KTM 450 SMR

KTM 450 SMR 2023 využívá jeden z nejnabušenějších 4taktních motorů ve startovním poli. Má SOHC rozvod, který je dokladem jeho pokročilé konstrukce. U modelu pro rok 2023 je motor nakloněn o 2° směrem dozadu. Přední rozeta je tak umístěna níže, což v kombinaci s výhodami plynoucími z centralizace hmotnosti a nižší hmotnosti motoru zajišťuje příkladný anti-squat efekt podvozku, který nemá konkurenci. Hmotnost motoru činí pouhých 26,8 kg, zatímco jeho výkon dosahuje přes 63 k. Soupeři ti tak budou celou dobu hledět jen na záda.

Kompletně přepracovaná hlava válců se SOHC rozvodem je nyní lehčí a kompaktnější a využívá kratší profil s vačkovým hřídelem umístěným blíže k těžišti stroje. Lehoučké ventily jsou ovládány zdvihátky s povrchovou úpravou DLC s optimalizovaným časováním. Ta jsou navržena speciálně s ohledem na přesné hodnoty točivého momentu a odezvu plynu. Průměr sacích ventilů je 40 mm, zatímco výfukové mají 33 mm. Přepracované nasávací porty umožňují vyšší proudění vzduchu, které se projeví na vyšší účinnosti i výkonu motoru. Nové ventilové víko je upevněno pomocí menšího počtu šroubů a jediná tryska pro rozprašování oleje zaručuje účinné chlazení a nízkou hmotnost.

Klikový hřídel byl navržen s ohledem na snížení hmotnosti a zvýšení výkonu. Motor motocyklu KTM 450 SMR proto nabízí lepší odezvu na plyn a přispívá k pocitu lehkosti celého stroje. Díky dokonalému vyvážení rotující hmotnosti – setrvačníku klikového hřídele a nového rotoru – a také inovativnímu vyvažovacímu hřídeli motor zaujme zcela minimálními vibracemi.

Hlavními kritérii při vývoji motoru modelu KTM 450 SMR byly centralizace a snížení hmotnosti. Výsledkem je, že klikový hřídel je dokonale vyvážený a jeho vnitřní součásti jsou v optimální pozici, aby zajišťovaly ideální polohu těžiště, ale zároveň aby nadměrně nezvyšoval celkovou hmotnost. Skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost její stěny. Příjemným bonusem je černě lakované logo značky KTM na krytu motoru, které mu dodává dokonalý READY TO RACE vzhled.

Model KTM 450 SMR je vybaven antihoppingovou spojkou SUTER zabraňující nestabilitě zadního kola a jeho odskakování při prudkém brzdění do apexu nebo zatáčení – pro maximální kontrolu a perfektní driftování ve stylu supermoto. Hydraulický systém Brembo zaručuje perfektní dávkování spojky.

Přepracovaná lehká 5stupňová převodovka Pankl Racing Systems zajišťuje maximální odolnost a spolehlivost. Modernizace se zaměřovala na optimalizaci hmotnosti řadicího hřídele, čímž došlo ke snížení síly potřebné pro změnu převodového stupně s ohledem na přepracovaný převodový poměr (29 : 72). Nový design řadicí páky zabraňuje hromadění nečistot, takže špička páky zůstává i v nejnáročnějších podmínkách ve své původní pozici.

EMS od výrobce Keihin je specificky navržen taky, aby byl malý, lehký a aby bleskurychle zpracovával data. Jeho součástí je funkce launch control pro dokonalé starty, motorové mapy volitelné pomocí přepínače na řídítkách, kontrola trakce a také Quickshifter. Nechybí ani snímač polohy zařazené rychlosti, který optimalizuje přenos výkonu pro každý rychlostní stupeň, nebo roll-over senzor, který v případě vážné nehody vypne motor a přispívá tak k ještě vyšší bezpečnosti modelu KTM 450 SMR. Počitadlo motohodin je nyní vybaveno také integrovanou stavovou LED kontrolkou EFI a indikátorem hladiny paliva, takže vždy budeš vědět, kdy bude třeba zamířit do boxů a doplnit palivo.

Lehký hliníkový válec má vrtání 95 mm a zdvih 63,40 mm a využívá píst CP s žebrovými výztuhami o hmotnosti pouhých 327 g. Tento píst je vybaven anodizovanými kruhovými drážkami, které zvyšují jeho odolnost a prodlužují servisní intervaly. Kompresní poměr byl zvýšen na 13,1 : 1 v zájmu vyššího špičkového výkonu s maximem přes 63 k.

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Kombinovaný přepínač start/stop na pravé straně řídítek umožňuje snadné a intuitivní startování. I když nepočítáme s tím, že budeš chtít motor své KTM 450 SMR vůbec někdy vypínat.

Výfukový systém KTM 450 SMR je navržen tak, aby přispíval ke špičkovému výkonu a zajišťoval nízkou hmotnost. Dvoudílné svodové potrubí má speciálně navrženou rezonanční komoru, přičemž svod zůstává maximálně kompaktní. Spoj potrubí umožňuje jeho demontáž, aniž by bylo nutné vyjímat zadní tlumič. Díky dalším inovacím bylo možné použít kratší a lehčí hliníkový tlumič, aniž by došlo ke zvýšení hlučnosti.

KTM 450 SMR využívá pokročilé chladiče vyrobené z vysokopevnostního hliníku za použití technologie CFD (computational fluid dynamics). Ta zajišťuje účinnější proudění vzduchu skrz chladiče. Chladicí systém je integrován do rámu, což umožňuje účinnější chlazení, protože chladivo proudí přímo rámem a nevyžaduje dodatečné externí hadicové vedení. Velká centrální hadice vedoucí rámem snižuje tlak v systému a umožňuje tak jednotnější průtok chladicího média. Součástí standardní výbavy je interní termostat zajišťující dodatečnou spolehlivost.

Bez ohledu na to, jak zakroucená nebo technicky náročná trať je, budeš mít díky zcela nové konstrukci rámu vždy absolutní kontrolu. Při jeho vývoji se myslelo nejen na pevnost v podélném směru, ale také na přesunutí rotující hmotnosti blíže k těžišti. Přesně definovaná pružnost a tuhost díky různé tloušťce stěn trubek rámu zaručuje špičkové charakteristiky rámu a nabízí jezdci bezkonkurenční pocit. Nové úchyty pro tlumič také zajišťují lepší protiponořovací chování, což zlepšuje trakci při výjezdu ze zatáček. Pozice uchycení stupaček se posunula mírně vpřed, aby nehrozilo zachycení.

K lepšímu pocitu při řízení a lepší zpětné vazbě přispívá dvoudílný pomocný hliníkový (40 %) rám vyztužený polyamidem (60 %). Ten byl zkonstruován s využitím metody konečných prvků. Nabízí tak optimální kombinaci pružnosti a tuhosti, ale současně zůstává pevný a spolehlivý kolo za kolem.

Odlehčená kyvná vidlice z litého hliníku je navržena tak, aby nabízela optimální tuhost a spolehlivost – ale také pokud možno co nejnižší hmotnost – a aby umožňovala široké možnosti nastavení zadního kola, tzn. buď zkrátit rozvor kol v případě klikaté trati plné utažených zatáček, nebo rozvor prodloužit v zájmu vyšší stability při vysokých rychlostech. Značky pro seřízení řetězu jsou viditelné shora, což usnadňuje údržbu a nastavení stroje. K vyšší tuhosti nového podvozku přispívá rovněž nová 22mm zadní osa.

Motocykl KTM 450 SMR 2023 je pevný jako skála v jakékoli rychlosti. Vděčí za to přepracovanému a kovanému napojení hlavy řízení a CNC brýlím. Ty jsou vyrobeny z vysoce kvalitního hliníku a starají se nejen o optimální tuhost sloupku řízení, ale také o precizní vedení a souosost trubek vidlice a přesnou geometrii brýlí vidlice. Výsledkem je citlivý a hladký chod vidlice – nemluvě o její neochvějné stabilitě při změnách rytmu, překlápění motorky v zatáčkách a rychlé jízdě v přímém směru až do cíle.

Model KTM 450 SMR je vybaven superlehkou přední vidlicí WP XACT s technologií AER a přepracovaným naladěním pro supermoto. Jde o 48mm USD vidlici se vzduchovou zapouzdřenou pružinou vlevo a tlakovou olejovou komorou pro progresivní a konzistentní tlumení vpravo. V kombinaci se systémem tlumení s ventilem mid-valve vidlice poskytuje vynikající zpětnou vazbu a jízdní komfort. Nastavení je specifické pro závody supermoto a lze jej specificky upravovat prostřednictvím seřizovacího ventilu tlaku vzduchové pružiny a také prostřednictvím snadno přístupných seřizovacích prvků tlumení stlačení a odskoku. Vzduchová pumpička pro nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je součástí standardní výbavy.<br />Přední osa o průměru 22 mm zajišťuje přesnou odezvu přední vidlice při intenzivním brzdění před zatáčkou.

Zcela nová konstrukce tlumiče se projevuje na jeho kratším provedení a také nižší hmotnosti v porovnání s předchozí generací. Nový hlavní píst optimalizovaný pomocí technologie CFD zlepšuje komfort. Různě velké otvory pro průtok oleje umožňují snadnější otevírání planžet pérování, usnadňují průtok oleje a snižují tlak v tlumiči, výsledkem je plynulejší chod. Přepákování tlumiče se zapouzdřenými ložisky SKF s nízkým třením zajišťuje pokročilé charakteristiky tlumení, špičkovou trakci a vynikající pohlcování energie. Tlumič je vybaven novým nastavovacím kolečkem, které umožňuje rychle upravit vysokorychlostní i nízkorychlostní kompresi rukou bez použití nářadí. V kombinaci s novými ovladači pro nastavení odskoku a předpětí si tak mohou jezdci snadno nastavit tlumič zcela bez použití nářadí a také bez techniků v boxech.

