*TVA de 8.1% incluse, sans frais annexes de CHF 310.00
THE BEAST - ENOUGH IS NEVER ENOUGH
Vous voulez connaître la recette de la performance NAKED pure et dure ? Commencez par un redoutable moteur bicylindre en V de 1 350 cm³ doté de la technologie CAMSHIFT. Ajoutez un châssis affûté associé à des roues forgées légères à 7 rayons, chaussées de Michelin Power Cup 2 Hypersport pour une agilité maximale. Puis, piochez au sommet de l’étagère avec une sélection de composants WP PRO dérivés du MotoGP, accompagnés d’un système de freinage BREMBO de tout premier ordre. L’ensemble est enfin sublimé par un kit complet de pièces en carbone pour encore plus d’exclusivité, ainsi que par le pack électronique le plus avancé jamais proposé sur une KTM. Le résultat ? Faites connaissance avec la KTM 1390 SUPER DUKE RR : une monoplace dont la fureur ne demande qu’à être libérée.
Sur la KTM 1390 SUPER DUKE RR, le réglage n’est pas une option : c’est une nécessité. Pour canaliser toute la violence de cette BÊTE, chaque point de contact a été pensé pour être ajustable. En plus des suspensions WP PRO COMPONENTS, le guidon et les commandes de freinage et de sélection offrent de larges possibilités d’adaptation, avec notamment une sélection inversée et un sélecteur réglable. Tout est prévu pour un pilotage sur mesure, sans compromis.
RR
Couleur et graphisme
La KTM 1390 SUPER DUKE RR arbore ses couleurs comme un avertissement adressé à ses concurrents potentiels. Brillantes, percutantes et déterminées, chaque teinte, chaque ligne et chaque transition de couleur renforcent encore la présence d’une machine dont le caractère est déjà résolument affirmé.
CARBON CLAD
Habillage
La KTM 1390 SUPER DUKE RR fait passer la compacité au niveau supérieur. Non seulement elle est plus légère de 11 kg que la R dont elle s'inspire, mais elle est aussi plus méchante et plus musclée. La KTM 1390 SUPER DUKE RR est dotée d'ailettes aérodynamiques pour une meilleure stabilité à vitesse élevée, de plus de carbone pour la rigidité, d'un nouveau phare à LED et d'une face avant plus élégante et plus agressive.
LIGHT UP THE DARKNESS
Phare à LED
Le phare à LED prédateur qui brûle l'obscurité donne à la KTM 1390 SUPER DUKE RR une allure encore plus méchante. Avec des feux diurnes qui s'ajustent automatiquement à la luminosité ambiante, un feu de croisement automatique qui reste allumé quelques secondes après la fin de la balade, et une animation de phare accueillante à l'allumage, l'avertissement est clair.
MULTITOOL
Ajustabilité
Sur la KTM 1390 SUPER DUKE RR, le réglage n’est pas une option : c’est une nécessité. Pour canaliser toute la violence de cette BÊTE, chaque point de contact a été pensé pour être ajustable. En plus des suspensions WP PRO COMPONENTS, le guidon et les commandes de freinage et de sélection offrent de larges possibilités d’adaptation, avec notamment une sélection inversée et un sélecteur réglable. Tout est prévu pour un pilotage sur mesure, sans compromis.
RR
Couleur et graphisme
La KTM 1390 SUPER DUKE RR arbore ses couleurs comme un avertissement adressé à ses concurrents potentiels. Brillantes, percutantes et déterminées, chaque teinte, chaque ligne et chaque transition de couleur renforcent encore la présence d’une machine dont le caractère est déjà résolument affirmé.
CARBON CLAD
Habillage
La KTM 1390 SUPER DUKE RR fait passer la compacité au niveau supérieur. Non seulement elle est plus légère de 11 kg que la R dont elle s'inspire, mais elle est aussi plus méchante et plus musclée. La KTM 1390 SUPER DUKE RR est dotée d'ailettes aérodynamiques pour une meilleure stabilité à vitesse élevée, de plus de carbone pour la rigidité, d'un nouveau phare à LED et d'une face avant plus élégante et plus agressive.
