Déjà reconnue comme la Sport Tourer la plus radicale de sa catégorie grâce à son bicylindre en V LC8, la GT pulvérise les références. Plus puissante, plus légère et la plus avancée technologiquement de son segment, elle place le dynamisme au cœur de chaque trajet. Tu veux conjuguer sensations débridées et confort ultime pour voyager sportivement ? Ne cherche plus. Un seul nom s’impose : ADRENALINE EXPRESS.
La KTM 1390 SUPER DUKE GT reçoit la dernière génération de suspensions WP Semi Active Technology (SAT) à commande électronique. Depuis le tableau de bord, adapte leurs réglages et choisis parmi plusieurs modes de série pour trouver les sensations qui te correspondent. Les modes de configurations sont intuitifs, renforcent les performances et la sécurité. Les leviers hydrauliques d’embrayage et de frein sont entièrement réglables, tout comme le sélecteur et la pédale de frein arrière grâce à un excentrique. Le guidon réglable offre aussi une plage de réglage de 22 mm d’avant en arrière pour trouver ta position idéale. Fais tes réglages et prends la route !
TOUCHPOINT
Écran TFT connectivité
Nouveau design intuitif, connectivité maximale : l’écran tactile TFT de 8,8 pouces inaugure des menus simplifiés, plus faciles à utiliser. Fonctions de sécurité renforcées, fonctionnalités haut de gamme et lisibilité améliorée : l’expérience READY TO RACE est à portée de doigt. La recharge du téléphone par USB-C et la navigation cartographique embarquée hors ligne sont de série.
SUPERIOR STATEMENT
Habillage
Chaque ligne de la KTM 1390 SUPER DUKE GT a été repensée. Le résultat : une Sport Tourer racée et raffinée, à l’ergonomie supérieure. Plus musclée que jamais, elle place la fonctionnalité au service du pilote. Son profil abaissé et son châssis plus compact affirment sa polyvalence : des journées sur circuit aux longues heures sur la route, elle répond toujours présente.
Le phare évolue avec un objectif clair : mieux voir et être vu. Deux modules LED centraux assurent les feux de croisement et de route, avec un champ de vision pouvant atteindre 90 degrés et un meilleur éclairage à courte distance. Le feu de jour signature (DRL) adapte automatiquement son intensité, tandis que les feux de virage à LED redessinés renforcent la visibilité. Ajoute à cela une nouvelle animation du phare avec séquence LED au démarrage et la fonction Coming Home : la technologie passe au niveau supérieur.
THE FINER DETAILS
Possibilités de réglage
La KTM 1390 SUPER DUKE GT reçoit la dernière génération de suspensions WP Semi Active Technology (SAT) à commande électronique. Depuis le tableau de bord, adapte leurs réglages et choisis parmi plusieurs modes de série pour trouver les sensations qui te correspondent. Les modes de configurations sont intuitifs, renforcent les performances et la sécurité. Les leviers hydrauliques d’embrayage et de frein sont entièrement réglables, tout comme le sélecteur et la pédale de frein arrière grâce à un excentrique. Le guidon réglable offre aussi une plage de réglage de 22 mm d’avant en arrière pour trouver ta position idéale. Fais tes réglages et prends la route !
TOUCHPOINT
Écran TFT connectivité
Nouveau design intuitif, connectivité maximale : l’écran tactile TFT de 8,8 pouces inaugure des menus simplifiés, plus faciles à utiliser. Fonctions de sécurité renforcées, fonctionnalités haut de gamme et lisibilité améliorée : l’expérience READY TO RACE est à portée de doigt. La recharge du téléphone par USB-C et la navigation cartographique embarquée hors ligne sont de série.
SUPERIOR STATEMENT
Habillage
Chaque ligne de la KTM 1390 SUPER DUKE GT a été repensée. Le résultat : une Sport Tourer racée et raffinée, à l’ergonomie supérieure. Plus musclée que jamais, elle place la fonctionnalité au service du pilote. Son profil abaissé et son châssis plus compact affirment sa polyvalence : des journées sur circuit aux longues heures sur la route, elle répond toujours présente.
