Sigue siendo la referencia. Victorias y títulos del AMA Supercross. Victorias, títulos e historia de MXGP. ¿Cuál es el próximo capítulo? Escríbelo. Vence a los mejores y domina al resto con el único estándar.
Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. En la parte trasera, una opción de doble compresión ajustable a mano permite a los pilotos ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. Las horquillas de la parte delantera también se pueden modificar fácilmente gracias a los clicks ajustables a mano situados en la parte inferior de la zapata de la horquilla y en la tapa superior.
RESPIRA LIBRE
Caja del filtro de aire
Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito. También se incluye una tapa de la caja del filtro de aire ventilada para todos los modelos SX y SX-F como pieza adicional.
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO
Facilidad de mantenimiento
La gama KTM SX y SX-F está concebida y diseñada para ofrecer a los pilotos piezas de mantenimiento de fácil acceso, así como la posibilidad de ajustar la suspensión. Esto permite un mantenimiento más rápido en pista y fuera de temporada, además de simplificar el motocross para los pilotos noveles sin equipo de boxes.
ENTRA EN ACCIÓN
Fácil ajuste de las suspensiones
Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. En la parte trasera, una opción de doble compresión ajustable a mano permite a los pilotos ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. Las horquillas de la parte delantera también se pueden modificar fácilmente gracias a los clicks ajustables a mano situados en la parte inferior de la zapata de la horquilla y en la tapa superior.
RESPIRA LIBRE
Caja del filtro de aire
Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito. También se incluye una tapa de la caja del filtro de aire ventilada para todos los modelos SX y SX-F como pieza adicional.
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO
Facilidad de mantenimiento
La gama KTM SX y SX-F está concebida y diseñada para ofrecer a los pilotos piezas de mantenimiento de fácil acceso, así como la posibilidad de ajustar la suspensión. Esto permite un mantenimiento más rápido en pista y fuera de temporada, además de simplificar el motocross para los pilotos noveles sin equipo de boxes.
02. Empieza fuerte
PRESTACIONES SIN RIVAL
Potencia más aprovechable
Cuando se abre la puerta, tienes que ser el primero en salir de la línea de salida para intentar dominar (y ganar) el gallinero. La KTM 450 SX-F cuenta con uno de los propulsores de 4 tiempos más potentes y versátiles del paddock, con su motor SOHC que demuestra ser el ejemplo perfecto de ingeniería avanzada. Con una potencia máxima y un peso total del motor de sólo 26,8 kg, dejará a la competencia con más de un barro en la cara.
Control de salida, ¡Activado! Diseñada para el holeshot, la gama KTM SX-F viene de serie con launch control y función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin usar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Mientras tanto, la función Quickshifter significa que puedes ir subiendo marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.
TRACCIÓN TOTAL
Mapas de motor disponibles + Control de tracción
El conmutador de selección de mapa en los modelos KTM SX-F presenta un diseño sencillo, que permite una funcionalidad más fácil al cambiar entre 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.
PRESTACIONES SIN RIVAL
Potencia más aprovechable
Cuando se abre la puerta, tienes que ser el primero en salir de la línea de salida para intentar dominar (y ganar) el gallinero. La KTM 450 SX-F cuenta con uno de los propulsores de 4 tiempos más potentes y versátiles del paddock, con su motor SOHC que demuestra ser el ejemplo perfecto de ingeniería avanzada. Con una potencia máxima y un peso total del motor de sólo 26,8 kg, dejará a la competencia con más de un barro en la cara.
SUELTA EL EMBRAGUE
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Control de salida & Quickshifter</a>
Control de salida, ¡Activado! Diseñada para el holeshot, la gama KTM SX-F viene de serie con launch control y función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin usar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Mientras tanto, la función Quickshifter significa que puedes ir subiendo marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.
TRACCIÓN TOTAL
Mapas de motor disponibles + Control de tracción
El conmutador de selección de mapa en los modelos KTM SX-F presenta un diseño sencillo, que permite una funcionalidad más fácil al cambiar entre 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.
03. Calma en plena batalla
MÁS ESBELTA PARA PLANEAR AÚN MEJOR
Control absoluto
Prepárate para un asalto total. Las KTM SX y SX-F han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de KTM Factory Racing. Para empezar, la zona alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha racionalizado, con soportes de motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. La zona delantera del bastidor tiene un grosor de pared óptimo con soportes de motor renovados.
FLUIDEZ DE PILOTAJE
Ergonomía
Los protectores del depósito, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un rodillo conciso del depósito de combustible permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de que se produzcan rozaduras en el bastidor y mejorando notablemente la durabilidad. Todo esto funciona junto con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.
PRESTACIONES SIN RIVAL
Prestaciones
El motor de la KTM SX-F está inclinado 2º hacia atrás, lo que significa una gran mejora en la centralización de masas y una reducción del peso total, beneficiando la manejabilidad y el comportamiento anti-squat. El silenciador ofrece una respuesta mejorada en combinación con el interruptor de cambio de mapa y proporciona una nota de escape ligeramente más silenciosa.
MÁS ESBELTA PARA PLANEAR AÚN MEJOR
Control absoluto
Prepárate para un asalto total. Las KTM SX y SX-F han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de KTM Factory Racing. Para empezar, la zona alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha racionalizado, con soportes de motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. La zona delantera del bastidor tiene un grosor de pared óptimo con soportes de motor renovados.
FLUIDEZ DE PILOTAJE
Ergonomía
Los protectores del depósito, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un rodillo conciso del depósito de combustible permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de que se produzcan rozaduras en el bastidor y mejorando notablemente la durabilidad. Todo esto funciona junto con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.
PRESTACIONES SIN RIVAL
Prestaciones
El motor de la KTM SX-F está inclinado 2º hacia atrás, lo que significa una gran mejora en la centralización de masas y una reducción del peso total, beneficiando la manejabilidad y el comportamiento anti-squat. El silenciador ofrece una respuesta mejorada en combinación con el interruptor de cambio de mapa y proporciona una nota de escape ligeramente más silenciosa.
04. Golpea lo más grande
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Dejemos primero los aspectos técnicos; las horquillas WP XACT AER de 48 mm que equipan las KTM SX y SX-F incorporan un muelle neumático capsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente, mientras que los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, todo esto proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La horquilla también dispone de ajustes que no sólo complementan el cuadro y el elevador trasero, sino que garantizan un rendimiento estelar a todos los niveles. Hablando de reglajes, éstos se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de la presión de aire, así como mediante reguladores de compresión y extensión de fácil acceso. Además, la bomba de aire WP necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se suministra de serie en el paquete de compra.
AMORTIGUADOR WP XACT
Manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT para utiliza ajustes directamente de los equipos de carreras de fábrica de KTM. La geometría del chasis y del amortiguador se traduce en una mayor distancia al suelo en la bieleta, lo que la hace menos susceptible de tocar fondo. Los pernos de pequeño diámetro del elevador ahorran peso, mientras que las nuevas juntas del elevador perfeccionan la respuesta del amortiguador trasero y las características avanzadas de amortiguación.
CORRIENDO SOBRE RAÍLES
Estabilidad
La gama KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade rigidez, resistencia a la flexión y tacto de frenado adicionales al conjunto general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las pinzas de la horquilla garantiza una gran capacidad de respuesta y una acción suave de la horquilla, por no mencionar una estabilidad inquebrantable cuando se carga a través de las roderas y se sube al podio.
Neumáticos
Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama de Motocross de KTM al Dunlop GEOMAX MX34. Esta goma, que proporciona una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, cuenta con una carcasa rígida y un compuesto de caucho que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más que los modelos anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las bermas, mientras que el dibujo trasero tiene un bloque central alto y ancho para una tracción y control deseables en cualquier otro lugar. Por último, esta exclusiva disposición de los bloques disipa la acumulación de barro, garantizando la tracción incluso en los circuitos más embarrados.
