The KTM 125 DUKE might only boast 125 cc, but rest assured - this machine is 125% DUKE! Built with the same NAKED ethos as its bigger brethren, the 2025 KTM 125 DUKE boasts a muscled-up attitude, an excellent suspension package, LED lights, riding tech, and street-ripping, turn-gripping aggression.
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à l’amortisseur du piston séparateur WP APEX de la KTM 125 DUKE, sans oublier le réglage de la précontrainte grâce à des leviers manuels blancs ajustables.
Tout en un clin d’œil. La KTM 125 DUKE est équipée d'un tableau de bord TFT en verre collé de 5 pouces. Associé à un commodo comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn by Turn.
NAKED AGGRESSION
Habillage
Embrassant sa lignée NAKED, la KTM 125 DUKE n'a pas honte de tout porter. Projetant une ombre toujours impressionnante, hérissée d'arêtes de requin et d'admissions d'air visibles, et d'un entourage de phare peint, la KTM 125 DUKE arbore une posture agressive. Le réservoir de carburant métallique, les carénages colorés par injection et les feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
100% DUKE
Graphismes
L'apparence haut de gamme est de série sur la KTM 125 DUKE. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le coloris Electronic Orange ou Atlantic Blue avec des graphismes brillants qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
FIND THE RIGHT FIT
Réglages
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à l’amortisseur du piston séparateur WP APEX de la KTM 125 DUKE, sans oublier le réglage de la précontrainte grâce à des leviers manuels blancs ajustables.
Tout en un clin d’œil. La KTM 125 DUKE est équipée d'un tableau de bord TFT en verre collé de 5 pouces. Associé à un commodo comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn by Turn.
NAKED AGGRESSION
Habillage
Embrassant sa lignée NAKED, la KTM 125 DUKE n'a pas honte de tout porter. Projetant une ombre toujours impressionnante, hérissée d'arêtes de requin et d'admissions d'air visibles, et d'un entourage de phare peint, la KTM 125 DUKE arbore une posture agressive. Le réservoir de carburant métallique, les carénages colorés par injection et les feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
100% DUKE
Graphismes
L'apparence haut de gamme est de série sur la KTM 125 DUKE. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le coloris Electronic Orange ou Atlantic Blue avec des graphismes brillants qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
02. 3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
Moteur
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 125 DUKE fait preuve de plus de puissance, d'une accélération plus douce et d'un poids global plus léger. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, la KTM 125 DUKE est également dotée d'une boîte de vitesse améliorée et d'une culasse optimisée, comme sur le modèle 2024.
La KTM 125 DUKE offre à ses pilotes deux modes de conduite pour s'adapter au mieux à leur style et aux conditions de roulage. Le mode STREET, activé par défaut, offre un équilibre idéal entre performance et contrôle pour une utilisation quotidienne, tandis que le mode TRACK affine la réponse de l'accélérateur et les réglages de traction pour une expérience de pilotage plus sportive et précise. Les deux modes peuvent être sélectionnés facilement via l'écran TFT.
Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants éclairages LED à l'avant et à l'arrière. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
POWER HUNGRY
Moteur
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 125 DUKE fait preuve de plus de puissance, d'une accélération plus douce et d'un poids global plus léger. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, la KTM 125 DUKE est également dotée d'une boîte de vitesse améliorée et d'une culasse optimisée, comme sur le modèle 2024.
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
La KTM 125 DUKE offre à ses pilotes deux modes de conduite pour s'adapter au mieux à leur style et aux conditions de roulage. Le mode STREET, activé par défaut, offre un équilibre idéal entre performance et contrôle pour une utilisation quotidienne, tandis que le mode TRACK affine la réponse de l'accélérateur et les réglages de traction pour une expérience de pilotage plus sportive et précise. Les deux modes peuvent être sélectionnés facilement via l'écran TFT.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phares à LED </a>
Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants éclairages LED à l'avant et à l'arrière. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
03. STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Grâce à un empattement long, une hauteur de selle basse et une excellente géométrie du cadre, l'autonomie de la KTM DUKE bénéficie d'un comportement en virage, d'une stabilité et d'une compétence en matière de maniabilité qui sont les meilleurs de sa catégorie. Grâce à cela, ainsi qu'à une réputation déjà solide de LA BÊTE et à une position assise agressive, la KTM 125 DUKE établit la norme lorsqu'il s'agit de machines énergiques à poil.
TAKE A SEAT
Selle
Elle offre un confort accru pour le pilote comme pour le passager grâce à une mousse de selle épaisse, un profil fin et une ergonomie extrêmement performante. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 125 DUKE a une hauteur de selle standard de 800 mm, mais elle peut facilement être portée à 820 mm grâce à l'offre de selle KTM PowerParts en option.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les tout nouveau supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Grâce à un empattement long, une hauteur de selle basse et une excellente géométrie du cadre, l'autonomie de la KTM DUKE bénéficie d'un comportement en virage, d'une stabilité et d'une compétence en matière de maniabilité qui sont les meilleurs de sa catégorie. Grâce à cela, ainsi qu'à une réputation déjà solide de LA BÊTE et à une position assise agressive, la KTM 125 DUKE établit la norme lorsqu'il s'agit de machines énergiques à poil.
TAKE A SEAT
Selle
Elle offre un confort accru pour le pilote comme pour le passager grâce à une mousse de selle épaisse, un profil fin et une ergonomie extrêmement performante. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 125 DUKE a une hauteur de selle standard de 800 mm, mais elle peut facilement être portée à 820 mm grâce à l'offre de selle KTM PowerParts en option.
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Repose-pieds
Les tout nouveau supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Cadre
La conception en 2 parties comporte un cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur arrière est décentré pour laisser de la place au grand boîtier de filtre à air tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle et assure des performances régulières dans toutes les conditions urbaines.
MAX TRACTION
Amortisseur
Un amortisseur à piston séparateur WP APEX décentré de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La précontrainte de l’amortisseur est également réglable.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Réduisant le poids là où il compte le plus, la KTM 125 DUKE a fait des progrès significatifs en matière de réduction des masses non suspendues grâce à un jeu de molettes légères et à des pneumatiques Michelin Road 5 très accrocheurs. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
La roue avant de la KTM 125 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé d’étriers de frein radiaux à quatre pistons. Cette configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un étrier à un seul piston qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et l’ABS SUPERMOTO sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
THE BACKBONE
Cadre
La conception en 2 parties comporte un cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur arrière est décentré pour laisser de la place au grand boîtier de filtre à air tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle et assure des performances régulières dans toutes les conditions urbaines.
MAX TRACTION
Amortisseur
Un amortisseur à piston séparateur WP APEX décentré de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La précontrainte de l’amortisseur est également réglable.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Réduisant le poids là où il compte le plus, la KTM 125 DUKE a fait des progrès significatifs en matière de réduction des masses non suspendues grâce à un jeu de molettes légères et à des pneumatiques Michelin Road 5 très accrocheurs. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
La roue avant de la KTM 125 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé d’étriers de frein radiaux à quatre pistons. Cette configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un étrier à un seul piston qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et l’ABS SUPERMOTO sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