Le phare évolue avec un objectif clair : mieux voir et être vu. Deux modules LED centraux assurent les feux de croisement et de route, avec un champ de vision pouvant atteindre 90 degrés et un meilleur éclairage à courte distance. Le feu de jour signature (DRL) adapte automatiquement son intensité, tandis que les feux de virage à LED redessinés renforcent la visibilité. Ajoute à cela une nouvelle animation du phare avec séquence LED au démarrage et la fonction Coming Home : la technologie passe au niveau supérieur.
La KTM 1390 SUPER DUKE GT partage son moteur avec la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO. La dernière évolution du moteur LC8 libère un caractère coupleux, puissant et exaltant, avec des performances instantanées. Grâce à sa cylindrée de 1 350 cc, la puissance et le couple progressent sur toute la plage de régime. Une simple rotation de la poignée de gaz à tirage rapide suffit pour le sentir.
Avec les modes de conduite de série Rain, Street, Sport et un Custom Mode, la KTM 1390 SUPER DUKE GT se plie à tes envies. Entièrement repensés, ils offrent un retour d’informations encore plus précis. Chaque mode révèle son propre caractère dynamique. À toi de prendre les commandes.
Le Track Mode, réglage Performance en option, épure l’affichage du tableau de bord : données et icônes agrandies, informations secondaires supprimées. Le Launch Control entre en jeu ; l’Anti-wheelie se règle sur 5 niveaux ou se désactive. La fonction de régulateur de vitesse s’efface elle aussi. Résultat ? Tu peux te concentrer sur l’essentiel : la vitesse.
FIND YOUR WAY
Navigation par carte
Sur la route, tu mérites une navigation à la hauteur de tes ambitions. La KTM 1390 SUPER DUKE GT t’offre une planification fluide de tes trajets d’un point A à un point B, le choix d’itinéraires sinueux, Active Guidance et une Map View intuitive. Personnalisable selon tes besoins, elle propose aussi un menu de réglages par défaut que tu définis toi-même. À chaque sortie, le chemin devient plus simple.
La KTM 1390 SUPER DUKE GT partage son moteur avec la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO. La dernière évolution du moteur LC8 libère un caractère coupleux, puissant et exaltant, avec des performances instantanées. Grâce à sa cylindrée de 1 350 cc, la puissance et le couple progressent sur toute la plage de régime. Une simple rotation de la poignée de gaz à tirage rapide suffit pour le sentir.
CONFIGURATION PLUS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
Avec les modes de conduite de série Rain, Street, Sport et un Custom Mode, la KTM 1390 SUPER DUKE GT se plie à tes envies. Entièrement repensés, ils offrent un retour d’informations encore plus précis. Chaque mode révèle son propre caractère dynamique. À toi de prendre les commandes.
Le Track Mode, réglage Performance en option, épure l’affichage du tableau de bord : données et icônes agrandies, informations secondaires supprimées. Le Launch Control entre en jeu ; l’Anti-wheelie se règle sur 5 niveaux ou se désactive. La fonction de régulateur de vitesse s’efface elle aussi. Résultat ? Tu peux te concentrer sur l’essentiel : la vitesse.
FIND YOUR WAY
Navigation par carte
Sur la route, tu mérites une navigation à la hauteur de tes ambitions. La KTM 1390 SUPER DUKE GT t’offre une planification fluide de tes trajets d’un point A à un point B, le choix d’itinéraires sinueux, Active Guidance et une Map View intuitive. Personnalisable selon tes besoins, elle propose aussi un menu de réglages par défaut que tu définis toi-même. À chaque sortie, le chemin devient plus simple.
03. TOTAL CONTROL
ALL-ROUNDER
Ergonomie
Taillée pour dominer la catégorie Sport Tourer sur route et assurer aussi sur circuit, la KTM 1390 SUPER DUKE GT place la barre plus haut sans sacrifier le confort. Tourne le guidon vers l’avant pour adopter une position de conduite plus droite et règle la bulle sur l’une de ses deux positions, haute ou basse. De quoi profiter pleinement de son tempérament sportif et de ses aptitudes au voyage.
SPEED MEETS COMFORT
Selle
Avec une hauteur de selle de 834 mm, le confort reste au premier plan, même quand la journée s’étire. La selle a été repensé pour un usage réel, permet de savourer les longues escapades à deux.
LEAN MORE
Repose-pieds
Sur une Sport Tourer, la position des repose-pieds compte autant pour le confort que pour le pilotage. Sur la KTM 1390 SUPER DUKE GT, elle préserve aussi la garde au sol en prise d’angle quand le rythme s’accélère. Route ou circuit : profite du confort sur la durée et de la liberté d’attaquer.
ALL-ROUNDER
Ergonomie
Taillée pour dominer la catégorie Sport Tourer sur route et assurer aussi sur circuit, la KTM 1390 SUPER DUKE GT place la barre plus haut sans sacrifier le confort. Tourne le guidon vers l’avant pour adopter une position de conduite plus droite et règle la bulle sur l’une de ses deux positions, haute ou basse. De quoi profiter pleinement de son tempérament sportif et de ses aptitudes au voyage.
SPEED MEETS COMFORT
Selle
Avec une hauteur de selle de 834 mm, le confort reste au premier plan, même quand la journée s’étire. La selle a été repensé pour un usage réel, permet de savourer les longues escapades à deux.
LEAN MORE
Repose-pieds
Sur une Sport Tourer, la position des repose-pieds compte autant pour le confort que pour le pilotage. Sur la KTM 1390 SUPER DUKE GT, elle préserve aussi la garde au sol en prise d’angle quand le rythme s’accélère. Route ou circuit : profite du confort sur la durée et de la liberté d’attaquer.
04. PRECISE INTENT
OPTIMIZED FOR PRECISION
Cadre
Le moteur contribue à une rigidité en torsion désormais 3 fois supérieure à celle de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Ajoute un centre de gravité abaissé et une liaison affinée entre le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche et la fourche : la précision progresse, tout comme le ressenti du pneu avant. Plus de stabilité, et un équilibre optimisé entre confort et conduite sportive.
CRITICAL INTENT
Bras oscillant
Le bras oscillant monobras renforcé limite le poids sans compromis sur la rigidité en torsion et la rigidité axiale. Il favorise la stabilité sur l’angle et améliore le retour d’informations de la roue arrière. La position de son pivot a aussi été étudiée pour offrir un comportement anti-squat neutre et un meilleur équilibre à l’accélération.
TECHNOLOGY REIGNS
Fourche
La KTM 1390 SUPER DUKE GT embarque la suspension WP APEX Semi-Active Technology (SAT), le système de suspension le plus avancé du marché. Sa fourche WP APEX SAT adopte une nouvelle architecture brevetée à tige traversante, nettement plus légère que la fourche SAT de précédente génération, ainsi qu’une conception à cartouches ouvertes. À la clé : un comportement plus précis et plus constant, qui inspire confiance et répond aux attentes des pilotes les plus exigeants.
ADVANCEMENT PLUS
Amortisseur
L’amortisseur WP APEX SAT associe un amortissement à commande électronique et un réglage hydraulique de la précharge. Sa conception intègre le Dual Compression Control (DCC) avec valve semi-active. Spécialement conçue pour la KTM 1390 SUPER DUKE GT, cette valve privilégie la performance ; un capteur amélioré mesure le débattement et l’accélération pour assurer une commande précise. La précharge permet aussi d’ajuster la géométrie. Plus évolué, plus abouti et plus performant que tout autre amortisseur de sa catégorie.
LIGHTWEIGHT GRIP
Roues et pneumatiques
Légères et conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance et rigidité, les roues pèsent 1,2 kg de moins que sur la version précédente. Elles sont chaussées de pneus Michelin Power 6 en 120/70-ZR17 à l’avant et 190/55-ZR17 à l’arrière. Grâce à leur technologie bi-gomme, ces pneus offrent une meilleure adhérence en ligne droite comme en virage.
