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KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 Super Adventure R

Escolha um lugar no mapa, crie um pin e pegue a estrada. A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é projetada para cruzar os terrenos mais selvagens e desafiadores com uma habilidade ímpar e desempenho líder da classe. Isso nos deixa com apenas uma coisa: territórios inexplorados, cuidado! A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é preparada e pronta para marcar território em qualquer lugar no planeta.
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Escolha um lugar no mapa, crie um pin e pegue a estrada. A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é projetada para cruzar os terrenos mais selvagens e desafiadores com uma habilidade ímpar e desempenho líder da classe. Isso nos deixa com apenas uma coisa: territórios inexplorados, cuidado! A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é preparada e pronta para marcar território em qualquer lugar no planeta.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Motor

Com um impacto pesado de 160 hp e um torque massivo de 138 Nm de sacudir o chão, o motor LC8 V-twin comprovado é mais uma vez elogiado como o motor mais compacto, leve e de melhor desempenho no segmento. Também é mais ecológico, cumprindo com todas as normas da EURO5, e oferece intervalos de manutenção de 15.000 km e consumo de combustível baixo a cada viagem e a cada quilômetro.

Transmissão

Para auxiliar a troca de marchas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R em diversas maneiras, a transmissão PANKL de 6 velocidades possui um novo tambor de troca de marchas de alumínio, mais leve, com trilhas otimizadas para mudanças de marchas mais rápidas e suaves. Os garfos seletores de marchas também foram revestidos em cobre para reduzir o desgaste. Isso também ajuda o Quickshifter+ a engatar mais rápido para mudanças de marchas ultrarrápidas e suaves.

Power Assist Slipper Clutch (Embreagem antideslizamento assistida)

A embreagem deslizante não apenas abre quando o torque reverso do motor aumenta muito, como também oferece assistência quando você acelera. A primeira impede a desestabilização da vibração da roda traseira durante uma frenagem brusca ou desaceleração; a outra reduz a força de alavanca necessária para a troca de marchas, permitindo controlar a embreagem com apenas um dedo e economizando sua energia.

Cabeçotes

Um elemento principal na disponibilidade de potência suave do motor V-twin de 75° é o inovador cabeçote DOHC de 4 válvulas de cada cilindro. Eles combinam a ignição de vela dupla, portas de fluxo otimizado e um trem de válvula de baixo atrito liso com cames de duplos comandos de válvulas no cabeçote de cada cilindro que conduzem as alavancas de travamento revestidas de DLC.

Revestimento de DLC

O DLC (Diamond-Like Carbon – carbono semelhante ao diamante) é um revestimento extremamente rígido e durável usado em muitas peças de motor, como alavancas de travamento, para ajudar no comportamento de deslizamento. Ele melhora o desempenho e nossos motores adoram isso!

Ignição dupla

O sistema de ignição de vela dupla controla de forma independente as duas velas de ignição de tamanhos diferentes em cada cabeçote. Isto resulta em combustão melhorada e uma sequência de combustão mais suave e otimamente controlada. O que isto significa para você é uma potência melhor controlada, menor consumo de combustível e emissões reduzidas.

Pistões

A estrutura do pistão forjado da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é derivada da tecnologia de Fórmula 1. O resultado é uma alta capacidade de carga, apesar do seu design extremamente curto e leve. As saias de pistão têm um acabamento da Grafal® de última geração adicional. Isto reduz ainda mais o atrito e é de desgaste especialmente difícil.

Virabrequim

O peso alternativo extremamente baixo do virabrequim aprimora a responsividade e natureza livre de rotações do motor. Com a forma de fluxo otimizado do braço da manivela, o funcionamento especial baixa perda da manivela é aprimorado.

Overdrive

A sexta marcha serve como um overdrive longo na caixa de câmbio bem espaçada da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Isso economiza combustível e aumenta o conforto da viagem.

Acelerador eletrônico

Uma suave resposta do acelerador é o que você recebe, além de simplesmente estar livre de um cabo de acelerador, que é o motivo por que o sistema de acelerador eletrônico da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é tão atraente. Ele garante uma dosagem perfeita do torque prontamente disponível e abundante, enquanto traduz eletronicamente os comandos do piloto ao acelerador em posições da válvula do acelerador, o que é perfeitamente ajustado para atender diferentes condições de condução.

