THE PINNACLE OF ENDURO

KTM 300 EXC TPI SIX DAYS

KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 2021

Base Price: 10.523,00 EUR*

Keine andere Marke kann den Erfolgen KTMs im Enduro-Sport das Wasser reichen. Das wird bei der größten Veranstaltung des Jahres, den ‚International SIX DAYS Enduro‘ (ISDE), immer wieder deutlich. Seit seinen bescheidenen Anfängen hat sich das ISDE zur Team-Weltmeisterschaft der Enduro-Szene entwickelt. Dieser Enduro-Marathon fordert seinen Tribut von Bikes und Fahrern und jedes Jahr läuft mehr als die Hälfte in der Farbe Orange auf. Im Jahr 2020 werden die International Six Days Enduro im anspruchsvollen Gelände Italiens ausgetragen. Jede Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied und so können jene, die das Ziel erreichen wollen, keine Kompromisse eingehen. KTM stellt sich der Herausforderung neuerlich mit der jüngsten, limitierten Version ihrer besonders hartgesottenen SIX DAYS-Edition. Diese Motorräder sind über ihr besonderes SIX DAYS-Design leicht zu erkennen und verfügen über eine breite Palette an Top-Komponenten, die von KTMs eigener Forschungs- & Entwicklungsabteilung speziell entwickelt und verfeinert wurden. Diese Bikes sind die ultimativen Enduros für diese Veranstaltung.
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Keine andere Marke kann den Erfolgen KTMs im Enduro-Sport das Wasser reichen. Das wird bei der größten Veranstaltung des Jahres, den ‚International SIX DAYS Enduro‘ (ISDE), immer wieder deutlich. Seit seinen bescheidenen Anfängen hat sich das ISDE zur Team-Weltmeisterschaft der Enduro-Szene entwickelt. Dieser Enduro-Marathon fordert seinen Tribut von Bikes und Fahrern und jedes Jahr läuft mehr als die Hälfte in der Farbe Orange auf. Im Jahr 2020 werden die International Six Days Enduro im anspruchsvollen Gelände Italiens ausgetragen. Jede Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied und so können jene, die das Ziel erreichen wollen, keine Kompromisse eingehen. KTM stellt sich der Herausforderung neuerlich mit der jüngsten, limitierten Version ihrer besonders hartgesottenen SIX DAYS-Edition. Diese Motorräder sind über ihr besonderes SIX DAYS-Design leicht zu erkennen und verfügen über eine breite Palette an Top-Komponenten, die von KTMs eigener Forschungs- & Entwicklungsabteilung speziell entwickelt und verfeinert wurden. Diese Bikes sind die ultimativen Enduros für diese Veranstaltung.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

Offroad-Kraftpaket
Offroad-Kraftpaket

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 300 cm³ Hubraum hat jede Menge Power und Drehmoment, ist aber dennoch leicht genug, dass Fahrer auch schwierigste Hindernisse bezwingen können. Dank topmoderner Technik, einer innovativen 2-Takt-Konstruktion und der revolutionären elektronischen TPI-Kraftstoffeinspritzung ist das Kraftwerk von noch kultivierter als je zuvor. Dieser kompakte und leichte 2-Takter ist eine großartige Lösung für Offroad-Fahrer, die eine gut nutzbare Enduro-Performance brauchen, um extrem schwieriges Terrain zu erforschen. Dieser „grüne“ Motor erfüllt die Euro 4-Standards und lässt auch die Konkurrenz grün vor Neid werden.

Zylinder

Der Zylinder der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS besitzt eine Bohrung von 72 mm und ist mit einer hochmodernen Steuerwalze ausgerüstet, welche für eine geschmeidige und kontrollierbare Leistungsabgabe sorgt. Um der elektronischen Kraftstoffeinspritzung zu entsprechen, verfügt der Zylinder über zwei seitliche Wölbungen für die Einspritzventile, welche den Kraftstoff an den hinteren Überströmkanal liefern. Die nach unten gerichtete Einspritzung garantiert hervorragende Zerstäubung des Kraftstoffs in der nach oben strömenden Luft. Das reduziert den Verlust an unverbranntem Kraftstoff, was wiederum die Emissionen verringert, und ermöglicht eine effizientere Verbrennung sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Ein Ansaugdruck-Sensor, welcher Druckdaten an das Steuergerät liefert, ist mit einem kleinen Schlauch hinten am Zylinder verbunden. Der Zylinder besitzt eine hochmoderne Steuerwalze mit einem ausgeklügelten Mechanismus zur Kontrolle der zusätzlichen seitlichen Auslasskanäle. Das Layout des Auslasskanals erhöht die Motorleistung, während seine obere Ausformung für präzisere Steuerzeiten entworfen wurde. Nicht zuletzt ermöglichen die neuen Modelle jetzt die Verwendung einer leichter verfügbaren, traditionellen Zündkerze.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dieses Design erlaubt es, die verschiedenen Wellen nahe am Massenschwerpunkt zu installieren, was für perfekte Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit sorgt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie an dem Tag, an dem du deine EXC mit nach Hause genommen hast.

