A PERFORMANCE STATEMENT

KTM 350 EXC-F Six Days

KTM 350 EXC-F Six Days 2020

Nenhuma outra marca faz mais sucesso do que a KTM no mundo do enduro, e isso fica claro na maior competição da categoria, o ISDE (International Six Days Enduro). Desde o seu início modesto, o ISDE se transformou no campeonato mundial da cena Enduro. Essa maratona do Enduro exige tanto das motos quanto dos pilotos e, a cada ano, mais da metade deles aparecem para correr com sua máquina Laranja. O International Six Days Enduro 2019 será realizado nas desafiadoras pistas de Portugal. Uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco, portanto, quem pretende ultrapassar a linha de chegada não pode fazer concessões. Mais uma vez, a KTM enfrenta o desafio com a edição limitada mais recente das máquinas Six Days ultrarresistentes. Facilmente identificadas por seu design Six Days especial, estas motocicleta têm componentes de primeira linha, todos especialmente concebidos e refinados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da KTM. Estas são as motos de Enduro definitivas para proporcionar uma corrida excepcional.
Nenhuma outra marca faz mais sucesso do que a KTM no mundo do enduro, e isso fica claro na maior competição da categoria, o ISDE (International Six Days Enduro). Desde o seu início modesto, o ISDE se transformou no campeonato mundial da cena Enduro. Essa maratona do Enduro exige tanto das motos quanto dos pilotos e, a cada ano, mais da metade deles aparecem para correr com sua máquina Laranja. O International Six Days Enduro 2019 será realizado nas desafiadoras pistas de Portugal. Uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco, portanto, quem pretende ultrapassar a linha de chegada não pode fazer concessões. Mais uma vez, a KTM enfrenta o desafio com a edição limitada mais recente das máquinas Six Days ultrarresistentes. Facilmente identificadas por seu design Six Days especial, estas motocicleta têm componentes de primeira linha, todos especialmente concebidos e refinados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da KTM. Estas são as motos de Enduro definitivas para proporcionar uma corrida excepcional.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica
  6. Acessórios e bagageiros

01. Motor e escapamento

Superioridade de força
Superioridade de força

Motor

Com dimensões compactas e uma potência incrível, a KTM 350 EXC-F com motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível oferece a melhor relação potência/peso do mercado. Graças aos eixos de comando recém-desenvolvidos, ao sistema de escapamento e à injeção eletrônica de combustível atualizada, sua entrega de potência líder da categoria está disponível por toda a faixa de rotação. O peso foi reduzido para 28 kg, tornando a motocicleta quase tão leve quanto uma 250, ao mesmo tempo oferecendo potência e torque mais compatíveis com uma moto 450 cc. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.

Cabeçote

A 350 EXC-F teve o design do cabeçote de cilindro reformulado, com uma arquitetura semelhante à do modelo para competição anterior, porém 200 g mais leve. Os dois novos eixos de comandos suspensos e as portas otimizadas para a circulação garantem excelentes características do motor, específicas para o enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as leves válvulas que eles acionam (admissão de 36,3 mm e escape de 29,1 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho dinâmico desta 350. Além disso, o novo cabeçote do cilindro apresenta uma tampa e uma junta novas, bem como uma vela e um conector de vela também reformulados.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 350 EXC-F SIX DAYS está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os modelos EXC apresentam um cárter do motor reformulado, reduzindo o peso em cerca de 300 g. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Transmissão

A KTM 350 EXC-F SIX DAYS utiliza uma nova transmissão de 6 marchas, fabricada pela PANKL RACING SYSTEMS, que agora conta com matérias-primas forjadas mais resistentes, garantindo os mais elevados níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gestão de motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um novo corpo do acelerador de 42 mm. Há sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta, enquanto a vedação aprimorada do sensor MAP (Pressão Absoluta do Coletor de Distribuição) torna o sistema ainda mais confiável. Uma montagem de cabo do acelerador reformulada permite fácil acesso e disposição mais simples dos cabos. Além disso, para 2020, a ECU apresenta novos mapas adaptados para os novos projetos de escapamento, caixa de ar e configuração do motor, regulando o exclusivo controle de tração, e eles podem ser ativados por um botão seletor de mapas opcional. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

O novo cilindro extremamente curto, com 88 mm de diâmetro, apresenta um conceito de resfriamento reformulado que trabalha em conjunto com o novo pistão bridge box forjado, fabricado pela CP. A geometria em formato de coroa do pistão foi adaptada para a câmara de combustão de alta compressão. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. Para melhorar ainda mais o desempenho do motor, a taxa de compressão foi aumentada de 12,3:1 para 13,5: 1.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 350 SX está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 350 SX-F SIX DAYS utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida forte, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Resfriamento altamente eficaz
Resfriamento altamente eficaz