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
Unidad de Conectividad Offroad
Disponible como PowerPart en la gama KTM SX-F, la Unidad de Conectividad Offroad (CUO) ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de la suspensión en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Dejemos primero los aspectos técnicos; las horquillas WP XACT AER de 48 mm que equipan las KTM SX y SX-F incorporan un muelle neumático capsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente, mientras que los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, todo esto proporciona unas sensaciones y un confort de pilotaje excepcionales. La horquilla también dispone de ajustes que no sólo complementan el cuadro y el elevador trasero, sino que garantizan un rendimiento estelar a todos los niveles. Hablando de reglajes, éstos se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de la presión de aire, así como mediante reguladores de compresión y extensión de fácil acceso. Además, la bomba de aire WP necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se suministra de serie en el paquete de compra.
AMORTIGUADOR WP XACT
Manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT para utiliza ajustes directamente de los equipos de carreras de fábrica de KTM. La geometría del chasis y del amortiguador se traduce en una mayor distancia al suelo en la bieleta, lo que la hace menos susceptible de tocar fondo. Los pernos de pequeño diámetro del elevador ahorran peso, mientras que las nuevas juntas del elevador perfeccionan la respuesta del amortiguador trasero y las características avanzadas de amortiguación.
CORRIENDO SOBRE RAÍLES
Estabilidad
La gama KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade rigidez, resistencia a la flexión y tacto de frenado adicionales al conjunto general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas, permiten la alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las pinzas de la horquilla garantiza una gran capacidad de respuesta y una acción suave de la horquilla, por no mencionar una estabilidad inquebrantable cuando se carga a través de las roderas y se sube al podio.
Neumáticos
Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama de Motocross de KTM al Dunlop GEOMAX MX34. Esta goma, que proporciona una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, cuenta con una carcasa rígida y un compuesto de caucho que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más que los modelos anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las bermas, mientras que el dibujo trasero tiene un bloque central alto y ancho para una tracción y control deseables en cualquier otro lugar. Por último, esta exclusiva disposición de los bloques disipa la acumulación de barro, garantizando la tracción incluso en los circuitos más embarrados.
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
Unidad de Conectividad Offroad
Disponible como PowerPart en la gama KTM SX-F, la Unidad de Conectividad Offroad (CUO) ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de la suspensión en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto
05. Mantener el impulso
NADA TE DETENDRÁ
Distancia al suelo
A nadie le gusta quedarse enganchado. Menos mal que la geometría de los amortiguadores de las KTM SX y SX-F ofrece una distancia al suelo decente para el varillaje, y que las estriberas de fundición optimizadas para la topología son menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, y de despegar al fregar.
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA
Consistencia
Cuente con una guía de cadena y un protector de cadena duraderos y minimice las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en terrenos extremadamente embarrados, al tiempo que reduce la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el piñón trasero. Para 2026 también hemos modificado los puntos de fijación y el tendido del mazo de cables para que sea menos propenso al desgaste y los daños.
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Absorción de energía
Además del bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot, diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, el chasis consta de parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.
NADA TE DETENDRÁ
Distancia al suelo
A nadie le gusta quedarse enganchado. Menos mal que la geometría de los amortiguadores de las KTM SX y SX-F ofrece una distancia al suelo decente para el varillaje, y que las estriberas de fundición optimizadas para la topología son menos susceptibles de engancharse en roderas profundas, y de despegar al fregar.
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA
Consistencia
Cuente con una guía de cadena y un protector de cadena duraderos y minimice las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en terrenos extremadamente embarrados, al tiempo que reduce la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el piñón trasero. Para 2026 también hemos modificado los puntos de fijación y el tendido del mazo de cables para que sea menos propenso al desgaste y los daños.
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Absorción de energía
Además del bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot, diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, el chasis consta de parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.
Detalles Técnicos
EstructuraMotor monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada449.9
Cambio5 marchas
Peso (sin combustible)103.1
Suspensión delanteraHorquilla invertida WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