Getriebe

Die KTM 300 EXC TPI besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe von PANKL. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Ein weiteres Highlight des Getriebes der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ist der No-Dirt-Schalthebel. Ähnlich dem Fußrasten-Design verhindert er das Ansammeln von Schmutz und garantiert, dass der nächste Gang bei allen Bedingungen jederzeit zur Verfügung steht.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem der KTM TPI-Modelle ist mit einem neuen Steuergerät unter der Sitzbank ausgestattet. Das Steuergerät legt die Zündzeitpunkte fest und errechnet die einzuspritzende Menge an Kraftstoff auf Basis verschiedener Sensordaten wie Ansaugluftdruck, Drosselklappen-Position und Kühlflüssigkeitstemperatur sowie Daten von einem neuen Sensor für den Umgebungsluftdruck. Dank eines Ausgleichssystems für Seehöhe und Temperatur muss sich der Fahrer nicht mehr um die richtige Bedüsung kümmern. Sollte der Fahrer entscheiden, einen Kühlerlüfter aus dem KTM PowerParts-Programm zu montieren, wird dieser ebenfalls direkt vom Motormanagementsystem gesteuert, ohne dass er einen zusätzlichen Temperaturschalter einbauen muss.

Ausgleichswelle

Nie wieder taube Füße und Hände. Dieses Motordesign erlaubt die Verwendung einer seitlichen Ausgleichswelle, welche Vibrationen auf ein Minimum reduziert. Du weißt, was das bedeutet: mehr Komfort, weniger Ermüdung und ein breiteres Grinsen.

Kupplung

Die KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ist mit einer von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie nitratbeschichteten Stahlbelägen ausgestattet. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das Ziel heißt Traktion, ohne die Haltbarkeit aufs Spiel zu setzen. Diese hydraulische Brembo-Kupplung beeindruckt mit äußerst geringen Bedienkräften und geradezu telepathischer Kontrolle.

Ölpumpe

Besitzer einer KTM EXC TPI müssen so nie mehr Kraftstoff zusammenmischen. Alle 2-Takt-Modelle sind mit einem Öltank mit flexibleren Befestigungen ausgerüstet, was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit steigert. Zusätzlich dazu hilft ein Mesh-Filter dabei, Schmutz von der Ölpumpe fernzuhalten. Die unter dem Tank angeordnete Ölpumpe liefert den Schmierstoff direkt an den Drosselklappenkörper, wo er mit der einströmenden Luft vermischt wird, um die Kurbelwelle und den Kolben zu schmieren. Über die Drehzahl und die Daten des Drosselklappen-Positionssensors kontrolliert das Motormanagementsystem die Ölpumpe, welche für alle Bedingungen die perfekte Menge Öl zur Verfügung stellt. Der Tankdeckel für den Öltank sitzt zwischen dem Kraftstofftank und dem Steuerkopf und ist über einen Schlauch im oberen Rahmenrohr mit dem Öltank verbunden. Bei einem durchschnittlichen Kraftstoff-Öl-Mischverhältnis von 1:80 reicht der Ölvorrat von etwa 0,7 Litern für mindestens fünf Füllungen des Kraftstofftanks.

Drosselklappenkörper

Der TPI-Motor ist mit einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Dell`Orto ausgerüstet. Ein Ventil, welches wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist und über einen neuen Gasdrehgriff betätigt wird, reguliert die Luftmenge. Ein Drosselklappen-Positionssensor übermittelt Daten zum Luftstrom an das Steuergerät. Das Leerlaufsystem erlaubt dir, die Leerlaufdrehzahl über die Bypass-Schraube noch präziser einzustellen. Auch das Kaltstartsystem wurde verbessert, um beim Öffnen des Bypasses noch mehr Luft durchzulassen. Die Ölpumpe liefert über einen Ölansaugschlauch mit der einströmenden Luft vermischtes Öl, um die internen Teile des Motors zu schmieren.

