POWER INTO THE WORLD OF ADVENTURE

2024 KTM 250 ADVENTURE

2024 KTM 250 ADVENTURE

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La KTM 250 ADVENTURE est la moto la plus légère dans le monde fascinant des machines KTM Adventure. Parfaite pour les déplacements quotidiens au travail, mais capable aussi de sortir des sentiers battus, cette moto polyvalente, compacte, puissante et agile te permettra de quitter sans difficulté le bitume. Sur la route, cette moto est sportive et très plaisante à conduire, et lorsque le terrain devient un peu plus cahoteux, elle bénéficie de toute l’expérience du rallye de KTM. Son design particulier s’inspire des brillantes motos de rallye KTM, mais l’influence du rallye ne se cantonne pas au seul design : après de longues journées dans le désert, vous saurez comment le confort peut faire bon ménage avec le pilotage longue distance.
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La KTM 250 ADVENTURE est la moto la plus légère dans le monde fascinant des machines KTM Adventure. Parfaite pour les déplacements quotidiens au travail, mais capable aussi de sortir des sentiers battus, cette moto polyvalente, compacte, puissante et agile te permettra de quitter sans difficulté le bitume. Sur la route, cette moto est sportive et très plaisante à conduire, et lorsque le terrain devient un peu plus cahoteux, elle bénéficie de toute l’expérience du rallye de KTM. Son design particulier s’inspire des brillantes motos de rallye KTM, mais l’influence du rallye ne se cantonne pas au seul design : après de longues journées dans le désert, vous saurez comment le confort peut faire bon ménage avec le pilotage longue distance.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Moteur

Ce monocylindre 4 temps évolué de 250 cm³ à refroidissement liquide te plonge dans le monde ADVENTURE de KTM. Le moteur est équipé d’un démarreur électrique et délivre souplement sa puissance pour des explorations pleines de plaisir. Les deux arbres à cames en tête, les quatre soupapes et le système d’injection électronique de carburant concourent parfaitement à la livraison de puissance de la KTM 250 ADVENTURE et, grâce à un arbre d’équilibrage, à une souplesse inégalée. Sa construction légère et compacte permet d’obtenir des canaux d’admission d’air droits, ce qui diminue la distance parcourue par l’air jusqu’à la chambre de combustion et aux deux catalyseurs. Outre l’accélération du débit d’air et des gaz, il permet également au moteur de monter en température plus rapidement. De plus, les deux catalyseurs et le système de ventilation du réservoir de carburant (système EVAP) limitent les émissions et évitent de libérer les vapeurs de carburant dans l’environnement, ce qui permet à la KTM 250 ADVENTURE de respecter les strictes normes d’émission EU5.

Embrayage anti-dribble

L’embrayage anti-dribble est un dispositif exclusif qui limite la puissance et facilite les dérapages. Il s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, ce qui empêche le broutage gênant de la roue arrière en cas de freinage brutal ou de décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Il se ferme aussi par l’action des ressorts d’embrayage lorsque tu ouvres le papillon des gaz, ce qui permet de commander l’embrayage d’un seul doigt sans difficulté et de s’économiser pendant la conduite.

Piston

Le cylindre de 72 mm est revêtu DLC pour une durabilité extrême. La course est de 61,1 mm, ce qui induit une cylindrée de 248,77 cm³ et un taux de compression de 12,5:1. La couronne est refroidie par la buse de pulvérisation d’huile, et le piston utilise une bague continue en aluminium revêtu nikasil à faible friction avec une configuration open deck.

Culasse

Technologie de pointe DACT (double arbre à cames en tête) Les quatre soupapes de la culasse de la KTM 250 ADVENTURE sont actionnées par deux arbres à cames en tête par l’intermédiaire de basculeurs à longue durée de vie. Cette solution performante a été choisie sur de nombreux modèles offroad, notamment la célèbre KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Elle est reconnue pour sa très grande fiabilité, mais aussi pour les faibles frottements induits grâce au revêtement DLC ultra-dur des leviers de basculeur – tu pourras toujours compter sur ton moteur, même lorsque tu restes longtemps en régime élevé.

Injection électronique de carburant

La 250 ADVENTURE comporte un système de gestion de moteur innovant doté d’une injection électronique de carburant BOSCH et d’un corps d’injection DELL’ORTO de 38 mm. Ce système garantit une réponse en accélération parfaite, une très faible consommation et des émissions basses.

Boîte de vitesses

La KTM 250 ADVENTURE est pourvue d’une robuste boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. L’étagement des rapports convient parfaitement à la plage de puissance du moteur de 250 cm³ et te permet d’effectuer la sélection idéale, qu’il s’agisse d’un pilotage fluide sur la route ou d’une sortie plus chahutée en offroad. 

Permis A2

La KTM 250 ADVENTURE répond à toutes les exigences du permis A2.

Silencieux

La KTM 250 ADVENTURE est dotée d’un système d’échappement léger et fabriqué avec précision, comprenant un collecteur d’échappement en acier inoxydable et un pré-silencieux qui conduit les gaz d’échappement vers un silencieux fuselé. Le silencieux comporte un manchon léger en aluminium et a été placé à proximité du centre de gravité de la moto sans gêner le pilote lorsqu’il se déplace sur celle-ci. Il favorise l’équilibre et la maniabilité de la moto, tout en assurant un déploiement de puissance instantané et régulier. Le pré-silencieux est en acier inoxydable. Deux catalyseurs sont intégrés dans le collecteur d’échappement et le pré-silencieux, ce qui permet de conserver les émissions sous le seuil Euro IV.

Moteur

Ce monocylindre 4 temps évolué de 250 cm³ à refroidissement liquide te plonge dans le monde ADVENTURE de KTM. Le moteur est équipé d’un démarreur électrique et délivre souplement sa puissance pour des explorations pleines de plaisir. Les deux arbres à cames en tête, les quatre soupapes et le système d’injection électronique de carburant concourent parfaitement à la livraison de puissance de la KTM 250 ADVENTURE et, grâce à un arbre d’équilibrage, à une souplesse inégalée. Sa construction légère et compacte permet d’obtenir des canaux d’admission d’air droits, ce qui diminue la distance parcourue par l’air jusqu’à la chambre de combustion et aux deux catalyseurs. Outre l’accélération du débit d’air et des gaz, il permet également au moteur de monter en température plus rapidement. De plus, les deux catalyseurs et le système de ventilation du réservoir de carburant (système EVAP) limitent les émissions et évitent de libérer les vapeurs de carburant dans l’environnement, ce qui permet à la KTM 250 ADVENTURE de respecter les strictes normes d’émission EU5.

Embrayage anti-dribble

L’embrayage anti-dribble est un dispositif exclusif qui limite la puissance et facilite les dérapages. Il s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, ce qui empêche le broutage gênant de la roue arrière en cas de freinage brutal ou de décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Il se ferme aussi par l’action des ressorts d’embrayage lorsque tu ouvres le papillon des gaz, ce qui permet de commander l’embrayage d’un seul doigt sans difficulté et de s’économiser pendant la conduite.

Piston

Le cylindre de 72 mm est revêtu DLC pour une durabilité extrême. La course est de 61,1 mm, ce qui induit une cylindrée de 248,77 cm³ et un taux de compression de 12,5:1. La couronne est refroidie par la buse de pulvérisation d’huile, et le piston utilise une bague continue en aluminium revêtu nikasil à faible friction avec une configuration open deck.

Culasse

Technologie de pointe DACT (double arbre à cames en tête) Les quatre soupapes de la culasse de la KTM 250 ADVENTURE sont actionnées par deux arbres à cames en tête par l’intermédiaire de basculeurs à longue durée de vie. Cette solution performante a été choisie sur de nombreux modèles offroad, notamment la célèbre KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Elle est reconnue pour sa très grande fiabilité, mais aussi pour les faibles frottements induits grâce au revêtement DLC ultra-dur des leviers de basculeur – tu pourras toujours compter sur ton moteur, même lorsque tu restes longtemps en régime élevé.

Injection électronique de carburant

La 250 ADVENTURE comporte un système de gestion de moteur innovant doté d’une injection électronique de carburant BOSCH et d’un corps d’injection DELL’ORTO de 38 mm. Ce système garantit une réponse en accélération parfaite, une très faible consommation et des émissions basses.

Boîte de vitesses

La KTM 250 ADVENTURE est pourvue d’une robuste boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. L’étagement des rapports convient parfaitement à la plage de puissance du moteur de 250 cm³ et te permet d’effectuer la sélection idéale, qu’il s’agisse d’un pilotage fluide sur la route ou d’une sortie plus chahutée en offroad. 

Permis A2

La KTM 250 ADVENTURE répond à toutes les exigences du permis A2.