Model KTM 450 SMR je vybaven ultra lehkými a odolnými černými koly ALPINA s drátěným výpletem – 16,5" vpředu a 17" vzadu. Kola jsou obuta do pneumatik Metzeler Racetec SM K1 Supermoto a standardně mají u modelu KTM 450 SMR rozměr 125/75 R 16.5 vpředu a 165/630 R17 vzadu.

KTM 450 SMR nabízí obrovský výkon! Naštěstí je již ve standardu vybaven také řadou užitečných funkcí, které ho pomáhají zkrotit! O výjimečný brzdný výkon se starají vysoce výkonné brzdy Brembo. Vepředu pracuje radiální 4pístkový třmen v kombinaci s radiálním hlavním válcem a kotoučem o průměru 310 mm. Vzadu mu sekunduje jednopístkový třmen a 220mm brzdový kotouč.

Motocykl KTM 450 SMR je vybaven polyethylenovou palivovou nádrží o objemu 7,2 l se šroubovacím víčkem a integrovaným palivovým čerpadlem. Palivové čerpadlo využívá externí přívod paliva, který je speciálně umístěn tak, aby byl více chráněn před poškozením, ale zároveň aby zaručoval stabilní přívod paliva.

Model KTM 450 SMR je vybaven tapered řídítky NEKEN vyrobenými z vysokopevnostního hliníku. Patentované prohnutí KTM zajišťuje optimální kontrolu a nechtěné rázy jezdce účinně pohlcuje nový KTM kryt řídítek, který zaujme stejným designovým provedením, jaké je i na krytech rámu a spoilerech na nádrži – tomu říkáme sladěný stylový design.

Zbrusu nové stupačky vytvořené s využitím metody konečných prvků nabízejí větší kontaktní plochu pro lepší kontrolu nad motocyklem při jízdě ve stoje, ale zároveň jsou méně náchylné na zachytávání při náklonu nebo ve skluzu. Vděčí za to novým a užším držákům na rámu.

Plošší sedlo s vysoce přilnavým oranžovým potahem poskytuje jezdci výjimečnou svobodu pohybu a kontrolu. Přímo pod sedlem, rovnou nad airboxem, se nacházejí zapuštěné úchyty usnadňující zvedání motorky ze stojanu v boxech.

Motocykl KTM 450 SMR 2023 je ve standardu vybaven přepínačem map, se kterým může jezdec přepínat mezi dvěma motorovými mapami. Mapa 1 poskytuje lineární a předvídatelný výkon, zatímco mapa 2 umožňuje využít veškerý výkonový potenciál a explozivní sílu. Pomocí téhož přepínače může jezdec volit kontrolu trakce, funkci launch control a používat novou funkci Quickshifter.

Novou funkci Quickshifter lze aktivovat nebo deaktivovat pomocí nového přepínače map na řídítkách a umožňuje jezdcům při jízdě pod plynem řadit nahoru bez použití spojky. Snímač na řadicím bubnu zaregistruje sílu na řadicí páce, odešle signál řídicí jednotce motoru a ta následně přeruší časování zapalování. V rámci prevence nechtěných přeřazení a falešných neutrálů je tato funkce aktivní pouze mezi 2. a 5. rychlostním stupněm.

Když se asfalt najednou změní v dirtovou trať, musíš si zachovat energii pro pohyb vpřed. KTM 450 SMR pro tyto případy naštěstí nechybí kontrola trakce. Kontrolu trakce můžeš ovládat pomocí přepínače a funguje tak, že analyzuje způsob, jakým jezdec pracuje s plynem, a rychlost, s jakou se zvyšují otáčky motoru. Pokud se otáčky zvýší příliš rychle, systém EMS zaregistruje ztrátu přilnavosti a sníží výkon na zadním kole, čímž zajistí maximální trakci.

Rychlé starty jsou díky funkci launch control snadnější než kdy dříve. Když motor běží na volnoběh, lze funkci launch control aktivovat současným přidržením tlačítek kontroly trakce a Quickshifteru. Tato funkce omezí výkon přenášený na zadní kolo, zajistí maximální trakci při rozjezdu a zabrání protáčení kola při ostré akceleraci.

Model KTM 450 SMR využívá elektrický startér a Li-Ion akumulátor s kapacitou 2 Ah. Hmotnost Li-Ion akumulátoru je přibližně o 1 kg nižší než u konvenčního olověného akumulátoru, což znamená, že pohodlí elektrického startování není vykoupeno nárůstem hmotnosti.