TPI-GENERATOR

Um den Energiebedarf des Motormanagementsystems zu decken, sind die TPI-Modelle mit einem starken 196-W-Generator und einem Spannungsregler ausgerüstet. Dieser wird auch bei den 4-Takt-Modellen der EXC-F-Baureihe verwendet.

Effektive Hitzeableitung
Effektive Hitzeableitung

Kühlsystem

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Der Kühler der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS wurde nahe am Massenschwerpunkt angebracht, während seine Spoiler perfekt in das Gesamtdesign integriert wurden, um eine ideale Ergonomie herzustellen. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Außerdem besitzt der Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe dient, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Performance-Technik
Performance-Technik

Auspuffanlage

Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Die Modelle mit 250 und 300 cm³ Hubraum verfügen über neue HD-Auspuffbirnen (Heavy-Duty), die in einem innovativen 3D-Stanzverfahren hergestellt werden, was zu einer gerippten Oberfläche führt. Dadurch wird die Birne widerstandsfähiger und gegenüber umherfliegenden Steinen weniger empfindlich. Gleichzeitig reduziert sie die Geräuschkulisse deutlich. Der kompakte Endschalldämpfer ist über eine Aluminium-Halterung befestigt und besitzt eine Endkappe mit einer internen Konstruktion, die für jedes Modell eigens entwickelt wurde. Zusätzlich dazu ermöglicht die Form des Endschalldämpfers eine schlankere Ergonomie und mehr Bodenfreiheit, während ein gelochtes Innenrohr mit einem leichteren Dämmstoff für mehr Effizienz und eine leisere Geräuschkulisse sorgt. Außerdem trägt der Endschalldämpfer dieser Modelle das SIX DAYS-Logo, um sich von der Masse abzuheben.

Offroad-Kraftpaket
Offroad-Kraftpaket

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 300 cm³ Hubraum hat jede Menge Power und Drehmoment, ist aber dennoch leicht genug, dass Fahrer auch schwierigste Hindernisse bezwingen können. Dank topmoderner Technik, einer innovativen 2-Takt-Konstruktion und der revolutionären elektronischen TPI-Kraftstoffeinspritzung ist das Kraftwerk von noch kultivierter als je zuvor. Dieser kompakte und leichte 2-Takter ist eine großartige Lösung für Offroad-Fahrer, die eine gut nutzbare Enduro-Performance brauchen, um extrem schwieriges Terrain zu erforschen. Dieser „grüne“ Motor erfüllt die Euro 4-Standards und lässt auch die Konkurrenz grün vor Neid werden.

Offroad-Kraftpaket

Zylinder

Der Zylinder der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS besitzt eine Bohrung von 72 mm und ist mit einer hochmodernen Steuerwalze ausgerüstet, welche für eine geschmeidige und kontrollierbare Leistungsabgabe sorgt. Um der elektronischen Kraftstoffeinspritzung zu entsprechen, verfügt der Zylinder über zwei seitliche Wölbungen für die Einspritzventile, welche den Kraftstoff an den hinteren Überströmkanal liefern. Die nach unten gerichtete Einspritzung garantiert hervorragende Zerstäubung des Kraftstoffs in der nach oben strömenden Luft. Das reduziert den Verlust an unverbranntem Kraftstoff, was wiederum die Emissionen verringert, und ermöglicht eine effizientere Verbrennung sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Ein Ansaugdruck-Sensor, welcher Druckdaten an das Steuergerät liefert, ist mit einem kleinen Schlauch hinten am Zylinder verbunden. Der Zylinder besitzt eine hochmoderne Steuerwalze mit einem ausgeklügelten Mechanismus zur Kontrolle der zusätzlichen seitlichen Auslasskanäle. Das Layout des Auslasskanals erhöht die Motorleistung, während seine obere Ausformung für präzisere Steuerzeiten entworfen wurde. Nicht zuletzt ermöglichen die neuen Modelle jetzt die Verwendung einer leichter verfügbaren, traditionellen Zündkerze.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dieses Design erlaubt es, die verschiedenen Wellen nahe am Massenschwerpunkt zu installieren, was für perfekte Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit sorgt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie an dem Tag, an dem du deine EXC mit nach Hause genommen hast.

Getriebe

Die KTM 300 EXC TPI besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe von PANKL. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Ein weiteres Highlight des Getriebes der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ist der No-Dirt-Schalthebel. Ähnlich dem Fußrasten-Design verhindert er das Ansammeln von Schmutz und garantiert, dass der nächste Gang bei allen Bedingungen jederzeit zur Verfügung steht.

