Já reconhecida como a Sport Tourer mais radical da categoria com seu motor LC8 V-Twin, agora o modelo 2025 eleva este padrão de referência a um nível completamente novo. Mais potente e mais leve, a moto chega em seu segmento de mercado como a mais avançada do ponto de vista tecnológico, com seu dinamismo incrível marcado em sua essência. A busca terminou para os pilotos que procuram uma moto que consiga atingir o equilíbrio entre uma experiência de condução radical e o máximo em conforto em corridas esportivas. É isso que chamamos simplesmente de ADRENALINE EXPRESS. Esta motocicleta foi projetada, desenvolvida e produzida na Áustria.
A última geração da tecnologia de suspensão semiativa (SAT) WP da KTM 1390 SUPER DUKE GT oferece controle eletrônico e configurações que podem ser alteradas de maneira inteligente através do painel de instrumentos da moto - incluindo diversos modos padrão para que os pilotos possam selecionar uma sensação desejada. Os modos de condução configuráveis também são extremamente intuitivos, aumentando tanto o desempenho quanto a segurança. Além disso, as alavancas hidráulicas de freio e embreagem são totalmente ajustáveis, enquanto o câmbio e a alavanca do freio traseiro são totalmente ajustáveis por excentricidade. E não é só isso: o guidão ajustável oferece o máximo conforto, podendo ser ajustado em 22 mm em posições dianteira e traseira. Faça os ajustes necessários para atender suas necessidades e pegue a estrada!
Um design novo e intuitivo, que oferece uma conectividade imensa - uma nova tela sensível ao toque TFT (H88) de 8,88 polegadas foi introduzida, com o destaque de uma estrutura de menu mais enxuta e fácil de usar, que vai agradar aos pilotos. De recursos de segurança aprimorados a funcionalidade premium e melhor legibilidade, a experiência READY TO RACE está disponível na ponta dos dedos do piloto. Ela é complementada com carregamento de telefone por USB-C, e o app para smartphone KTMconnect também pode ser conectado via Bluetooth - incluindo recursos críticos de navegação.
DECLARAÇÃO SUPERIOR
Estrutura
Depois do trabalho realizado em todos os ângulos da KTM 1390 SUPER DUKE GT, o resultado é claro - uma Sport Tourer pura, sofisticada e com ergonomia superior. Sua postura nunca foi tão robusta e agressiva antes, onde a função era a principal prioridade para o piloto. Um perfil mais baixo e um chassis mais compacto e enfatizado rapidamente estabelecem seu posicionamento como uma moto capaz de oferecer tudo: de dias de trilha até horas intermináveis na estrada.
O design do farol evoluiu, ficando mais agressivo e com uma intenção proposital. Agora incluindo duas unidades de iluminação LED centrais, que operam tanto a luz de presença quanto a luz de estrada máximos, os pilotos se beneficiarão de um campo de visão mais amplo de até 90 graus, além de uma iluminação melhor do campo próximo. Suas luzes de condução diurna (DRL) exclusivas se ajustam automaticamente em intensidade, quanto as luzes LED para curvas redesenhadas contribuem para o efeito. Com a nova animação do farol com uma sequência de LEDs no arranque e uma luz para a chegada em casa, a tecnologia está em um nível totalmente novo.
OS MÍNIMOS DETALHES
Ajustabilidade
A última geração da tecnologia de suspensão semiativa (SAT) WP da KTM 1390 SUPER DUKE GT oferece controle eletrônico e configurações que podem ser alteradas de maneira inteligente através do painel de instrumentos da moto - incluindo diversos modos padrão para que os pilotos possam selecionar uma sensação desejada. Os modos de condução configuráveis também são extremamente intuitivos, aumentando tanto o desempenho quanto a segurança. Além disso, as alavancas hidráulicas de freio e embreagem são totalmente ajustáveis, enquanto o câmbio e a alavanca do freio traseiro são totalmente ajustáveis por excentricidade. E não é só isso: o guidão ajustável oferece o máximo conforto, podendo ser ajustado em 22 mm em posições dianteira e traseira. Faça os ajustes necessários para atender suas necessidades e pegue a estrada!
