KING OF ADVENTURE

KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Base Price: 18.077,00 EUR*

KTM fährt schwere Geschütze auf, um auch die hartgesottensten Langstrecken-Abenteurer zufriedenzustellen. Sie zwängten dazu 1301 cm³ Hubraum, 140 Nm Drehmoment und 160 PS (119 kW) in das modernste Reiseenduro-Fahrwerk der Welt. Dieses Monster ist auf jedem Terrain zuhause, spult mühelos tausende Kilometer ab und ist die ultimative Reiseenduro, wenn es darum geht, weniger befahrene Wege zu erkunden.
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KTM fährt schwere Geschütze auf, um auch die hartgesottensten Langstrecken-Abenteurer zufriedenzustellen. Sie zwängten dazu 1301 cm³ Hubraum, 140 Nm Drehmoment und 160 PS (119 kW) in das modernste Reiseenduro-Fahrwerk der Welt. Dieses Monster ist auf jedem Terrain zuhause, spult mühelos tausende Kilometer ab und ist die ultimative Reiseenduro, wenn es darum geht, weniger befahrene Wege zu erkunden.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

DREHMOMENT IN JEDER LEBENSLAGE
DREHMOMENT IN JEDER LEBENSLAGE

Motor

Auf Abenteuer-Touren mit voller Zuladung liefert der 1301-cm³-V2 einen gewaltigen Bumms. Er produziert bereits aus dem Drehzahlkeller ein derart sattes Drehmoment, dass du fast nie hastig runterschalten musst. Deiner rechten Hand stehen 160 PS und 140 Nm zur Verfügung – genug gut nutzbarer Schub, um viele hundert Kilometer an Schotterpisten mühelos und blitzschnell hinter dich zu bringen. Der einmalige Mix aus hochwertigsten Komponenten und der voll ausgereifte und zuverlässige Motor erlauben extrem lange Serviceintervalle von 15.000 km. Da gehen sich viele Abenteuer aus.

Getriebe

Das breit abgestufte Getriebe überträgt die Kraft spielfrei über das Primärzahnrad auf den Kupplungskorb, wodurch Vibrationen vermieden und Motorgeräusche reduziert werden. Auf der Einlassseite sitzt ein neu konzipierter Resonator, welcher dazu entwickelt wurde, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern. Dadurch wird die Laufruhe des Antriebsstrangs der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erheblich verbessert.

PASC-Kupplung

Die Antihopping-Kupplung öffnet sich nicht nur, wenn das Motorrückdrehmoment zu hoch wird, sondern unterstützt dich auch, wenn du Gas gibst. Ersteres verhindert lästiges Hinterradstempeln beim scharfen Bremsen oder im Schiebebetrieb. Letzteres reduziert die Handkraft beim Kuppeln während des Gangwechsels und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit dem kleinen Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Zylinderköpfe

Ein entscheidendes Element für die fehlerlose Gasannahme des 75-Grad-V2 sind die hochmodernen 4-Ventil-Zylinderköpfe. Diese kombinieren Doppelzündung, strömungsoptimierte Ein- und Auslassöffnungen und einen raffinierten, reibungsarmen Ventiltrieb mit Nocken an den doppelten, obenliegenden Nockenwellen jedes Zylinders, die DLC-beschichtete Schlepphebel betätigen.

DLC-Beschichtung

DLC (Diamond-Like Carbon) ist eine extrem harte und haltbare Beschichtung, die bei vielen Motorteilen – wie zum Beispiel Nockenstößeln – zum Einsatz kommt, um das Gleitverhalten zu unterstützen. Sie verbessert die Performance und der Motor bedankt sich!

Doppelzündung

Die Doppelzündung steuert die beiden unterschiedlich großen Zündkerzen je Zylinderkopf unabhängig voneinander. Das führt zu einer effizienteren Verbrennung und optimal gesteuerten Zündvorgängen. Für dich bedeutet das noch besser dosierbare Leistung, weniger Verbrauch und geringere Emissionen.

Kolben

Die Schmiedekolben-Struktur der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R wurde der Formel 1-Technik entlehnt. Das Ergebnis ist höchste Belastbarkeit trotz einer extrem kurzen und leichten Konstruktionsweise. Obwohl ihr Durchmesser um drei Millimeter angewachsen ist, sind die Kolben noch einmal um 47 Gramm leichter. Auf diese Weise werden die schwingenden Massen minimiert und damit die Drehfreude des Motors optimiert. Darüber hinaus wurden die Kolbenhemden mit einer hochmodernen GRAFAL®-Beschichtung versehen. Diese ist nicht nur extrem haltbar, sondern verringert auch die Reibung.