Motormanagementsystem

Das Motormanagementsystem der KTM TPI-Modelle ist mit einem neuen Steuergerät unter der Sitzbank ausgestattet. Das Steuergerät legt die Zündzeitpunkte fest und errechnet die einzuspritzende Menge an Kraftstoff auf Basis verschiedener Sensordaten wie Ansaugluftdruck, Drosselklappen-Position und Kühlflüssigkeitstemperatur sowie Daten von einem neuen Sensor für den Umgebungsluftdruck. Dank eines Ausgleichssystems für Seehöhe und Temperatur muss sich der Fahrer nicht mehr um die richtige Bedüsung kümmern. Sollte der Fahrer entscheiden, einen Kühlerlüfter aus dem KTM PowerParts-Programm zu montieren, wird dieser ebenfalls direkt vom Motormanagementsystem gesteuert, ohne dass er einen zusätzlichen Temperaturschalter einbauen muss.

Ausgleichswelle

Nie wieder taube Füße und Hände. Dieses Motordesign erlaubt die Verwendung einer seitlichen Ausgleichswelle, welche Vibrationen auf ein Minimum reduziert. Du weißt, was das bedeutet: mehr Komfort, weniger Ermüdung und ein breiteres Grinsen.

Kupplung

Die KTM 300 EXC TPI SIX DAYS ist mit einer von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie nitratbeschichteten Stahlbelägen ausgestattet. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das Ziel heißt Traktion, ohne die Haltbarkeit aufs Spiel zu setzen. Diese hydraulische Brembo-Kupplung beeindruckt mit äußerst geringen Bedienkräften und geradezu telepathischer Kontrolle.

Ölpumpe

Besitzer einer KTM EXC TPI müssen so nie mehr Kraftstoff zusammenmischen. Alle 2-Takt-Modelle sind mit einem Öltank mit flexibleren Befestigungen ausgerüstet, was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit steigert. Zusätzlich dazu hilft ein Mesh-Filter dabei, Schmutz von der Ölpumpe fernzuhalten. Die unter dem Tank angeordnete Ölpumpe liefert den Schmierstoff direkt an den Drosselklappenkörper, wo er mit der einströmenden Luft vermischt wird, um die Kurbelwelle und den Kolben zu schmieren. Über die Drehzahl und die Daten des Drosselklappen-Positionssensors kontrolliert das Motormanagementsystem die Ölpumpe, welche für alle Bedingungen die perfekte Menge Öl zur Verfügung stellt. Der Tankdeckel für den Öltank sitzt zwischen dem Kraftstofftank und dem Steuerkopf und ist über einen Schlauch im oberen Rahmenrohr mit dem Öltank verbunden. Bei einem durchschnittlichen Kraftstoff-Öl-Mischverhältnis von 1:80 reicht der Ölvorrat von etwa 0,7 Litern für mindestens fünf Füllungen des Kraftstofftanks.

Drosselklappenkörper

Der TPI-Motor ist mit einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Dell`Orto ausgerüstet. Ein Ventil, welches wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist und über einen neuen Gasdrehgriff betätigt wird, reguliert die Luftmenge. Ein Drosselklappen-Positionssensor übermittelt Daten zum Luftstrom an das Steuergerät. Das Leerlaufsystem erlaubt dir, die Leerlaufdrehzahl über die Bypass-Schraube noch präziser einzustellen. Auch das Kaltstartsystem wurde verbessert, um beim Öffnen des Bypasses noch mehr Luft durchzulassen. Die Ölpumpe liefert über einen Ölansaugschlauch mit der einströmenden Luft vermischtes Öl, um die internen Teile des Motors zu schmieren.

TPI-GENERATOR

Um den Energiebedarf des Motormanagementsystems zu decken, sind die TPI-Modelle mit einem starken 196-W-Generator und einem Spannungsregler ausgerüstet. Dieser wird auch bei den 4-Takt-Modellen der EXC-F-Baureihe verwendet.

Effektive Hitzeableitung
Effektive Hitzeableitung

Kühlsystem

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Der Kühler der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS wurde nahe am Massenschwerpunkt angebracht, während seine Spoiler perfekt in das Gesamtdesign integriert wurden, um eine ideale Ergonomie herzustellen. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Außerdem besitzt der Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe dient, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Effektive Hitzeableitung
Performance-Technik
Performance-Technik

