*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation
THE CORNER ROCKET
Avec la KTM 390 DUKE, ton environnement devient ton propre circuit de gymkhana. Pouvant se targuer d’une agilité exceptionnelle, d’une maniabilité toute en légèreté et de puissantes performances en ville, cette moyenne cylindrée est prête à affronter toutes les situations. Dotée d'aides au pilotage de pointe, d'un tout nouveau cadre, de suspensions réglables - et d'un nouveau look agressif - la KTM 390 DUKE porte la couronne lorsqu'il s'agit de tailler l'asphalte.
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm de la KTM 390 DUKE avec compression et détente réglables. La détente et la précontrainte de l’amortisseur à piston séparateur WP APEX peuvent aussi être ajustées pour trouver l’équilibre parfait entre confort et traction.
Tout en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE est équipée d'un tableau de bord TFT en verre collé de 5 pouces. Ceci est associé à un nouveau cube de commutateurs, avec des commutateurs de menu à 4 voies qui permettent d'interagir facilement avec toutes les fonctions du véhicule - même la connectivité du smartphone. En parlant de cela, tous les modèles DUKE sont équipés de fonctions de connectivité, permettant aux pilotes d'écouter de la musique, de prendre des appels entrants et de se rendre là où ils vont grâce à TURN-BY-TURN+
NAKED AGGRESSION
Habillage
Embrassant sa lignée NAKED, la KTM 390 DUKE n'a pas honte de tout porter. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles, la KTM 390 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Le réservoir de carburant métallique, les carénages colorés par injection et les feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
100% DUKE
Graphismes
L'apparence haut de gamme est de série sur la KTM 390 DUKE. Une finition de haute qualité, multicouche, peinte par voie humide avec des graphiques clairs et brillants met parfaitement en valeur la housse de selle texturée DUKE, unique en son genre. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
FIND THE RIGHT FIT
Réglages
Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm de la KTM 390 DUKE avec compression et détente réglables. La détente et la précontrainte de l’amortisseur à piston séparateur WP APEX peuvent aussi être ajustées pour trouver l’équilibre parfait entre confort et traction.
Tout en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE est équipée d'un tableau de bord TFT en verre collé de 5 pouces. Ceci est associé à un nouveau cube de commutateurs, avec des commutateurs de menu à 4 voies qui permettent d'interagir facilement avec toutes les fonctions du véhicule - même la connectivité du smartphone. En parlant de cela, tous les modèles DUKE sont équipés de fonctions de connectivité, permettant aux pilotes d'écouter de la musique, de prendre des appels entrants et de se rendre là où ils vont grâce à TURN-BY-TURN+
NAKED AGGRESSION
Habillage
Embrassant sa lignée NAKED, la KTM 390 DUKE n'a pas honte de tout porter. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles, la KTM 390 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Le réservoir de carburant métallique, les carénages colorés par injection et les feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
100% DUKE
Graphismes
L'apparence haut de gamme est de série sur la KTM 390 DUKE. Une finition de haute qualité, multicouche, peinte par voie humide avec des graphiques clairs et brillants met parfaitement en valeur la housse de selle texturée DUKE, unique en son genre. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 390 DUKE se muscle avec une cylindrée de 399 cm3, plus de puissance, une accélération plus douce et un poids global plus léger que la génération précédente. S'appuyant sur des années d'expérience dans le jeu des petits moteurs, la KTM 390 DUKE est désormais également dotée d'une boîte de vitesse améliorée, et d'une culasse optimisée, et elle est prête à adopter les normes d'émission EURO5+. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
La KTM 390 DUKE offre à ses pilotes une sélection de modes de conduite pour s'adapter au mieux à toutes les conditions dans lesquelles ils se trouvent. Le mode STREET activé par défaut, lâche tous les chevaux de la KTM 390 DUKE tandis que le mode RAIN apporte le contrôle nécessaire sur une chaussée mouillée. Pour les amateurs de piste, nous te proposons désormais le mode PISTE ! Ils s’activent tous facilement depuis l’écran TFT.
PLEINE TIRAGE
Mode Track
Le mode PISTE transforme les graphiques de l'écran TFT de 5 pouces pour qu'ils soient plus axés sur la course, en agrandissant le compte-tours, en affichant le laptimer, l'affichage de la vitesse sélectionnée, en réduisant la taille de l'affichage de la vitesse et en affichant les réglages d'aide au pilote préférés. De plus, le mode PISTE permet également aux pilotes de lancer le launch control.
Prépare-toi à décoller en trombe, car, pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du Launch Control. Lorsque le mode PISTE est sélectionné et que le launch control est enclenché, le moteur culmine à 7 000 tr/min avec un accélérateur grand ouvert, en attendant que le pilote relâche l'embrayage.
Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants éclairages LED à l'avant et à l'arrière. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 390 DUKE se muscle avec une cylindrée de 399 cm3, plus de puissance, une accélération plus douce et un poids global plus léger que la génération précédente. S'appuyant sur des années d'expérience dans le jeu des petits moteurs, la KTM 390 DUKE est désormais également dotée d'une boîte de vitesse améliorée, et d'une culasse optimisée, et elle est prête à adopter les normes d'émission EURO5+. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
La KTM 390 DUKE offre à ses pilotes une sélection de modes de conduite pour s'adapter au mieux à toutes les conditions dans lesquelles ils se trouvent. Le mode STREET activé par défaut, lâche tous les chevaux de la KTM 390 DUKE tandis que le mode RAIN apporte le contrôle nécessaire sur une chaussée mouillée. Pour les amateurs de piste, nous te proposons désormais le mode PISTE ! Ils s’activent tous facilement depuis l’écran TFT.
PLEINE TIRAGE
Mode Track
Le mode PISTE transforme les graphiques de l'écran TFT de 5 pouces pour qu'ils soient plus axés sur la course, en agrandissant le compte-tours, en affichant le laptimer, l'affichage de la vitesse sélectionnée, en réduisant la taille de l'affichage de la vitesse et en affichant les réglages d'aide au pilote préférés. De plus, le mode PISTE permet également aux pilotes de lancer le launch control.
ROCKET OFF THE LINE
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Contrôle de départ</a>
Prépare-toi à décoller en trombe, car, pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du Launch Control. Lorsque le mode PISTE est sélectionné et que le launch control est enclenché, le moteur culmine à 7 000 tr/min avec un accélérateur grand ouvert, en attendant que le pilote relâche l'embrayage.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phares à LED </a>
Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants éclairages LED à l'avant et à l'arrière. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
03. STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre présente une construction en 2 parties composée d'un cadre principal en treillis d'acier et d'un cadre secondaire en aluminium moulé sous pression. L'amortisseur arrière est monté de façon décentrée pour permettre une boîte à air plus grande tout en réduisant la hauteur de la selle et, en même temps, en ajoutant à la position agressive de la DUKE. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle grâce au réglage de la compression et de la détente.
MAX TRACTION
Amortisseur
À l'arrière, tu trouveras un amortisseur à piston séparé WP APEX décentré avec 150 mm de travel. La détente se règle facilement par un système à cinq crans, et la précontrainte peut aussi être ajustée.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Réduisant le poids là où il compte le plus, l'autonomie de la KTM DUKE a fait des progrès significatifs en matière de réduction des masses non suspendues grâce à un jeu de molettes légères, enveloppées de pneumatiques Michelin très accrocheurs. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
Sur la roue avant, la KTM 390 DUKE s'enorgueillit d'un disque de frein de 320 mm avec un tout nouvel étrier de frein WP FCR4 radial à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Sur la roue arrière, un disque de frein de 240 mm est installé avec un nouvel étrier WP RCF4 à un piston qui comporte les mêmes avantages que la roue avant. L'ABS efficace en virage et l'ABS SUPERMOTO sont des caractéristiques de série.
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre présente une construction en 2 parties composée d'un cadre principal en treillis d'acier et d'un cadre secondaire en aluminium moulé sous pression. L'amortisseur arrière est monté de façon décentrée pour permettre une boîte à air plus grande tout en réduisant la hauteur de la selle et, en même temps, en ajoutant à la position agressive de la DUKE. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Un bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
SPRING INTO ACTION
Fourche
À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle grâce au réglage de la compression et de la détente.
MAX TRACTION
Amortisseur
À l'arrière, tu trouveras un amortisseur à piston séparé WP APEX décentré avec 150 mm de travel. La détente se règle facilement par un système à cinq crans, et la précontrainte peut aussi être ajustée.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Réduisant le poids là où il compte le plus, l'autonomie de la KTM DUKE a fait des progrès significatifs en matière de réduction des masses non suspendues grâce à un jeu de molettes légères, enveloppées de pneumatiques Michelin très accrocheurs. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
STOPPING POWER
Freins
Sur la roue avant, la KTM 390 DUKE s'enorgueillit d'un disque de frein de 320 mm avec un tout nouvel étrier de frein WP FCR4 radial à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Sur la roue arrière, un disque de frein de 240 mm est installé avec un nouvel étrier WP RCF4 à un piston qui comporte les mêmes avantages que la roue avant. L'ABS efficace en virage et l'ABS SUPERMOTO sont des caractéristiques de série.