Escapamento

Para ficar melhor ainda, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R apresenta um sistema de escapamento completamente retrabalhado. Dois novos escapamentos conduzem o gás de escape para uma câmara coletora hidroformada com dois conversores catalíticos. Estes, juntamente com 3 sensores lambda, permitem que as emissões permaneçam dentro dos limites da EURO 5. Enquanto isso, o silenciador de aço inoxidável de novo design oferece a sonoridade típica do v-twin.

Filtro de ar

Graças a uma caixa de ar retrabalhada, o piloto agora pode acessar o filtro de ar com facilidade, simplesmente removendo 4 parafusos para remover o compartimento de armazenamento antes da tampa de abastecimento de combustível. Além disso, o próprio filtro agora apresenta nervuras verticais, em vez de horizontais, que ajudam a direcionar poeira ou areia para o fundo da caixa de ar sem que elas sejam sugadas pelas lâminas do filtro. De uma maneira geral, é um design melhor para aventureiros de verdade.

Arrefecimento

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R agora apresenta 2 radiadores separados em vez de uma unidade de peça única. Isso resulta em melhor dissipação de calor e resfriamento aprimorado gerais. Os dutos de ar de design inteligente agora conduzem ar resfriado para o motor, não apenas mantendo a moto resfriada, mas também as pernas do motociclista.

Motor

Com um impacto pesado de 160 hp e um torque massivo de 138 Nm de sacudir o chão, o motor LC8 V-twin comprovado é mais uma vez elogiado como o motor mais compacto, leve e de melhor desempenho no segmento. Também é mais ecológico, cumprindo com todas as normas da EURO5, e oferece intervalos de manutenção de 15.000 km e consumo de combustível baixo a cada viagem e a cada quilômetro.

Transmissão

Para auxiliar a troca de marchas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R em diversas maneiras, a transmissão PANKL de 6 velocidades possui um novo tambor de troca de marchas de alumínio, mais leve, com trilhas otimizadas para mudanças de marchas mais rápidas e suaves. Os garfos seletores de marchas também foram revestidos em cobre para reduzir o desgaste. Isso também ajuda o Quickshifter+ a engatar mais rápido para mudanças de marchas ultrarrápidas e suaves.

Power Assist Slipper Clutch (Embreagem antideslizamento assistida)

A embreagem deslizante não apenas abre quando o torque reverso do motor aumenta muito, como também oferece assistência quando você acelera. A primeira impede a desestabilização da vibração da roda traseira durante uma frenagem brusca ou desaceleração; a outra reduz a força de alavanca necessária para a troca de marchas, permitindo controlar a embreagem com apenas um dedo e economizando sua energia.

Cabeçotes

Um elemento principal na disponibilidade de potência suave do motor V-twin de 75° é o inovador cabeçote DOHC de 4 válvulas de cada cilindro. Eles combinam a ignição de vela dupla, portas de fluxo otimizado e um trem de válvula de baixo atrito liso com cames de duplos comandos de válvulas no cabeçote de cada cilindro que conduzem as alavancas de travamento revestidas de DLC.

Revestimento de DLC

O DLC (Diamond-Like Carbon – carbono semelhante ao diamante) é um revestimento extremamente rígido e durável usado em muitas peças de motor, como alavancas de travamento, para ajudar no comportamento de deslizamento. Ele melhora o desempenho e nossos motores adoram isso!

Ignição dupla

O sistema de ignição de vela dupla controla de forma independente as duas velas de ignição de tamanhos diferentes em cada cabeçote. Isto resulta em combustão melhorada e uma sequência de combustão mais suave e otimamente controlada. O que isto significa para você é uma potência melhor controlada, menor consumo de combustível e emissões reduzidas.

Pistões

A estrutura do pistão forjado da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é derivada da tecnologia de Fórmula 1. O resultado é uma alta capacidade de carga, apesar do seu design extremamente curto e leve. As saias de pistão têm um acabamento da Grafal® de última geração adicional. Isto reduz ainda mais o atrito e é de desgaste especialmente difícil.