Auspuffanlage

Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Die Modelle mit 250 und 300 cm³ Hubraum verfügen über neue HD-Auspuffbirnen (Heavy-Duty), die in einem innovativen 3D-Stanzverfahren hergestellt werden, was zu einer gerippten Oberfläche führt. Dadurch wird die Birne widerstandsfähiger und gegenüber umherfliegenden Steinen weniger empfindlich. Gleichzeitig reduziert sie die Geräuschkulisse deutlich. Der kompakte Endschalldämpfer ist über eine Aluminium-Halterung befestigt und besitzt eine Endkappe mit einer internen Konstruktion, die für jedes Modell eigens entwickelt wurde. Zusätzlich dazu ermöglicht die Form des Endschalldämpfers eine schlankere Ergonomie und mehr Bodenfreiheit, während ein gelochtes Innenrohr mit einem leichteren Dämmstoff für mehr Effizienz und eine leisere Geräuschkulisse sorgt. Außerdem trägt der Endschalldämpfer dieser Modelle das SIX DAYS-Logo, um sich von der Masse abzuheben.

Performance-Technik

02. Fahrwerk

Präzise Kontrolle
Präzise Kontrolle

Rahmen

Die KTM 300 EXC TPI SIX DAYS besitzt einen orange pulverbeschichteten und leichten High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdänstahl. Dieser wird aus hydrogeformten Elementen robotergeschweißt. Seine rennerprobte Geometrie und optimale Steifigkeit garantieren maximales Feedback sowie ein spielerisches Handling und eine erhöhte Stabilität. Die seitlich angebrachten Motoraufnahmen (welche die Verbindung zwischen Zylinder, Zylinderkopf und Rahmen darstellen) bestehen aus Aluminium. Sie verringern Vibrationen und tragen zusätzlich zu präzisem Fahrverhalten in Kurven bei. Außerdem wurde dem Bike ein seitlicher Rahmenschutz mit einer strukturierten Oberfläche verpasst, der den Grip erhöht und gleichzeitig vor der Hitze des Endschalldämpfers auf der rechten Seite schützt. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g und erhöht die Stabilität des Heckkotflügels.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 300 EXC TPI wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt, was sie bei niedrigstem Gewicht extrem stabil macht. Dank des einteiligen Gussprozesses ist sie extrem leicht. Außerdem verhilft er ihr zu einer perfekten Biegecharakteristik und macht verschiedene Geometrien möglich.

Räder

KTM verwendet bei allen Enduro-Modellen leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT, die maximale Stabilität und minimales Gewicht garantieren. Die Aluminium-Speichennippel wurden auf innovative Weise so entworfen, dass die Speichen weniger oft nachgezogen werden müssen. Auf den Felgen prangt ein SIX DAYS-Logo und die Reifen vom Typ Metzeler EXTREME sind die optimale Wahl für diese High-End-Enduro-Waffe.

Federung vorne

Alle EXC SIX DAYS-Modelle sind mit der neuesten WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm Durchmesser, Preload-Adjuster und von WP und KTM gemeinsam entwickelter Split-Bauweise ausgerüstet. Während jedes Gabelbein eine Feder beherbergt, sind die Dämpfungsfunktionen aufgeteilt. Das linke Gabelbein ist für die Druckstufendämpfung zuständig, während die Zugstufendämpfung vom rechten übernommen wird. Beides kann ganz einfach über die Clicker-Räder – mit jeweils 30 Clicks – an der Oberseite der Gabelbeine eingestellt werden. Immer schon für ihr herausragendes Feedback und ihre überragenden Dämpfungseigenschaften bekannt, wurde der mittlere Kolben der Gabel für konstante Dämpfung kalibriert. Dank ihrer neuen Abstimmung taucht die Front weniger leicht ein, was die Reserven gegen das Durchschlagen erhöht.

Federung hinten

Das Federbein vom Typ WP XPLOR ist der Schlüssel zur bewährten PDS-Hinterradfederung (Progressive Damping System), bei der das Federbein direkt an der Schwinge angeschlagen ist und ohne zusätzliche Umlenkung auskommt. Neben einem geringeren Gewicht hat das den Vorteil, dass der Fahrer weniger leicht über Felsen schrammt. Für optimale Enduro-spezifische progressive Dämpfung arbeitet ein zweiter Kolben am Ende des Hubs mit einer geschlossenen Buchse zusammen und wird von einer progressiven Feder unterstützt. Die Abstimmung des XPLOR PDS-Federbeins bietet beeindruckende verbesserte Dämpfungseigenschaften, die perfekt mit dem Rahmen und dem Front-Setup harmonieren. Es ist voll einstellbar, inklusive High- und Lowspeed-Druckstufe, sodass du das Federbein ganz genau an jede Strecke, jeden Weg und jeden Fahrer anpassen kannst.

