THOROUGHBRED RACE MACHINE

KTM 450 SMR

KTM 450 SMR 2021

Základní cena: 300 840,00 CZK*

Do nabídky KTM se vrací velmi očekávaný model KTM 450 SMR. Vychází ze stroje KTM 450 SX-F, který sbírá vavříny na šampionátech, představuje osvědčený recept na úspěch a současně je srovnávacím měřítkem. Vítězné technologie a prvky modelu KTM 450 SX-F kombinuje s našimi READY TO RACE geny. Model pro rok 2021 se vyznačuje špičkovým výkonem a snadnou ovladatelností. Je vybaven extrémně kompaktní hlavou válce s jedním vačkovým hřídelem a v kombinaci s elektronickým vstřikováním paliva poskytuje vysoký výkon, a to tím nejefektivnějším způsobem. Je vybaven prémiovými komponenty, díky nimž představuje nejkomplexněji vybavený a nejkonkurenceschopnější model v segmentu závodních strojů třídy Supermoto.
  • PHO_BIKE_90_RE_450smr-21-90re-test_#SALL_#AEPI_#V1.png
Do nabídky KTM se vrací velmi očekávaný model KTM 450 SMR. Vychází ze stroje KTM 450 SX-F, který sbírá vavříny na šampionátech, představuje osvědčený recept na úspěch a současně je srovnávacím měřítkem. Vítězné technologie a prvky modelu KTM 450 SX-F kombinuje s našimi READY TO RACE geny. Model pro rok 2021 se vyznačuje špičkovým výkonem a snadnou ovladatelností. Je vybaven extrémně kompaktní hlavou válce s jedním vačkovým hřídelem a v kombinaci s elektronickým vstřikováním paliva poskytuje vysoký výkon, a to tím nejefektivnějším způsobem. Je vybaven prémiovými komponenty, díky nimž představuje nejkomplexněji vybavený a nejkonkurenceschopnější model v segmentu závodních strojů třídy Supermoto.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Když je nutný maximální výkon, neexistuje alternativa ohromujícího motoru KTM 450 SMR. Jeho výkonnost se prokázala na nejnáročnějších světových soutěžích, jako jsou například mistrovství světa AMA 450 Supercross World Championship a MXGP World Championship.
Pohonná jednotka SOHC je perfektní ukázkou pokročilých strojírenských technologií a dodává špičkový výkon při celkové hmotnosti pouze 27,3 kg. Centralizace hmotnosti je klíčovou věcí při konstrukci motorů a umožňuje konstruktérům šasi umístit motor do blízkosti těžiště, a dosáhnout tak vynikající ovladatelnosti a manévrovatelnosti.

Hlava válce

Model KTM 450 SMR je vybaven lehkou a kompaktní hlavou válce s rozvodem SOHC (jeden vačkový hřídel). Tato konstrukce se zaměřuje na centralizaci hmotnosti a zlepšení celkové ovladatelnosti. Vačkový hřídel v hlavě má povrchovou úpravu minimalizující tření a časování válce zajišťující působivě živý projev. Čtyři ultra lehké titanové ventily (sání 40 mm, výfuk 33 mm) jsou ovládané extrémně tuhými vahadly. Vahadla na straně sání mají povrchovou úpravu DLC, což umožňuje dosažení působivých otáček motoru až 11 500 ot./min. K vysokým otáčkám motoru pomáhají také vodítka řetězu s nízkým třením. Inovativní konfigurace hlavy zaručuje nejefektivnější dodávku bezkonkurenčního výkonu a zachovává tak velký náskok před konkurencí.

Klikový hřídel

Moment setrvačnosti klikového hřídele je pečlivě vypočten tak, aby výkonná pohonná jednotka 450 cm3 dodávala optimální trakci a byla ovladatelná. Klikový hřídel je specificky umístěn tak, aby se hmota otáčejících se součástí nacházela blízko těžišti a výsledkem byla nízká hmotnost a agilní ovladatelnost. Kluzné ložisko v patě má dvě nalisované ložiskové pánve pro maximální spolehlivost a odolnost garantující dlouhé servisní intervaly 100 hodin.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Převodovka

Lehká 5stupňová převodovka má správné odstupňování převodů pro supermoto a vyrábí ji společnost Pankl Racing Systems – což je zárukou dlouhé životnosti a spolehlivosti.
Pokročilý snímač převodového stupně volí specifické mapování motoru přesně podle jednotlivých stupňů.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Válec a píst

