01. Motor a výfuk

Motor
Když je nutný maximální výkon, neexistuje alternativa ohromujícího motoru KTM 450 SMR. Jeho výkonnost se prokázala na nejnáročnějších světových soutěžích, jako jsou například mistrovství světa AMA 450 Supercross World Championship a MXGP World Championship. <br />Pohonná jednotka SOHC je perfektní ukázkou pokročilých strojírenských technologií a dodává špičkový výkon při celkové hmotnosti pouze 27,3 kg. Centralizace hmotnosti je klíčovou věcí při konstrukci motorů a umožňuje konstruktérům šasi umístit motor do blízkosti těžiště, a dosáhnout tak vynikající ovladatelnosti a manévrovatelnosti.


Hlava válce
Model KTM 450 SMR je vybaven lehkou a kompaktní hlavou válce s rozvodem SOHC (jeden vačkový hřídel). Tato konstrukce se zaměřuje na centralizaci hmotnosti a zlepšení celkové ovladatelnosti. Vačkový hřídel v hlavě má povrchovou úpravu minimalizující tření a časování válce zajišťující působivě živý projev. Čtyři ultra lehké titanové ventily (sání 40 mm, výfuk 33 mm) jsou ovládané extrémně tuhými vahadly. Vahadla na straně sání mají povrchovou úpravu DLC, což umožňuje dosažení působivých otáček motoru až 11 500 ot./min. K vysokým otáčkám motoru pomáhají také vodítka řetězu s nízkým třením. Inovativní konfigurace hlavy zaručuje nejefektivnější dodávku bezkonkurenčního výkonu a zachovává tak velký náskok před konkurencí.


Klikový hřídel
Moment setrvačnosti klikového hřídele je pečlivě vypočten tak, aby výkonná pohonná jednotka 450 cm3 dodávala optimální trakci a byla ovladatelná. Klikový hřídel je specificky umístěn tak, aby se hmota otáčejících se součástí nacházela blízko těžišti a výsledkem byla nízká hmotnost a agilní ovladatelnost. Kluzné ložisko v patě má dvě nalisované ložiskové pánve pro maximální spolehlivost a odolnost garantující dlouhé servisní intervaly 100 hodin.


Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.


Převodovka
Lehká 5stupňová převodovka má správné odstupňování převodů pro supermoto a vyrábí ji společnost Pankl Racing Systems – což je zárukou dlouhé životnosti a spolehlivosti.<br />Pokročilý snímač převodového stupně volí specifické mapování motoru přesně podle jednotlivých stupňů.


Systém řízení motoru
Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.


Válec a píst
Lehký hliníkový válec je mistrovským strojařským dílem. Má vrtání 95 mm a píst CP typu box s můstkem o hmotnosti pouhých 320 g. Jeho konstrukce přispívá k nízkým vibracím motoru a celkové odolnosti motoru při vysokých otáčkách. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor nejen výkonný, ale také velmi pružný a má skvělou odezvu.


Vyvažovací hřídel
Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.


Spojka
Model KTM 450 SMR je vybaven antihoppingovou spojkou SUTER zabraňující nestabilitě zadního kola a jeho odskakování při prudkém brzdění do apexu nebo zatáčení – pro maximální kontrolu a perfektní driftování ve stylu supermoto. Hydraulický systém Brembo zaručuje perfektní dávkování spojky.


Elektrický startér
Standardní elektrický startér KTM 450 SMR využívá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu ukazuje, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.


Výfuk
Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk KTM 450 SMR klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.


Chlazení
Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 SMR zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které slouží nejen k ochraně před nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.