Bekannte Vormachtstellung
Bekannte Vormachtstellung

Bremsen

Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen leichte Wave-Bremsscheiben in die Zange (hinten massiv, vorne schwimmend gelagert). Kein anderes Offroad-Motorrad besitzt eine Bremsanlage, mit der du härter oder gefühlvoller bremsen kannst. Für zusätzliche Robustheit und Zuverlässigkeit ist der hintere Fußbremshebel mit Sicherungsdraht gesichert.

Großer Hubraum, schlanke Form
Großer Hubraum, schlanke Form

Kraftstofftank

Alle Modelle der EXC-Familie sind mit leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, welche die Ergonomie verbessern. Dank eines Kraftstofftankdeckels mit Vierteldrehung und Bajonettverschluss kann der Kraftstofftank einfach und schnell verschlossen werden. Er besteht aus durchsichtigem Kunststoff, so dass du immer auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt. Außerdem ist der Kraftstofftank mit einem integrierten Kraftstoffpumpensystem und einem zusätzlichen Kraftstoffstandsensor ausgestattet. Für noch besseren Schutz ist die Kraftstoffleitung über eine 90°-Verbindung am Tank angebracht.

Intelligentes Design
Intelligentes Design

Luftfilterkasten

Zusammen mit den neuen Ansaugschnorcheln garantiert der Luftfilterkasten der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS eine optimale Strömungsdynamik, Power und Gasannahme. Trotz der augenscheinlichen Zugewinne in Sachen Performance schützt das Design den Luftfilter auch hervorragend vor Verschmutzung. Der große Luftfilter von Twin Air sitzt auf einem intelligent gestalteten Träger, der die Gefahr eines falschen Einbaus minimiert. Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der Filter schnell und einfach ohne Werkzeug wechseln – ein serienmäßiges und eigenständiges Feature von KTM.

Präzise Kontrolle
Präzise Kontrolle

Rahmen

Die KTM 300 EXC TPI SIX DAYS besitzt einen orange pulverbeschichteten und leichten High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdänstahl. Dieser wird aus hydrogeformten Elementen robotergeschweißt. Seine rennerprobte Geometrie und optimale Steifigkeit garantieren maximales Feedback sowie ein spielerisches Handling und eine erhöhte Stabilität. Die seitlich angebrachten Motoraufnahmen (welche die Verbindung zwischen Zylinder, Zylinderkopf und Rahmen darstellen) bestehen aus Aluminium. Sie verringern Vibrationen und tragen zusätzlich zu präzisem Fahrverhalten in Kurven bei. Außerdem wurde dem Bike ein seitlicher Rahmenschutz mit einer strukturierten Oberfläche verpasst, der den Grip erhöht und gleichzeitig vor der Hitze des Endschalldämpfers auf der rechten Seite schützt. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g und erhöht die Stabilität des Heckkotflügels.

Präzise Kontrolle

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 300 EXC TPI wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt, was sie bei niedrigstem Gewicht extrem stabil macht. Dank des einteiligen Gussprozesses ist sie extrem leicht. Außerdem verhilft er ihr zu einer perfekten Biegecharakteristik und macht verschiedene Geometrien möglich.

Räder

KTM verwendet bei allen Enduro-Modellen leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT, die maximale Stabilität und minimales Gewicht garantieren. Die Aluminium-Speichennippel wurden auf innovative Weise so entworfen, dass die Speichen weniger oft nachgezogen werden müssen. Auf den Felgen prangt ein SIX DAYS-Logo und die Reifen vom Typ Metzeler EXTREME sind die optimale Wahl für diese High-End-Enduro-Waffe.

Federung vorne

Alle EXC SIX DAYS-Modelle sind mit der neuesten WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm Durchmesser, Preload-Adjuster und von WP und KTM gemeinsam entwickelter Split-Bauweise ausgerüstet. Während jedes Gabelbein eine Feder beherbergt, sind die Dämpfungsfunktionen aufgeteilt. Das linke Gabelbein ist für die Druckstufendämpfung zuständig, während die Zugstufendämpfung vom rechten übernommen wird. Beides kann ganz einfach über die Clicker-Räder – mit jeweils 30 Clicks – an der Oberseite der Gabelbeine eingestellt werden. Immer schon für ihr herausragendes Feedback und ihre überragenden Dämpfungseigenschaften bekannt, wurde der mittlere Kolben der Gabel für konstante Dämpfung kalibriert. Dank ihrer neuen Abstimmung taucht die Front weniger leicht ein, was die Reserven gegen das Durchschlagen erhöht.