Kurbelwelle

Die extrem niedrigen schwingenden Massen der Kurbelwelle tragen dazu bei, das Ansprechverhalten und die Drehfreude des Motors zu optimieren. Die strömungsoptimierte Form der Kurbelwangen unterstützt darüber hinaus den besonders verlustarmen Lauf des Kurbeltriebs.

Schongang

Der 6. Gang des gut abgestuften Getriebes der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erfüllt die Funktion eines langen Overdrives. Er spart damit Benzin und trägt zum Fahrkomfort beim Cruisen bei.

Ride-by-Wire

Abgesehen davon, dass kein Gasbowdenzug mehr vorhanden ist, bietet das extrem vorteilhafte Ride-by-Wire-System der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R eine geschmeidigere Gasannahme. Es garantiert die perfekte Abgabe des jederzeit und reichlich zur Verfügung stehenden Drehmoments, indem es die Gasgriff-Bewegungen des Fahrers in Drosselklappenöffnungswinkel umsetzt, die perfekt an die derzeitigen Fahrbedingungen angepasst sind.

DREHMOMENT IN JEDER LEBENSLAGE
DREHMOMENT IN JEDER LEBENSLAGE

Motor

Auf Abenteuer-Touren mit voller Zuladung liefert der 1301-cm³-V2 einen gewaltigen Bumms. Er produziert bereits aus dem Drehzahlkeller ein derart sattes Drehmoment, dass du fast nie hastig runterschalten musst. Deiner rechten Hand stehen 160 PS und 140 Nm zur Verfügung – genug gut nutzbarer Schub, um viele hundert Kilometer an Schotterpisten mühelos und blitzschnell hinter dich zu bringen. Der einmalige Mix aus hochwertigsten Komponenten und der voll ausgereifte und zuverlässige Motor erlauben extrem lange Serviceintervalle von 15.000 km. Da gehen sich viele Abenteuer aus.

DREHMOMENT IN JEDER LEBENSLAGE

Getriebe

Das breit abgestufte Getriebe überträgt die Kraft spielfrei über das Primärzahnrad auf den Kupplungskorb, wodurch Vibrationen vermieden und Motorgeräusche reduziert werden. Auf der Einlassseite sitzt ein neu konzipierter Resonator, welcher dazu entwickelt wurde, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern. Dadurch wird die Laufruhe des Antriebsstrangs der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erheblich verbessert.

PASC-Kupplung

Die Antihopping-Kupplung öffnet sich nicht nur, wenn das Motorrückdrehmoment zu hoch wird, sondern unterstützt dich auch, wenn du Gas gibst. Ersteres verhindert lästiges Hinterradstempeln beim scharfen Bremsen oder im Schiebebetrieb. Letzteres reduziert die Handkraft beim Kuppeln während des Gangwechsels und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit dem kleinen Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Zylinderköpfe

Ein entscheidendes Element für die fehlerlose Gasannahme des 75-Grad-V2 sind die hochmodernen 4-Ventil-Zylinderköpfe. Diese kombinieren Doppelzündung, strömungsoptimierte Ein- und Auslassöffnungen und einen raffinierten, reibungsarmen Ventiltrieb mit Nocken an den doppelten, obenliegenden Nockenwellen jedes Zylinders, die DLC-beschichtete Schlepphebel betätigen.

DLC-Beschichtung

DLC (Diamond-Like Carbon) ist eine extrem harte und haltbare Beschichtung, die bei vielen Motorteilen – wie zum Beispiel Nockenstößeln – zum Einsatz kommt, um das Gleitverhalten zu unterstützen. Sie verbessert die Performance und der Motor bedankt sich!

Doppelzündung

Die Doppelzündung steuert die beiden unterschiedlich großen Zündkerzen je Zylinderkopf unabhängig voneinander. Das führt zu einer effizienteren Verbrennung und optimal gesteuerten Zündvorgängen. Für dich bedeutet das noch besser dosierbare Leistung, weniger Verbrauch und geringere Emissionen.

Kolben

Die Schmiedekolben-Struktur der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R wurde der Formel 1-Technik entlehnt. Das Ergebnis ist höchste Belastbarkeit trotz einer extrem kurzen und leichten Konstruktionsweise. Obwohl ihr Durchmesser um drei Millimeter angewachsen ist, sind die Kolben noch einmal um 47 Gramm leichter. Auf diese Weise werden die schwingenden Massen minimiert und damit die Drehfreude des Motors optimiert. Darüber hinaus wurden die Kolbenhemden mit einer hochmodernen GRAFAL®-Beschichtung versehen. Diese ist nicht nur extrem haltbar, sondern verringert auch die Reibung.

Kurbelwelle

Die extrem niedrigen schwingenden Massen der Kurbelwelle tragen dazu bei, das Ansprechverhalten und die Drehfreude des Motors zu optimieren. Die strömungsoptimierte Form der Kurbelwangen unterstützt darüber hinaus den besonders verlustarmen Lauf des Kurbeltriebs.

Schongang

Der 6. Gang des gut abgestuften Getriebes der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erfüllt die Funktion eines langen Overdrives. Er spart damit Benzin und trägt zum Fahrkomfort beim Cruisen bei.

Ride-by-Wire

Abgesehen davon, dass kein Gasbowdenzug mehr vorhanden ist, bietet das extrem vorteilhafte Ride-by-Wire-System der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R eine geschmeidigere Gasannahme. Es garantiert die perfekte Abgabe des jederzeit und reichlich zur Verfügung stehenden Drehmoments, indem es die Gasgriff-Bewegungen des Fahrers in Drosselklappenöffnungswinkel umsetzt, die perfekt an die derzeitigen Fahrbedingungen angepasst sind.

02. Fahrwerk

STAHL-GITTERROHRRAHMEN
STAHL-GITTERROHRRAHMEN

Rahmen

Der aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigte Gitterrohrrahmen trägt signifikant zu der exzellenten Fahrwerksgeometrie dieses Motorrads bei. Hierbei handelt es sich um ein robustes, lasergeschnittenes und robotergeschweißtes Kunstwerk mit einer wunderschönen Oberfläche. Zudem hilft er mit seinem geringen Gewicht von 9,8 kg dabei, das Trockengewicht auf spektakuläre 217 kg zu drücken. Reine Muskelmasse, ohne ein Quäntchen Fett.

Schwinge

Die Druckguss-Fachwerkschwinge ist nicht nur besonders leicht und stabil, sondern auch sehr präzise gefertigt. Ihre Konstruktion wurde in Bezug auf Steifigkeit und Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten.

FÜR PERFORMANCE GEBAUT
FÜR PERFORMANCE GEBAUT

Räder

Zum Offroad-Fahren gehören die passenden Hardcore-Werkzeuge und so ist die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R serienmäßig mit unseren patentierten, schlauchlosen Speichenrädern ausgerüstet. In den Formaten 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten verbinden sie alle Vorteile eines schlauchlosen Reifens (leichte Montage und Gewichtseinsparung durch den nicht vorhandenen Schlauch) mit der Stabilität und Widerstandsfähigkeit eines Speichenrads. Dieser Aufbau macht die Felgen der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erheblich widerstandsfähiger als alle Guss- oder Speichenräder der Konkurrenz.

PROFESSIONELLE FEDERUNG
PROFESSIONELLE FEDERUNG

Federung

Vorne werkt eine robuste Upside-down-Gabel mit 48 mm Durchmesser und extraharten Federn, während ein PDS-Federbein die Schläge am Hinterrad absorbiert. Beide von WP Suspension hergestellt, beide für härteste Einsätze gerüstet. Und sie werden dafür sorgen, dass du es genießt. Federweg: Vorne und hinten 220 mm.

Lenkungsdämpfer

Bei so viel Antriebskraft wird das Vorderrad schon mal leicht, was bei unebener Straße schnell zu unangenehmem Lenkerschlagen führen kann. Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R verhindert das mit einem diskreten Lenkungsdämpfer von WP Suspension, der immer dann zur Stelle ist, wenn du ihn brauchst.

BREMBO-POWER
BREMBO-POWER

Bremsen

Präzise. Leistungsstark. Beständig. Weniger würde man von einem Bremssystem von BREMBO auch nicht erwarten. Vorne angebracht sind zwei Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser und radial montierten 4-Kolben-Festsätteln. Am Hinterrad übernimmt eine großzügig bemessene 267-mm-Bremsscheibe die Bremsarbeit. In Notfällen springt das 2-Kanal-ABS des Typs 9M+ von BOSCH für dich in die Bresche.