Lehký hliníkový válec je mistrovským strojařským dílem. Má vrtání 95 mm a píst CP typu box s můstkem o hmotnosti pouhých 320 g. Jeho konstrukce přispívá k nízkým vibracím motoru a celkové odolnosti motoru při vysokých otáčkách. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor nejen výkonný, ale také velmi pružný a má skvělou odezvu.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 450 SMR je vybaven antihoppingovou spojkou SUTER zabraňující nestabilitě zadního kola a jeho odskakování při prudkém brzdění do apexu nebo zatáčení – pro maximální kontrolu a perfektní driftování ve stylu supermoto. Hydraulický systém Brembo zaručuje perfektní dávkování spojky.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 SMR využívá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu ukazuje, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk KTM 450 SMR klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 SMR zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které slouží nejen k ochraně před nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Motor

Když je nutný maximální výkon, neexistuje alternativa ohromujícího motoru KTM 450 SMR. Jeho výkonnost se prokázala na nejnáročnějších světových soutěžích, jako jsou například mistrovství světa AMA 450 Supercross World Championship a MXGP World Championship. <br />Pohonná jednotka SOHC je perfektní ukázkou pokročilých strojírenských technologií a dodává špičkový výkon při celkové hmotnosti pouze 27,3 kg. Centralizace hmotnosti je klíčovou věcí při konstrukci motorů a umožňuje konstruktérům šasi umístit motor do blízkosti těžiště, a dosáhnout tak vynikající ovladatelnosti a manévrovatelnosti.

Hlava válce

Model KTM 450 SMR je vybaven lehkou a kompaktní hlavou válce s rozvodem SOHC (jeden vačkový hřídel). Tato konstrukce se zaměřuje na centralizaci hmotnosti a zlepšení celkové ovladatelnosti. Vačkový hřídel v hlavě má povrchovou úpravu minimalizující tření a časování válce zajišťující působivě živý projev. Čtyři ultra lehké titanové ventily (sání 40 mm, výfuk 33 mm) jsou ovládané extrémně tuhými vahadly. Vahadla na straně sání mají povrchovou úpravu DLC, což umožňuje dosažení působivých otáček motoru až 11 500 ot./min. K vysokým otáčkám motoru pomáhají také vodítka řetězu s nízkým třením. Inovativní konfigurace hlavy zaručuje nejefektivnější dodávku bezkonkurenčního výkonu a zachovává tak velký náskok před konkurencí.

Klikový hřídel

Moment setrvačnosti klikového hřídele je pečlivě vypočten tak, aby výkonná pohonná jednotka 450 cm3 dodávala optimální trakci a byla ovladatelná. Klikový hřídel je specificky umístěn tak, aby se hmota otáčejících se součástí nacházela blízko těžišti a výsledkem byla nízká hmotnost a agilní ovladatelnost. Kluzné ložisko v patě má dvě nalisované ložiskové pánve pro maximální spolehlivost a odolnost garantující dlouhé servisní intervaly 100 hodin.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Převodovka

Lehká 5stupňová převodovka má správné odstupňování převodů pro supermoto a vyrábí ji společnost Pankl Racing Systems – což je zárukou dlouhé životnosti a spolehlivosti.<br />Pokročilý snímač převodového stupně volí specifické mapování motoru přesně podle jednotlivých stupňů.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Válec a píst

Lehký hliníkový válec je mistrovským strojařským dílem. Má vrtání 95 mm a píst CP typu box s můstkem o hmotnosti pouhých 320 g. Jeho konstrukce přispívá k nízkým vibracím motoru a celkové odolnosti motoru při vysokých otáčkách. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor nejen výkonný, ale také velmi pružný a má skvělou odezvu.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 450 SMR je vybaven antihoppingovou spojkou SUTER zabraňující nestabilitě zadního kola a jeho odskakování při prudkém brzdění do apexu nebo zatáčení – pro maximální kontrolu a perfektní driftování ve stylu supermoto. Hydraulický systém Brembo zaručuje perfektní dávkování spojky.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 SMR využívá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu ukazuje, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk KTM 450 SMR klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 SMR zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které slouží nejen k ochraně před nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