Federung hinten

Das Federbein vom Typ WP XPLOR ist der Schlüssel zur bewährten PDS-Hinterradfederung (Progressive Damping System), bei der das Federbein direkt an der Schwinge angeschlagen ist und ohne zusätzliche Umlenkung auskommt. Neben einem geringeren Gewicht hat das den Vorteil, dass der Fahrer weniger leicht über Felsen schrammt. Für optimale Enduro-spezifische progressive Dämpfung arbeitet ein zweiter Kolben am Ende des Hubs mit einer geschlossenen Buchse zusammen und wird von einer progressiven Feder unterstützt. Die Abstimmung des XPLOR PDS-Federbeins bietet beeindruckende verbesserte Dämpfungseigenschaften, die perfekt mit dem Rahmen und dem Front-Setup harmonieren. Es ist voll einstellbar, inklusive High- und Lowspeed-Druckstufe, sodass du das Federbein ganz genau an jede Strecke, jeden Weg und jeden Fahrer anpassen kannst.

Bekannte Vormachtstellung
Bekannte Vormachtstellung

Bremsen

Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen leichte Wave-Bremsscheiben in die Zange (hinten massiv, vorne schwimmend gelagert). Kein anderes Offroad-Motorrad besitzt eine Bremsanlage, mit der du härter oder gefühlvoller bremsen kannst. Für zusätzliche Robustheit und Zuverlässigkeit ist der hintere Fußbremshebel mit Sicherungsdraht gesichert.

Bekannte Vormachtstellung
Großer Hubraum, schlanke Form
Großer Hubraum, schlanke Form

Kraftstofftank

Alle Modelle der EXC-Familie sind mit leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, welche die Ergonomie verbessern. Dank eines Kraftstofftankdeckels mit Vierteldrehung und Bajonettverschluss kann der Kraftstofftank einfach und schnell verschlossen werden. Er besteht aus durchsichtigem Kunststoff, so dass du immer auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt. Außerdem ist der Kraftstofftank mit einem integrierten Kraftstoffpumpensystem und einem zusätzlichen Kraftstoffstandsensor ausgestattet. Für noch besseren Schutz ist die Kraftstoffleitung über eine 90°-Verbindung am Tank angebracht.

Großer Hubraum, schlanke Form
Intelligentes Design
Intelligentes Design

Luftfilterkasten

Zusammen mit den neuen Ansaugschnorcheln garantiert der Luftfilterkasten der KTM 300 EXC TPI SIX DAYS eine optimale Strömungsdynamik, Power und Gasannahme. Trotz der augenscheinlichen Zugewinne in Sachen Performance schützt das Design den Luftfilter auch hervorragend vor Verschmutzung. Der große Luftfilter von Twin Air sitzt auf einem intelligent gestalteten Träger, der die Gefahr eines falschen Einbaus minimiert. Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der Filter schnell und einfach ohne Werkzeug wechseln – ein serienmäßiges und eigenständiges Feature von KTM.

Intelligentes Design

03. Ergonomie & Komfort

Entworfen, um Kontrolle zu bieten
Entworfen, um Kontrolle zu bieten

Lenker

Alle SIX DAYS-Modelle sind mit dem gleichen, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker bestückt, der in vier verschiedenen Positionen fixiert werden kann. Darüber hinaus ist der Lenker serienmäßig mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem komfortablen ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite ausgestattet, wobei letzterer ohne Kleber oder Draht montiert wird. Nur für den Fall, dass du noch einmal daran erinnert werden musst, dass du ein ganz spezielles Modell fährst, prangt auch auf dem Lenker das SIX DAYS-Logo.

Komfort und Grip
Komfort und Grip

Sitzbank

Wenn du schon sechs Tage lang fahren musst, solltest du zumindest die spezielle SIX DAYS-Sitzbank unter dir haben. Sie verwendet dieselbe Schaum-Technologie wie die Sitzbänke der anderen EXC-Modelle, ist aber mit einem einzigartigen SIX DAYS-Cover mit zusätzlichen Streifen bezogen, die dir Grip und Komfort bieten.

Innovatives Design
Innovatives Design

Fußrasten

Fortschrittliche ‚No-Dirt‘-Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du tiefe Furchen durchfährst. Bei den Enduros sind die Rasten für mehr Bodenfreiheit 6 mm höher angebracht als bei den SX-Modellen. Du kannst sie aber jederzeit umpositionieren.