ZUM ENTDECKEN GEBAUT
ZUM ENTDECKEN GEBAUT

Kraftstofftank

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ist nicht nur leicht, bärenstark und zuverlässig. Dank ihres geringen Benzinverbrauchs, dem 23-Liter-Tank und langer Wartungsintervalle von 15.000 km muss sie auch selten eine Pause einlegen.

STAHL-GITTERROHRRAHMEN
STAHL-GITTERROHRRAHMEN

Rahmen

Der aus Chrom-Molybdän-Stahl gefertigte Gitterrohrrahmen trägt signifikant zu der exzellenten Fahrwerksgeometrie dieses Motorrads bei. Hierbei handelt es sich um ein robustes, lasergeschnittenes und robotergeschweißtes Kunstwerk mit einer wunderschönen Oberfläche. Zudem hilft er mit seinem geringen Gewicht von 9,8 kg dabei, das Trockengewicht auf spektakuläre 217 kg zu drücken. Reine Muskelmasse, ohne ein Quäntchen Fett.

STAHL-GITTERROHRRAHMEN

Schwinge

Die Druckguss-Fachwerkschwinge ist nicht nur besonders leicht und stabil, sondern auch sehr präzise gefertigt. Ihre Konstruktion wurde in Bezug auf Steifigkeit und Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten.

FÜR PERFORMANCE GEBAUT
FÜR PERFORMANCE GEBAUT

Räder

Zum Offroad-Fahren gehören die passenden Hardcore-Werkzeuge und so ist die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R serienmäßig mit unseren patentierten, schlauchlosen Speichenrädern ausgerüstet. In den Formaten 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten verbinden sie alle Vorteile eines schlauchlosen Reifens (leichte Montage und Gewichtseinsparung durch den nicht vorhandenen Schlauch) mit der Stabilität und Widerstandsfähigkeit eines Speichenrads. Dieser Aufbau macht die Felgen der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erheblich widerstandsfähiger als alle Guss- oder Speichenräder der Konkurrenz.

FÜR PERFORMANCE GEBAUT
PROFESSIONELLE FEDERUNG
PROFESSIONELLE FEDERUNG

Federung

Vorne werkt eine robuste Upside-down-Gabel mit 48 mm Durchmesser und extraharten Federn, während ein PDS-Federbein die Schläge am Hinterrad absorbiert. Beide von WP Suspension hergestellt, beide für härteste Einsätze gerüstet. Und sie werden dafür sorgen, dass du es genießt. Federweg: Vorne und hinten 220 mm.

PROFESSIONELLE FEDERUNG

Lenkungsdämpfer

Bei so viel Antriebskraft wird das Vorderrad schon mal leicht, was bei unebener Straße schnell zu unangenehmem Lenkerschlagen führen kann. Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R verhindert das mit einem diskreten Lenkungsdämpfer von WP Suspension, der immer dann zur Stelle ist, wenn du ihn brauchst.

BREMBO-POWER
BREMBO-POWER

Bremsen

Präzise. Leistungsstark. Beständig. Weniger würde man von einem Bremssystem von BREMBO auch nicht erwarten. Vorne angebracht sind zwei Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser und radial montierten 4-Kolben-Festsätteln. Am Hinterrad übernimmt eine großzügig bemessene 267-mm-Bremsscheibe die Bremsarbeit. In Notfällen springt das 2-Kanal-ABS des Typs 9M+ von BOSCH für dich in die Bresche.

BREMBO-POWER
ZUM ENTDECKEN GEBAUT
ZUM ENTDECKEN GEBAUT

Kraftstofftank

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ist nicht nur leicht, bärenstark und zuverlässig. Dank ihres geringen Benzinverbrauchs, dem 23-Liter-Tank und langer Wartungsintervalle von 15.000 km muss sie auch selten eine Pause einlegen.

ZUM ENTDECKEN GEBAUT

03. Ergonomie & Komfort

KOMFORT AUF GROSSER TOUR
KOMFORT AUF GROSSER TOUR

Lenker

Dank zweier Lenkerpositionen (10 mm weiter vorn oder hinten) und fünf Einstellmöglichkeiten der Handhebel hat der Fahrer noch mehr Bewegungsfreiheit, Kontrolle und ein kompromissloses Komfortniveau, was Abenteuerfahrten noch attraktiver macht.

Beleuchteter Menüschalter

Beleuchtete Schalter sehen nicht nur gut aus, sondern helfen dir auch, die wichtigsten Knöpfe blitzschnell zu finden. Bei Nacht.

Menüschalter

Links am Lenker lassen sich per Menüschalter die unterschiedlichen Modi der verschiedenen Assistenzsysteme wählen. Das geht sehr einfach und intuitiv: „hoch“ und „runter“ durch die Menüauswahl, mit linker Taste gewünschten Menüpunkt auswählen, mit der rechten bestätigen, fertig. Zudem kannst du dir die Arbeit noch zusätzlich erleichtern, indem du deine Einstellungsseiten über zwei Schnellauswahl-Menüs auf dich zuschneidest. Aufgabe erfüllt.

SITZKOMFORT
SITZKOMFORT

Sitzbänke

Hier wirst du – hoffentlich – viel Zeit verbringen, also muss die Sitzbank Halt, angemessene Rückmeldung und Bewegungsfreiheit bieten. Dank der modernen 3D-Schaum-Polsterung von KTM kannst du dich darauf verlassen, dass deine Hinterbacken es auf der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R immer bequem haben. Auf langen Entdeckungsreisen zählen Fahrer- und Sozius-Komfort mehr als alles andere.

PASSE DEIN FAHRERLEBNIS AN
PASSE DEIN FAHRERLEBNIS AN

Fußrasten

Zwei Fußrastenpositionen (Serie oder 10 mm weiter diagonal nach oben und hinten) ermöglichen dem Fahrer, die Ergonomie an seine Größe oder Vorlieben anzupassen, was auf langen Adventure-Touren einen großen Unterschied machen kann.

ANGRIFFSMODUS
ANGRIFFSMODUS

Windschild

Das „R“-Modell kommt außerdem mit einem niedrigeren Windschild daher. So berührt das Windschild deinen Helm nicht, selbst wenn der Lenker sich in schwierigem Terrain heftig hin- und herbewegt. Seine Höhe lässt sich dank einer leichtgängigen Klemmung genauso schnell ändern, wie du deine Pläne anpasst.

KOMFORT AUF GROSSER TOUR
KOMFORT AUF GROSSER TOUR

Lenker

Dank zweier Lenkerpositionen (10 mm weiter vorn oder hinten) und fünf Einstellmöglichkeiten der Handhebel hat der Fahrer noch mehr Bewegungsfreiheit, Kontrolle und ein kompromissloses Komfortniveau, was Abenteuerfahrten noch attraktiver macht.

KOMFORT AUF GROSSER TOUR

Beleuchteter Menüschalter

Beleuchtete Schalter sehen nicht nur gut aus, sondern helfen dir auch, die wichtigsten Knöpfe blitzschnell zu finden. Bei Nacht.

Menüschalter

Links am Lenker lassen sich per Menüschalter die unterschiedlichen Modi der verschiedenen Assistenzsysteme wählen. Das geht sehr einfach und intuitiv: „hoch“ und „runter“ durch die Menüauswahl, mit linker Taste gewünschten Menüpunkt auswählen, mit der rechten bestätigen, fertig. Zudem kannst du dir die Arbeit noch zusätzlich erleichtern, indem du deine Einstellungsseiten über zwei Schnellauswahl-Menüs auf dich zuschneidest. Aufgabe erfüllt.

SITZKOMFORT
SITZKOMFORT

Sitzbänke

Hier wirst du – hoffentlich – viel Zeit verbringen, also muss die Sitzbank Halt, angemessene Rückmeldung und Bewegungsfreiheit bieten. Dank der modernen 3D-Schaum-Polsterung von KTM kannst du dich darauf verlassen, dass deine Hinterbacken es auf der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R immer bequem haben. Auf langen Entdeckungsreisen zählen Fahrer- und Sozius-Komfort mehr als alles andere.

SITZKOMFORT
PASSE DEIN FAHRERLEBNIS AN
PASSE DEIN FAHRERLEBNIS AN

Fußrasten

Zwei Fußrastenpositionen (Serie oder 10 mm weiter diagonal nach oben und hinten) ermöglichen dem Fahrer, die Ergonomie an seine Größe oder Vorlieben anzupassen, was auf langen Adventure-Touren einen großen Unterschied machen kann.

PASSE DEIN FAHRERLEBNIS AN
ANGRIFFSMODUS
ANGRIFFSMODUS

Windschild

Das „R“-Modell kommt außerdem mit einem niedrigeren Windschild daher. So berührt das Windschild deinen Helm nicht, selbst wenn der Lenker sich in schwierigem Terrain heftig hin- und herbewegt. Seine Höhe lässt sich dank einer leichtgängigen Klemmung genauso schnell ändern, wie du deine Pläne anpasst.

ANGRIFFSMODUS

04. Bodywork & Grafiken

DER HELLE WAHNSINN
DER HELLE WAHNSINN

LED-Scheinwerfer

Form und Funktion sind auf wunderschöne Weise im Design der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R integriert. Das zentrale Teil des Scheinwerfers besteht etwa aus Aluminium, hält die LEDs und kühlt gleichzeitig die Einheit. Zwei weitere LED-Streifen – die als Tagfahrlicht fungieren – umgeben den Hauptscheinwerfer. Eine weitere Reihe an LEDs, welche als Kurvenlicht fungieren, runden die Anlage am unteren Ende ab. Diese verwenden den Schräglagensensor des MSC-Systems, um ihre Leuchtkraft in Echtzeit anzupassen. Unbeleuchtete Kurven gehören somit der Vergangenheit an. Mit der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R verspricht die Zukunft, rosig zu werden.

DER HELLE WAHNSINN
DER HELLE WAHNSINN

LED-Scheinwerfer

Form und Funktion sind auf wunderschöne Weise im Design der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R integriert. Das zentrale Teil des Scheinwerfers besteht etwa aus Aluminium, hält die LEDs und kühlt gleichzeitig die Einheit. Zwei weitere LED-Streifen – die als Tagfahrlicht fungieren – umgeben den Hauptscheinwerfer. Eine weitere Reihe an LEDs, welche als Kurvenlicht fungieren, runden die Anlage am unteren Ende ab. Diese verwenden den Schräglagensensor des MSC-Systems, um ihre Leuchtkraft in Echtzeit anzupassen. Unbeleuchtete Kurven gehören somit der Vergangenheit an. Mit der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R verspricht die Zukunft, rosig zu werden.

DER HELLE WAHNSINN

05. Software & Elektronik

Kombiinstrument

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R versorgt ihren Fahrer über ein hochmodernes, übersichtliches 6,5-Zoll-TFT-Display mit allen nötigen und wünschenswerten Informationen. Die wichtigsten Daten bleiben dank der geklebten blendfreien Oberfläche aus dickem Glas selbst bei direkter Sonneneinstrahlung klar ablesbar und scharf. Neben den regulären Daten (Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand usw.), kann dir der Computer die verschiedenen Fahrmodi, die Umgebungsluft- und Öltemperatur, die Bordspannung, diverse Wegstrecken, die Durchschnittsgeschwindigkeit, den Verbrauch, die Reichweite und Distanz bis zum nächsten Service anzeigen.

USB-Handytasche

Ein Handyfach sorgt dafür, dass dein Smartphone unterwegs stets sicher ist. Außerdem kannst du es über den eingebauten USB-Anschluss aufladen. Gleichzeitig verbindet die Funktion für Anrufannahme und Audio-Wiedergabe das Handy über Bluetooth mit dem Motorrad. Es ist immer gut, deine Lieben wissen zu lassen, dass du diesen Umweg unbedingt nehmen musst.

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei den verschiedensten Bedingungen. ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich. Verschiedene Fahrmodi erlauben die Feineinstellung der Assistenzsysteme, um in jeder Fahrsituation optimal zu funktionieren. Die einfache Einstellbarkeit dieser Features holt auf wesentlich mehr Untergründen das Beste aus der innovativen Technik und Ausstattung dieses bärenstarken V2-Motors heraus.

MSC mit Kurven-ABS

Das BOSCH-MSC-Assistenzpaket ist das erste schräglagenabhängig regelnde Kurven-ABS der Welt. Mit ihm können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen nutzen, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für sichereres und vorhersehbareres Bremsen bei unterschiedlichsten Bedingungen und in diversen Situationen sorgt. Wenn nötig, kann das System nicht nur abgeschaltet, sondern auch in den Offroad-Modus versetzt werden.

TPMS

Wie sein Name schon sagt, überwacht das Reifendruck-Kontrollsystem TPMS den Reifendruck (wird am Display angezeigt) und warnt den Fahrer augenblicklich bei schleichendem oder plötzlichem Druckverlust, zum Beispiel aufgrund eines undichten Ventils oder Reifenschadens.

MTC

Die schräglagenabhängige Motorrad-Traktionskontrolle MTC reagiert innerhalb von Millisekunden, wenn das Hinterrad seine Drehzahl im Missverhältnis zum Fahrzustand erhöht. Es interveniert blitzschnell, aber nicht abrupt, und schließt die Drosselklappe, um Haftung herzustellen und so auf allen Untergründen für einen überzeugenden, jedoch völlig kontrollierbaren Vortrieb zu sorgen. Die Motorrad-Traktionskontrolle MTC bietet serienmäßig vier unterschiedliche Fahrmodi (‚Street‘, ‚Sport‘, ‚Rain‘ und ‚Offroad‘), die mit dem Menüschalter auf der linken Seite des Lenkers ausgewählt werden. Für echte Haudegen gibt es dann noch den Aus-Schalter!

Automatische Blinkerrückstellung (ATIR)

Nach 10 Sekunden oder 150 Metern Fahrstrecke wird der Blinker automatisch abgeschaltet. Sollte der Schalter neuerlich gedrückt werden, beginnt das System wieder bei null. So kann man nicht mehr vergessen, den Blinker zurückzusetzen: eine deutliche Verbesserung der Sicherheit.

Offroad-Fahrmodus

Wenn dieser Modus einmal aktiviert ist, begrenzt das Ride-by-Wire-System die Gasannahme und die Höchstleistung und gibt dir die volle Kontrolle, egal, wo du hinfährst. Dies erlaubt es dem Fahrer, das Hinterrad – wenn nötig – blockieren zu lassen, was eine Voraussetzung für eine ambitionierte Offroad-Fahrweise und absichtliche Drifts ist. Sogar in diesem Modus bleibt das ABS am Vorderrad aktiv.

Offroad-Traktionskontrolle

Der Offroad-Modus der Traktionskontrolle erlaubt bis zu 100 % Schlupf, also doppelte Raddrehzahl, für den ambitionierten Geländeeinsatz. Schalte auf diesen Modus um, und du kannst mit Leichtigkeit kontrollierte Drifts hinlegen.

Offroad-ABS

Der Offroad-Modus erlaubt es dem Fahrer, das Hinterrad – wenn nötig – blockieren zu lassen, was eine Voraussetzung für eine ambitionierte Offroad-Fahrweise und absichtliche Drifts oder Drehungen ist. Das ABS bleibt am Vorderrad aktiviert, greift aber später als auf der Straße ein und baut für besseren Grip auf losem Untergrund den Bremsdruck auf eine andere Art und Weise auf.

KTM MY RIDE

Mit KTM MY RIDE kannst du dein Smartphone über Bluetooth mit dem Bike verbinden, was dir erlaubt, Anrufe anzunehmen, Musik zu hören oder die optionale Navigations-App zu nutzen (weitere Informationen dazu auf www.ktm.com/my-ride).

Kombiinstrument

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R versorgt ihren Fahrer über ein hochmodernes, übersichtliches 6,5-Zoll-TFT-Display mit allen nötigen und wünschenswerten Informationen. Die wichtigsten Daten bleiben dank der geklebten blendfreien Oberfläche aus dickem Glas selbst bei direkter Sonneneinstrahlung klar ablesbar und scharf. Neben den regulären Daten (Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand usw.), kann dir der Computer die verschiedenen Fahrmodi, die Umgebungsluft- und Öltemperatur, die Bordspannung, diverse Wegstrecken, die Durchschnittsgeschwindigkeit, den Verbrauch, die Reichweite und Distanz bis zum nächsten Service anzeigen.

USB-Handytasche

Ein Handyfach sorgt dafür, dass dein Smartphone unterwegs stets sicher ist. Außerdem kannst du es über den eingebauten USB-Anschluss aufladen. Gleichzeitig verbindet die Funktion für Anrufannahme und Audio-Wiedergabe das Handy über Bluetooth mit dem Motorrad. Es ist immer gut, deine Lieben wissen zu lassen, dass du diesen Umweg unbedingt nehmen musst.

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei den verschiedensten Bedingungen. ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich. Verschiedene Fahrmodi erlauben die Feineinstellung der Assistenzsysteme, um in jeder Fahrsituation optimal zu funktionieren. Die einfache Einstellbarkeit dieser Features holt auf wesentlich mehr Untergründen das Beste aus der innovativen Technik und Ausstattung dieses bärenstarken V2-Motors heraus.

