01. Motor e escapamento
Motor
Não conserte o que não está quebrado. Mas deixe tudo o mais radical que puder! Ostentando 180 cv e 140 Nm, o motor LC8 V-Twin de 1.301 cc passou por mudanças sutis, porém impactantes. Otimizado para ficar mais leve e manter seu torque, a potência é o marco da evolução do motor V-twin. E, com as montagens do motor e do sistema de link da suspensão para agregar à estrutura geral de todo o pacote, essa a parte mais importante, que mantém a THE BEAST de pé.
Cárter do motor
A carcaça mais fina do motor e as montagens revisadas do resfriador de água e óleo geraram uma redução de peso de 0,8 kg em comparação com as gerações anteriores. A entrega de óleo também foi aprimorada por meio de uma linha de óleo de alumínio leve, eliminando a necessidade de um sistema com paredes duplas. Além disso, o suporte do motor e a montagem da ligação foram integrados ao cárter do motor, permitindo uma conexão mais rígida. Isso também resultou em um pivô da balança traseira 5 mm mais alto, para melhorar a estabilidade e a resistência à compressão.
Injetores
Os injetores de alimentação e o corpo do punho do acelerador de 56 mm fornecem uma mistura de ar e combustível aprimorada em altas rotações. Isso resulta em mais torque e economia de combustível por toda faixa de rotação.
Caixa de câmbio
Nem sempre é preciso fazer grandes mudanças para obter grandes resultados. Na verdade, quando o assunto é a transmissão da PANKL, fizemos alguns pequenos ajustes que resultaram em tempos de mudança mais rápidos, ação de troca mais breve e modulação da alavanca mais leve. A ação de mudança de marcha mais suave também foi viabilizada por um eixo de ranhura aprimorado e pelo revestimento de cobre bronzeado das forquilhas da embreagem. Para que tudo isso? É muito simples: mudanças de marcha mais rápidas resultam em uma aceleração mais rápida.
Ignição dupla
Quando se trata de queimar combustível com eficiência, dois é melhor que um. O sistema de ignição dupla utiliza bobinas de ignição mais potentes e duas velas de ignição em cada cabeçote. Isso cria uma sequência de disparo otimizada, resultando em mais potência, melhor controle, menor consumo de combustível e emissões reduzidas.
Entrada de ar
Para ser uma BEAST, a KTM 1290 SUPER DUKE R EVO precisa respirar como uma BEAST. Graças à entrada de ar de pressão dinâmica localizada na máscara do farol, esta explosiva configuração de ventilação maximiza o fluxo de ar, forçando o ar para dentro das câmaras de combustão. Por sua vez, isso reduz a possibilidade de baixa pressão do ar e aumenta a taxa de queima de combustível. A adição de um novo projeto de caixa do filtro de ar de fácil acesso também facilita a manutenção.
Válvulas de entrada de titânio
Válvulas de admissão de última geração, de titânio usinado com revestimento PVD de nitreto de cromo – parece impressionante? Estas apresentam um design plano e pesam 19 gramas menos do que as válvulas de admissão de aço. Quando combinadas com os cabeçotes projetados meticulosamente e menores câmaras de combustão na KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, oferecendo uma taxa de compressão de 13.6:1, há apenas um resultado, potência pura.
Cabeçote
Graças às câmaras ressonadoras nos cabeçotes dos cilindros, que foram projetadas para aumentar a saída de torque em rpms da faixa inferior à média, a KTM 1290 SUPER DUKE R EVO puxa como um trem, ao mesmo tempo que mantém o consumo de combustível e as emissões de CO² controlados.
Embreagem PASC
Embora a embreagem deslizante PASC lubrificada sob pressão permita uma modulação leve da embreagem durante a aceleração, a forma como ela lida com a desaceleração é o que realmente impressiona. Quando o motor experimenta um torque traseiro extremo durante uma redução de marcha agressiva, a embreagem abre para impedir o travamento da roda traseira, dando ao piloto controle total e velocidade de entrada perfeita.
Acelerador eletrônico
Um novo punho do acelerador de giro rápido foi adicionado ao arsenal da KTM 1290 SUPER DUKE R EVO. Com uma redução de 7 graus na ação de giro, esta solução desenvolvida pelo setor de P&D não só oferece uma entrada de aceleração mais rápida e responsiva, mas também reduz o ângulo do pulso e a necessidade de abaixar o cotovelo do piloto em aceleração máxima. Isso é combinado com uma pilotagem suave que traduz eletronicamente os comandos da aceleração do piloto nas melhores posições das válvulas de aceleração para as condições de direção atuais. Afogamentos, choques e empinadas involuntárias são coisas do passado. As voluntárias, entretanto, podem facilmente ser uma coisa do seu futuro
Cárter
De acordo com as leis da física, mais leveza significa mais velocidade. Porém, ao trabalhar com uma BEAST com o estilo naked mais absoluto, o desafio é encontrar novas formas de cortar ainda mais o peso. O peso dos cárteres foi reduzido, tornando-os mais finos, o que, em combinação com uma nova bomba de água e uma tampa da embreagem mais leve, proporciona uma diminuição considerável do peso total.
Pistões
A tecnologia de pistão forjado inspirada na Fórmula 1 significa que é possível levar a capacidade de carga ao limite, apesar do design extremamente baixo e leve. Isso minimiza o peso recíproco e maximiza a capacidade de resposta. As saias de pistão também apresentam um acabamento anodizado de última geração, que minimiza a fricção, agregando à potência do motor. Além disso, a durabilidade contra desgastes dessas peças adiciona muitos anos a uma vida útil do motor que já é impressionante.
Escapamento
O rugido da BEAST não é brincadeira! Os tubos do escapamento de 60 mm — dimensões semelhantes às dos tubos de drenagem — otimizam o fluxo de gás, enquanto dois conversores catalíticos controlam as emissões, sem comprometer o som ou a potência do motor V-twin.
Filtro de ar
Já se foram os dias de manutenção complicada de filtros de ar. Graças a uma caixa de filtro de ar de fácil acesso, trocar seu filtro de ar por um conjunto novo é tão fácil quanto fazer pilotos de motos esportivas chorarem.
Motor
Cárter do motor
Injetores
Caixa de câmbio
Ignição dupla
Entrada de ar
Válvulas de entrada de titânio
Cabeçote
Embreagem PASC
Acelerador eletrônico
Cárter
Pistões
Escapamento
Filtro de ar
