RACE INSPIRED

KTM RC 390

KTM RC 390 2020

Tarif de base: 5 849,00 EUR*

** Prix incl. 17% TVA

Une moto sportive sous sa forme la plus pure. Dépouillée du superflu. Agile, rapide, pouvant être conduite avec le permis A2 et extrêmement sportive. Que tu sois sur une route de campagne ou sur un circuit, tu ressentiras les gènes Moto3 lors de chaque manœuvre avec des sensations pures de compétition. La maniabilité – tout simplement spectaculaire. La performance - incroyable. La puissance - ahurissante.
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Une moto sportive sous sa forme la plus pure. Dépouillée du superflu. Agile, rapide, pouvant être conduite avec le permis A2 et extrêmement sportive. Que tu sois sur une route de campagne ou sur un circuit, tu ressentiras les gènes Moto3 lors de chaque manœuvre avec des sensations pures de compétition. La maniabilité – tout simplement spectaculaire. La performance - incroyable. La puissance - ahurissante.

** Prix incl. 17% TVA

  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Une puissance phénoménale
Une puissance phénoménale

Moteur

Le moteur de la KTM RC 390 garantit non seulement un couple généreux et une accélération puissante, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc revendique 32 kW (44 CV), ce qui en fait l’un des moteurs les plus toniques du marché pour les titulaires du permis A2. Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM RC 390 est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Culasse

Comme sur la RC8 R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM RC 390 sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel. 

Ride-by-wire

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM RC 390 permet d’exploiter pleinement le couple puissant et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 32 kW (44 CV) pour un poids à sec de 149 kg, nous lui avons rendu justice. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 46 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Permis A2

La KTM RC 390 répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesse à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM RC 390, mais aussi à sa consommation extrêmement faible. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes.

Matériel inspiré de la course
Matériel inspiré de la course

Silencieux

Le silencieux compact à trois chambres est placé tout près du centre de gravité de la moto. Parfaitement équilibrée, la moto gagne en maniabilité dans les rues étroites et sinueuses de la ville.

Une puissance phénoménale
Une puissance phénoménale

Moteur

Le moteur de la KTM RC 390 garantit non seulement un couple généreux et une accélération puissante, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc revendique 32 kW (44 CV), ce qui en fait l’un des moteurs les plus toniques du marché pour les titulaires du permis A2. Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM RC 390 est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Une puissance phénoménale

Culasse

Comme sur la RC8 R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM RC 390 sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel. 

Ride-by-wire

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM RC 390 permet d’exploiter pleinement le couple puissant et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 32 kW (44 CV) pour un poids à sec de 149 kg, nous lui avons rendu justice. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 46 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Permis A2

La KTM RC 390 répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesse à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM RC 390, mais aussi à sa consommation extrêmement faible. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes.

Matériel inspiré de la course
Matériel inspiré de la course

Silencieux

Le silencieux compact à trois chambres est placé tout près du centre de gravité de la moto. Parfaitement équilibrée, la moto gagne en maniabilité dans les rues étroites et sinueuses de la ville.

Matériel inspiré de la course

02. Châssis

T de fourche

Les T de fourche forgés en aluminium attirent l’attention et, associés au poste de pilotage, ils garantissent des sensations pures de course supersport.

Suspensions haute performance
Suspensions haute performance

Fourche télescopique

La fourche USD de grande qualité de la KTM RC 390, développée par WP, affiche un diamètre extérieur de tube de 43 mm identique à celui de la RC8 R ; en d’autres termes, c’est un véritable équipement de compétition garantissant une stabilité et une précision hors pair.

Roues typées course
Roues typées course

Roues

Aussi légères que stables, les superbes roues orange de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques qui annoncent la couleur : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de première qualité, les pneumatiques te collent littéralement à la route. Ils ne manqueront pas de t’impressionner par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie.