Arrefecimento

E ainda mantém a temperatura ideal do motor e uma potência consistente ao longo de todo o percurso. A KTM 350 EXC-F SIX DAYS é equipada com radiadores reprojetados, montados em uma posição 12 mm mais baixa do que seus antecessores, o que baixou o centro de gravidade da moto. Eles combinam perfeitamente com o design das novas blindagens, proporcionando ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição mais inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta reformulado integrado ao triângulo do quadro tem um tubo central 4 mm maior, o que aumenta a seção transversal em 57% para que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma mais eficiente. Ele recebe auxílio adicional do ventilador do radiador, fornecido como padrão de fábrica. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Magistralmente moldada
Magistralmente moldada

Escapamento

Quando se trata de melhorar a entrega de potência e o desempenho, o novo escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os novos modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos (com duas peças, em substituição ao tubo simples da antecessora), que agora podem ser desmontados com mais facilidade, o que simplifica o acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador foi recentemente redesenhado e, agora, tem um perfil ligeiramente maior, além de uma nova tampa. Comparado com o silenciador dos seus antecessores, ele é mais curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa. Os silenciadores dos modelos SIX DAYS se destacam pelo novo logotipo SIX DAYS.

A mais alta qualidade

Peças CNC

Superioridade de força
Superioridade de força

Motor

Com dimensões compactas e uma potência incrível, a KTM 350 EXC-F com motor DOHC (Eixo de Comando Suspenso Duplo) com injeção de combustível oferece a melhor relação potência/peso do mercado. Graças aos eixos de comando recém-desenvolvidos, ao sistema de escapamento e à injeção eletrônica de combustível atualizada, sua entrega de potência líder da categoria está disponível por toda a faixa de rotação. O peso foi reduzido para 28 kg, tornando a motocicleta quase tão leve quanto uma 250, ao mesmo tempo oferecendo potência e torque mais compatíveis com uma moto 450 cc. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.

Superioridade de força

Cabeçote

A 350 EXC-F teve o design do cabeçote de cilindro reformulado, com uma arquitetura semelhante à do modelo para competição anterior, porém 200 g mais leve. Os dois novos eixos de comandos suspensos e as portas otimizadas para a circulação garantem excelentes características do motor, específicas para o enduro. Os balancins flutuantes com revestimento DLC (Carbono Tipo Diamante), bem como as leves válvulas que eles acionam (admissão de 36,3 mm e escape de 29,1 mm), permitem velocidades mais altas do motor, um fator crucial para o desempenho dinâmico desta 350. Além disso, o novo cabeçote do cilindro apresenta uma tampa e uma junta novas, bem como uma vela e um conector de vela também reformulados.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 350 EXC-F SIX DAYS está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Cárteres e tampas de motor

Os modelos EXC apresentam um cárter do motor reformulado, reduzindo o peso em cerca de 300 g. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Transmissão

A KTM 350 EXC-F SIX DAYS utiliza uma nova transmissão de 6 marchas, fabricada pela PANKL RACING SYSTEMS, que agora conta com matérias-primas forjadas mais resistentes, garantindo os mais elevados níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

Sistema de gerenciamento do motor

O Sistema de gestão de motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um novo corpo do acelerador de 42 mm. Há sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta, enquanto a vedação aprimorada do sensor MAP (Pressão Absoluta do Coletor de Distribuição) torna o sistema ainda mais confiável. Uma montagem de cabo do acelerador reformulada permite fácil acesso e disposição mais simples dos cabos. Além disso, para 2020, a ECU apresenta novos mapas adaptados para os novos projetos de escapamento, caixa de ar e configuração do motor, regulando o exclusivo controle de tração, e eles podem ser ativados por um botão seletor de mapas opcional. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

O novo cilindro extremamente curto, com 88 mm de diâmetro, apresenta um conceito de resfriamento reformulado que trabalha em conjunto com o novo pistão bridge box forjado, fabricado pela CP. A geometria em formato de coroa do pistão foi adaptada para a câmara de combustão de alta compressão. Apesar do peso incrivelmente baixo, sua estrutura extrarrígida proporciona maior durabilidade. Graças à sua construção leve, as massas oscilantes são baixas, dando ao motor características extremamente vibrantes. Para melhorar ainda mais o desempenho do motor, a taxa de compressão foi aumentada de 12,3:1 para 13,5: 1.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 350 SX está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa por toda a faixa de temperatura operacional.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 350 SX-F SIX DAYS utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida forte, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Resfriamento altamente eficaz
Resfriamento altamente eficaz