Silencieux

La KTM 250 ADVENTURE est dotée d’un système d’échappement léger et fabriqué avec précision, comprenant un collecteur d’échappement en acier inoxydable et un pré-silencieux qui conduit les gaz d’échappement vers un silencieux fuselé. Le silencieux comporte un manchon léger en aluminium et a été placé à proximité du centre de gravité de la moto sans gêner le pilote lorsqu’il se déplace sur celle-ci. Il favorise l’équilibre et la maniabilité de la moto, tout en assurant un déploiement de puissance instantané et régulier. Le pré-silencieux est en acier inoxydable. Deux catalyseurs sont intégrés dans le collecteur d’échappement et le pré-silencieux, ce qui permet de conserver les émissions sous le seuil Euro IV.

02. Châssis

Légère et robuste
Légère et robuste

Cadre

Tout comme le cadre éprouvé de compétition monté sur la KTM 450 RALLY, la KTM 250 ADVENTURE possède un cadre en treillis ultraléger mais parfaitement stable. Aucun reproche ne peut lui être fait en matière de stabilité et contrôle, et c’est vraiment la pièce essentielle de cette moto d’exploration agile. Cet équilibre tolérant entre flexibilité et rigidité, associé à un empattement de 1 430 (+/-15,5) mm et un angle de chasse de 63,5°, suggère nettement une prédisposition pour l’offroad. Il explique aussi la parfaite stabilité en ligne droite et la réponse précise de la direction.

Boucle arrière

La boucle arrière amovible en treillis d’acier est fixée sur le cadre principal par quatre vis. Elle a été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour supporter un passager et ses bagages dans les conditions les plus éprouvantes.

Bras oscillant

Le bras oscillant en treillis ouvert coulé sous pression est l’élément le plus caractéristique de la gamme KTM ADVENTURE. Il est fabriqué avec précision pour offrir à la fois une rigidité et une flexibilité optimales. L’amortisseur arrière est monté directement sur le bras oscillant, ce qui limite la complexité et le nombre de pièces et améliore le ressenti de la moto par le pilote. Le bras oscillant relativement long laisse suffisamment d’espace pour accueillir tout type de pneumatique offroad adapté.

Prête à explorer des chemins détournés
Prête à explorer des chemins détournés

Suspensions

La KTM 250 ADVENTURE bénéficie de notre longue expérience sur les terrains les plus difficiles et de la notoriété en course de WP pour offrir une maniabilité hors pair qui ouvre la voie à toutes les aventures. Les suspensions WP APEX à l’arrière et à l’avant complètent parfaitement le châssis pour garantir le confort, le contrôle et une garde au sol suffisante sur les parcours piégeux. 

Fourche avant

La fourche APEX USD de 43 mm, conçue par WP, garantit incontestablement la meilleure suspension dans cette catégorie de motos. Matériaux de haute qualité, processus de production ultra-sophistiqué, débattement de 170 mm, rien n’a été laissé au hasard : la fourche WP APEX 43 mm est le nec plus ultra en matière de réponse et d’amortissement.

T de fourche

Le T de fourche accepte un angle de chasse de 63,5°. Il est possible de choisir différents montages dans le catalogue KTM PowerParts pour modifier la hauteur du guidon.

Amortisseur arrière

L’amortisseur d’avant-garde WP APEX s’intègre parfaitement dans le châssis maniable de la KTM 250 ADVENTURE. Son débattement est de 177 mm, ce qui est parfait pour supporter de longs trajets dans des conditions difficiles. Grâce au réglage de la précharge de ressort, il peut s’adapter à différentes charges et préserver à la fois la performance KTM et le confort sur les trajets au quotidien.

Roues

Les nouvelles roues en fonte à 5 rayons sont spécialement conçues pour être suffisamment robustes et accompagner les aventuriers les plus exigeants sur des terrains difficiles. Les roues avant de 482 mm (19 po) et roues arrière de 432 mm (17 po) sont équipées de pneumatiques tubeless MRF Mogrip Meteor-FM2, très performants sur route tout en offrant une adhérence et un contrôle importants sur les chemins boueux.

Freins

Les remarquables freins BYBRE comportent un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 230 mm judicieusement associés à un étrier avant 4 pistons à fixation radiale et un étrier arrière flottant simple piston, pour un équilibre parfait entre contrôle et puissance de freinage, qui est en outre soutenu par le système ABS éprouvé de KTM.

14,5 L pour laisser libre cours à son plaisir
14,5 L pour laisser libre cours à son plaisir

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est la parfaite illustration de la qualité de la conception et de l’ingénierie sur cette moto d’aventurier. Sa forme est très ergonomique, avec un espace étroit au niveau des genoux qui permet un contrôle maximal et convient même aux grands pilotes. Le réservoir a une capacité impressionnante de 14,5 L et, compte tenu de la très faible consommation de carburant, il permet d’effectuer 400 km sans s’arrêter lorsqu’il est plein.

Légère et robuste
Légère et robuste

Cadre

Tout comme le cadre éprouvé de compétition monté sur la KTM 450 RALLY, la KTM 250 ADVENTURE possède un cadre en treillis ultraléger mais parfaitement stable. Aucun reproche ne peut lui être fait en matière de stabilité et contrôle, et c’est vraiment la pièce essentielle de cette moto d’exploration agile. Cet équilibre tolérant entre flexibilité et rigidité, associé à un empattement de 1 430 (+/-15,5) mm et un angle de chasse de 63,5°, suggère nettement une prédisposition pour l’offroad. Il explique aussi la parfaite stabilité en ligne droite et la réponse précise de la direction.
Légère et robuste

Boucle arrière

La boucle arrière amovible en treillis d’acier est fixée sur le cadre principal par quatre vis. Elle a été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour supporter un passager et ses bagages dans les conditions les plus éprouvantes.

Bras oscillant

Le bras oscillant en treillis ouvert coulé sous pression est l’élément le plus caractéristique de la gamme KTM ADVENTURE. Il est fabriqué avec précision pour offrir à la fois une rigidité et une flexibilité optimales. L’amortisseur arrière est monté directement sur le bras oscillant, ce qui limite la complexité et le nombre de pièces et améliore le ressenti de la moto par le pilote. Le bras oscillant relativement long laisse suffisamment d’espace pour accueillir tout type de pneumatique offroad adapté.
Prête à explorer des chemins détournés
Prête à explorer des chemins détournés

Suspensions

La KTM 250 ADVENTURE bénéficie de notre longue expérience sur les terrains les plus difficiles et de la notoriété en course de WP pour offrir une maniabilité hors pair qui ouvre la voie à toutes les aventures. Les suspensions WP APEX à l’arrière et à l’avant complètent parfaitement le châssis pour garantir le confort, le contrôle et une garde au sol suffisante sur les parcours piégeux. 
Prête à explorer des chemins détournés

Fourche avant

La fourche APEX USD de 43 mm, conçue par WP, garantit incontestablement la meilleure suspension dans cette catégorie de motos. Matériaux de haute qualité, processus de production ultra-sophistiqué, débattement de 170 mm, rien n’a été laissé au hasard : la fourche WP APEX 43 mm est le nec plus ultra en matière de réponse et d’amortissement.

T de fourche

Le T de fourche accepte un angle de chasse de 63,5°. Il est possible de choisir différents montages dans le catalogue KTM PowerParts pour modifier la hauteur du guidon.

Amortisseur arrière

L’amortisseur d’avant-garde WP APEX s’intègre parfaitement dans le châssis maniable de la KTM 250 ADVENTURE. Son débattement est de 177 mm, ce qui est parfait pour supporter de longs trajets dans des conditions difficiles. Grâce au réglage de la précharge de ressort, il peut s’adapter à différentes charges et préserver à la fois la performance KTM et le confort sur les trajets au quotidien.

Roues

Les nouvelles roues en fonte à 5 rayons sont spécialement conçues pour être suffisamment robustes et accompagner les aventuriers les plus exigeants sur des terrains difficiles. Les roues avant de 482 mm (19 po) et roues arrière de 432 mm (17 po) sont équipées de pneumatiques tubeless MRF Mogrip Meteor-FM2, très performants sur route tout en offrant une adhérence et un contrôle importants sur les chemins boueux.

Freins

Les remarquables freins BYBRE comportent un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 230 mm judicieusement associés à un étrier avant 4 pistons à fixation radiale et un étrier arrière flottant simple piston, pour un équilibre parfait entre contrôle et puissance de freinage, qui est en outre soutenu par le système ABS éprouvé de KTM.
14,5 L pour laisser libre cours à son plaisir
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Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est la parfaite illustration de la qualité de la conception et de l’ingénierie sur cette moto d’aventurier. Sa forme est très ergonomique, avec un espace étroit au niveau des genoux qui permet un contrôle maximal et convient même aux grands pilotes. Le réservoir a une capacité impressionnante de 14,5 L et, compte tenu de la très faible consommation de carburant, il permet d’effectuer 400 km sans s’arrêter lorsqu’il est plein.
14,5 L pour laisser libre cours à son plaisir

03. Ergonomie et confort

Maîtrise ton parcours d’aventurier
Maîtrise ton parcours d’aventurier

Guidon

Tout comme sur les machines KTM ADVENTURE de plus grosse cylindrée, la KTM 250 ADVENTURE comporte un excellent guidon en acier profilé qui assure une position de conduite confortable et un contrôle maximal.

La meilleure position assise pour partir à l’aventure
La meilleure position assise pour partir à l’aventure

Selles

La selle en deux parties, positionnée à une hauteur accessible de 858 mm, garantit confort et contrôle sur les longs parcours. La selle du pilote est moins large à l’avant, ce qui permet de toucher le sol plus facilement. La housse de selle a été testée pour l’adhérence et la facilité de mouvement, et la mousse pour son confort : une excellente raison pour prolonger le voyage. La selle peut être facilement retirée pour accéder au boîtier de filtre à air et à un petit vide-poche. 

Reste connecté à ta machine
Reste connecté à ta machine

Repose-pieds

Les repose-pieds larges et robustes sont directement dérivés des modèles offroad. Ils ont été étudiés pour offrir un maximum d’aisance sur la selle ou en position debout, avec des bottes de ville ou de tout-terrain. Ils disposent d’inserts en caoutchouc qui sont plus confortables en ville, mais qui peuvent être facilement retirés pour augmenter l’adhérence lorsque tu veux sortir des sentiers battus.

Garde une vision parfaite
Garde une vision parfaite

Bulle

La bulle de la KTM 250 ADVENTURE est un déflecteur efficace. Son profil permet au pilote de se mouvoir librement sur sa moto et offre une vue dégagée à l’avant, même lorsque la bulle est couverte de poussière. Elle peut être montée plus haut ou plus bas pour s’adapter à la taille ou au choix du pilote. Deux bulles de longueurs différentes peuvent être commandées dans le catalogue KTM PowerParts.

Maîtrise ton parcours d’aventurier
Maîtrise ton parcours d’aventurier

Guidon

Tout comme sur les machines KTM ADVENTURE de plus grosse cylindrée, la KTM 250 ADVENTURE comporte un excellent guidon en acier profilé qui assure une position de conduite confortable et un contrôle maximal.
Maîtrise ton parcours d’aventurier
La meilleure position assise pour partir à l’aventure
La meilleure position assise pour partir à l’aventure

Selles

La selle en deux parties, positionnée à une hauteur accessible de 858 mm, garantit confort et contrôle sur les longs parcours. La selle du pilote est moins large à l’avant, ce qui permet de toucher le sol plus facilement. La housse de selle a été testée pour l’adhérence et la facilité de mouvement, et la mousse pour son confort : une excellente raison pour prolonger le voyage. La selle peut être facilement retirée pour accéder au boîtier de filtre à air et à un petit vide-poche. 
La meilleure position assise pour partir à l’aventure
Reste connecté à ta machine
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Repose-pieds

Les repose-pieds larges et robustes sont directement dérivés des modèles offroad. Ils ont été étudiés pour offrir un maximum d’aisance sur la selle ou en position debout, avec des bottes de ville ou de tout-terrain. Ils disposent d’inserts en caoutchouc qui sont plus confortables en ville, mais qui peuvent être facilement retirés pour augmenter l’adhérence lorsque tu veux sortir des sentiers battus.
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Garde une vision parfaite
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Bulle

La bulle de la KTM 250 ADVENTURE est un déflecteur efficace. Son profil permet au pilote de se mouvoir librement sur sa moto et offre une vue dégagée à l’avant, même lorsque la bulle est couverte de poussière. Elle peut être montée plus haut ou plus bas pour s’adapter à la taille ou au choix du pilote. Deux bulles de longueurs différentes peuvent être commandées dans le catalogue KTM PowerParts.
Garde une vision parfaite

04. Habillage et graphisme

Pilote plus fort, plus longtemps
Pilote plus fort, plus longtemps

Carénage

Pas moins, mais pas plus qu’il n’en faut. La KTM 250 ADVENTURE arbore un carénage très stylé KTM qui offre une ergonomie excellente et un look agressif inspiré par les motos de rallye. Taillé pour l’excursion d’aventure, le carénage est coloré afin de paraître toujours net, même en cas de rayures. Les carénages de réservoir et les panneaux latéraux à l’arrière sont légèrement plus larges que la selle pour avoir un bon contrôle de la moto et limiter l’usure de la selle. La forme du réservoir de carburant est optimisée pour garantir au pilote une grande liberté de mouvement et un bon contrôle. La plaque phare, aussi réduite que possible et inspirée des motos de rallye de KTM, contribue à l’allure élancée et légère de l’avant. Le garde-boue avant contribue au bon aérodynamisme et limite au maximum les projections sur la route, tandis qu’un capot robuste protège le moteur et le silencieux lorsque tu quittes le bitume pour emprunter les chemins boueux.

Pilote plus fort, plus longtemps
Pilote plus fort, plus longtemps

Carénage

Pas moins, mais pas plus qu’il n’en faut. La KTM 250 ADVENTURE arbore un carénage très stylé KTM qui offre une ergonomie excellente et un look agressif inspiré par les motos de rallye. Taillé pour l’excursion d’aventure, le carénage est coloré afin de paraître toujours net, même en cas de rayures. Les carénages de réservoir et les panneaux latéraux à l’arrière sont légèrement plus larges que la selle pour avoir un bon contrôle de la moto et limiter l’usure de la selle. La forme du réservoir de carburant est optimisée pour garantir au pilote une grande liberté de mouvement et un bon contrôle. La plaque phare, aussi réduite que possible et inspirée des motos de rallye de KTM, contribue à l’allure élancée et légère de l’avant. Le garde-boue avant contribue au bon aérodynamisme et limite au maximum les projections sur la route, tandis qu’un capot robuste protège le moteur et le silencieux lorsque tu quittes le bitume pour emprunter les chemins boueux.
Pilote plus fort, plus longtemps

05. Logiciel et électronique

Enrichis ton expérience
Enrichis ton expérience

Assistances au pilote

KTM a mis au point des assistances au pilote qui lui permettent d’améliorer son contrôle et ses performances, quel que soit son niveau, tout en se faisant plaisir dans toutes les conditions.

ABS offroad

Être un pilote aventurier signifie parcourir de longues distances et partir à la découverte de l’inconnu. C’est pourquoi la KTM 250 ADVENTURE dispose d’un certain nombre d’aides au pilotage pour faire face aux imprévus, comme le mode ABS tout-terrain. Ce mode a pour effet de désactiver l’ABS sur la roue arrière et de limiter son niveau d’intervention sur la roue avant, ce qui permet aux pilotes de bloquer la roue arrière pour déraper dans les virages, et évite aussi d’intervenir de manière excessive sur la roue avant ou de la bloquer, ce qui garantit la meilleure qualité de freinage sur les chemins boueux.
En cas de redémarrage après que le moteur a calé, la fonction ABS ne change pas et reste en mode tout-terrain sans qu’il ne soit nécessaire de la désactiver à nouveau.

Enrichis ton expérience
Enrichis ton expérience

Assistances au pilote

KTM a mis au point des assistances au pilote qui lui permettent d’améliorer son contrôle et ses performances, quel que soit son niveau, tout en se faisant plaisir dans toutes les conditions.
Enrichis ton expérience

ABS offroad

Être un pilote aventurier signifie parcourir de longues distances et partir à la découverte de l’inconnu. C’est pourquoi la KTM 250 ADVENTURE dispose d’un certain nombre d’aides au pilotage pour faire face aux imprévus, comme le mode ABS tout-terrain. Ce mode a pour effet de désactiver l’ABS sur la roue arrière et de limiter son niveau d’intervention sur la roue avant, ce qui permet aux pilotes de bloquer la roue arrière pour déraper dans les virages, et évite aussi d’intervenir de manière excessive sur la roue avant ou de la bloquer, ce qui garantit la meilleure qualité de freinage sur les chemins boueux.
En cas de redémarrage après que le moteur a calé, la fonction ABS ne change pas et reste en mode tout-terrain sans qu’il ne soit nécessaire de la désactiver à nouveau.

Détails techniques

Moteur

  • Couple 24 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 61.1 mm
  • Alésage 72 mm
  • Émissions de CO2 73 g/km
  • Cylindrée 248.8 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Capacité du réservoir (env.) 14.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (avec ABS efficace en courbe et mode offroad, désactivable)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston
  • Poids net 156 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 200 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 855 mm
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Débattement avant 170 mm
  • Débattement arrière 177 mm