02. Podvozek

Rám

KTM 450 SMR zaujme lehkým high-tech rámem z profilů z chrom-molybdenové oceli a také částí vyrobených hydroformingem, které jsou svařeny nejmodernějšími roboty. Specifická konstrukce zaručuje přesně definovanou tuhost a současně optimální geometrii. Jezdec si proto může užívat prvotřídní zpětnou vazbu a vynikající ovladatelnost v dokonalé harmonii s odpružením, aby byla zajištěna vynikající agilita a stabilita v nízkých a vysokých rychlostech. Podsedlový rám je vyroben z extrémně lehkých a stabilních hliníkových dílů a jezdci poskytuje maximální feeling.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice KTM 450 SMR je vyrobena procesem gravitačního lití pro výjimečnou pevnost při zachování minimální hmotnosti. Nabízí široké možnosti nastavení zadního kola, umožňuje na trati s utaženými zatáčkami využít kratší rozvor nebo naopak rozvor prodloužit, když terén bude obsahovat dlouhé rovné úseky. Značky na měření řetězu na kyvné vidlici jsou viditelné shora, což zjednodušuje a zpřesňuje seřizování.

Kola

Model KTM 450 SMR je vybaven ultra lehkými a odolnými černými koly s drátěným výpletem ALPINA – 16,5" vpředu a 17" vzadu. Jsou obuta do slicků Bridgestone 125/600 R16,5 a 165/630 R17 pro maximální adhezi, trakci a agilitu.

Přední vidlice

Model KTM SMR 450 SMR je vybaven superlehkou přední vidlicí WP XACT s technologií AER a modernizovaným naladěním pro supermoto. Je to 48mm USD vidlice se vzduchovou zapouzdřenou pružinou vlevo a tlakovou olejovou komorou pro progresivní a konzistentní tlumení vpravo. V kombinaci se systémem tlumení s ventilem mid-valve vidlice poskytuje vynikající zpětnou vazbu a jízdní komfort. Nastavení je specifické pro závody supermoto a lze jej specificky upravovat prostřednictvím seřizovacího ventilu tlaku vzduchové pružiny a také prostřednictvím snadno přístupných seřizovacích prvků tlumení stlačení a odskoku. Vzduchová pumpička pro nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je součástí standardní dodávky.
Přední osa o průměru 22 mm zajišťuje přesnou odezvu přední vidlice při intenzivním brzdění před zatáčkou.

Zadní tlumič

Nastavení zadního supermoto tlumiče WP XACT poskytuje pokročilou charakteristiku tlumení, který zajišťuje nepřekonatelnou trakci, přičemž zároveň zachovává kompaktní a lehkou konstrukci. Tlumič je plně nastavitelný a přizpůsobený systému přepákování prostřednictvím specifické geometrie tak, aby poskytoval maximální možnou trakci a pohlcoval rázy.

Brýle vidlice

KTM 450 SMR se vyznačuje vysoce kvalitními brýlemi vidlice obráběnými pomocí CNC, které jsou charakteristickým prvkem strojů KTM. Tyto brýle mají precizně vypočtenou tuhost a odsazení 16 mm, které dokonale ladí s charakteristikou rámu a odpružené vidlice. Výsledkem je, že vidlice pracuje v naprosté harmonii se zbytkem motocyklu, což zlepšuje celkovou ovladatelnost a stabilitu. Upnutí řídítek s pryžovým tlumením omezuje vibrace a také poskytuje možnosti nastavení. 4polohové nastavení řídítek je standardem ergonomie na míru.

Brzdy

Technicky vyspělé brzdy Brembo S.p.A byly vždy standardní výbavou všech motokrosových a enduro motocyklů KTM. Brzdný výkon strojů supermoto je rozhodující – a to je důvod, proč je model KTM 450 SMR vybaven 4pístkovými radiálně upevněnými třmeny Brembo s podporou radiálního hlavního brzdového válce Brembo a 310mm předním kotoučem. Zadní brzda je vybavena 220mm kotoučem v kombinaci s perfektně umístěnými ovládacími prvky pro optimální pocit a ovladatelnost při nájezdu stroje do zatáčky.

Palivová nádrž

Model KTM 450 SMR je vybaven lehkou polyethylenovou palivovou nádrží. Štíhlý tvar nádrže přispívá k lepší ergonomii a nabízí dostatečnou kapacitu 7 litrů. Víčko nádrže má vnitřní závit, takže se jednoduše a spolehlivě zavírá.