Entworfen, um Kontrolle zu bieten
Entworfen, um Kontrolle zu bieten

Lenker

Alle SIX DAYS-Modelle sind mit dem gleichen, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker bestückt, der in vier verschiedenen Positionen fixiert werden kann. Darüber hinaus ist der Lenker serienmäßig mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem komfortablen ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite ausgestattet, wobei letzterer ohne Kleber oder Draht montiert wird. Nur für den Fall, dass du noch einmal daran erinnert werden musst, dass du ein ganz spezielles Modell fährst, prangt auch auf dem Lenker das SIX DAYS-Logo.

Entworfen, um Kontrolle zu bieten
Komfort und Grip
Komfort und Grip

Sitzbank

Wenn du schon sechs Tage lang fahren musst, solltest du zumindest die spezielle SIX DAYS-Sitzbank unter dir haben. Sie verwendet dieselbe Schaum-Technologie wie die Sitzbänke der anderen EXC-Modelle, ist aber mit einem einzigartigen SIX DAYS-Cover mit zusätzlichen Streifen bezogen, die dir Grip und Komfort bieten.

Komfort und Grip
Innovatives Design
Innovatives Design

Fußrasten

Fortschrittliche ‚No-Dirt‘-Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du tiefe Furchen durchfährst. Bei den Enduros sind die Rasten für mehr Bodenfreiheit 6 mm höher angebracht als bei den SX-Modellen. Du kannst sie aber jederzeit umpositionieren.

Innovatives Design

04. Bodywork & Grafiken

Das ultimative Renn-Paket
Das ultimative Renn-Paket

Six Days-Ausstattung

Six Days-Sitzbank für besseren Langstreckenkomfort, Exklusive Six-Days-Grafiken mit auffälligem Design, Am Lenker montierter Map-Select-Schalter, Lenker mit Six Days-Logo, Six Days-Endschalldämpfer (eloxiert mit Six Days-Logo), CNC-gefräste, orange eloxierte Gabelbrücken für extrem präzise Gabelklemmung und optimale Gabelfunktion, schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorn für gleichbleibende Bremsperformance bei extremen Bedingungen. Massive Bremsscheibe (keine Löcher oder Schlitze) hinten für verbesserte Wärmeresistenz und geringeren Verschleiß der Bremsbeläge, Supersprox Stealth-2-Komponenten-Kettenrad mit einem inneren Ring aus Aluminium und einem äußeren aus Stahl für maximale Haltbarkeit, Steckachseneinsatz für das einfache Ausbauen des Vorderrads, orangefarbener Rahmen, Motorschutz zur Schonung des Motors, orangefarbene Kettenführung.

Das ultimative Renn-Paket
Das ultimative Renn-Paket

Six Days-Ausstattung

Six Days-Sitzbank für besseren Langstreckenkomfort, Exklusive Six-Days-Grafiken mit auffälligem Design, Am Lenker montierter Map-Select-Schalter, Lenker mit Six Days-Logo, Six Days-Endschalldämpfer (eloxiert mit Six Days-Logo), CNC-gefräste, orange eloxierte Gabelbrücken für extrem präzise Gabelklemmung und optimale Gabelfunktion, schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorn für gleichbleibende Bremsperformance bei extremen Bedingungen. Massive Bremsscheibe (keine Löcher oder Schlitze) hinten für verbesserte Wärmeresistenz und geringeren Verschleiß der Bremsbeläge, Supersprox Stealth-2-Komponenten-Kettenrad mit einem inneren Ring aus Aluminium und einem äußeren aus Stahl für maximale Haltbarkeit, Steckachseneinsatz für das einfache Ausbauen des Vorderrads, orangefarbener Rahmen, Motorschutz zur Schonung des Motors, orangefarbene Kettenführung.

Das ultimative Renn-Paket

05. Software & Elektronik

Herausragende Zuverlässigkeit
Herausragende Zuverlässigkeit

Batterie & Kabelstrang

Alle Motoren sind mit dem bewährten Elektrostartersystem ausgestattet – ein großer Vorteil in allen Offroad-Situationen. Es wird über eine superleichte 2Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche sicheres und zuverlässiges Anlassen garantiert. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen Elektronikkomponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Herausragende Zuverlässigkeit
Herausragende Zuverlässigkeit

Batterie & Kabelstrang

Alle Motoren sind mit dem bewährten Elektrostartersystem ausgestattet – ein großer Vorteil in allen Offroad-Situationen. Es wird über eine superleichte 2Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche sicheres und zuverlässiges Anlassen garantiert. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen Elektronikkomponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Herausragende Zuverlässigkeit

Technical Details

Engine

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 66.4 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • CO2-Emission (Bike) 64.5 g/km
  • Hubraum 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Kraftstoffverbrauch (Bike) 2.79 l/100 km

Chassis

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 103.9 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9.5 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 370 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 960 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm