Agregat modela KTM 1290 SUPER DUKE GT izveden iz ZVERI savršeno se uklapa u njegovu suverenu pojavu. Sa 175 ks i 141 Nm obrtnog momenta, to je istovremeno supermotocikl koliko i kruzer za puteve kraj obale. Jedinstvena mešavina komponenti najvišeg kvaliteta, kao što su titanijumski ulazni ventili, takođe su se kombinovali tako da stvore sveukupnu pouzdanost i omoguće servisne intervale od 15.000 km. To je mnogo krstarenja!

Apsolutno ključni element u izuzetnim performansama i nesmetanoj reakciji motora od 1301 kubika 75 V-twin jesu najsavremenije četvoroventilne cilindarske glave jedinice. One kombinuju paljenje sa dve svećice, portove optimalizovane za protok, lake titanijumske ventile i rezonatorske komore za najmirniji twin-motor u gradu.

Reaktivnost i priroda slobodnog rasta broja obrtaja motora modela KTM 1290 SUPER DUKE GT posledica je niske recipročne težine njegove bregaste osovine.

Sistem paljenja sa dve svećice kontroliše dve svećice različite veličine u svakoJ glavi cilindra nezavisno jedna od druge na takav način da se u svakom trenutku postigne nesmetanija, optimalno kontrolisana sekvenca paljenja. Rezultat: više snage, bolja kontrola, niža potrošnja goriva i manje emisija.

Sistem „ride-by-wire" na modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT dodatno se pokazao. Elektronskim prevođenjem komandi za ubrzavanje u optimalne položaje ventila gasa za aktuelnu voznu situaciju, on obrađuje pokrete tučice za gas uz pomoć elektronskih senzora i aktivira ventile gasa u skladu s tim, koristeći servomotore. To donosi mirniju reakciju gasa, redukujući šanse za trzaje pri niskom broju obrtaja i neželjeno propinjanje. Međutim, svojevoljna ludiranja sa prednjim točkom lako bi mogla biti nešto čime ćete se ubuduće baviti.

Ne samo što je klizna spojka otvorena kad povratni obrtni moment motora postane previsok, već i pomaže kada dodate gas. Prvo sprečava destabilizujuće drmusanje zadnjeg točka pri pštrom kočenju ili usporavanju; potonje redujuje silu šake potrebnu za promenu stepena prenosa, dopuštajući da se spojka kontroliše jednim prstom, lakim na obaraču.

Pozajmili smo tehnologiju Formule 1 pri stvaranju klipova u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT. Struktura kovanog klipa u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT za posledicu ima veliki kapacitet nošenja tovara, uprkos ekstremno kratkom i lakom dizajnu. Dalje, cilindrični zidovi klipa imaju najsavremeniji, tvrdo anodizovani finiš. Ne samo što to redukuje trenje, posebno se teško haba sa dosledno pozitivnim uticajem na dugotrajnost.

Izduvni sistem modela KTM 1290 SUPER DUKE GT izrađen je u potpunosti od nerđajućeg čelika i homologizovan je za Euro4. Stotine proba i kompleksnih simulacija obezbedile su da izduvni sistem, koji koristi izduvnu klapnu, odlučno doprinosi izuzetno mirnoj krivoj obrtnog momenta i odličnim vrednostima moćnog dvostrukog cilindra. A jesmo li pomenuli zvuk? Dok šapuće pri malom broju obrtaja, zaustaviće vam dah kada posegne za visokim notama.

Naznaka je u imenu. KTM 1290 SUPER DUKE GT je napravljen da brzo i udobno prevaljuje velike udaljenosti. Zahvaljujući rafiniranoj ergonomičnosti, elektronski podesivom ogibljenju i impresivnom dometu s punim rezervoarom, KTM 1290 SUPER DUKE GT je savršeni saputnik.

Engineered to support a pillion, as well as full-loaded panniers, the subfame on the KTM 1290 SUPER DUKE GT ticks a number of key hyper-touring boxes.

The single-sided swingarm on the KTM 1290 SUPER DUKE GT is not only the lightest in its class, but also meticulously manufactured and generously dimensioned - a reassuring nod to spirited long distance travel.

Inovativno WP poluaktivno ogibljenje služi komforu, bezbednosti i podesivosti na modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT. To vozaču dopušta da lako prilagodi postavke ogibljenja pritiskom na dugme, sa čarolijama naprednih senzora koje se staraju o detaljima. Pored očekivanih postavki „Comfort", „Street" i „Sport", vozač može da uračuna i težinu suvozača, dok SCU (jedinica za kontrolu ogibljenja) adaptira prigušivanje, opterećenje i stope defleksije ogibljenja pri kočenju u stvarnom vremenu. Ona ujedno prati položaj vozača, koristeći informacije koje pruža skup senzora i merača ubrzanja kako bi se obezbedile optimalne performanse ogibljenja u svim uslovima.

Ako ste proveli mnogo vremena na putu, gotovo je izvesno da ste naišli na grubi deo asfalta. Zahvaljujući pouzdanom i osetljivom WP damperu upravljanja koji je deo standardne opreme na modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT, neprijadni povratni udari kroz upravljač značajno su redukovani.

PIRELLI Angel GT gume na modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT nude savršenu mešavinu kvaliteta turinga i sporta. Ove tubeless sportske turing gume postavljene su na felne od legure proizvedene procesom livenja pod niskim pritiskom. Ne samo što ti kao pero laki točkovi čine motocikl sveukupno lakšim, već i minimalizuju neogibljene mase i momenat inercije za poboljšano i bezbednije upravljanje.

Više nego adekvatno usporavanje obezbeđeno je na prednjem točku pomoću dve radijalno postavljene četvoroklipne Monoblok čeljusti koje hvataju pokretne diskove prečnika 320 mm. Razmak između ručice ručne kočnice i upravljača podesiv je tako da je ručica uvek nadohvat ruke svakom vozaču. Prednja kočnica prima efektivnu podršku disk kočnice na zadnjem točku, koja ima disk prečnika 240 mm i dvoklipne čeljusti. Ogroman potencijal kočnica može se eksploatisati u potpunosti zahvaljujući sportski podešenom antilok sistemu kočenja. ABS ima čak i supermoto mod, kada vam je apsolutno do toga dok ste na odmoru.

Rezervoar za gorivo zapremine 23 litra namenjen velikim udaljenostima, u kombinaciji sa niskom potrošnjom goriva 1290 v-twin motora, lako fonosi stotine kilometara uzbudljive vožnje bez brige o benzinskim pumpama; važna pogodnost za krstarenje kroz puste oblasti. Rezervoar za gorivo ujedno štiti donji deo tela vozača od vetra i vremenskih uslova za dodatni komforni kilometar za kilometrom.

Svakako najvažniji deo modela KTM 1290 SUPER DUKE GT, upravljač pruža vozaču kompletnu kontrolu, od malih inputa u upravljanju do podešavanja ogibljenja i modova vožnje pritiskom na dugme. Čak je i sam upravljač multipodesiv, sa preko 22 mm pokreta i četiri položaja. Ali najbolje od svega, KTM 1290 SUPER DUKE GT opremljen je zagrejanim ručicama kao standardnim elementima.

Stranice menija kompjutera na vozilu biraju se i koriste preko četiri kontrolna tastera prekidača za modove na levoj ručici upravljača. Veoma je to jednostavno i intuitivno: „gore" i „dole" prolaze kroz meni, levo dugme bira željenu stavku, desno to potvrđuje. Izlazni taster levo od prekidača za modove može se pritisnuti u svakom trenutku kako biste se vratili na prethodni nivo menija. U osnovi, dečja igra.

KTM 1290 SUPER DUKE GT je opremljen ručkama koje se greju. Baš prijatno.

Vozači mogu da biraju tri pozicije kočnice i ručice menjača za različite veličine čizama, ili da jednostavno pronađu omiljeni položaj za promenu stepena prenosa ili kočenje.

Jedinstveni dizajn vetrobrana pruža vozaču maksimalnu zaštitu od elemenata, i redukovanu buku vetra pri velikoj brzini. Poboljšani podešivač vetrobrana takođe je razvijen, tako da pruži vozaču 9 pozicija podešavanja, dok on drži jednu ruku na gasu.

Agresivna maska fara i ekran daju modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT sportski, a opet funkcionalni izgled.

KTM 1290 SUPER DUKE GT ima svetla za oštro skretanje integrisana sa rezervoarom za gorivo. Ona se sastoje od tri LED segmenta, i koriste senzor za oštar nagib MSC sistema kao okidač. Zavisno od ugla nagiba, KTM svetlo za oštro skretanje može koristiti i sva tri segmenta, tako da vozač uvek savršeno vidi kuda vozi. U svetla za oštro skretanje integrisani su i LED migavci, koji modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT daju jedinstven i ekskluzivan izgled.

Tvrdi bočni koferi iz ponude KTM PowerParts kataloga mogu se lako postaviti na integrisani sistem nosača na motociklu, dok zadržavaju sportski izgled i jedinstveni stil motocikla. Možete ih ukloniti za tren i momentalno postati badža.

KTM 1290 SUPER DUKE GT ima TFT kontrolnu tablu u punom koloru, dijagonale 6,5" i sa podešavanjem nagiba, izveden iz kontrolne table modela-rođaka, KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Vozaču ona pruža puni pogled na sve informacije koje se odnose na motocikl, od modova vožnje do detaljne navigacije preko sistema KTM MY RIDE. Izgled ekrana je ujedno dizajniran specifično za KTM 1290 SUPER DUKE GT i pronalazi odgovarajuću ravnotežu između informacija i stila. O, a da li smo pomenuli da je to uređaj koji je već nagrađivan?