Um design novo e intuitivo, que oferece uma conectividade imensa - uma nova tela sensível ao toque TFT (H88) de 8,88 polegadas foi introduzida, com o destaque de uma estrutura de menu mais enxuta e fácil de usar, que vai agradar aos pilotos. De recursos de segurança aprimorados a funcionalidade premium e melhor legibilidade, a experiência READY TO RACE está disponível na ponta dos dedos do piloto. Ela é complementada com carregamento de telefone por USB-C, e o app para smartphone KTMconnect também pode ser conectado via Bluetooth - incluindo recursos críticos de navegação.
DECLARAÇÃO SUPERIOR
Estrutura
Depois do trabalho realizado em todos os ângulos da KTM 1390 SUPER DUKE GT, o resultado é claro - uma Sport Tourer pura, sofisticada e com ergonomia superior. Sua postura nunca foi tão robusta e agressiva antes, onde a função era a principal prioridade para o piloto. Um perfil mais baixo e um chassis mais compacto e enfatizado rapidamente estabelecem seu posicionamento como uma moto capaz de oferecer tudo: de dias de trilha até horas intermináveis na estrada.
LUZES À FRENTE
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Farol de LED</a>
O design do farol evoluiu, ficando mais agressivo e com uma intenção proposital. Agora incluindo duas unidades de iluminação LED centrais, que operam tanto a luz de presença quanto a luz de estrada máximos, os pilotos se beneficiarão de um campo de visão mais amplo de até 90 graus, além de uma iluminação melhor do campo próximo. Suas luzes de condução diurna (DRL) exclusivas se ajustam automaticamente em intensidade, quanto as luzes LED para curvas redesenhadas contribuem para o efeito. Com a nova animação do farol com uma sequência de LEDs no arranque e uma luz para a chegada em casa, a tecnologia está em um nível totalmente novo.
Compartilhando o mesmo motor da KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, com um caráter de torque, potência e emoção que a versão mais recente do motor LC8 produz, o desempenho instantâneo está garantido. Com cilindrada do motor de 1350 cc, a potência e o torque foram aumentados em toda a gama - o que pode ser imediatamente sentido ao girar a manopla de aceleração. O arrefecimento, a otimização e o desempenho foram aprimorados, e a facilidade de manutenção não foi esquecida, com intervalos de serviço aumentados para o dobro, com 60.000 km (em vez de 30.000 km).
Desde os modos padrão Rain, Street e Sport, além do novo conceito de configurações opcionais Custom e Track, a KTM 1390 SUPER DUKE GT oferece personalização ao máximo. Os modos foram totalmente reformulados e oferecem agora uma resposta ainda melhor para o piloto; a boa notícia é que o controle de tração é menos intrusivo em todos os aspectos, além de a função de antiempinada ser extremamente suave. Cada modo resulta em seu próprio caráter de dinâmica, deixando você no controle total.
Incluindo uma configuração de desempenho opcional, o modo Track oferece uma leitura facilitada do painel, graças aos dados e ícones maiores, e elimina a necessidade de informações secundárias. O controle de largada entra em ação, a função de antiempinada pode ser desativada e a funcionalidade do controle de velocidade de cruzeiro é deixada de lado. O resultado final? Os pilotos podem manter seu foco apenas na pura essência da velocidade.
ENCONTRE SEU CAMINHO
Mapa de navegação
Ao pegar a estrada, os pilotos merecem o que há de mais moderno em navegação — e é exatamente isso que a KTM 1390 SUPER DUKE GT entrega. Com o planejamento de rotas de A a B, a orientação ativa e a visualização de mapa, a navegação acontece sem esforços, pode ser personalizada às suas necessidades e também oferece um menu de configurações padrão do cliente que contribui para a experiência.