Le must en matière de freinage
Le must en matière de freinage

Freins

KTM a développé, en collaboration avec Brembo, un système de freinage de haute technologie fonctionnant en parfaite harmonie avec l’ABS, pour aider le pilote à garder le contrôle de sa KTM RC 390 en toutes circonstances. L’étrier 4 pistons à fixation radiale et le large disque de frein de 320 mm à l’avant, couplés à l’étrier à simple piston et au disque flottant de 230 mm à l’arrière, garantissent une excellente puissance de freinage, même avec une conduite très sportive.

Esthétique et ergonomique
Esthétique et ergonomique

Réservoir de carburant

La KTM RC 390 possède un réservoir de carburant en acier ultra-fin d’une capacité de 10 l (incluant une réserve de 1,5 l). Il a été prévu pour s’adapter parfaitement au style supersport de la KTM RC 390, de même qu’à l’ergonomie de pilotage. Grâce à ce réservoir et à la sobriété du moteur de la KTM RC 390, tu disposes d’une autonomie suffisante pour parcourir de longs trajets, même en cas de conduite sportive.

T de fourche

Les T de fourche forgés en aluminium attirent l’attention et, associés au poste de pilotage, ils garantissent des sensations pures de course supersport.

Suspensions haute performance
Suspensions haute performance

Fourche télescopique

La fourche USD de grande qualité de la KTM RC 390, développée par WP, affiche un diamètre extérieur de tube de 43 mm identique à celui de la RC8 R ; en d’autres termes, c’est un véritable équipement de compétition garantissant une stabilité et une précision hors pair.

Suspensions haute performance
Roues typées course
Roues typées course

Roues

Aussi légères que stables, les superbes roues orange de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques qui annoncent la couleur : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de première qualité, les pneumatiques te collent littéralement à la route. Ils ne manqueront pas de t’impressionner par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie.

Roues typées course
Le must en matière de freinage
Le must en matière de freinage

Freins

KTM a développé, en collaboration avec Brembo, un système de freinage de haute technologie fonctionnant en parfaite harmonie avec l’ABS, pour aider le pilote à garder le contrôle de sa KTM RC 390 en toutes circonstances. L’étrier 4 pistons à fixation radiale et le large disque de frein de 320 mm à l’avant, couplés à l’étrier à simple piston et au disque flottant de 230 mm à l’arrière, garantissent une excellente puissance de freinage, même avec une conduite très sportive.

Le must en matière de freinage
Esthétique et ergonomique
Esthétique et ergonomique

Réservoir de carburant

La KTM RC 390 possède un réservoir de carburant en acier ultra-fin d’une capacité de 10 l (incluant une réserve de 1,5 l). Il a été prévu pour s’adapter parfaitement au style supersport de la KTM RC 390, de même qu’à l’ergonomie de pilotage. Grâce à ce réservoir et à la sobriété du moteur de la KTM RC 390, tu disposes d’une autonomie suffisante pour parcourir de longs trajets, même en cas de conduite sportive.

Esthétique et ergonomique

03. Ergonomie et confort

Guidon taillé pour la course
Guidon taillé pour la course

Guidon

Les guidons bracelets et les sélecteurs placés de façon stratégique permettent d’adopter une position de conduite sportive et agressive, et de trouver la trajectoire idéale dans les virages.

Ergonomie pensée pour des supersportives
Ergonomie pensée pour des supersportives

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie supersport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit un maximum de stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour une utilisation sportive. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look supersport de la KTM RC 390, tout en offrant un excellent confort au passager.

Protection aérodynamique dernier cri
Protection aérodynamique dernier cri

Bulle

La bulle bien conçue et le carénage aérodynamique de la KTM RC 390 protègent parfaitement du vent la poitrine et les bras du pilote. 

Repose-pieds de compétition
Repose-pieds de compétition

Repose-pieds

Fabriqués en aluminium de qualité supérieure (type aéronautique) et usinés CNC, les repose-pieds s’avèrent d’une incroyable robustesse, bien qu’ils soient très légers. Ils sont réglables sur trois positions pour mieux s’adapter à la morphologie des pilotes et aux différents styles de pilotage.

