A RALLY RACING THOROUGHBRED

2024 KTM 450 RALLY REPLICA

2024 KTM 450 RALLY REPLICA

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Construida y diseñada por expertos de forma específica para los rallys, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 está preparada para enfrentarse a las más duras carreras todoterreno por etapas del mundo. Basándose en la experiencia de múltiples victorias en el ámbito de los rallys, así como en las aportaciones de los pilotos de KTM que viven solo para ganar, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 sigue siendo la moto de rallys más READY TO RACE del mercado.

CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS
  • Modelo en edición limitada [80 unidades]
  • Motor de inyección de gasolina de alto rendimiento y 450 cc
  • Parte ciclo con especificaciones de competición
  • Horquilla WP XACT PRO de cartucho cerrado y 48 mm [Cone Valve]
  • Amortiguador WP XACT PRO completamente regulable
  • Escape Akrapovič de alta gama
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Construida y diseñada por expertos de forma específica para los rallys, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 está preparada para enfrentarse a las más duras carreras todoterreno por etapas del mundo. Basándose en la experiencia de múltiples victorias en el ámbito de los rallys, así como en las aportaciones de los pilotos de KTM que viven solo para ganar, la KTM 450 RALLY REPLICA 2024 sigue siendo la moto de rallys más READY TO RACE del mercado.

CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS
  • Modelo en edición limitada [80 unidades]
  • Motor de inyección de gasolina de alto rendimiento y 450 cc
  • Parte ciclo con especificaciones de competición
  • Horquilla WP XACT PRO de cartucho cerrado y 48 mm [Cone Valve]
  • Amortiguador WP XACT PRO completamente regulable
  • Escape Akrapovič de alta gama
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración

01. Motor & Escape

Culata

La culata con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricada con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y de tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El cambio de marchas cuenta exactamente con las mismas relaciones internas de las máquinas del equipo Red Bull KTM Factory Racing vencedoras en el Rally Dakar. Incorpora una mecanismo mejorado que permite cambios más rápidos y precisos en todo momento. Está fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, aspectos esenciales en los rallys de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la exclusiva posición del inyector. Los mapas de la ECU han sido adaptados a la caja del filtro de aire y a la culata. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. El montaje del cable del acelerador permite un acceso más sencillo al mismo y un guiado más suave.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el ya renovado motor y la caja del filtro de aire. El corto silenciador está situado en una posición baja para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.

MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La caja del filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire, ofreciendo un rendimiento ideal y una respuesta del acelerador instantánea. El filtro Twin Air ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, este diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.

Culata

La culata con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricada con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y de tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El cambio de marchas cuenta exactamente con las mismas relaciones internas de las máquinas del equipo Red Bull KTM Factory Racing vencedoras en el Rally Dakar. Incorpora una mecanismo mejorado que permite cambios más rápidos y precisos en todo momento. Está fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, aspectos esenciales en los rallys de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la exclusiva posición del inyector. Los mapas de la ECU han sido adaptados a la caja del filtro de aire y a la culata. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. El montaje del cable del acelerador permite un acceso más sencillo al mismo y un guiado más suave.
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el ya renovado motor y la caja del filtro de aire. El corto silenciador está situado en una posición baja para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La caja del filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire, ofreciendo un rendimiento ideal y una respuesta del acelerador instantánea. El filtro Twin Air ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, este diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

02. Parte ciclo

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

La KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo-molibdeno. El diseño del chasis ofrece una rigidez mejorada, proporcionando así unas óptimas sensaciones al piloto a la vez que un comportamiento ideal y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito de gasolina trasero autoportante de 16 litros de capacidad ejerce a su vez de subchasis. En total, la moto puede cargar con aproximadamente 33 litros de gasolina.

Basculante

El modelo 2024 incorpora un basculante de fundición de aluminio, ultraligero y con un comportamiento en flexión meticulosamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. El sistema de bieletas transfiere la fuerza al amortiguador completamente regulable, ofreciendo al piloto una gran sensibilidad, una tracción ideal y una óptima resistencia a hacer tope, para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La KTM 450 RALLY REPLICA 2024 está equipada con los últimos COMPONENTES WP PRO de suspensión. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente regulables pueden ajustarse con precisión para adaptarse al piloto y al terreno.

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

La KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo-molibdeno. El diseño del chasis ofrece una rigidez mejorada, proporcionando así unas óptimas sensaciones al piloto a la vez que un comportamiento ideal y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito de gasolina trasero autoportante de 16 litros de capacidad ejerce a su vez de subchasis. En total, la moto puede cargar con aproximadamente 33 litros de gasolina.
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Basculante

El modelo 2024 incorpora un basculante de fundición de aluminio, ultraligero y con un comportamiento en flexión meticulosamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. El sistema de bieletas transfiere la fuerza al amortiguador completamente regulable, ofreciendo al piloto una gran sensibilidad, una tracción ideal y una óptima resistencia a hacer tope, para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La KTM 450 RALLY REPLICA 2024 está equipada con los últimos COMPONENTES WP PRO de suspensión. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente regulables pueden ajustarse con precisión para adaptarse al piloto y al terreno.
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

03. Ergonomía & Confort

Asientos

Con su diseño basado en los comentarios de los pilotos de élite de Rally, el asiento combina un perfil estrecho con la comodidad ideal para las etapas largas. Proporciona una buena ergonomía, un óptimo agarre y permite al piloto mantener el control total de la moto.

Asientos

Con su diseño basado en los comentarios de los pilotos de élite de Rally, el asiento combina un perfil estrecho con la comodidad ideal para las etapas largas. Proporciona una buena ergonomía, un óptimo agarre y permite al piloto mantener el control total de la moto.

04. Carrocería & Decoración

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos del equipo KTM Factory Racing, la carrocería sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo ha sido lograr una ergonomía y unas zonas de contacto perfectas, con una mayor libertad de movimientos para el piloto. Diseñada para la competición, la araña que soporta el sistema de navegación es de fibra de carbono ultraligera. Se encuentra bien protegida detrás del carenado y configurada para una perfecta aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor del casco del piloto cuando este conduce sentado. Todo esto se traduce en un menor estrés y fatiga.

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos del equipo KTM Factory Racing, la carrocería sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo ha sido lograr una ergonomía y unas zonas de contacto perfectas, con una mayor libertad de movimientos para el piloto. Diseñada para la competición, la araña que soporta el sistema de navegación es de fibra de carbono ultraligera. Se encuentra bien protegida detrás del carenado y configurada para una perfecta aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor del casco del piloto cuando este conduce sentado. Todo esto se traduce en un menor estrés y fatiga.
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
  • Compresión 12.6
  • Cilindrada 449.3 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 137 kg
  • Distancia entre ejes 1520 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Peso seco 139 kg
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Altura libre al suelo 312 mm
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 62.5 °
  • Estructura del subchasis trasero Depósito de plástico autoportante
  • Recorrido de suspensión delantera 305 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm