2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR

01. SHHH, THE BEAST IS SLEEPING

Ajustabilité

La KTM 1290 SUPER DUKE RR offre des réglages multiples. De ses suspensions exceptionnelles jusqu’aux leviers manuels, quasiment tous les éléments de THE BEAST peuvent s’adapter aux préférences du pilote. Et si cela ne suffit pas, tu peux la rendre encore plus méchante grâce à une sélection de KTM PowerParts.

KTM RACE ON

La clé de contact est reléguée aux oubliettes. La KTM 1290 SUPER DUKE RR dispose d’un transpondeur « sans clé ». Tu n’oublieras plus jamais la clé dans ta poche après avoir mis tes gants. Il te suffit d’avoir la clé à proximité de la moto pour pouvoir démarrer et prendre la route.

NAKED AGGRESSION

Habillage

La KTM 1290 SUPER DUKE RR a repris la philosophie des Naked Bikes pour l’épurer encore davantage. Même l’épaisseur des panneaux a été minutieusement examinée pour permettre un gain de poids optimal. Mais ces derniers, en plus de permettre l’allègement, améliorent également la rigidité de l’ensemble tout en donnant une allure plus musclée et plus impressionnante.

CARBON CLAD

Fibre de carbone

Dans un objectif perpétuel d’allègement, l’habillage est presque intégralement fabriqué en fibre de carbone. Du dessous de caisse arrière en fibre de carbone, qui intègre le support de plaque d’immatriculation et le feu arrière, au garde-boue avant en PRFC ultra rigide READY TO RACE, la KTM 1290 SUPER DUKE RR prend l’allègement au sérieux.

Graphismes

Tu aurais tort de croire que la KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023 n’a pas peur de son ombre. Avec son mélange de noir brillant, de carbone gris et de orange frappant, elle impose son autorité avec une toute nouvelle signature. Et n’oublions pas ses lettres emblématiques RR inscrites sur les flancs en graphismes blancs.

Ajustabilité

KTM RACE ON

NAKED AGGRESSION

Habillage

CARBON CLAD

Fibre de carbone

Graphismes

02. IT'S AWAKE

Moteur

Pas besoin de s’étendre longuement sur le cœur de THE BEAST – le LC8 bicylindre en V de 1 301 cm³ – qui développe une puissance et un couple de 180 CV et 140 Nm. Toutefois, pour rester dans l’air du temps, ce moteur est homologué EURO5, mais surtout, et grâce à un allègement global de 9 kg, la KTM 1290 SUPER DUKE RR affiche un rapport poids/puissance époustouflant de 1:1.

Échappement

La KTM 1290 SUPER DUKE RR est équipée de série d’un échappement Akrapovič « Slip-On ». Et comme on peut l’exiger de cette moto de pointe, le manchon extérieur du silencieux est en titane léger, tandis que l’embout est en fibre de carbone. Mais ceux qui en attendent encore plus peuvent choisir l’AKRAPOVIČ « EVOLUTION LINE », disponible en option, une véritable œuvre d’art entièrement en titane inspirée de la MotoGP™. Attention toutefois : cette option est homologuée uniquement sur circuit et interdite sur route.

Admission d’air

Pour pouvoir se comporter comme THE BEAST, la KTM 1290 SUPER DUKE RR doit respirer comme THE BEAST. L’admission d’air dynamique placée dans la plaque-phare permet de forcer l’oxygène dans les chambres de combustion. Cela réduit le risque de faible pression d’air et augmente le taux de combustion de carburant, pour une puissance optimale.

LIGHTING UP THE DARKNESS

Phares à LED

La KTM 1290 SUPER DUKE RR dispose de phares à LED à l’avant comme à l’arrière. À l’avant, les feux diurnes à LED donnent un avertissement amical aux motos de sport, tandis que le phare LED ultra lumineux perce l’obscurité devant toi. Oh, et dans un esprit de courtoisie, les clignotants LED permettent à toute personne assez courageuse pour te suivre de savoir où tu vas.

Moteur

Échappement

Admission d’air

LIGHTING UP THE DARKNESS

Phares à LED

03. TAMING THE BEAST

Ergonomie

La position de conduite de la KTM 1290 SUPER DUKE RR vise un objectif majeur : la puissance. Le réservoir a été légèrement incliné vers l’extérieur pour offrir un meilleur appui sur la surface du réservoir lors du freinage et un meilleur contact avec la moto lorsque l’on pose le coude. Cela signifie également que le guidon est positionné plus bas pour permettre un meilleur contrôle sans sacrifier le confort.

Selle

Qui dit monstre de puissance sur piste dit selle adaptée. La KTM 1290 SUPER DUKE RR dispose donc d’une toute nouvelle selle, 10 mm plus haute que celle de la KTM 1290 SUPER DUKE R standard. Cependant, grâce à l’amortisseur réglable en longueur, la selle peut descendre jusqu’à 837 mm, c’est-à-dire à la même hauteur que sur la KTM 1290 SUPER DUKE R. La selle a été conçue pour offrir aux pilotes une adhérence maximale, tout en garantissant une liberté de mouvement et un niveau de confort adaptés. Le logo « RR » vient sublimer le tout.

Guidon

La position assise idéale est facile à trouver grâce au large guidon réglable de 760 mm. Les pilotes peuvent trouver leur réglage idéal avec quatre positions sur 22 mm, de l’avant vers l’arrière, ce qui facilite l’attaque des virages et une bonne prise dans les longues lignes droites.

Commodo

De nombreux tests ont été nécessaires pour développer le commodo robuste et intuitif de la KTM 1290 SUPER DUKE RR, qui appuie d’ailleurs sur tous les boutons nécessaires. Lorsqu’il est en mode TRACK ou PERFORMANCE, le pilote peut désormais régler facilement le patinage de la roue grâce aux boutons sur le commodo ou paramétrer deux contacteurs programmables afin d’accéder rapidement aux caractéristiques ou réglages de son choix.

Repose-pieds

Développés pour une utilisation sur piste et dotés de protections de talon en PRFC, ces repose-pieds en aluminium usinés CNC sont réglables sur 12 positions différentes pour s’adapter à tous les pilotes. Ils offrent également un angle d’inclinaison plus élevé et une meilleure adhérence que la moyenne. Envie d’inverser le modèle de changement de rapport ? Pas de problème là non plus.

Assistances au pilote

Les esprits conservateurs pourront froncer les sourcils à la vue des assistances au pilote en prétendant qu’elles interfèrent avec l’authenticité du pilotage. Cependant, en ce qui concerne la KTM 1290 SUPER DUKE RR, toutes ces fonctions électroniques sont conçues pour améliorer l’expérience de pilotage, être moins intrusives et, finalement, aider à dompter THE BEAST.

Ergonomie

Selle

Guidon

Commodo

Repose-pieds

Assistances au pilote

04. REINING IT IN

Cadre

Le cadre utilise le moteur pour augmenter la rigidité en torsion, ce qui rend la KTM 1290 SUPER DUKE RR extrêmement rigide. La position de conduite est confortable et sécurisante, ce qui permet de gagner en vitesse. Cela est rendu possible grâce à un excellent ressenti du châssis et du pneumatique avant. Le cadre utilise également des axes de diamètre épais avec de fines parois, ce qui garantit une rigidité et un poids optimaux.

Suspensions

Tu dois imaginer les éléments de suspension de la KTM 1290 SUPER DUKE RR comme des muscles qui cherchent à transmettre efficacement un maximum de puissance sur la route. Chaque élément a été pensé pour améliorer la maniabilité, la facilité de réglage et la puissance de THE BEAST.

Fourche

La KTM 1290 SUPER DUKE RR a pris les choses au sérieux dès le début. Avec ses fourches à cartouche fermée WP APEX PRO 7548, cette version de THE BEAST est résolument différente. Grâce à l’amélioration des performances et de la réactivité de l’amortissement avant, la fourche WP APEX PRO 7548, qui utilise des matériaux légers usinés CNC de haute qualité, garantit d’excellentes performances pour les amateurs de course et les pilotes professionnels.

Amortisseur

À l’arrière, la KTM 1290 SUPER DUKE RR utilise un amortisseur WP APEX PRO 7746, fabriqué sur mesure selon les spécifications exclusives de la KTM 1290 SUPER DUKE RR. Développé en étroite coopération avec les pilotes actuels du championnat du monde et d’usine, l’amortisseur WP APEX PRO 7746 garantit une puissance inégalée sur piste et sur route grâce à la nouvelle technologie SCS Big Valve. L’amortisseur WP APEX PRO 7746 offre une compression à haute et basse vitesse ainsi qu’un réglage de la détente et de la précontrainte et permet même au pilote d’ajuster la longueur de l’amortisseur de 353 mm à 360 mm.

Roues et pneumatiques

Les roues forgées ultra légères à 7 rayons, équipées de pneumatiques Michelin Power Cup2, permettent de faire passer toute la colère accumulée sur l’asphalte. Développées à partir des mêmes règles de conception que la KTM RC16, elles pèsent 1,5 kg de moins que les roues de la KTM 1290 SUPER DUKE R standard. Cela se traduit par une masse non suspendue inférieure, de meilleures performances de freinage, une accélération et une réponse ultra rapide en virage. Dans le même temps, le caoutchouc adapté à la piste se réchauffe extrêmement vite grâce à son architecture bicomposant unique. Le pneumatique avant est un 120/70/ZR17 tandis que le pneumatique arrière est un énorme 200/55/ZR17.

Amortisseur de direction

La KTM 1290 SUPER DUKE RR est équipée d’un amortisseur de direction WP APEX PRO 7117 issu de l’univers de la compétition et identique à celui utilisé par les équipes de course WP. Le pilote peut ainsi utiliser les 30 clics du WP APEX PRO 7117 jusqu’à trouver le réglage d’amortissement idéal, quelle que soit la situation.

STOPPING POWER

Freins

Pour dompter THE BEAST, tu disposes à l’avant d’étriers monoblocs 4 pistons BREMBO Stylema fixés sur des disques flottants de 320 mm, et à l’arrière d’un étrier flottant double piston qui attaque un disque de 240 mm. Sans oublier la technologie ABS, tout aussi puissante, indissociable du système de frein.