Virabrequim

O peso alternativo extremamente baixo do virabrequim aprimora a responsividade e natureza livre de rotações do motor. Com a forma de fluxo otimizado do braço da manivela, o funcionamento especial baixa perda da manivela é aprimorado.

Overdrive

A sexta marcha serve como um overdrive longo na caixa de câmbio bem espaçada da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Isso economiza combustível e aumenta o conforto da viagem.

Acelerador eletrônico

Uma suave resposta do acelerador é o que você recebe, além de simplesmente estar livre de um cabo de acelerador, que é o motivo por que o sistema de acelerador eletrônico da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é tão atraente. Ele garante uma dosagem perfeita do torque prontamente disponível e abundante, enquanto traduz eletronicamente os comandos do piloto ao acelerador em posições da válvula do acelerador, o que é perfeitamente ajustado para atender diferentes condições de condução.

Escapamento

Para ficar melhor ainda, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R apresenta um sistema de escapamento completamente retrabalhado. Dois novos escapamentos conduzem o gás de escape para uma câmara coletora hidroformada com dois conversores catalíticos. Estes, juntamente com 3 sensores lambda, permitem que as emissões permaneçam dentro dos limites da EURO 5. Enquanto isso, o silenciador de aço inoxidável de novo design oferece a sonoridade típica do v-twin.

Filtro de ar

Graças a uma caixa de ar retrabalhada, o piloto agora pode acessar o filtro de ar com facilidade, simplesmente removendo 4 parafusos para remover o compartimento de armazenamento antes da tampa de abastecimento de combustível. Além disso, o próprio filtro agora apresenta nervuras verticais, em vez de horizontais, que ajudam a direcionar poeira ou areia para o fundo da caixa de ar sem que elas sejam sugadas pelas lâminas do filtro. De uma maneira geral, é um design melhor para aventureiros de verdade.

Arrefecimento

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R agora apresenta 2 radiadores separados em vez de uma unidade de peça única. Isso resulta em melhor dissipação de calor e resfriamento aprimorado gerais. Os dutos de ar de design inteligente agora conduzem ar resfriado para o motor, não apenas mantendo a moto resfriada, mas também as pernas do motociclista.

02. Chassi

Quadro

Um novo quadro de treliça de aço inoxidável cromo-molibdênio, leve, retrabalhado e com tubos de corte a laser, combinado com elementos forjados, oferece um componente ultra-forte na KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. O cabeçote de direção foi movido 15 mm para trás, para encurtar o quadro geral e obter melhor comportamento em curvas, enquanto que a montagem dianteira do motor foi rotacionada em 2 graus para auxiliar na aceleração elevada, mantendo a parte dianteira firmemente plantada no solo.

Braço oscilante

Estendido em 15 mm para otimizar a estabilidade na pista em conjunção com o quadro mais curto, o braço oscilante fundido de estrutura aberta reteve sua fabricação leve e localizada para fornecer rigidez e controle preciso na estrada de terra.

Rodas

Uma exploração offroad séria exige um equipamento radical. As rodas raiadas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possuem novos aros de alumínio robustos feitos para a KTM pela AKRONT, com um sistema de vedação melhorado para torná-la 100% sem câmaras. Além disso, em vez da tira de borracha vedando o aro para evitar o vazamento de ar através dos niples, as rodas possuem uma vedação de anel em O em cada niple. 

Suspensão

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é equipada com suspensão WP XPLOR de alto desempenho, co-desenvolvida com o piloto de teste Quinn Cody no comando. O garfo da WP XPLOR com tubos internos de 48 mm cuida da parte dianteira e, derivado do sucesso dos modelos offroad da KTM, possui tecnologia de garfo bipartido e configurações novas em folha para um desempenho ainda melhor em offroad. Na parte traseira há um amortecedor monoshock com PDS de alta qualidade, completamente ajustável na pré-carga da mola com volante, recuperação e compressão externos, incluindo amortecimento de compressão de alta e baixa velocidades.

Amortecedor de direção

Pegar estradas de terra frequentemente significa encontrar estradas bem irregulares. Felizmente, o amortecedor de direção WP padrão cuida disso para você. Conectado entre o quadro e a mesa de suspensão, o amortecedor de direção garante que tudo dê certo quando a pista não ajuda.

Freios

Preciso. Potente. Consistente. Tudo o que você espera de um conjunto de freios BREMBO. Na frente, você encontra discos duplos de 320 mm de diâmetro, montados radialmente, e pinças de 4 pistões fixas. Na traseira, o excesso de velocidade é manejado por um generoso disco de 267 mm de diâmetro. E, no caso de uma emergência, o ABS 9M+ de dois canais da Bosch está lá para salvar o dia.

Tanque de combustível

Tanque de combustível de 3 partes de 23 litros completamente reprojetado. Ele é composto de duas células de combustível grandes em cada lado do quadro, com um reservatório superior central que fornece combustível para as unidades laterais. A tampa de combustível também é nova e controlada eletronicamente. A melhor parte? Um compartimento de armazenamento reminiscente da icônica KTM 990 ADVENTURE foi incluído no novo design, completo com uma entrada USB e grande o suficiente para o seu celular, óculos de sol ou carteira.

Quadro

Um novo quadro de treliça de aço inoxidável cromo-molibdênio, leve, retrabalhado e com tubos de corte a laser, combinado com elementos forjados, oferece um componente ultra-forte na KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. O cabeçote de direção foi movido 15 mm para trás, para encurtar o quadro geral e obter melhor comportamento em curvas, enquanto que a montagem dianteira do motor foi rotacionada em 2 graus para auxiliar na aceleração elevada, mantendo a parte dianteira firmemente plantada no solo.

Braço oscilante

Estendido em 15 mm para otimizar a estabilidade na pista em conjunção com o quadro mais curto, o braço oscilante fundido de estrutura aberta reteve sua fabricação leve e localizada para fornecer rigidez e controle preciso na estrada de terra.

Rodas

Uma exploração offroad séria exige um equipamento radical. As rodas raiadas da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possuem novos aros de alumínio robustos feitos para a KTM pela AKRONT, com um sistema de vedação melhorado para torná-la 100% sem câmaras. Além disso, em vez da tira de borracha vedando o aro para evitar o vazamento de ar através dos niples, as rodas possuem uma vedação de anel em O em cada niple. 

Suspensão

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R é equipada com suspensão WP XPLOR de alto desempenho, co-desenvolvida com o piloto de teste Quinn Cody no comando. O garfo da WP XPLOR com tubos internos de 48 mm cuida da parte dianteira e, derivado do sucesso dos modelos offroad da KTM, possui tecnologia de garfo bipartido e configurações novas em folha para um desempenho ainda melhor em offroad. Na parte traseira há um amortecedor monoshock com PDS de alta qualidade, completamente ajustável na pré-carga da mola com volante, recuperação e compressão externos, incluindo amortecimento de compressão de alta e baixa velocidades.

Amortecedor de direção

Pegar estradas de terra frequentemente significa encontrar estradas bem irregulares. Felizmente, o amortecedor de direção WP padrão cuida disso para você. Conectado entre o quadro e a mesa de suspensão, o amortecedor de direção garante que tudo dê certo quando a pista não ajuda.

Freios

Preciso. Potente. Consistente. Tudo o que você espera de um conjunto de freios BREMBO. Na frente, você encontra discos duplos de 320 mm de diâmetro, montados radialmente, e pinças de 4 pistões fixas. Na traseira, o excesso de velocidade é manejado por um generoso disco de 267 mm de diâmetro. E, no caso de uma emergência, o ABS 9M+ de dois canais da Bosch está lá para salvar o dia.

Tanque de combustível

Tanque de combustível de 3 partes de 23 litros completamente reprojetado. Ele é composto de duas células de combustível grandes em cada lado do quadro, com um reservatório superior central que fornece combustível para as unidades laterais. A tampa de combustível também é nova e controlada eletronicamente. A melhor parte? Um compartimento de armazenamento reminiscente da icônica KTM 990 ADVENTURE foi incluído no novo design, completo com uma entrada USB e grande o suficiente para o seu celular, óculos de sol ou carteira.

