01. 发动机和排气系统

发动机
这款 1301 cc V 型双缸发动机为满载的冒险之旅提供了澎湃动力。它具备无与伦比的超大扭矩,几乎无需仓促降挡。凭借高达 160 hp 和 140 Nm 的非凡扭矩,这款发动机能够提供源源不断的动力,眨眼之间便可在泥泞道路上行驶数公里。成熟可靠的发动机与高品质组件以独特的方式相整合,可以确保 15,000 km 的超长保养周期。这相当于多次探险骑行路程的总和。


齿轮箱
主动轮将动力传输到离合器大鼓,无任何后冲,可有效消除震动并降低发动机噪音。进气侧配有全新开发的共振室,专为改善中低挡转速下的扭矩输出而设计。这有效提升了 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 传动系统的运行平稳性。


动力辅助滑动离合器
当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时手的用力,只需轻松拨动手指即可控制离合器,从而避免分散您的骑行注意力。


缸头
得益于各个气缸上先进的四气门缸头,75° V 型双缸发动机能够提供平顺的功率输出。这款四气门缸头将双点火系统、气流优化端口和光滑的低摩擦气门机构与各个气缸中双顶置凸轮轴系统(驱动采用类金刚石涂层的凸轮摇臂)的凸轮进行完美结合。


类金刚石涂层
DLC(类金刚石)是一种极为坚固耐用的涂层,可用于多种发动机部件(如凸轮摇臂)以增强滑动特性。其能大幅提高部件性能,因此非常适合发动机使用!


双点火系统
双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞。这样不仅可以提高燃烧效率,还可以确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。这意味着可以显著增强并改善功率控制,降低油耗并减少废气排放。


活塞
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的锻制活塞结构源自 F1 赛车技术。尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。虽然活塞直径增加 3 毫米,重量却轻了 47 克。这样便能最大限度减轻往复重量,提升发动机的响应能力和自由加速性能。活塞裙采用最先进的 GRAFAL® 加工工艺。这可以进一步减少摩擦,并实现极强的耐磨性。


曲轴
通过最大限度降低曲轴往复重量,可以实现发动机响应速度和自由加速性能的极致提升。此外,曲柄臂的腹板外形平滑流畅,能够显著改善曲柄传动机构的功率损耗。


超速传动装置
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的齿轮箱空间分配合理,第六挡是较长的超速挡。这样可以节油并提升巡航舒适性。


电子油门
除了取消节气门接线之外,还可以获得平稳的油门响应,这就是为何 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的电子油门系统极具吸引力的原因所在。它能确保可用和超大扭矩的完美配给,通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,进行相应调节以适应不同的骑行条件。