Mnoštvo naprednih elektronskih elemenata ugrađeno je u model KTM 1290 SUPER DUKE GT, koji vozaču omogućava da istraži puni potencijal GT-a.

Ultimativno u bezbednom usporavanju. Jedna komponenta iscrpnog paketa pomagala BOSCH MSC jeste ABS za oštro skretanje osetljiv na nagib. Na osnovu visokokvalitetnog 9ME modulatora, on ujedinjuje talente kombinovanog kočenja na prednjem i zadnjem točku i munjevito brzu, efikasnu modulaciju pritiska sa visokokvalitetnim BREMBO hardverom kako bi se dobio najnapredniji sistem kočenja na tržištu - niko ne koči progresivnije niti bezbednije, čak ni pod oštrim nagibima.

Kao što mu ime ukazuje, TPMS prati pritisak u gumama, i pruža pogled na trenutni pritisak na TFT ekranu. U slučaju iznenadnog gubitka pritiska, na primer usled oštećenja gume, upozorenje će alarmirati vozača na kontrolnoj tabli.

KTM 1290 SUPER DUKE GT ima LED svetla za oštro skretanje integrisana sa rezervoarom za gorivo. Na levoj i desnoj strani rezervoara za gorivo, svetla za oštro skretanje sastoje se od LED segmenata, uz upotrebu senzora nagiba MSC sistema. Zavisno od nagiba, KTM svetla za skretanje mogu upotrebiti i sva tri segmenta, tako da vozač uvek ima savršeni pogled na to kuda vozi. U ova svetla su integrisani LED migavci, za jedinstven i ekskluzivni izgled. Kako i priliči takvom motociklu.

GT je i dalje deo porodice DUKE. Sa tim na umu, preneli smo „Supermoto mod" kako bismo dopustili revnosnim vozačima da blokiraju zadnji točak dok ABS ostaje aktivan na prednjem točku - što je preduslov za predano skretanje dok zadnja guma oduševljeno škripi.

Posle 10 sekundi kretanja i vožnje duge 150 metara, migavac se automatski gasi. Ako je pritisnut za vreme dužeg čekanja na raskrsnici, ponovo broji od nule. Veliko poboljšanje u smislu bezbednosti, pošto je sada nemoguće zaboraviti na resetovanje migavaca.

MTC (Kontrola vuče motocikla) kontrolni sistem vuče osetljiv na nagib reaguje istog trenutka kada brzina rotacije zadnjeg točka postane neproporcionalan situaciji u vožnji. Za samo nekoliko milisekundi, MTC redukuje izlaznu snagu motora sa ekstremno glatkom, jedva primetnom intervencijom na ventilima gasa, sve dok proklizavanje ne bude redukovano na optimalne proporcije za odabrani mod vožnje i trenutni nagib. Za naročito ambiciozne vozače, kontrola vuče može se takođe isključiti.<br />Zavisno od odabranog moda vožnje, MTC kontrola vuče dopušta različite nivoe proklizavanja vuče na zadnjem točku. U „Street" modu malo više nego u „Rain" modu, dok su mala proklizavanja dopuštena pri izlasku iz krivine u „Sport" modu. Sve ovo znači da vozač može da se koncentriše na put i druge korisnike puta - garancija za maksimalne performanse i ultimativno zadovoljstvo u vožnji, ali ujedno i odlučni doprinos aktivnoj bezbednosti. Za posebno ambiciozne vozače, koji bi da uživaju u propulziji modela KTM 1290 SUPER DUKE GT koja oduzima dah, bez ikakve elektronske asistencije, kontrola vuče se može i isključiti.

KTM 1290 SUPER DUKE GT je opremljen sistemom Quickshifter+ razvijenim zahvaljujući trkama, koji dopušta promene stepena prenosa naviše ili naniže bez korišćenja spojke. On čita i reaguje na vašu vožnju, tako da je promena brzine onoliko brza koliko i vi.

Duga putovanja autoputevima još su više olakšana standardnim tempomatom modela KTM 1290 SUPER DUKE GT. Prekidači na levoj strani upravljača i ekran na TFT kontrolnoj tabli omogućavaju vozaču da intuitivno odredi i menja traženu brzinu, tako da do onih zabavnih delova stignete sa viškom energije.

The optionally available MSR (Motor Slip Regulation) works in the opposite direction of the MTC. If, due to quick downshifts or abrupt throttle chopping, the engine drag torque is too high, the  ride by wire opens the throttle exactly as much as is needed to prevent the rear wheel from drifting. Safety first, but pleasure that comes with it is always a very close second at KTM.

The optional HHC (Hill Hold Control) prevents the motorcycle from accidentally rolling backwards. It identifies if the 1290 Super Duke GT is on a slope and at a standstill. After the rider has released the brake, the function automatically keeps the brakes applied until the bike is moving forward. The rider can then start off without rolling backward, ensuring a smooth start.