03. Ergonomia e conforto

Guidão

Largos, ajustáveis e prontos para longas horas no assento, os guidões de alumínio afunilado de alta resistência são projetados para fornecer maior controle e conforto ao piloto. Novos protetores robustos para as mãos também foram projetados para um comportamento aerodinâmico ótimo quando se trata de estabilidade de alta velocidade.

Botão de menu iluminado

Os botões iluminados não são apenas bonitos: são práticos em condições de baixa luminosidade, e você consegue localizar os botões mais importantes em um piscar de olhos.

Assentos

O novo assento da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, onde você vai passar a maior parte do seu tempo, é projetado para garantir o máximo de conforto, graças ao enchimento de espuma de alta qualidade. Este assento escalonado de peça única é elevado em 880 mm e permite um movimento perfeito do motociclista ao encarar terrenos difíceis. O acesso à área debaixo do assento também é mais fácil, pois a trava do assento é liberada com apenas o toque de um botão.

Pedaleiras

Duas posições para as pedaleiras, estoque ou 10 mm para cima e para trás (diagonalmente), permitem aos pilotos ajustar o nível de conforto para atender às suas preferências de altura e pilotagem, o que pode fazer uma grande diferença em uma longa viagem de aventura.

Para-brisa

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui um para-brisa curto e ajustável inspirado em rally, com túneis de vento otimizados para oferecer proteção máxima contra o vento, além de movimento para o motociclista ao ficar de pé nas pedaleiras e encarar terrenos difíceis. O ajuste também é fácil, graças aos volantes montados à esquerda e à direita controlando 55 mm de altura da tela. 

Guidão

Largos, ajustáveis e prontos para longas horas no assento, os guidões de alumínio afunilado de alta resistência são projetados para fornecer maior controle e conforto ao piloto. Novos protetores robustos para as mãos também foram projetados para um comportamento aerodinâmico ótimo quando se trata de estabilidade de alta velocidade.

Botão de menu iluminado

Os botões iluminados não são apenas bonitos: são práticos em condições de baixa luminosidade, e você consegue localizar os botões mais importantes em um piscar de olhos.

Assentos

O novo assento da KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, onde você vai passar a maior parte do seu tempo, é projetado para garantir o máximo de conforto, graças ao enchimento de espuma de alta qualidade. Este assento escalonado de peça única é elevado em 880 mm e permite um movimento perfeito do motociclista ao encarar terrenos difíceis. O acesso à área debaixo do assento também é mais fácil, pois a trava do assento é liberada com apenas o toque de um botão.

Pedaleiras

Duas posições para as pedaleiras, estoque ou 10 mm para cima e para trás (diagonalmente), permitem aos pilotos ajustar o nível de conforto para atender às suas preferências de altura e pilotagem, o que pode fazer uma grande diferença em uma longa viagem de aventura.

Para-brisa

A KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui um para-brisa curto e ajustável inspirado em rally, com túneis de vento otimizados para oferecer proteção máxima contra o vento, além de movimento para o motociclista ao ficar de pé nas pedaleiras e encarar terrenos difíceis. O ajuste também é fácil, graças aos volantes montados à esquerda e à direita controlando 55 mm de altura da tela. 

04. Corpo e visual gráfico

Luzes LED

Transformando a noite em dia, o farol de LED na KTM 1290 SUPER ADVENTURE R foi projetado para iluminar o caminho em qualquer aventura. É rodeado por faróis de rodagem diurna e de curva. Isso resulta em uma aparência KTM distinta e limpa que fornece iluminação impecável, com um padrão amplo de feixe de luz para iluminar a estrada à frente. 

Luzes LED

Transformando a noite em dia, o farol de LED na KTM 1290 SUPER ADVENTURE R foi projetado para iluminar o caminho em qualquer aventura. É rodeado por faróis de rodagem diurna e de curva. Isso resulta em uma aparência KTM distinta e limpa que fornece iluminação impecável, com um padrão amplo de feixe de luz para iluminar a estrada à frente. 

05. Software e eletrônica

Painel de instrumentos

Taking charge at the helm is a scratch-resistant 7-inch TFT display. Unmatched in terms of graphics and readability, adventurers can access information on the fly, quickly and easily without navigating complex menus. This comes thanks to a 6-way switch cube on the handlebar and the quick select and favorites buttons. Connectivity is also taken care of by way of KTMconnect, which connects via Bluetooth for Turn-by-Turn+ navigation, music, and even answering calls. Still catching glare? The TFT screen is tilt-angle adjustable.