LIGHT UP THE DARKNESS
Phare à LED
Le phare à LED prédateur qui brûle l'obscurité donne à la KTM 1390 SUPER DUKE RR une allure encore plus méchante. Avec des feux diurnes qui s'ajustent automatiquement à la luminosité ambiante, un feu de croisement automatique qui reste allumé quelques secondes après la fin de la balade, et une animation de phare accueillante à l'allumage, l'avertissement est clair.
02. ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
Moteur
La KTM 1390 SUPER DUKE RR est une BÊTE avide de couple, épiquement puissante et excitante. Dotée de la nouvelle technologie CAMSHIFT, d'un rapport poids/puissance de 1:1 et d'une puissance nucléaire de 190 ch et d'un couple de 145 Nm, il s'agit de la dernière version entièrement révisée du bicylindre en V LC8. Cela signifie que la KTM 1390 SUPER DUKE RR ne se propulse pas vers l'avant, mais qu'elle fait tourner le monde en dessous d'elle.
OXYGEN HUNGRY
Admission d’air
Un système d'air dynamique éprouvé pour un flux d'air plus direct et une nouvelle boîte à air permettent à la KTM 1390 SUPER DUKE RR de respirer comme LA BÊTE qu'elle est. Avec une boîte à air d'une capacité d'environ 10 litres, elle consomme de l'oxygène comme un guépard à plein régime, tandis que sa conception garantit une maintenance aisée en cas de besoin.
PICK YOUR POWER
Modes de conduite
La KTM 1390 SUPER DUKE RR est prête à dominer la route grâce à ses huit modes de conduite de série. Par défaut, le mode STREET délivre toute la puissance, avec antipatinage actif, contrôle de la levée de la roue avant et une réponse douce de l’accélérateur. Le mode SPORT rend la réponse à l’accélérateur plus directe et autorise un niveau de patinage plus élevé, tandis que le mode RAIN privilégie la sécurité avec un contrôle de traction maximal et une puissance limitée à 130 ch. Le mode TRACK élève encore le niveau en offrant des possibilités de réglage étendues, ainsi que trois modes de conduite entièrement personnalisables pour une adaptation complète à votre style de pilotage. Et puis, il y a le BEAST MODE.
BEAST MODE, ENGAGED!
MODE BEAST
Vous vouliez libérer la BÊTE. Vous l’avez fait ! En faisant basculer la KTM 1390 SUPER DUKE RR dans un registre encore plus radical, le BEAST MODE incarne la SUPER DUKE RR dans toute sa démesure. Les distractions à l’écran sont réduites au strict minimum, ne laissant apparaître que l’essentiel : votre vitesse. De plus, le BEAST MODE désactive volontairement tous les réglages ajustables, en les ramenant au niveau le plus bas autorisé par la loi. FULL FURY UNLEASHED.
TRACK ATTACK
Écran de télémétrie et chronomètre
Un nouvel écran de télémétrie est disponible en mode PISTE. Ici, les pilotes peuvent garder un œil sur les angles d'inclinaison, les forces G et une fonction de chronométrage au tour. En sélectionnant le mode TRACK, le chronomètre s'affiche à l'écran, et le pilote peut démarrer ou arrêter le chronomètre en cliquant sur le bouton des feux de route.
TARGET LOCKED
Écran TFT et connectivité
Bienvenue dans la meilleure interface utilisateur de son segment. Un écran TFT au format paysage de 8,8 pouces vient encore enrichir l’expérience utilisateur, déjà référence sur sa catégorie. Doté d’un écran tactile inductif fonctionnant aussi bien avec des gants d’hiver qu’à mains nues, il offre une lisibilité optimale grâce à des traitements antireflet et anti‑traces de doigts. Avec une palette de 256 000 couleurs, un capteur de luminosité, une LED d’état et une interface Trips 2.0 améliorée, l’ensemble se distingue par une ergonomie et une facilité d’utilisation exemplaires. La navigation cartographique hors ligne est également proposée de série sur ce modèle.
V-TWIN TORMENT
Moteur
La KTM 1390 SUPER DUKE RR est une BÊTE avide de couple, épiquement puissante et excitante. Dotée de la nouvelle technologie CAMSHIFT, d'un rapport poids/puissance de 1:1 et d'une puissance nucléaire de 190 ch et d'un couple de 145 Nm, il s'agit de la dernière version entièrement révisée du bicylindre en V LC8. Cela signifie que la KTM 1390 SUPER DUKE RR ne se propulse pas vers l'avant, mais qu'elle fait tourner le monde en dessous d'elle.
OXYGEN HUNGRY
Admission d’air
Un système d'air dynamique éprouvé pour un flux d'air plus direct et une nouvelle boîte à air permettent à la KTM 1390 SUPER DUKE RR de respirer comme LA BÊTE qu'elle est. Avec une boîte à air d'une capacité d'environ 10 litres, elle consomme de l'oxygène comme un guépard à plein régime, tandis que sa conception garantit une maintenance aisée en cas de besoin.
PICK YOUR POWER
Modes de conduite
La KTM 1390 SUPER DUKE RR est prête à dominer la route grâce à ses huit modes de conduite de série. Par défaut, le mode STREET délivre toute la puissance, avec antipatinage actif, contrôle de la levée de la roue avant et une réponse douce de l’accélérateur. Le mode SPORT rend la réponse à l’accélérateur plus directe et autorise un niveau de patinage plus élevé, tandis que le mode RAIN privilégie la sécurité avec un contrôle de traction maximal et une puissance limitée à 130 ch. Le mode TRACK élève encore le niveau en offrant des possibilités de réglage étendues, ainsi que trois modes de conduite entièrement personnalisables pour une adaptation complète à votre style de pilotage. Et puis, il y a le BEAST MODE.
BEAST MODE, ENGAGED!
MODE BEAST
Vous vouliez libérer la BÊTE. Vous l’avez fait ! En faisant basculer la KTM 1390 SUPER DUKE RR dans un registre encore plus radical, le BEAST MODE incarne la SUPER DUKE RR dans toute sa démesure. Les distractions à l’écran sont réduites au strict minimum, ne laissant apparaître que l’essentiel : votre vitesse. De plus, le BEAST MODE désactive volontairement tous les réglages ajustables, en les ramenant au niveau le plus bas autorisé par la loi. FULL FURY UNLEASHED.
TRACK ATTACK
Écran de télémétrie et chronomètre
Un nouvel écran de télémétrie est disponible en mode PISTE. Ici, les pilotes peuvent garder un œil sur les angles d'inclinaison, les forces G et une fonction de chronométrage au tour. En sélectionnant le mode TRACK, le chronomètre s'affiche à l'écran, et le pilote peut démarrer ou arrêter le chronomètre en cliquant sur le bouton des feux de route.
TARGET LOCKED
Écran TFT et connectivité
Bienvenue dans la meilleure interface utilisateur de son segment. Un écran TFT au format paysage de 8,8 pouces vient encore enrichir l’expérience utilisateur, déjà référence sur sa catégorie. Doté d’un écran tactile inductif fonctionnant aussi bien avec des gants d’hiver qu’à mains nues, il offre une lisibilité optimale grâce à des traitements antireflet et anti‑traces de doigts. Avec une palette de 256 000 couleurs, un capteur de luminosité, une LED d’état et une interface Trips 2.0 améliorée, l’ensemble se distingue par une ergonomie et une facilité d’utilisation exemplaires. La navigation cartographique hors ligne est également proposée de série sur ce modèle.
03. BEASTLY
READY TO RACE
Ergonomie
N’ayons pas peur des mots : la KTM 1390 SUPER DUKE RR est une machine performante, 100 % dominante. C’est pourquoi son ergonomie est entièrement pensée pour une conduite sportive. Le réservoir, légèrement évasé, offre un meilleur appui au freinage ainsi qu’un contact optimisé avec les genoux à l’apex. Le guidon, positionné plus bas, renforce le contrôle et la précision du pilotage, sans nuire au confort en action. Enfin, de nombreux niveaux de réglage permettent au pilote de se concentrer pleinement sur la performance.
ALL DAY COMFORT
Selle
Soutenue par un support de selle monobloc ultra‑léger en fibre de carbone, la selle réglable de la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK a été conçue pour offrir une adhérence maximale tout en permettant au pilote de se déplacer librement sur la moto. Sa forme et sa mousse sont spécifiquement adaptées à un usage intensif sur circuit, conciliant maintien, contrôle et efficacité lors de longues sessions de pilotage. Fidèle à sa vocation exclusivement piste, aucune concession n’a été faite pour un éventuel passager.
FUEL THE BEAST
Réservoir
Avec 17,5 litres, le réservoir de la KTM 1390 SUPER DUKE RR est 1,5 litre plus grand que celui de sa devancière. THE BEAST peut porter son autonomie à 300 km, tandis que les ailerons ajoutés augmentent la force portante et réduisent la portance des roues avant. Elle est également intelligente, puisqu'elle intègre le bouchon de réservoir RACE ON, signature de KTM, qui permet de faire le plein sans clé.
READY TO RACE
Ergonomie
N’ayons pas peur des mots : la KTM 1390 SUPER DUKE RR est une machine performante, 100 % dominante. C’est pourquoi son ergonomie est entièrement pensée pour une conduite sportive. Le réservoir, légèrement évasé, offre un meilleur appui au freinage ainsi qu’un contact optimisé avec les genoux à l’apex. Le guidon, positionné plus bas, renforce le contrôle et la précision du pilotage, sans nuire au confort en action. Enfin, de nombreux niveaux de réglage permettent au pilote de se concentrer pleinement sur la performance.
ALL DAY COMFORT
Selle
Soutenue par un support de selle monobloc ultra‑léger en fibre de carbone, la selle réglable de la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK a été conçue pour offrir une adhérence maximale tout en permettant au pilote de se déplacer librement sur la moto. Sa forme et sa mousse sont spécifiquement adaptées à un usage intensif sur circuit, conciliant maintien, contrôle et efficacité lors de longues sessions de pilotage. Fidèle à sa vocation exclusivement piste, aucune concession n’a été faite pour un éventuel passager.
FUEL THE BEAST
Réservoir
Avec 17,5 litres, le réservoir de la KTM 1390 SUPER DUKE RR est 1,5 litre plus grand que celui de sa devancière. THE BEAST peut porter son autonomie à 300 km, tandis que les ailerons ajoutés augmentent la force portante et réduisent la portance des roues avant. Elle est également intelligente, puisqu'elle intègre le bouchon de réservoir RACE ON, signature de KTM, qui permet de faire le plein sans clé.
04. PURPOSE-BUILT
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre utilise le moteur pour augmenter la rigidité en torsion, ce qui rend la KTM 1390 SUPER DUKE RR extrêmement précise. Associé à tous les autres efforts de réduction de poids, cela permet une position de conduite sans effort et inspirant la confiance, ce qui se traduit par une conduite plus rapide. Ce résultat est obtenu en maximisant le retour d'information du châssis et du pneu avant. Le cadre utilise également des tubes à parois épaisses et à diamètre élevé pour une rigidité et un poids optimaux.
GP-LEVEL FORKS
Fourche
C’est ici que les choses sérieuses commencent. À l’avant, la KTM 1390 SUPER DUKE RR est équipée d’une fourche WP PRO COMPONENTS à cartouche fermée, développée au plus haut niveau de la compétition, qui améliore considérablement les performances et la précision du train avant. Dépourvu de limitation de course hydraulique, ce système permet de contrôler en continu les caractéristiques d’amortissement et d’ajuster avec précision la compression et le rebond afin de répondre à des exigences très spécifiques de vitesse et d’attaque sur piste.
MAX TRACTION
Amortisseur
Le dernier amortisseur WP PRO COMPONENTS a été conçu sur mesure pour la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Il offre des possibilités d’ajustement quasi illimitées, tout en garantissant une adhérence supérieure pour des accélérations plus franches et une excellente stabilité à l’arrière. Développé en collaboration avec des pilotes de Championnat du Monde et des pilotes d’usine, il s’appuie sur les connaissances les plus récentes issues de la compétition.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Oubliez les roues de série de la KTM 1390 SUPER DUKE R. Ces roues forgées, légères et à 7 rayons sont conçues dans le style de la moto RC16 de MotoGP. Elles sont également 1,5 kilogramme plus légères que les roues d'origine, et équipées de pneus Michelin Power Cup 2, offrant le meilleur mélange de performance sur piste et de confort sur route.
STOPPING POWER
Freins
Les étriers de frein avant Brembo HyPure Sport soutiennent l'avant de la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Le levier de frein à main MCS (multiple-click system) offre une plus grande facilité de réglage, une force de levier réduite, un poids plus léger et un point de pression plus constant. Il est associé à un jeu de disques flottants de 320 mm, tandis que l'arrière utilise un étrier flottant à deux pistons et un disque de 240 mm. En outre, les cylindres de frein et d'embrayage Brembo sont dotés d'un système d'auto-ventilation qui élimine la nécessité de purger les systèmes hydrauliques et offre des performances de freinage maximales.
THE BACKBONE
Cadre
Le cadre utilise le moteur pour augmenter la rigidité en torsion, ce qui rend la KTM 1390 SUPER DUKE RR extrêmement précise. Associé à tous les autres efforts de réduction de poids, cela permet une position de conduite sans effort et inspirant la confiance, ce qui se traduit par une conduite plus rapide. Ce résultat est obtenu en maximisant le retour d'information du châssis et du pneu avant. Le cadre utilise également des tubes à parois épaisses et à diamètre élevé pour une rigidité et un poids optimaux.
GP-LEVEL FORKS
Fourche
C’est ici que les choses sérieuses commencent. À l’avant, la KTM 1390 SUPER DUKE RR est équipée d’une fourche WP PRO COMPONENTS à cartouche fermée, développée au plus haut niveau de la compétition, qui améliore considérablement les performances et la précision du train avant. Dépourvu de limitation de course hydraulique, ce système permet de contrôler en continu les caractéristiques d’amortissement et d’ajuster avec précision la compression et le rebond afin de répondre à des exigences très spécifiques de vitesse et d’attaque sur piste.
MAX TRACTION
Amortisseur
Le dernier amortisseur WP PRO COMPONENTS a été conçu sur mesure pour la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Il offre des possibilités d’ajustement quasi illimitées, tout en garantissant une adhérence supérieure pour des accélérations plus franches et une excellente stabilité à l’arrière. Développé en collaboration avec des pilotes de Championnat du Monde et des pilotes d’usine, il s’appuie sur les connaissances les plus récentes issues de la compétition.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
Oubliez les roues de série de la KTM 1390 SUPER DUKE R. Ces roues forgées, légères et à 7 rayons sont conçues dans le style de la moto RC16 de MotoGP. Elles sont également 1,5 kilogramme plus légères que les roues d'origine, et équipées de pneus Michelin Power Cup 2, offrant le meilleur mélange de performance sur piste et de confort sur route.
STOPPING POWER
Freins
Les étriers de frein avant Brembo HyPure Sport soutiennent l'avant de la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Le levier de frein à main MCS (multiple-click system) offre une plus grande facilité de réglage, une force de levier réduite, un poids plus léger et un point de pression plus constant. Il est associé à un jeu de disques flottants de 320 mm, tandis que l'arrière utilise un étrier flottant à deux pistons et un disque de 240 mm. En outre, les cylindres de frein et d'embrayage Brembo sont dotés d'un système d'auto-ventilation qui élimine la nécessité de purger les systèmes hydrauliques et offre des performances de freinage maximales.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
Cette moto est livrée avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Les pilotes bénéficient d'une couverture allant jusqu'à 4 ans ; roulez l'esprit tranquille et vivez les sensations KTM en toute sérénité. Pour que la garantie reste valable, les entretiens réguliers doivent être effectués conformément au plan d'entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Plus d'informations et les détails pour profiter de cette offre sont disponibles sur la page de garantie KTM. Valable à partir de l'année modèle 2025 pour toutes les motos homologuées pour la route de toute la gamme street. Précédemment limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme street.