BRAKES MATTER
Freins
La KTM 1390 SUPER DUKE GT reçoit de série un système de freinage Brembo. Son maître-cylindre de frein auto-purgeur ne nécessite plus de purge. À l’avant, des étriers monoblocs Brembo Stylema à quatre pistons mordent des disques flottants de 320 mm ; à l’arrière, un étrier flottant à deux pistons agit sur un disque de 240 mm. Le nouveau levier de frein MCS (multi-click-system) offre davantage de possibilités de réglage. L'ABS efficace en courbe, l'ABS SUPERMOTO ainsi que les modes ABS Supermoto+ et ABS Sport complètent l’ensemble. Performance et sécurité restent la priorité.
OPTIMIZED FOR PRECISION
Cadre
Le moteur contribue à une rigidité en torsion désormais 3 fois supérieure à celle de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Ajoute un centre de gravité abaissé et une liaison affinée entre le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche et la fourche : la précision progresse, tout comme le ressenti du pneu avant. Plus de stabilité, et un équilibre optimisé entre confort et conduite sportive.
CRITICAL INTENT
Bras oscillant
Le bras oscillant monobras renforcé limite le poids sans compromis sur la rigidité en torsion et la rigidité axiale. Il favorise la stabilité sur l’angle et améliore le retour d’informations de la roue arrière. La position de son pivot a aussi été étudiée pour offrir un comportement anti-squat neutre et un meilleur équilibre à l’accélération.
TECHNOLOGY REIGNS
Fourche
La KTM 1390 SUPER DUKE GT embarque la suspension WP APEX Semi-Active Technology (SAT), le système de suspension le plus avancé du marché. Sa fourche WP APEX SAT adopte une nouvelle architecture brevetée à tige traversante, nettement plus légère que la fourche SAT de précédente génération, ainsi qu’une conception à cartouches ouvertes. À la clé : un comportement plus précis et plus constant, qui inspire confiance et répond aux attentes des pilotes les plus exigeants.
ADVANCEMENT PLUS
Amortisseur
L’amortisseur WP APEX SAT associe un amortissement à commande électronique et un réglage hydraulique de la précharge. Sa conception intègre le Dual Compression Control (DCC) avec valve semi-active. Spécialement conçue pour la KTM 1390 SUPER DUKE GT, cette valve privilégie la performance ; un capteur amélioré mesure le débattement et l’accélération pour assurer une commande précise. La précharge permet aussi d’ajuster la géométrie. Plus évolué, plus abouti et plus performant que tout autre amortisseur de sa catégorie.
LIGHTWEIGHT GRIP
Roues et pneumatiques
Légères et conçues pour offrir un équilibre optimal entre résistance et rigidité, les roues pèsent 1,2 kg de moins que sur la version précédente. Elles sont chaussées de pneus Michelin Power 6 en 120/70-ZR17 à l’avant et 190/55-ZR17 à l’arrière. Grâce à leur technologie bi-gomme, ces pneus offrent une meilleure adhérence en ligne droite comme en virage.
BRAKES MATTER
Freins
La KTM 1390 SUPER DUKE GT reçoit de série un système de freinage Brembo. Son maître-cylindre de frein auto-purgeur ne nécessite plus de purge. À l’avant, des étriers monoblocs Brembo Stylema à quatre pistons mordent des disques flottants de 320 mm ; à l’arrière, un étrier flottant à deux pistons agit sur un disque de 240 mm. Le nouveau levier de frein MCS (multi-click-system) offre davantage de possibilités de réglage. L'ABS efficace en courbe, l'ABS SUPERMOTO ainsi que les modes ABS Supermoto+ et ABS Sport complètent l’ensemble. Performance et sécurité restent la priorité.
Cette moto bénéficie d’une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans : roule l’esprit libre et savoure les sensations KTM en toute sérénité. Pour maintenir la validité de la garantie, les entretiens réguliers doivent être effectués selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Pour en savoir plus sur l’offre et ses modalités, consulte la page KTM dédiée à la garantie. Offre valable à partir du millésime 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de la gamme street. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
Cette moto bénéficie d’une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans : roule l’esprit libre et savoure les sensations KTM en toute sérénité. Pour maintenir la validité de la garantie, les entretiens réguliers doivent être effectués selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Pour en savoir plus sur l’offre et ses modalités, consulte la page KTM dédiée à la garantie. Offre valable à partir du millésime 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de la gamme street. Auparavant réservée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