Guidon taillé pour la course
Guidon taillé pour la course

Guidon

Les guidons bracelets et les sélecteurs placés de façon stratégique permettent d’adopter une position de conduite sportive et agressive, et de trouver la trajectoire idéale dans les virages.

Guidon taillé pour la course
Ergonomie pensée pour des supersportives
Ergonomie pensée pour des supersportives

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie supersport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit un maximum de stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour une utilisation sportive. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look supersport de la KTM RC 390, tout en offrant un excellent confort au passager.

Ergonomie pensée pour des supersportives
Protection aérodynamique dernier cri
Protection aérodynamique dernier cri

Bulle

La bulle bien conçue et le carénage aérodynamique de la KTM RC 390 protègent parfaitement du vent la poitrine et les bras du pilote. 

Protection aérodynamique dernier cri
Repose-pieds de compétition
Repose-pieds de compétition

Repose-pieds

Fabriqués en aluminium de qualité supérieure (type aéronautique) et usinés CNC, les repose-pieds s’avèrent d’une incroyable robustesse, bien qu’ils soient très légers. Ils sont réglables sur trois positions pour mieux s’adapter à la morphologie des pilotes et aux différents styles de pilotage.

Repose-pieds de compétition

04. Habillage et graphisme

Arrière étroit

Parfaitement adaptés au look de compétition, la poupe aérodynamique et le support de plaque avant cross intégré apportent la touche finale à cette moto KTM haute performance.

Feux clignotants intégrés

La KTM RC 390 a la particularité d’intégrer les feux clignotants dans la structure du rétroviseur, ce qui lui donne non seulement une allure sportive, mais contribue aussi à son aérodynamisme et à ses aptitudes en course.

Véritables phares supersport
Véritables phares supersport

Phare

Les deux phares garantissent une excellente visibilité dans l’obscurité ou la lorsque la lumière baisse et s’accordent parfaitement avec le look supersport de la KTM RC 390.

Écran LCD évolué
Écran LCD évolué

Bloc d’instrumentation

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines de course supersport, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.

Arrière étroit

Parfaitement adaptés au look de compétition, la poupe aérodynamique et le support de plaque avant cross intégré apportent la touche finale à cette moto KTM haute performance.

Feux clignotants intégrés

La KTM RC 390 a la particularité d’intégrer les feux clignotants dans la structure du rétroviseur, ce qui lui donne non seulement une allure sportive, mais contribue aussi à son aérodynamisme et à ses aptitudes en course.

Véritables phares supersport
Véritables phares supersport

Phare

Les deux phares garantissent une excellente visibilité dans l’obscurité ou la lorsque la lumière baisse et s’accordent parfaitement avec le look supersport de la KTM RC 390.

Véritables phares supersport
Écran LCD évolué
Écran LCD évolué

Bloc d’instrumentation

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines de course supersport, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.

Écran LCD évolué

05. Logiciel et électronique

ABS

L’ABS est disponible de série sur la KTM RC 390. Utilise-le pour plus de sécurité ou désactive-le si tu te sens READY TO RACE.

ABS

L’ABS est disponible de série sur la KTM RC 390. Utilise-le pour plus de sécurité ou désactive-le si tu te sens READY TO RACE.

Détails techniques

Moteur

  • Couple 35 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 32 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 60 mm
  • Alésage 89 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Émissions de CO<sub>2</sub> 82 g/km
  • Cylindrée 373 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Consommation de carburant 3.52 l/100 km
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Capacité du réservoir (env.) 9.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MB ABS deux canaux (désactivable)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Poids net 149 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 178.5 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 820 mm
  • Angle de chasse 66.5 °
  • Débattement avant 125 mm
  • Débattement arrière 150 mm