Porta-celular com USB

Sem suporte para celular montado na barra? Sem problemas. Um compartimento conveniente mantém o seu smartphone seguro na estrada. Ele também pode carregá-lo, graças à entrada USB integrada. O recebimento opcional de chamadas e as funções de áudio conectam o telefone ao TFT via Bluetooth e, portanto, você gasta menos tempo olhando para a tela e mais tempo de olho na estrada.

Assistência ao condutor

Os auxiliares eletrônicos do piloto proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao motociclista em uma ampla série de circunstâncias. A mais moderna tecnologia de ABS e MTC (Controle de tração da motocicleta) foi projetada para melhorar a sua experiência de condução. Diferentes modos de condução são personalizados para fácil ajuste das funções auxiliares do motociclista para atender uma série de condições de condução. A capacidade de ajuste simplificada desses recursos maximiza a tecnologia inovadora e os recursos do potente motor V-twin em uma diversidade de terrenos ainda maior.

MSC (Controle de estabilidade da motocicleta) com C-ABS (ABS combinado)

O controle de tração é relevante não só ao reduzir a potência, mas também ao reduzir a aceleração e usar os freios. Graças ao sistema MSC (controle de estabilidade da motocicleta) de última geração desenvolvido pela Bosch, os pilotos podem prosseguir com a mais completa confiança. O ABS para curvas sensível a inclinação em conjunto com os sistemas MSC permitem que os condutores usem sempre toda a potência dos seus freios, levando em consideração o ângulo de inclinação e estabilidade da motocicleta, bem como as condições da estrada. Uma função ABS Offroad única também permite a você forçar sua máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

TPMS (Sistema de monitoramento da pressão dos pneus)

Uma parte essencial da sua aventura é indiscutivelmente a pressão dos seus pneus. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o TPMS (Sistema de monitoramento da pressão do pneu) para monitorar a pressão dos pneus dianteiro e traseiro e exibi-la no TFT para uma visualização fácil. Caso haja perda de pressão, o painel exibirá um alerta.

MTC (Controle de tração padrão da motocicleta)

O controle de tração da motocicleta (Motorcycle Traction Control, MTC) sensível ao ângulo de inclinação reage a qualquer derrapagem desproporcional da roda traseira. Isso acontece através de dois controladores individuais que leem a derrapagem e a inclinação da roda respectivamente, fazendo cálculos e ajustes em milissegundos. O resultado? Tanto a aceleração em linha reta quanto a eficiência em curvas não possuem obstáculos, graças a uma redução de potência menos abrupta – até mesmo quando a roda dianteira é elevada. Quer tomar a potência em suas próprias mãos? O MTC pode ser desligado para aventuras offroad radicais. 

ATIR (Pisca-pisca com reinicialização automática)

Falha de indicação é uma coisa. Esquecer de desligar o pisca-pisca é outra. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o ATIR, pisca-pisca com reinicialização automática. Depois de 10 segundos de movimento e 150 metros de distância percorrida, o pisca-pisca irá reinicializar automaticamente. Um grande avanço em termos de segurança, já que agora é impossível esquecer de reinicializar o pisca-pisca.

Modo de direção Offroad (Fora da estrada)

A aventura real começa quando a pista termina. Para isso, trazemos o Modo offroad. Quando engatado, o acelerador eletrônico suaviza a resposta do acelerador e limita a potência máxima para se adequar melhor às condições offroad. Isso permite que o condutor bloqueie a roda traseira com o freio traseiro, um pré-requisito para a direção offroad comprometida e manobras de derrapagem realizadas deliberadamente, ao mesmo tempo que permite mais giros da roda ao sair de curvas. E mais importante, o motociclista pode levantar a roda dianteira por cima de obstáculos. Ele também pode ativar a função do ABS Offroad para obter controle otimizado em condições offroad e manter segurança total.

Controle de tração offroad

O controle de tração offroad permite uma certa derrapagem da roda traseira. Isso é para quando você deseja controle total sem interferência indesejada assumindo o controle de derrapagens controladas.

