De cero hasta su límite de 14.000 RPM, la KTM 250 XC-F 2025 continúa la tendencia de estar indiscutiblemente READY TO RACE. Con un chasis renovado, suspensiones mejoradas, una electrónica líder en su clase y un motor que sigue dando la talla, la KTM 250 XC-F 2025 está preparada para mantenerse en el escalón más alto del podio.
De cero hasta su límite de 14.000 RPM, la KTM 250 XC-F 2025 continúa la tendencia de estar indiscutiblemente READY TO RACE. Con un chasis renovado, suspensiones mejoradas, una electrónica líder en su clase y un motor que sigue dando la talla, la KTM 250 XC-F 2025 está preparada para mantenerse en el escalón más alto del podio.
Before The Flag
Start Strong
Calm Under Fire
Hit The Big Stuff
Maintaining Momentum
01. Before The Flag
CLICK INTO ACTION
Fácil ajuste de las suspensiones
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
BREATHE EASY
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.
CLICK INTO ACTION
Fácil ajuste de las suspensiones
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
BREATHE EASY
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Con un ligero peso de apenas 26,08 kg, este motor de media cilindrada es el líder indiscutible en términos de potencia en la categoría de 250 cc de 4 tiempos. Diseñado y ajustado para ofrecer las mejores prestaciones y características de comportamiento posibles, el motor DOHC de la KTM 250 XC-F 2025 proporciona una potencia interminable en la gama media y a alto régimen, junto con las ventajas de la centralización de masas y un comportamiento anti-squat ideal.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la KTM 250 XC-F 2025 viene de serie con control de salida y Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Por su parte, la función Quickshifter permite subir de marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
El interruptor de cambio de mapa de la KTM 250 XC-F 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar entre 2 mapas de motor con mayor facilidad. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Con un ligero peso de apenas 26,08 kg, este motor de media cilindrada es el líder indiscutible en términos de potencia en la categoría de 250 cc de 4 tiempos. Diseñado y ajustado para ofrecer las mejores prestaciones y características de comportamiento posibles, el motor DOHC de la KTM 250 XC-F 2025 proporciona una potencia interminable en la gama media y a alto régimen, junto con las ventajas de la centralización de masas y un comportamiento anti-squat ideal.
DROP THE CLUTCH
Launch Control & Quickshifter
Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la KTM 250 XC-F 2025 viene de serie con control de salida y Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Por su parte, la función Quickshifter permite subir de marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps + TC
El interruptor de cambio de mapa de la KTM 250 XC-F 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar entre 2 mapas de motor con mayor facilidad. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.
Ergonomics
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.
Ergonomics
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.
04. Hit The Big Stuff
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
Centrado de masas
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Aunque mantiene la ajustabilidad total y las inigualables credenciales READY TO RACE.
TRACCIÓN TOTAL
Amortiguador WP XACT
Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
Centrado de masas
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Aunque mantiene la ajustabilidad total y las inigualables credenciales READY TO RACE.
TRACCIÓN TOTAL
Amortiguador WP XACT
Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.
05. Maintaining Momentum
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
Unidad de Conectividad Offroad
Pilotos: conoced a vuestra nueva arma secreta. Disponible en el catálogo KTM PowerParts como complemento imprescindible de la gama KTM XC-F, la unidad de conectividad offroad ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de las suspensiones en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Máxima rigidez
Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.
A FONDO HASTA LA META
Consistencia
El compacto y ligero cilindro DOHC presenta un perfil más corto, con el árbol de levas situado lo más cerca posible del centro de gravedad. Las ligeras válvulas actúan mediante empujadores con tratamiento DLC con una distribución optimizada, específicamente diseñada para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Los conductos de admisión permiten unos coeficientes de flujo más altos, lo que da lugar a un motor más eficiente y potente, con una tapa de válvulas que reduce el número de tornillos de fijación, y un único inyector de aceite que garantiza una refrigeración eficaz manteniendo un peso reducido.
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
Unidad de Conectividad Offroad
Pilotos: conoced a vuestra nueva arma secreta. Disponible en el catálogo KTM PowerParts como complemento imprescindible de la gama KTM XC-F, la unidad de conectividad offroad ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de las suspensiones en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Máxima rigidez
Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.
A FONDO HASTA LA META
Consistencia
El compacto y ligero cilindro DOHC presenta un perfil más corto, con el árbol de levas situado lo más cerca posible del centro de gravedad. Las ligeras válvulas actúan mediante empujadores con tratamiento DLC con una distribución optimizada, específicamente diseñada para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Los conductos de admisión permiten unos coeficientes de flujo más altos, lo que da lugar a un motor más eficiente y potente, con una tapa de válvulas que reduce el número de tornillos de fijación, y un único inyector de aceite que garantiza una refrigeración eficaz manteniendo un peso reducido.
Detalles Técnicos
EstructuraMotor monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada249.9
Cambio6 marchas
Peso (sin combustible)103.4
Suspensión delanteraInvertida de cartucho cerrado de WP Ø 48 mm