MSC mit Kurven-ABS

Das BOSCH-MSC-Assistenzpaket ist das erste schräglagenabhängig regelnde Kurven-ABS der Welt. Mit ihm können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen nutzen, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für sichereres und vorhersehbareres Bremsen bei unterschiedlichsten Bedingungen und in diversen Situationen sorgt. Wenn nötig, kann das System nicht nur abgeschaltet, sondern auch in den Offroad-Modus versetzt werden.

TPMS

Wie sein Name schon sagt, überwacht das Reifendruck-Kontrollsystem TPMS den Reifendruck (wird am Display angezeigt) und warnt den Fahrer augenblicklich bei schleichendem oder plötzlichem Druckverlust, zum Beispiel aufgrund eines undichten Ventils oder Reifenschadens.

MTC

Die schräglagenabhängige Motorrad-Traktionskontrolle MTC reagiert innerhalb von Millisekunden, wenn das Hinterrad seine Drehzahl im Missverhältnis zum Fahrzustand erhöht. Es interveniert blitzschnell, aber nicht abrupt, und schließt die Drosselklappe, um Haftung herzustellen und so auf allen Untergründen für einen überzeugenden, jedoch völlig kontrollierbaren Vortrieb zu sorgen. Die Motorrad-Traktionskontrolle MTC bietet serienmäßig vier unterschiedliche Fahrmodi (‚Street‘, ‚Sport‘, ‚Rain‘ und ‚Offroad‘), die mit dem Menüschalter auf der linken Seite des Lenkers ausgewählt werden. Für echte Haudegen gibt es dann noch den Aus-Schalter!

Automatische Blinkerrückstellung (ATIR)

Nach 10 Sekunden oder 150 Metern Fahrstrecke wird der Blinker automatisch abgeschaltet. Sollte der Schalter neuerlich gedrückt werden, beginnt das System wieder bei null. So kann man nicht mehr vergessen, den Blinker zurückzusetzen: eine deutliche Verbesserung der Sicherheit.

Offroad-Fahrmodus

Wenn dieser Modus einmal aktiviert ist, begrenzt das Ride-by-Wire-System die Gasannahme und die Höchstleistung und gibt dir die volle Kontrolle, egal, wo du hinfährst. Dies erlaubt es dem Fahrer, das Hinterrad – wenn nötig – blockieren zu lassen, was eine Voraussetzung für eine ambitionierte Offroad-Fahrweise und absichtliche Drifts ist. Sogar in diesem Modus bleibt das ABS am Vorderrad aktiv.

Offroad-Traktionskontrolle

Der Offroad-Modus der Traktionskontrolle erlaubt bis zu 100 % Schlupf, also doppelte Raddrehzahl, für den ambitionierten Geländeeinsatz. Schalte auf diesen Modus um, und du kannst mit Leichtigkeit kontrollierte Drifts hinlegen.

Offroad-ABS

Der Offroad-Modus erlaubt es dem Fahrer, das Hinterrad – wenn nötig – blockieren zu lassen, was eine Voraussetzung für eine ambitionierte Offroad-Fahrweise und absichtliche Drifts oder Drehungen ist. Das ABS bleibt am Vorderrad aktiviert, greift aber später als auf der Straße ein und baut für besseren Grip auf losem Untergrund den Bremsdruck auf eine andere Art und Weise auf.

KTM MY RIDE

Mit KTM MY RIDE kannst du dein Smartphone über Bluetooth mit dem Bike verbinden, was dir erlaubt, Anrufe anzunehmen, Musik zu hören oder die optionale Navigations-App zu nutzen (weitere Informationen dazu auf www.ktm.com/my-ride).

Technical Details

Engine

  • Drehmoment 140 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Leistung in KW 118 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 71 mm
  • Bohrung 108 mm
  • Kupplung PASC (TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
  • CO2-Emission (Bike) 129 g/km
  • Hubraum 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS mit RBW, Doppelzündung
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
  • Kraftstoffverbrauch (Bike) 5.52 l/100 km
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen

Chassis

  • Tankinhalt (ca.) 23 l
  • ABS Bosch 9ME Combined-ABS (inkl. Kurven-ABS und Offroad Modus, abschaltbar)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 267 mm
  • Bremse vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend
  • Bremse hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
  • Kette X-Ring 5/8 x 5/16"
  • Trockengewicht 217 kg
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 250 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 890 mm
  • Steuerkopfwinkel 64 °
  • Federweg vorne 220 mm
  • Federweg hinten 220 mm