Compartilhando o mesmo motor da KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, com um caráter de torque, potência e emoção que a versão mais recente do motor LC8 produz, o desempenho instantâneo está garantido. Com cilindrada do motor de 1350 cc, a potência e o torque foram aumentados em toda a gama - o que pode ser imediatamente sentido ao girar a manopla de aceleração. O arrefecimento, a otimização e o desempenho foram aprimorados, e a facilidade de manutenção não foi esquecida, com intervalos de serviço aumentados para o dobro, com 60.000 km (em vez de 30.000 km).
EXTRA EM CONFIGURAÇÃO
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modos de condução</a>
Desde os modos padrão Rain, Street e Sport, além do novo conceito de configurações opcionais Custom e Track, a KTM 1390 SUPER DUKE GT oferece personalização ao máximo. Os modos foram totalmente reformulados e oferecem agora uma resposta ainda melhor para o piloto; a boa notícia é que o controle de tração é menos intrusivo em todos os aspectos, além de a função de antiempinada ser extremamente suave. Cada modo resulta em seu próprio caráter de dinâmica, deixando você no controle total.
Incluindo uma configuração de desempenho opcional, o modo Track oferece uma leitura facilitada do painel, graças aos dados e ícones maiores, e elimina a necessidade de informações secundárias. O controle de largada entra em ação, a função de antiempinada pode ser desativada e a funcionalidade do controle de velocidade de cruzeiro é deixada de lado. O resultado final? Os pilotos podem manter seu foco apenas na pura essência da velocidade.
ENCONTRE SEU CAMINHO
Mapa de navegação
Ao pegar a estrada, os pilotos merecem o que há de mais moderno em navegação — e é exatamente isso que a KTM 1390 SUPER DUKE GT entrega. Com o planejamento de rotas de A a B, a orientação ativa e a visualização de mapa, a navegação acontece sem esforços, pode ser personalizada às suas necessidades e também oferece um menu de configurações padrão do cliente que contribui para a experiência.
03. CONTROLE TOTAL
TOTALMENTE VERSÁTIL
Ergonomia
Como motocicleta urbana super-rápida, projetada para liderar o segmento das Sport Tourer enquanto continua sendo altamente capaz na pista, não há como negar que a régua foi elevada. Os estilos de condução agressivos são acomodados com o desempenho como meta. Mas tudo isso sem abrir mão do conforto excepcional, com a possibilidade de girar o guidão para a frente para uma posição de condução mais vertical, além do para-brisa incluído que pode ser definido nas posições alta e baixa para melhorar ainda mais sua finalidade esportiva e focada em touring.
COMBINAÇÃO DE VELOCIDADE E CONFORTO
Assento
Com altura de 834 mm, o assento novamente foca no desempenho, mas oferece conforto de condução o dia todo. Os passageiros também irão desfrutar da viagem, com um assento acolchoado projetado para o mundo real e que pode ser usado para aquelas desejadas viagens longas juntos.
SAIBA MAIS
Pedaleiras
Quando se trata de Sports Touring, o posicionamento da pedaleira é crucial. E no caso da KTM 1390 SUPER DUKE GT, a folga do ângulo de inclinação também foi amplamente considerada para quando o ritmo aumenta. Os modos Road ou Track, Comfort e Attack, todos foram atendidos.
TOTALMENTE VERSÁTIL
Ergonomia
Como motocicleta urbana super-rápida, projetada para liderar o segmento das Sport Tourer enquanto continua sendo altamente capaz na pista, não há como negar que a régua foi elevada. Os estilos de condução agressivos são acomodados com o desempenho como meta. Mas tudo isso sem abrir mão do conforto excepcional, com a possibilidade de girar o guidão para a frente para uma posição de condução mais vertical, além do para-brisa incluído que pode ser definido nas posições alta e baixa para melhorar ainda mais sua finalidade esportiva e focada em touring.
COMBINAÇÃO DE VELOCIDADE E CONFORTO
Assento
Com altura de 834 mm, o assento novamente foca no desempenho, mas oferece conforto de condução o dia todo. Os passageiros também irão desfrutar da viagem, com um assento acolchoado projetado para o mundo real e que pode ser usado para aquelas desejadas viagens longas juntos.
SAIBA MAIS
Pedaleiras
Quando se trata de Sports Touring, o posicionamento da pedaleira é crucial. E no caso da KTM 1390 SUPER DUKE GT, a folga do ângulo de inclinação também foi amplamente considerada para quando o ritmo aumenta. Os modos Road ou Track, Comfort e Attack, todos foram atendidos.
04. ESTRADA OU PISTA
OTIMIZADA PARA MAIS PRECISÃO
Quadro
Com manobrabilidade excepcional, o motor ajuda a elevar a resistência à torção, que agora é 3 vezes maior do que na KTM 1290 SUPER DUKE GT. Em combinação com um centro de gravidade mais baixo e o objetivo de refinar a conexão entre quadro, balança traseira, coroas e garfo, a precisão foi aprimorada e a resposta do pneu dianteiro está melhor que nunca. A estabilidade aumentou e o equilíbrio entre conforto e a corrida contra o relógio na pista foi otimizado.
INTENÇÃO CRÍTICA
Balança traseira
Equipada com uma balança traseira oscilante unilateral, ela oferece peso mínimo com rigidez axial e torsional excepcional. Embora não tenham sido feitas grandes alterações em comparação com o modelo anterior, ela continua a promover a estabilidade do ângulo de inclinação e o feedback da roda traseira. Além disso, a posição do ponto de articulação da balança traseira foi reprojetada para um comportamento neutro de resistência à compressão, aumentando o equilíbrio durante a aceleração.
A TECNOLOGIA DOMINA
Garfo
A KTM 1390 SUPER DUKE GT está equipada com tecnologia de suspensão semiativa (SAT) WP APEX, que é o sistema de suspensão mais avançado do mercado. Seu garfo WP APEX SAT apresenta uma nova construção patenteada de haste passante, significativamente mais leve do que o garfo SAT da geração anterior e que oferece um design de cartucho aberto. O que o piloto sente é um comportamento excelente, mais preciso e consistente, que aumenta a confiança e atende às exigências dos pilotos mais experientes.
AINDA MAIS AVANÇADA
Amortecedor de choques traseiro
Incluindo amortecimento de controle eletrônico e ajustador de pré-carga hidráulico, o design do amortecedor WP APEX SAT se beneficia do controle de compressão dupla (DCC), que possui uma válvula semiativa. Esta válvula específica da KTM 1390 SUPER DUKE GT tem um foco aumentado em desempenho, com um sensor atualizado que mede o deslocamento e a aceleração para garantir o acionamento preciso da válvula. Sua geometria é ajustável através de pré-carga, aumentando assim a personalização. Mais avançada, altamente desenvolvida e com melhor desempenho do que qualquer outra do seu tipo.
MANOPLA LEVE
Rodas e pneus
Leves e com um processo de design inteligente para obter resistência/rigidez ideais, os aros são mantidos para o modelo de 2025 e continuam a se destacar, no entanto, os novos pneus Michelin Power 6 - 120/70-ZR17 na dianteira e 190/55-ZR17 na traseira — são 1,2 kg mais leves do que a especificação anterior. As melhorias são claras graças à tecnologia de componentes duplos e à maior aderência em linha reta e em curvas.
IMPORTÂNCIA DOS FREIOS
Freios
O sistema de freios Brembo atualizado é uma nova e popular adição à KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, encabeçado por um cilindro do freio autoventilado e que elimina a necessidade de purga dos freios. Pinças de freio monobloco Brembo de quatro pistões com discos flutuantes de 320 mm podem ser encontradas na dianteira, com uma pinça flutuante de dois pistões e disco de 240 mm na traseira. Um novo manete de freio MCS (multi-click-system) aumenta a ajustabilidade, com o sistema complementado pelo ABS em curvas e ABS Supermoto, bem como pelos novos modos Supermoto+ ABS e Sport ABS. Desempenho e segurança são - mais uma vez - primordiais.
OTIMIZADA PARA MAIS PRECISÃO
Quadro
Com manobrabilidade excepcional, o motor ajuda a elevar a resistência à torção, que agora é 3 vezes maior do que na KTM 1290 SUPER DUKE GT. Em combinação com um centro de gravidade mais baixo e o objetivo de refinar a conexão entre quadro, balança traseira, coroas e garfo, a precisão foi aprimorada e a resposta do pneu dianteiro está melhor que nunca. A estabilidade aumentou e o equilíbrio entre conforto e a corrida contra o relógio na pista foi otimizado.
INTENÇÃO CRÍTICA
Balança traseira
Equipada com uma balança traseira oscilante unilateral, ela oferece peso mínimo com rigidez axial e torsional excepcional. Embora não tenham sido feitas grandes alterações em comparação com o modelo anterior, ela continua a promover a estabilidade do ângulo de inclinação e o feedback da roda traseira. Além disso, a posição do ponto de articulação da balança traseira foi reprojetada para um comportamento neutro de resistência à compressão, aumentando o equilíbrio durante a aceleração.
A TECNOLOGIA DOMINA
Garfo
A KTM 1390 SUPER DUKE GT está equipada com tecnologia de suspensão semiativa (SAT) WP APEX, que é o sistema de suspensão mais avançado do mercado. Seu garfo WP APEX SAT apresenta uma nova construção patenteada de haste passante, significativamente mais leve do que o garfo SAT da geração anterior e que oferece um design de cartucho aberto. O que o piloto sente é um comportamento excelente, mais preciso e consistente, que aumenta a confiança e atende às exigências dos pilotos mais experientes.
AINDA MAIS AVANÇADA
Amortecedor de choques traseiro
Incluindo amortecimento de controle eletrônico e ajustador de pré-carga hidráulico, o design do amortecedor WP APEX SAT se beneficia do controle de compressão dupla (DCC), que possui uma válvula semiativa. Esta válvula específica da KTM 1390 SUPER DUKE GT tem um foco aumentado em desempenho, com um sensor atualizado que mede o deslocamento e a aceleração para garantir o acionamento preciso da válvula. Sua geometria é ajustável através de pré-carga, aumentando assim a personalização. Mais avançada, altamente desenvolvida e com melhor desempenho do que qualquer outra do seu tipo.
MANOPLA LEVE
Rodas e pneus
Leves e com um processo de design inteligente para obter resistência/rigidez ideais, os aros são mantidos para o modelo de 2025 e continuam a se destacar, no entanto, os novos pneus Michelin Power 6 - 120/70-ZR17 na dianteira e 190/55-ZR17 na traseira — são 1,2 kg mais leves do que a especificação anterior. As melhorias são claras graças à tecnologia de componentes duplos e à maior aderência em linha reta e em curvas.
IMPORTÂNCIA DOS FREIOS
Freios
O sistema de freios Brembo atualizado é uma nova e popular adição à KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, encabeçado por um cilindro do freio autoventilado e que elimina a necessidade de purga dos freios. Pinças de freio monobloco Brembo de quatro pistões com discos flutuantes de 320 mm podem ser encontradas na dianteira, com uma pinça flutuante de dois pistões e disco de 240 mm na traseira. Um novo manete de freio MCS (multi-click-system) aumenta a ajustabilidade, com o sistema complementado pelo ABS em curvas e ABS Supermoto, bem como pelos novos modos Supermoto+ ABS e Sport ABS. Desempenho e segurança são - mais uma vez - primordiais.
