Con uno de los motores más competitivos y potentes de la categoría de 125 cc, ahora cuenta con una mejorada relación de transmisión secundaria de 13:50, que otorga a la KTM 125 XC 2022 una mejor respuesta a la salida de las curvas. Con una relación peso-potencia fuera de serie, un bajo coste, arranque eléctrico y una gran simplicidad general, la KTM 125 XC sigue siendo una firme favorita en los paddocks del cross country. El compacto y robusto motor ha sido desarrollado utilizando la última tecnología y experiencia de KTM, con el resultado de una gran banda de potencia aprovechable en toda la gama de revoluciones. Su facilidad de pilotaje y sus enormes prestaciones son todo ventajas a la hora de lograr los mejores resultados en carrera.

En el corazón del motor de 125 cc encontramos un cilindro de 54 mm de diámetro. Una unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo con unos puertos de escape auxiliares laterales aumenta el rendimiento del motor, a la vez que se ha mecanizado el contorno superior del puerto de escape para garantizar una sincronización más precisa de la distribución. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.

La KTM 125 XC equipa un robusto cambio de 6 velocidades con una relación semicerrada en perfecta armonía con la banda de potencia del motor de 125 cc. Un avanzado diseño "antisuciedad" de la palanca de cambio evita que el barro y la arena impidan el bloqueo en la articulación, garantizando un funcionamiento libre de problemas.

La KTM 125 XC está equipada con un carburador MIKUNI TMX de 38 mm y compuerta plana. Las láminas de admisión de última generación proporcionan mejoras en la función, la estanqueidad y la fiabilidad, asegurando que todo el sistema esté siempre proporcionando una potencia suave y controlable en todo el rango de revoluciones.

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante.

Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. En lo que respecta a la entrega de potencia y el rendimiento, el escape ha sido desarrollado específicamente para la KTM 125 XC y juega un papel clave dentro del potente conjunto. Además, su especial forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

La KTM 125 XC equipa un ligero y avanzado chasis de acero al cromo-molibdeno, que ofrece los mejores niveles de su clase en términos de manejabilidad, comportamiento, precisión y estabilidad. Diseñado para soportar los impactos más duros, el propio chasis ejerce de amortiguador para la suspensión delantera y trasera, absorbiendo cualquier salto y sacudida. El bastidor también incorpora un superligero subchasis fabricado en aluminio, que con unos increíbles 900 g, mantiene el peso reducido y el comportamiento, estelar.

El diseño en fundición de aluminio del basculante garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión ideal, complementando perfectamente al chasis. Al estar fundido en una sola pieza, elimina las inconsistencias y los puntos débiles inherentes creados por la soldadura, lo que le ofrece una mayor robustez y un acabado más atractivo.

La KTM 125 XC está equipada con un ligero juego de llantas de alta gama, compuesto por bujes mecanizados, aros de llanta GIANT y radios negros con cabecillas de aluminio. Estas están equipadas con unos neumáticos Dunlop Geomax AT81, creando un conjunto que proporciona el máximo agarre, tracción y estabilidad con un peso absolutamente mínimo.

La gama KTM XC equipa la misma horquilla delantera WP XACT de 48 mm con tecnología AER de muelle neumático que encontramos en nuestras motos de motocross ganadoras de campeonatos. Esta horquilla cuenta con funciones de amortiguación separadas en cada barra. Es decir, que las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. No hacen falta herramientas especiales adicionales para ello; tan solo la bomba de aire que se suministra con la moto. La botella derecha de la horquilla integra un cartucho de amortiguación que se adapta a todas tus necesidades en este sentido. Puede ajustarse a las condiciones del recorrido y a las preferencias del piloto con tan sólo girar una ruedecilla.

Olvídate de los baches, el amortiguador WP XACT ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura conjunta de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT. También cuenta con componentes mecanizados y anodizados, lo que la convierte en una pieza realmente impresionante a la vista.

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad sujetan el manillar a través de unos anclajes elásticos de goma. Estos anclajes también permiten dos posiciones de montaje, con un práctico contador de horas instalado al lado para que sepas cuándo es el momento de prestarle un poco de atención a tu máquina.

Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

La KTM 125 XC equipa un ligero depósito translúcido de polietileno con una capacidad de 9 litros. El tapón de llenado de apertura rápida ofrece un cierre fácil y fiable. Y no te preocupes por si la gasolina empieza a escasear: el mencionado depósito translúcido te permite tener siempre a la vista el nivel.

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 125 XC garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

Todos los modelos KTM XC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues tan solo tienes que montar las estriberas de los modelos EXC, que son 6 mm más altas que las de las versiones XC.

Un estrecho asiento azul, de inspiración Factory, acabado con unos adherentes ribetes para mejorar la conexión con el piloto, proporciona la combinación ideal de comodidad y control.

La gama KTM XC 2022 recibe una distintiva actualización estética, acercando aún más la moto al look RED BULL KTM FACTORY RACING, con un nuevo asiento azul y el distintivo toque final de competición; el chasis naranja.