01. Engine & Exhaust

Engine
Najzapaženija nadogradnja u odnosu na prethodnika jeste motor. Izbacujući impresivnu snagu, motor u opsegu KTM 890 ADVENTURE može da se pohvali mnoštvom nadogradnji - ponajviše značajnim skokom u snazi i obrtnom momentu. Poboljšanje elektronike i pred-prigušivača takođe obezbeđuje poštovanje najstrožih propisa o emisijama. Ovo, upareno sa servisnim intervalom od 15.000 km i niskom potrošnjom goriva, čini ga spremnim za duga putovanja.


Cylinder Head
DOHC glava cilindra sadrži dve lančane radilice i dve svećice (jedna po cilindru). Radilice su sklopljene, tako da su lakše od kovanih radilica, dok je profil radilice razvijen tako da stvori motor sa naročito velikim obrtnim momentom. Za 1 mm veći dovod i ventili izduvnog sistema kao i prerađeni portovi koji su optimalizovani za protok kako bi se maksimalizovao protok vazduha takođe doprinose vršnim performansama. Nova osovina za balansiranje u glavi cilindra smeštena između radilica odgovara uvećanom broju obrtaja i uvećanoj rotirajućoj masi, dok je senzor udara takođe postavljen kako bi detektovao udare pri sagorevanju i omogućio goriva sa manje oktana - savršeno za putovanja oko sveta.


Pistons
Lakši, kovani boks-klipovi sa tri prstena povezana običnim ležištem klipnjače, kombinuju se sa klipnom osovinom premazanom DLC-om i manjom recipročnom masom. Hlađenje klipa je rešeno pomoću dva mlaza po klipu, umesto ranijeg jednog mlaza po klipu. Rotirajuća masa radilice uvećana je za 20% za bolje ponašanje motora pri stalnoj brzini. Pored toga, od koristi je za stabilnost u skretanju bez gubitka osećaja agilne vožnje.


Ride-by-wire
KTM-ov „ride-by-wire" sistem elektronski prevodi komande za gas vozača u optimalni položaj ventila za gas za specifičnu situaciju u vožnji.


Gearbox
6-brzinski sekvencijalni menjač daje bržu promenu stepena prenosa zahvaljujući kraćem kretanju poluge menjača, lakšem dejstvu opruge i bržoj Quickshifter+ tehnologiji, dok zupci na 4, 5. i 6, zupčaniku imaju sloj staklenih zrnaca za poboljšanu pouzdanost. Quickshifter+ na modelu KTM 890 ADVENTURE R omogućava promene stepena prenosa naviše i naniže bez spojke kroz ceo raspon broja obrtaja.


PASC clutch
Adaptirana novim pločama trenja i poboljšanim hlađenjem, Power Assist spojka (PASC) na modelu KTM 890 ADVENTURE R ima dvojnu ulogu. Ne samo što je to klizna spojka, koja sprečava drmusanje zadnjeg točka pri jakom usporavanju, već ujedno redukuje jaku silu potrebnu pri promeni stepena prenosa, dopuštajući da poluga spojke bude aktivirana samo jednim prstom, što vam štedi energiju dok vozite.


Oil circulations
Cirkulacija ulja zasnovana je na kompaktnom polusuvom uljnom koritu za minimalizovanje gubitka trenja. Ulje se aktivno ispumpava iz kućišta radilice, kućišta spojke i menjala, što obezbeđuje da ulje ne teče nepotrebno kroz motor. Uljno korito je integrisano u kućište pumpe za ulje, zajedno sa dve pumpe (jedna produvna, jedna pod pritiskom) i ventilom za regulisanje pritiska. Za hlađenje ulja, motor je opremljen većim hladnjakom ulja.


Crankcase
Nova horizontalno podeljena kućišta radilice omogućavaju veći promer motora, ali su i dalje od aluminijuma livenog pod visokim pritiskom. Ovo omogućava smanjenu debljinu zida, uštedu u težini i optimalizovane površine, nudeći projektantima motora više slobode u projektovanju. Otvoreni cilindri integrisani su u kućište radilice.


Crankshaft
Uvećanje rotirajuće mase za 20% znači da ova kovana, jednodelna radilica poboljšava ponašanje motora pri konstantnoj brzini, redukujući sve smetnje centrifugalnih sila. Redosled paljenja od 435 stepeni takođe proizvodi zvuk sličan onome u većem LC8 motoru, zbog čega KTM 890 ADVENTURE R podseća na jednog od V-twin ADVENTURE braće kad se gas doda do kraja.


Conrods
Sasvim nove klipnjače imaju trapezoidni gornji kraj u obliku slova V što redukuje oscilirajuće mase i podržava prirodu višeg broja obrtaja i veću izlaznu snagu motora. Ležaj na gornjem kraju je ujedno opremljen bronzanom klipnjačom umesto gornjeg kraja premazanog DLC-om za dugovečnost.


Balancer shaft
Po završetku tih dugih dana u sedlu, uz teške terenske deonice povezane sa deonicama na asfaltu, neprijatne vibracije motora svedene su na minimum zahvaljujući dvema novim osovinama za balansiranje, pri čemu je jedna ispred radilice, a druga u glavi cilindra između dve bregaste osovine.


Cylinder
Aluminijumski cilindri obloženi nikasilom čine integralni deo kućišta motora bez košuljice. Otvorena konstrukcija cilindra dopušta optimalno hlađenje, poboljšane proizvodne tolerancije, i redukuje potencijal deformisanja cilindra pri proizvodnji. Promer cilindara je uvežan sa 88 mm na 90,7 mm za uvećanu zapreminu zajedno sa dužim taktom.


Exhaust
Nerđajući čelik spreman za avanturu! Izduvni sistem na modelu KTM 890 ADVENTURE R može da se pohvali prerađenim pred-prigušivačem sa efikasnim katalitičkim konvertorom tako da ispunjava najnovije granice emisija po standardu Euro 5. Čitav dizajn je fokusiran na centralizaciju mase, što takođe poboljšava visinu izduvnog sistema iznad tla.


Airfilter
KTM 890 ADVENTURE R ima laki pristup filteru za vazduh za čišćenje i servisiranje, čak i kad ste na najzabačenijoj lokaciji tokom vožnje. Komora za vazduh je smeštena ispod sedišta sa dovodom na zadnjem delu motocikla. To znači da pored lakog pristupa filteru za vazduh, sedište i rezervoar mogu da se drže nisko i motocikl može da se suzi tamo gde je to važno: kod nogu. Tako je ujedno omogućeno bolje pozicioniranje elektronike kako bi masa ostala centralizovana.


Cooling
Tokom ekstremnih terenskih istraživanja, važno je da LC8c motor ostane hladan kako bi se obezbedile njegove napredne performanse i snaga. Zahvaljujući dizajnu modela KTM 890 ADVENTURE R i naprednoj tehnologiji hlađenja, vožnja satima pod vrelim uslovima nije problematična.