Arrefecimento

E ainda mantém a temperatura ideal do motor e uma potência consistente ao longo de todo o percurso. A KTM 350 EXC-F SIX DAYS é equipada com radiadores reprojetados, montados em uma posição 12 mm mais baixa do que seus antecessores, o que baixou o centro de gravidade da moto. Eles combinam perfeitamente com o design das novas blindagens, proporcionando ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição mais inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta reformulado integrado ao triângulo do quadro tem um tubo central 4 mm maior, o que aumenta a seção transversal em 57% para que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma mais eficiente. Ele recebe auxílio adicional do ventilador do radiador, fornecido como padrão de fábrica. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Resfriamento altamente eficaz
Magistralmente moldada
Magistralmente moldada

Escapamento

Quando se trata de melhorar a entrega de potência e o desempenho, o novo escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os novos modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos (com duas peças, em substituição ao tubo simples da antecessora), que agora podem ser desmontados com mais facilidade, o que simplifica o acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador foi recentemente redesenhado e, agora, tem um perfil ligeiramente maior, além de uma nova tampa. Comparado com o silenciador dos seus antecessores, ele é mais curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa. Os silenciadores dos modelos SIX DAYS se destacam pelo novo logotipo SIX DAYS.

Magistralmente moldada
A mais alta qualidade

Peças CNC

02. Chassi

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos EXC têm novos quadros de aço cromo molibdênio, mais leves e altamente tecnológicos. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. As geometrias ideais para a competição foram mantidas, porém, após reprojetar algumas áreas, agora os quadros têm maior rigidez lateral, longitudinal e torcional, resultando em um feedback melhor, manuseio mais agradável e estabilidade maior para o motociclista. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente agora são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com um novo design, com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extra leves, pesando menos de 900 g, e é 40 mm mais longo do que nas versões anteriores, proporcionando melhor estabilidade para o para-lama traseiro.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 350 EXC-F SIX DAYS é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, e proporciona resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição em monobloco proporciona baixo peso e um desempenho de movimentação perfeito, além de permitir diversas soluções de geometria.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos Enduro, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. Para 2020, as porcas dos raios de alumínio apresentam um design reformulado, que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

Todos os modelos EXC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XPLOR, que têm 48 mm de diâmetro e presentam um design de garfo bipartido desenvolvido pela WP e pela KTM. Ambos os lados são equipados com molas com funções de amortecimento diferentes: amortecimento de compressão à esquerda e recuperação à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados por meio dos botões na parte superior dos tubos do garfo, com 30 incrementos de cada. Embora já conhecido pela excelente resposta e características de amortecimento, o garfo dos modelos 2020 tem um pistão de válvula intermediária calibrado para proporcionar um amortecimento mais constante. O garfo também conta com novas tampas superiores e ajustadores de pressão do tipo “clicker” para facilitar a regulagem, além de cor e design gráfico reformulados. As novas configurações mantêm a extremidade dianteira mais elevada, proporcionando maior proteção no contato com o solo.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR é o elemento principal do design da suspensão traseira PDS (Sistema de Amortecimento Progressivo), com o amortecedor diretamente conectado ao braço oscilante, sem um sistema de articulação adicional. Isso mantém o peso baixo e reduz as chances de impactos com pedras. A progressão do amortecimento ideal específica para o enduro é obtida utilizando um segundo pistão de amortecimento combinado com um casquilho fechado no fim do curso, apoiado por uma mola de amortecimento progressivo. Para 2020, os aprimoramentos do segundo pistão, bem como o formato e a vedação reformulados do casquilho, resultam em maior resistência no contato com o solo, sem comprometer o conforto. Os novos ajustes realizados no amortecedor XPLOR PDS conferem características de amortecimento ainda melhores e se adaptam perfeitamente ao novo quadro e à configuração frontal reformulada. Ele é totalmente regulável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que seja possível adequá-lo a qualquer pista, trilha e preferência do piloto.

Potência de parada avançada
Potência de parada avançada

Freios

Os freios Brembo de alta tecnologia são combinados aos leves discos de freio Wave (sólido na traseira e flutuante na dianteira). Nenhuma motocicleta off-road tem uma frenagem mais poderosa ou mais confortável. Para proporcionar ainda mais força e confiabilidade, o pedal do freio traseiro é fixado com um cabo de segurança.

Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série EXC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves recém-projetados, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Fluxo de ar otimizado
Fluxo de ar otimizado

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 350 EXC-F SIX DAYS foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo, resultando em uma ótima potência e resposta do acelerador. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o novo design também oferece máxima proteção contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Acabamento de ponta

Peças CNC

Feita para durar
Feita para durar

Correntes/coroas dentadas

Características de flexão otimizadas
Características de flexão otimizadas

Quadro

Todos os modelos EXC têm novos quadros de aço cromo molibdênio, mais leves e altamente tecnológicos. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. As geometrias ideais para a competição foram mantidas, porém, após reprojetar algumas áreas, agora os quadros têm maior rigidez lateral, longitudinal e torcional, resultando em um feedback melhor, manuseio mais agradável e estabilidade maior para o motociclista. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente agora são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com um novo design, com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extra leves, pesando menos de 900 g, e é 40 mm mais longo do que nas versões anteriores, proporcionando melhor estabilidade para o para-lama traseiro.

Características de flexão otimizadas

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 350 EXC-F SIX DAYS é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, e proporciona resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição em monobloco proporciona baixo peso e um desempenho de movimentação perfeito, além de permitir diversas soluções de geometria.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos Enduro, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. Para 2020, as porcas dos raios de alumínio apresentam um design reformulado, que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

Todos os modelos EXC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XPLOR, que têm 48 mm de diâmetro e presentam um design de garfo bipartido desenvolvido pela WP e pela KTM. Ambos os lados são equipados com molas com funções de amortecimento diferentes: amortecimento de compressão à esquerda e recuperação à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados por meio dos botões na parte superior dos tubos do garfo, com 30 incrementos de cada. Embora já conhecido pela excelente resposta e características de amortecimento, o garfo dos modelos 2020 tem um pistão de válvula intermediária calibrado para proporcionar um amortecimento mais constante. O garfo também conta com novas tampas superiores e ajustadores de pressão do tipo “clicker” para facilitar a regulagem, além de cor e design gráfico reformulados. As novas configurações mantêm a extremidade dianteira mais elevada, proporcionando maior proteção no contato com o solo.

Suspensão traseira

O amortecedor WP XPLOR é o elemento principal do design da suspensão traseira PDS (Sistema de Amortecimento Progressivo), com o amortecedor diretamente conectado ao braço oscilante, sem um sistema de articulação adicional. Isso mantém o peso baixo e reduz as chances de impactos com pedras. A progressão do amortecimento ideal específica para o enduro é obtida utilizando um segundo pistão de amortecimento combinado com um casquilho fechado no fim do curso, apoiado por uma mola de amortecimento progressivo. Para 2020, os aprimoramentos do segundo pistão, bem como o formato e a vedação reformulados do casquilho, resultam em maior resistência no contato com o solo, sem comprometer o conforto. Os novos ajustes realizados no amortecedor XPLOR PDS conferem características de amortecimento ainda melhores e se adaptam perfeitamente ao novo quadro e à configuração frontal reformulada. Ele é totalmente regulável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que seja possível adequá-lo a qualquer pista, trilha e preferência do piloto.

Potência de parada avançada
Potência de parada avançada

Freios

Os freios Brembo de alta tecnologia são combinados aos leves discos de freio Wave (sólido na traseira e flutuante na dianteira). Nenhuma motocicleta off-road tem uma frenagem mais poderosa ou mais confortável. Para proporcionar ainda mais força e confiabilidade, o pedal do freio traseiro é fixado com um cabo de segurança.

Potência de parada avançada
Design inspirado
Design inspirado

Tanque de combustível

Todos os modelos da série EXC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves recém-projetados, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

Design inspirado
Fluxo de ar otimizado
Fluxo de ar otimizado

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 350 EXC-F SIX DAYS foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo, resultando em uma ótima potência e resposta do acelerador. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o novo design também oferece máxima proteção contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Fluxo de ar otimizado
Acabamento de ponta

Peças CNC

Feita para durar
Feita para durar

Correntes/coroas dentadas

Feita para durar

03. Ergonomia e conforto

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos os modelos SIX DAYS são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, que pode ser montado em quatro posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. E só para lembrá-lo o quanto a sua máquina é especial, os guidões ostentam o logotipo SIX DAYS.

Conforto e aderência
Conforto e aderência

Assento

Design inovador
Design inovador

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “No-Dirt” previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando atoladas. As pedaleiras dos modelos Enduro são 6 mm mais altas do que as usadas nos modelos SX, o que garante maior distância com relação ao solo. Mas você pode trocá-las à vontade.

Moldada para controle
Moldada para controle

Guidão

Todos os modelos SIX DAYS são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, que pode ser montado em quatro posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. E só para lembrá-lo o quanto a sua máquina é especial, os guidões ostentam o logotipo SIX DAYS.

Moldada para controle
Conforto e aderência
Conforto e aderência

Assento

Conforto e aderência
Design inovador
Design inovador

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “No-Dirt” previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando atoladas. As pedaleiras dos modelos Enduro são 6 mm mais altas do que as usadas nos modelos SX, o que garante maior distância com relação ao solo. Mas você pode trocá-las à vontade.

Design inovador
Corpo e visual gráfico

04. Corpo e visual gráfico

O pacote de corrida definitivo
O pacote de corrida definitivo

Equipamento Six Days

Assento Six Days para melhor conforto em percursos de longa-distância, gráficos exclusivos Six Days com um design formidável, botão seletor de mapas no guidão, guidão com logotipo Six Days, silenciador Six Days (antracite anodizado com logotipo Six Days), coroas usinadas e anodizadas em laranja para uma fixação do garfo extremamente precisa e otimização da função garfo, ventilador do radiador para todos os modelos de 4 cursos para otimizar o controle de temperatura em condições extremas, disco de freio dianteiro flutuante para um desempenho consistente de frenagem em condições extremas, disco de freio traseiro sólido (sem aberturas/furos) para melhor resistência ao calor e reduzido desgaste das pastilhas de freio, coroa dentada traseira em 2 componentes Supersprox Stealth com um anel interno em alumínio e um anel externo em aço para máxima durabilidade, ferramenta de separação do eixo dianteiro para uma remoção da roda dianteira simples, quadro laranja, proteção do motor para uma proteção eficaz do motor, guia da corrente laranja

Estilo campeão
Estilo campeão

Decalques

Proteção leve

Carbono

Corpo e visual gráfico
O pacote de corrida definitivo
O pacote de corrida definitivo

Equipamento Six Days

Assento Six Days para melhor conforto em percursos de longa-distância, gráficos exclusivos Six Days com um design formidável, botão seletor de mapas no guidão, guidão com logotipo Six Days, silenciador Six Days (antracite anodizado com logotipo Six Days), coroas usinadas e anodizadas em laranja para uma fixação do garfo extremamente precisa e otimização da função garfo, ventilador do radiador para todos os modelos de 4 cursos para otimizar o controle de temperatura em condições extremas, disco de freio dianteiro flutuante para um desempenho consistente de frenagem em condições extremas, disco de freio traseiro sólido (sem aberturas/furos) para melhor resistência ao calor e reduzido desgaste das pastilhas de freio, coroa dentada traseira em 2 componentes Supersprox Stealth com um anel interno em alumínio e um anel externo em aço para máxima durabilidade, ferramenta de separação do eixo dianteiro para uma remoção da roda dianteira simples, quadro laranja, proteção do motor para uma proteção eficaz do motor, guia da corrente laranja

O pacote de corrida definitivo
Corpo e visual gráfico
Estilo campeão
Estilo campeão

Decalques

Estilo campeão
Corpo e visual gráfico
Proteção leve

Carbono

05. Software e eletrônica

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio super leve, de 2 Ah, oferecendo uma partida segura e confiável. O chicote de fiação reformulado e o conjunto atualizado dispõem da maioria dos componentes elétricos concentrados em um único espaço sob o assento, facilitando o acesso e aumentando a confiabilidade.

Bateria e chicote de fiação

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio super leve, de 2 Ah, oferecendo uma partida segura e confiável. O chicote de fiação reformulado e o conjunto atualizado dispõem da maioria dos componentes elétricos concentrados em um único espaço sob o assento, facilitando o acesso e aumentando a confiabilidade.

06. Acessórios e bagageiros

Technical Details

Engine

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 57.5 mm
  • Orifício 88 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Emissão de CO2 (Moto) 89.2 g/km
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Consumo de combustível (bike) 3.83 l/100 km

Chassis

  • Peso (sem combustível) 104.3 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Pinça flutuante de dois pistões e discos de freio Brembo
  • Freio traseiro Pinça flutuante de um pistão e disco de freio Brembo
  • Corrente Anel X 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Estrutura tubular central com barras bilaterais
  • Suspensão dianteira WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 355 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 960 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.5 °
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm