2026 KTM 65 SX

La KTM 65 SX est équipée d'un allumage numérique Hidria, dont la puissance de traitement et la courbe d'allumage ont été améliorées, ce qui permet une combustion plus propre et une livraison de puissance plus douce. L'assemblage de l'accélérateur bénéficie d'un capuchon de stabilisation qui prolonge la durée de vie du câble en réduisant le risque d'entortillement et d'endommagement.

Un levier de démarrage plus léger et plus ergonomique facilite l'allumage de la KTM 65 SX pour les petites jambes. Non seulement le levier de démarrage a été conçu pour s'harmoniser parfaitement avec le cadre et le moteur. Il assure également un accès facilité pour des redémarrages rapides tout en étant idéalement positionné pour ne pas gêner lors du franchissement de talus.

Le carburateur Mikuni TM 24, qui a fait ses preuves, occupe une place de choix dans la production de la KTM 65 SX, avec des réglages en parfaite harmonie avec le moteur, l'échappement et la conception de l'admission d'air.

La KTM 65 SX est équipée d'un cylindre haute performance en aluminium léger et durable qui intègre une soupape d'échappement à pression contrôlée (PCEV), ce qui lui confère des performances inégalées.

De la durabilité générale à la qualité globale, la transmission conserve les mêmes performances légendaires, mais se présente désormais comme une unité plus complète et plus résistante. Elle est couplée à un sélecteur forgé offrant des fonctionnalités améliorées, tandis que l’embrayage hydraulique fiable et léger garantit une usure régulière et une absence quasi totale d’entretien. Pour 2026, un nouvel arbre de transmission et un nouveau tambour garantissent un meilleur changement de vitesse et une qualité accrue, tandis que l'embrayage lui-même bénéficie d'une amélioration de la qualité grâce à un pré-revêtement à haute résistance et à un couple de serrage accru pour une fixation fiable de l'ensemble.

La KTM 65 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile, même lorsqu'elles sont vissées.

Les révisions et l’entretien sont simplifiés grâce aux nœuds de vidange pour les liquides et à des marqueurs d’entretien supplémentaires sur le moteur (▲), qui indiquent clairement où utiliser les rondelles. Quant aux repères Nm, ils indiquent clairement comment serrer les vis correspondantes pour éviter les serrer trop ou pas assez. De nombreuses vis du carter moteur ont été uniformisées et présentent désormais la même longueur.

La carrosserie de la KTM 65 SX est le parfait exemple de l'engagement de KTM à fournir le meilleur point de départ pour les jeunes pilotes. Imitant ses grandes sœurs, la KTM 65 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités. En ce qui concerne les pinces triples, la KTM 65 SX dispose désormais d'un mécanisme de fixation amélioré qui augmente la durée de vie des roulements de la tête de direction grâce à un blocage supplémentaire contre la saleté et l'eau. La taille de la clé est également plus petite et plus pratique.

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. Il a été spécialement conçu pour les pilotes de 65 cm³ et est doté d’une courbure et d’un profil qui offrent une position du corps encore plus READY TO RACE. Une poignée ODI est utilisée sur le côté gauche, tandis qu'une poignée ODI vulcanisée est montée sur l'accélérateur du côté droit, avec un crash pad sur le guidon protégeant le pilote des contacts brutaux.

La KTM 65 SX est dotée d'un cadre en acier au chrome molybdène à haute résistance, avec des pièces de connexion forgées intégrées au cadre. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. Le cadre présente un design motocross typique, sans tube transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 65 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Elle offre un débattement de 215 mm au niveau de la roue avant. La bonbonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

La KTM 65 SX est freinée par des étriers de frein flottants Formula, avec un disque ondulé de 198 mm à l'avant et un disque ondulé de 180 mm à l'arrière. Ce système de frein permet de réduire l’usure et garantit une fiabilité et une durabilité maximales, tandis que la pédale de frein arrière forgée offre un ressenti et une durabilité exceptionnels.

La KTM 65 SX est équipée de radiateurs Pankl à la pointe de la technologie, inspirés de la gamme KTM SX pleine grandeur, et présente le même design de base avec toutes les propriétés de refroidissement les plus performantes. Un nouveau système de fermeture à filetage standard a été ajouté pour permettre l'accès sans trop de force. L’élément phare du concept de refroidissement, avec ses deux radiateurs, est l’axe assurant la connexion des radiateurs, qui améliore l’efficacité du refroidissement et maintient ce petit moteur parfaitement refroidi même lors de sorties intenses.