Rám

KTM 450 SMR zaujme lehkým high-tech rámem z profilů z chrom-molybdenové oceli a také částí vyrobených hydroformingem, které jsou svařeny nejmodernějšími roboty. Specifická konstrukce zaručuje přesně definovanou tuhost a současně optimální geometrii. Jezdec si proto může užívat prvotřídní zpětnou vazbu a vynikající ovladatelnost v dokonalé harmonii s odpružením, aby byla zajištěna vynikající agilita a stabilita v nízkých a vysokých rychlostech. Podsedlový rám je vyroben z extrémně lehkých a stabilních hliníkových dílů a jezdci poskytuje maximální feeling.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice KTM 450 SMR je vyrobena procesem gravitačního lití pro výjimečnou pevnost při zachování minimální hmotnosti. Nabízí široké možnosti nastavení zadního kola, umožňuje na trati s utaženými zatáčkami využít kratší rozvor nebo naopak rozvor prodloužit, když terén bude obsahovat dlouhé rovné úseky. Značky na měření řetězu na kyvné vidlici jsou viditelné shora, což zjednodušuje a zpřesňuje seřizování.

Kola

Model KTM 450 SMR je vybaven ultra lehkými a odolnými černými koly s drátěným výpletem ALPINA – 16,5" vpředu a 17" vzadu. Jsou obuta do slicků Bridgestone 125/600 R16,5 a 165/630 R17 pro maximální adhezi, trakci a agilitu.

Přední vidlice

Model KTM SMR 450 SMR je vybaven superlehkou přední vidlicí WP XACT s technologií AER a modernizovaným naladěním pro supermoto. Je to 48mm USD vidlice se vzduchovou zapouzdřenou pružinou vlevo a tlakovou olejovou komorou pro progresivní a konzistentní tlumení vpravo. V kombinaci se systémem tlumení s ventilem mid-valve vidlice poskytuje vynikající zpětnou vazbu a jízdní komfort. Nastavení je specifické pro závody supermoto a lze jej specificky upravovat prostřednictvím seřizovacího ventilu tlaku vzduchové pružiny a také prostřednictvím snadno přístupných seřizovacích prvků tlumení stlačení a odskoku. Vzduchová pumpička pro nastavení tlaku vzduchu ve vidlici je součástí standardní dodávky.<br />Přední osa o průměru 22 mm zajišťuje přesnou odezvu přední vidlice při intenzivním brzdění před zatáčkou.

Zadní tlumič

Nastavení zadního supermoto tlumiče WP XACT poskytuje pokročilou charakteristiku tlumení, který zajišťuje nepřekonatelnou trakci, přičemž zároveň zachovává kompaktní a lehkou konstrukci. Tlumič je plně nastavitelný a přizpůsobený systému přepákování prostřednictvím specifické geometrie tak, aby poskytoval maximální možnou trakci a pohlcoval rázy.

Brýle vidlice

KTM 450 SMR se vyznačuje vysoce kvalitními brýlemi vidlice obráběnými pomocí CNC, které jsou charakteristickým prvkem strojů KTM. Tyto brýle mají precizně vypočtenou tuhost a odsazení 16 mm, které dokonale ladí s charakteristikou rámu a odpružené vidlice. Výsledkem je, že vidlice pracuje v naprosté harmonii se zbytkem motocyklu, což zlepšuje celkovou ovladatelnost a stabilitu. Upnutí řídítek s pryžovým tlumením omezuje vibrace a také poskytuje možnosti nastavení. 4polohové nastavení řídítek je standardem ergonomie na míru.

Brzdy

Technicky vyspělé brzdy Brembo S.p.A byly vždy standardní výbavou všech motokrosových a enduro motocyklů KTM. Brzdný výkon strojů supermoto je rozhodující – a to je důvod, proč je model KTM 450 SMR vybaven 4pístkovými radiálně upevněnými třmeny Brembo s podporou radiálního hlavního brzdového válce Brembo a 310mm předním kotoučem. Zadní brzda je vybavena 220mm kotoučem v kombinaci s perfektně umístěnými ovládacími prvky pro optimální pocit a ovladatelnost při nájezdu stroje do zatáčky.

Palivová nádrž

Model KTM 450 SMR je vybaven lehkou polyethylenovou palivovou nádrží. Štíhlý tvar nádrže přispívá k lepší ergonomii a nabízí dostatečnou kapacitu 7 litrů. Víčko nádrže má vnitřní závit, takže se jednoduše a spolehlivě zavírá.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Model KTM 450 SMR je vybaven tapered řídítky NEKEN z vysokopevnostního hliníku. Řídítka jsou upnutá v pryžových silentblocích umožňujících nastavení do dvou různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC 2019 stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u SMR.