ABS Offroad

Nesse modo, três coisas acontecem: o ABS é desativado na roda traseira mas mantém parte da função ABS na roda dianteira e tanto a detenção de elevação da roda traseira é desativada quanto o ABS para curvas são desativados. Tudo isso significa que o condutor possui controle offroad completo com confiança. Para pilotos avançados, isso permite que forcem a máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

KTM Race On

Esqueça as chaves de ignição e tampas de combustível travadas mecanicamente. A KTM 1290 SUPER ADVENTURE S possui um sistema de última geração sem chave com um sistema único contra ataque de retransmissão (ARA), que reduz o risco de mau uso do sistema sem chave evitando que a ignição seja ligada, sem a iteração na própria chave com sensor magnético. Muito complicado? O sistema ARA pode ser desativado completamente no menu do painel de instrumentos.

Controle de velocidade de cruzeiro

O controle de velocidade de cruzeiro padrão é super conveniente em viagens longas em autoestradas. Os botões no lado esquerdo do guidão e o visor no painel de instrumentos TFT permitem que o condutor defina e altere intuitivamente a velocidade desejada, para chegar aonde a diversão realmente começa — e cheio de energia.

Painel de instrumentos

Taking charge at the helm is a scratch-resistant 7-inch TFT display. Unmatched in terms of graphics and readability, adventurers can access information on the fly, quickly and easily without navigating complex menus. This comes thanks to a 6-way switch cube on the handlebar and the quick select and favorites buttons. Connectivity is also taken care of by way of KTMconnect, which connects via Bluetooth for Turn-by-Turn+ navigation, music, and even answering calls. Still catching glare? The TFT screen is tilt-angle adjustable.

Porta-celular com USB

Sem suporte para celular montado na barra? Sem problemas. Um compartimento conveniente mantém o seu smartphone seguro na estrada. Ele também pode carregá-lo, graças à entrada USB integrada. O recebimento opcional de chamadas e as funções de áudio conectam o telefone ao TFT via Bluetooth e, portanto, você gasta menos tempo olhando para a tela e mais tempo de olho na estrada.

Assistência ao condutor

Os auxiliares eletrônicos do piloto proporcionam mais controle, desempenho e diversão ao motociclista em uma ampla série de circunstâncias. A mais moderna tecnologia de ABS e MTC (Controle de tração da motocicleta) foi projetada para melhorar a sua experiência de condução. Diferentes modos de condução são personalizados para fácil ajuste das funções auxiliares do motociclista para atender uma série de condições de condução. A capacidade de ajuste simplificada desses recursos maximiza a tecnologia inovadora e os recursos do potente motor V-twin em uma diversidade de terrenos ainda maior.

MSC (Controle de estabilidade da motocicleta) com C-ABS (ABS combinado)

O controle de tração é relevante não só ao reduzir a potência, mas também ao reduzir a aceleração e usar os freios. Graças ao sistema MSC (controle de estabilidade da motocicleta) de última geração desenvolvido pela Bosch, os pilotos podem prosseguir com a mais completa confiança. O ABS para curvas sensível a inclinação em conjunto com os sistemas MSC permitem que os condutores usem sempre toda a potência dos seus freios, levando em consideração o ângulo de inclinação e estabilidade da motocicleta, bem como as condições da estrada. Uma função ABS Offroad única também permite a você forçar sua máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

TPMS (Sistema de monitoramento da pressão dos pneus)

Uma parte essencial da sua aventura é indiscutivelmente a pressão dos seus pneus. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o TPMS (Sistema de monitoramento da pressão do pneu) para monitorar a pressão dos pneus dianteiro e traseiro e exibi-la no TFT para uma visualização fácil. Caso haja perda de pressão, o painel exibirá um alerta.

MTC (Controle de tração padrão da motocicleta)

O controle de tração da motocicleta (Motorcycle Traction Control, MTC) sensível ao ângulo de inclinação reage a qualquer derrapagem desproporcional da roda traseira. Isso acontece através de dois controladores individuais que leem a derrapagem e a inclinação da roda respectivamente, fazendo cálculos e ajustes em milissegundos. O resultado? Tanto a aceleração em linha reta quanto a eficiência em curvas não possuem obstáculos, graças a uma redução de potência menos abrupta – até mesmo quando a roda dianteira é elevada. Quer tomar a potência em suas próprias mãos? O MTC pode ser desligado para aventuras offroad radicais. 

