g/km
  • 排量 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS,带 RBW,双点火系统
  • 设计 双缸、四冲程、V 75°
  • 燃油消耗量(摩托车) 5.52 l/100 km
  • 润滑 带 3 个油泵的加压润滑

Chassis

  • 油箱容量(约) 23 l
  • ABS 系统 Bosch 9ME 组合 ABS(包括弯道 ABS 和越野模式,可关闭)
  • 前轮制动盘直径 320 mm
  • 后轮制动盘直径 267 mm
  • 前轮制动 2 个带四活塞径向固定浮动式卡钳 Brembo 制动盘
  • 后轮制动 双活塞固定卡钳 Brembo 制动盘
  • 链条 X-Ring 5/8 x 5/16"
  • 净重 217 kg
  • 车架设计 铬钼钢管式立体车架,粉末涂层
  • 前悬挂 WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • 离地间隙 250 mm
  • 后悬挂 WP Xplor PDS 减震器
  • 座高 890 mm
  • 转向柱角度 64 °
  • 悬挂行程(前) 220 mm
  • 悬挂行程(后) 220 mm