La KTM 300 XC 2025 proyecta una sombra realmente imponente. No solo cuenta con una legendaria arma letal de 2 tiempos en su corazón, sino que ahora también presume de unos refinados reglajes de suspensión, un chasis renovado y una de las mejores relaciones potencia-peso de la categoría open. Cuando se concibieron los hare scrambles y las carreras offroad, la KTM 300 XC era el modelo a seguir.
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
BREATHE EASY
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.
CLICK INTO ACTION
Fácil ajuste de las suspensiones
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
BREATHE EASY
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.
02. Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Este motor de 2 tiempos de 300 cc aporta una nueva opción de arma en la categoría Open, ampliando el abanico de posibilidades a los pilotos que buscan la máxima potencia con el menor peso posible. Junto con los bajos costes de mantenimiento y un peso total del motor de solo 23,9 kg, la KTM 300 XC 2025 ofrece puro rendimiento. Junto con sus avanzadas innovaciones técnicas, el arranque eléctrico, la inyección electrónica de gasolina y el sistema de válvula de escape electrónico, es la nueva reina del Cross Country.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Con la inyección electrónica de gasolina de serie, se acabó el tener que ajustar la carburación antes de la carrera, y gracias a la inyección electrónica de gasolina Keihin, la unidad de control Vitesco y el diseño de la admisión por láminas, puedes estar seguro de que obtendrás una potencia óptima a cualquier altitud, todo el tiempo.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
La KTM 300 XC 2025 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 diferenciados mapas de motor. El mapa 1 proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una entrega de potencia nítida y explosiva.
UNMATCHED PERFORMANCE
More Usable Power
Este motor de 2 tiempos de 300 cc aporta una nueva opción de arma en la categoría Open, ampliando el abanico de posibilidades a los pilotos que buscan la máxima potencia con el menor peso posible. Junto con los bajos costes de mantenimiento y un peso total del motor de solo 23,9 kg, la KTM 300 XC 2025 ofrece puro rendimiento. Junto con sus avanzadas innovaciones técnicas, el arranque eléctrico, la inyección electrónica de gasolina y el sistema de válvula de escape electrónico, es la nueva reina del Cross Country.
NO CARBS. MORE MUSCLE
Fuel Injection
Con la inyección electrónica de gasolina de serie, se acabó el tener que ajustar la carburación antes de la carrera, y gracias a la inyección electrónica de gasolina Keihin, la unidad de control Vitesco y el diseño de la admisión por láminas, puedes estar seguro de que obtendrás una potencia óptima a cualquier altitud, todo el tiempo.
TOTAL TRACTION
Selectable Maps
La KTM 300 XC 2025 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 diferenciados mapas de motor. El mapa 1 proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una entrega de potencia nítida y explosiva.
03. Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
Absolute Control
No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomics
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.
CORNER ON RAILS
Absolute Control
No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomics
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.
UNMATCHED PERFORMANCE
Go the distance
Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.
04. Hit The Big Stuff
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
Centrado de masas
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Aunque mantiene la ajustabilidad total y las inigualables credenciales READY TO RACE.
TRACCIÓN TOTAL
Amortiguador WP XACT
Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
Centrado de masas
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Horquilla WP XACT
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Aunque mantiene la ajustabilidad total y las inigualables credenciales READY TO RACE.
TRACCIÓN TOTAL
Amortiguador WP XACT
Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.
05. Maintaining Momentum
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Máxima rigidez
Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.
A FONDO HASTA LA META
Consistencia
Con un diámetro de 72 mm, una gestión electrónica de los conductos de escape muy innovadora y un acabado mecanizado para una sincronización precisa de los puertos, el cilindro de la KTM 300 XC hace algo más que albergar el pistón. El resultado es una facilidad de pilotaje y un control del motor muy mejorados, además de una mayor capacidad de ajuste de las características del motor, gracias a 2 mapas de motor seleccionables y diferenciados. Además, se autocalibra, lo que significa que se acabaron las molestias por ajustes erróneos de la válvula de escape.
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Máxima rigidez
Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.
A FONDO HASTA LA META
Consistencia
Con un diámetro de 72 mm, una gestión electrónica de los conductos de escape muy innovadora y un acabado mecanizado para una sincronización precisa de los puertos, el cilindro de la KTM 300 XC hace algo más que albergar el pistón. El resultado es una facilidad de pilotaje y un control del motor muy mejorados, además de una mayor capacidad de ajuste de las características del motor, gracias a 2 mapas de motor seleccionables y diferenciados. Además, se autocalibra, lo que significa que se acabaron las molestias por ajustes erróneos de la válvula de escape.