ATIR (Pisca-pisca com reinicialização automática)

Falha de indicação é uma coisa. Esquecer de desligar o pisca-pisca é outra. Felizmente, a KTM 1290 SUPER ADVENTURE R possui o ATIR, pisca-pisca com reinicialização automática. Depois de 10 segundos de movimento e 150 metros de distância percorrida, o pisca-pisca irá reinicializar automaticamente. Um grande avanço em termos de segurança, já que agora é impossível esquecer de reinicializar o pisca-pisca.

Modo de direção Offroad (Fora da estrada)

A aventura real começa quando a pista termina. Para isso, trazemos o Modo offroad. Quando engatado, o acelerador eletrônico suaviza a resposta do acelerador e limita a potência máxima para se adequar melhor às condições offroad. Isso permite que o condutor bloqueie a roda traseira com o freio traseiro, um pré-requisito para a direção offroad comprometida e manobras de derrapagem realizadas deliberadamente, ao mesmo tempo que permite mais giros da roda ao sair de curvas. E mais importante, o motociclista pode levantar a roda dianteira por cima de obstáculos. Ele também pode ativar a função do ABS Offroad para obter controle otimizado em condições offroad e manter segurança total.

Controle de tração offroad

O controle de tração offroad permite uma certa derrapagem da roda traseira. Isso é para quando você deseja controle total sem interferência indesejada assumindo o controle de derrapagens controladas.

ABS Offroad

Nesse modo, três coisas acontecem: o ABS é desativado na roda traseira mas mantém parte da função ABS na roda dianteira e tanto a detenção de elevação da roda traseira é desativada quanto o ABS para curvas são desativados. Tudo isso significa que o condutor possui controle offroad completo com confiança. Para pilotos avançados, isso permite que forcem a máquina mais ainda antes que haja interferência do ABS.

KTM Race On

Esqueça as chaves de ignição e tampas de combustível travadas mecanicamente. A KTM 1290 SUPER ADVENTURE S possui um sistema de última geração sem chave com um sistema único contra ataque de retransmissão (ARA), que reduz o risco de mau uso do sistema sem chave evitando que a ignição seja ligada, sem a iteração na própria chave com sensor magnético. Muito complicado? O sistema ARA pode ser desativado completamente no menu do painel de instrumentos.

Controle de velocidade de cruzeiro

O controle de velocidade de cruzeiro padrão é super conveniente em viagens longas em autoestradas. Os botões no lado esquerdo do guidão e o visor no painel de instrumentos TFT permitem que o condutor defina e altere intuitivamente a velocidade desejada, para chegar aonde a diversão realmente começa — e cheio de energia.

Detalhes técnicos

Motor

  • Torque 138 Nm
  • Transmissão 6 velocidades
  • Arrefecimento Sistema de resfriamento por líquido
  • Potência em KW 118 kW
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 71 mm
  • Orifício 108 mm
  • Embreagem Acoplamento antideslizamento PASC (TM), acionado hidraulicamente
  • CO2 emissions 134 g/km
  • Cilindrada 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS com RBW e controle da velocidade de cruzeiro, ignição dupla
  • Tipo 2 cilindros, 4 tempos, V 75°
  • Consumo de combustível 5.7 l/100 km
  • Lubrificação Lubrificação forçada com 3 bombas de óleo

Chassi

  • Capacidade do tanque (aprox.) 23 l
  • ABS Bosch 10.3ME Combined-ABS (incl. Cornering-ABS and offroad mode)
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 320 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 267 mm
  • Corrente Anel X 525
  • Peso em seco 221 kg
  • Tipo de estrutura Estrutura tubular de tubos de cromo-molibdênio, pintura em pó
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 242 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 880 mm
  • Ângulo da caixa de direção 64.7 °
  • Curso de suspensão dianteira 220 mm
  • Curso de suspensão traseira 220 mm