Sedlo

KTM 450 SMR má komfortní a perfektně tvarované sedlo. V sedací oblasti má doplňkové silikonové pruhy poskytující jezdi vyšší přilnavost a lepší pocit.

Řídítka

Model KTM 450 SMR je vybaven tapered řídítky NEKEN z vysokopevnostního hliníku. Řídítka jsou upnutá v pryžových silentblocích umožňujících nastavení do dvou různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla.

Stupačky

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC 2019 stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u SMR.

Sedlo

KTM 450 SMR má komfortní a perfektně tvarované sedlo. V sedací oblasti má doplňkové silikonové pruhy poskytující jezdi vyšší přilnavost a lepší pocit.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Nová agresivní grafika je navržena tak, aby konkurenci vysílala jasnou zprávu o tom, že tento motocykl není radno brát na lehkou váhu.

Obtisky

Nová agresivní grafika je navržena tak, aby konkurenci vysílala jasnou zprávu o tom, že tento motocykl není radno brát na lehkou váhu.

05. Software a elektronika

KONTROLA TRAKCE

KONTROLA TRAKCE je pro supermoto nesmírně užitečná funkce – zajišťuje lepší trakci a kontrolu nad motocyklem, zejména při přechodu z asfaltu na nezpevněný povrch. Lze ji aktivovat nebo deaktivovat za jízdy pomocí přepínače map na řídítkách.

LAUNCH CONTROL

Stisknutím obou tlačítek na přepínači map může jezdec aktivovat funkci LAUNCH CONTROL, která mu zajistí efektivní start. Při prvotní fázi startu snižuje maximální otáčky motoru, abys získal lepší kontrolu nad strojem. Je-li funkce aktivní, indikátor EFI na horní straně brýlí vidlice bude blikat.

PŘEPÍNAČ MAP NA ŘÍDÍTKÁCH

Přepínač map umožňuje jezdci volit mezi standardní a agresivnější mapou. Tato funkce je velmi užitečná při změně podmínek na trati, změně počasí nebo v případě, kdy jezdec ocení více kontroly, když začne pociťovat únavu.

Akumulátor

Model KTM 450 SMR je vybaven extrémně lehkým lithium-iontovým startovacím akumulátorem s kapacitou 2 Ah, který zajišťuje rychlé a efektivní startování motoru. Regulátor napětí a kondenzátor stejně jako další elektrické komponenty jsou soustředěny do obvyklého prostoru pod sedlem, což přispívá ke zvýšení spolehlivosti a zmenšení rozměrů celého systému.

KONTROLA TRAKCE

KONTROLA TRAKCE je pro supermoto nesmírně užitečná funkce – zajišťuje lepší trakci a kontrolu nad motocyklem, zejména při přechodu z asfaltu na nezpevněný povrch. Lze ji aktivovat nebo deaktivovat za jízdy pomocí přepínače map na řídítkách.

LAUNCH CONTROL

Stisknutím obou tlačítek na přepínači map může jezdec aktivovat funkci LAUNCH CONTROL, která mu zajistí efektivní start. Při prvotní fázi startu snižuje maximální otáčky motoru, abys získal lepší kontrolu nad strojem. Je-li funkce aktivní, indikátor EFI na horní straně brýlí vidlice bude blikat.

PŘEPÍNAČ MAP NA ŘÍDÍTKÁCH

Přepínač map umožňuje jezdci volit mezi standardní a agresivnější mapou. Tato funkce je velmi užitečná při změně podmínek na trati, změně počasí nebo v případě, kdy jezdec ocení více kontroly, když začne pociťovat únavu.

Akumulátor

Model KTM 450 SMR je vybaven extrémně lehkým lithium-iontovým startovacím akumulátorem s kapacitou 2 Ah, který zajišťuje rychlé a efektivní startování motoru. Regulátor napětí a kondenzátor stejně jako další elektrické komponenty jsou soustředěny do obvyklého prostoru pod sedlem, což přispívá ke zvýšení spolehlivosti a zmenšení rozměrů celého systému.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 5-speed
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Wet multi-disc Suter clutch, Brembo hydraulics
  • Zdvihový objem 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 7 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 310 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 290 mm
  • Zadní odpružení WP XACT Monoshock s vazbou
  • Výška sedadla 890 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.9 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 285 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 266 mm